帕萨特爬坡辅助怎么用？

坡道辅助的使用方法是，在坡上停车挡位处于前进挡，松开制动踏板，坡道辅助就会自动启动，一些车辆踩下制动踏板后该功能便会自动启动。汽车坡道辅助可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，但制动时间只有几秒，如果没有及时给油还是会有溜车的危险。坡道辅助的工作原理是，当车坡起时脚离开刹车踏板去踩油门的一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压两三秒，相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门HAC对刹车的控制就自动结束，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步减小刹车力量，于是车也随着驾驶员踩油门起步。

1、开到缓坡。想要测试上坡辅助功能，需要先把汽车开到一个缓坡上。2、踩刹车。在开到缓坡的中间时，把刹车踏板踩到底，刹车灯就会点亮，车辆停住。3、松开刹车。松开刹车，发现刹车灯依旧亮着，车子没有往后溜，说明上坡辅助功能已经触发。上坡辅助系统是在ESP系统衍生出的功能，可以避免溜车这种情况的发生。在驾驶员松开刹车后，还可以对四个车轮进行几秒钟的制动，驾驶员就有充足的时间踩住油门踏板，也不用担心车辆下滑。如果没有上坡辅助系统，坡道起步时，松开刹车，再踩下油门踏板，车辆就会向后滑，坡道起步困难。如果上坡辅助功能没有触发，驾驶员需要确认前排人员是否系好安全带，手刹有没有放下，有没有踩下油门踏板，发动机启停功能是否关闭。如果车辆停靠的坡道角度小于或等于7%，可能不会触发上坡辅助功能。驾驶员可以选择坡道角度大一点的缓坡，再尝试是否可以触发上坡辅助功能。

坡道的坡度大，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），一般坡度（15度左右）跟车2档就够。坡道起步的相关介绍如下：坡道起步的正确做法：在起步时需要挂入1挡，然后左脚慢慢抬起离合器踏板，在感觉到离合器结合后要停顿一下，然后左脚继续慢慢抬起离合器踏板，此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。在离合器完全结合后，右脚要一直踩着油门，在速度升高后可以升挡。手动挡在坡道起步容易熄火的原因：手动挡起步熄火是因为离合器抬得过快导致的问题，需要练习对离合器的控制。

汽车的上坡辅助使用的方法如下：1、排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板。2、车辆还需处于静止状态。3、操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。3、满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。相关资料如下：1、上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。2、上坡起步辅助是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒。

帕萨特陡坡辅助的使用方法是：1、将汽车开到一个缓坡上进行试验，将车辆行驶到小坡的中间，这个时候要根据上面的条件，来触发上坡辅助功能。2、当停车的时候，一脚刹车踩到底，这时候刹车灯会点亮，注意不是手刹灯，先确定已经满足触发条件，然后先测试一下，上辅助功能是否开启。3、松开踩车，如果发现刹车灯还亮着，而且车子仍然静止在坡上，说明功能已触发，否则车子会直接后溜。

手动挡上坡辅助的使用方法：1、将汽车开到一个缓坡上进行试验，将车辆行驶到小坡的中间，这个时候要根据上面的条件，来触发上坡辅助功能。2、想停车的时候，一脚刹车踩到底，这时候刹车灯会点亮，注意不是手刹灯，先确定已经满足触发条件，然后先测试一下，上辅助功能是否开启。3、松开踩车，如果发现刹车灯还亮着，而且车子仍然静止在坡上，说明功能已触发，否则车子会直接后溜。4、松开刹车共有2-3秒左右的时间，车子会保持静止，如果是手动档车型，请进行油离配合。5、上坡辅助为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

坡道辅助会自动开启，不能人为控制开启或关闭。但是需要满足以下条件：1、坡度大于等于7%；2、档位与先进方向一致。比如：车头朝上坡（准备爬坡）时，位于前进档。车尾朝上坡（准备倒着上坡）时，位于倒档；3、车子处于完全静止状态。自动档处于刹车到底，手动档处于离合到底。这三个条件都满足，上坡辅助会自动启动，车子会自动帮你刹住车子一秒钟，当你给油门时自动时自动解除。

坡道辅助的使用方法：在坡上停车挡位处于前进挡，松开制动踏板，坡道辅助就会自动启动，一些车辆踩下制动踏板后该功能便会自动启动。汽车坡道辅助可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，但制动时间只有几秒，如果没有及时给油还是会有溜车的危险。坡道辅助的工作原理：当车坡起时脚离开刹车踏板去踩油门的一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压两三秒，相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门HAC对刹车的控制就自动结束，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步减小刹车力量，于是车也随着驾驶员踩油门起步。

福克斯的上坡辅助是不需要手动开的，在遇到上坡需要辅助时，车辆会自动开启介入。车主在上坡处停车时，可以在车辆的后轮胎处放置木塞，防止车辆后滑，造成不必要的损失。上坡辅助的主要作用是，在车辆上坡时出现困难时，自动启动对车轮进行施加强制制动从而达到制止车辆后滑的。上坡辅助的设计，可以为车主上坡时留有足够的时间加油，从而防止出现熄火现象。需要注意的是，在上坡时，如果发生机动车突然熄火现象的，车主需要立即采取紧急制动的功能，这时候是不会启动上坡辅助功能的，因为不符合上坡辅助启动的条件。此时，有可能会出现溜车的危险，车主需要谨慎处理，保证安全。

帕萨特上坡辅助功能是行车电脑自动启动、运行和关闭，不用人工介入。上坡辅助是行车电脑自动启动的，上坡时，换挡时机防止倒溜，行车辅助会有向前进的动力辅助，以利平稳换挡行车，非常的人性化。上坡辅助又，名Hill-startAssistControl。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。上坡辅助系统（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。

当排挡杆未处于P挡位置时并且不要踩下油门踏板，此时车辆还需处于静止状态，操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。上坡辅助（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。上坡辅助的工作原理：当车辆处于上坡时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2-3秒的时间，此时车辆就不会因为重力和惯性后溜。当脚踩下油门，系统就会逐步的减小刹车力量，当HAC对刹车的控制结束后，车辆也随着你踩油门稳稳的前进。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2-3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。

别克君威上坡辅助可以在上坡前先踩住刹车几秒钟，然后再松开刹车，让它的稳定状态坚持2秒，也就是加油上坡的过程。但是别克君威它本身没有独立设置的上坡辅助功能，现在是系统自带的。上坡辅助系统开启也要满足几个条件，首先是车子不能处于行驶中状态下，其次还要保证它的上坡角度为7%。最后安全带处于戴好状态，与此同时，不能拉手刹，也不要踩油门，最好把发动机也关上。如今的汽车一般都不再使用上坡辅助键，而是直接将辅助功能和ESP按键结合在一起使用。当然，如果关闭ESP，上坡辅助功能就无法正常运行了。如果上坡辅助功能还不能正确开启，可能是踩刹车所用的时间太短，或者是踩刹车时间过长导致的。

手动挡上坡辅助使用步骤如下：1、深踩刹车和离合器，在你必须让挡位处于1挡的位置上才可以，如果你先离合器刹车，然后挂1挡，这样上坡辅助就不会启动；2、必须先点刹车，换挡到1挡，松开离合器和刹车，使车子稍微向前一点就可以，并立即踩上死离合器和刹车，使上坡辅助器启动；3、起步时放开刹车后车辆可保持2-3秒不动，足以让你松开离合器加油门前进。

宝来这车这个功能是自动使用的，大概启动方法如下：1、上坡辅助系统一般由驾驶电脑ECU进行分析判断，判断车辆是否在坡道上的；2、还有就是是否符合坡道条件，判断成功后，车辆属于半坡中，HAC将自行启动；3、它能在3秒内保持制动状态，车不会滑回坡面，可以足够时间踩上油门，车会慢慢爬升，制动力会慢慢减弱，车成功起步。

上坡辅助系统是自动的：1、如果车上的车身稳定系统保持开启状态，则上坡辅助功能也是默认保持开启的状态的，也可以把ESP按键当成是上坡辅助的开关按键；2、上坡辅助系统是在车身稳定系统系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步；3、右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。

汽车上坡辅助系统是自动的：1、如果车上的车身稳定系统保持开启状态，则上坡辅助功能也是默认保持开启的状态的，也可以把ESP按键当成是上坡辅助的开关按键；2、上坡辅助系统是在车身稳定系统系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时；3、右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。

汽车上坡辅助系统是没有按钮的，自动的：1、如果车上的车身稳定系统保持开启状态，则上坡辅助功能也是默认保持开启的状态的，也可以把ESP按键当成是上坡辅助的开关按键；2、上坡辅助系统是在车身稳定系统系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时；3、右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。

转向辅助灯的使用：1、汽车行至一般平面交叉路口，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速度，在距路口30—10米的地方，按转弯方向开启转向灯，如向右转弯和向右变更车道须开启右转向灯，如向左转弯或向左变更车道须开启左转向灯。转入设有导向车道的路口，应在进入导向车道前开启转向灯。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，开得过晚则造成后车或行人因反应不及而发生事故；2、汽车驶入或驶出环形交叉路口时，应根据行驶方向，开启相应的转向灯；3、在车辆行驶中，当本车道交通不畅，需要变更车道时，应通过后视镜，观察相邻车道是否空闲，在不妨碍其他车道车辆正常行驶的情况下，应事先开启相应的转向灯，然后再变更车道；4、汽车掉头时，应开启左转向灯，并注意观察汽车前、后有无来车，然后再行掉头；5、在没有标记道路中心实线的路段，需要超车时，应开启左转向灯并鸣喇叭（在禁鸣路段除外）。如果是被超车，应靠右让行；6、当行驶中需要靠边停车时，应事先开启右转向灯，并注意观察汽车右后方交通动态，再行靠边。

并线辅助镜的作用：1、车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。但是大家对并线辅助的认识有一个误区，就是并线辅助只是一个提醒装置，并不能帮您完成并线动作；2、并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大；3、并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。

上坡辅助的使用方法：1、上坡辅助在坡道起步时松开制动器和踩油门之间的间隙，该系统确保汽车在2秒内不会后滑，是自动开启的；2、上坡辅助没用功能键只是在斜坡上，系统帮助踩刹车时大约两秒钟，可以让驾驶员有足够的时间换脚踩油门；3、上坡辅助是松开刹车后延时两秒的功能。