讴歌是哪国的？

讴歌（Acura）是日本产的。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。讴歌在国内的销量并不好，因为进入国内比较晚，消费者对讴歌品牌的认知度是很低的。2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起本田汽车Acura（讴歌）将正式退出中国市场。

广汽进口版讴歌产地日本。以下是讴歌的具体车型介绍：1、讴歌TLX-L：属于中大型轿车，全系采用2.4升自然吸气的动力系统。2、讴歌CDX：属于中型SUV，采用2.0升的混动系统和1.5升的涡轮增压动力系统。3、讴歌RDX：属于中型SUV，全系采用2.0升涡轮增压的动力系统。4、讴歌MDX：属于中大型SUV，全系采用3.0升的混动系统。

讴歌品牌是日本本田汽车公司旗下高端汽车品牌，在美国、日本、中国生产。以下是关于讴歌汽车的详细资料：1、品牌的标志：讴歌品牌的标志没有采用本田汽车标志，而是使用的独立标志，一个机械式的卡钳，最初讴歌品牌是在北美获得成功，后期进入日本和中国市场。2、品牌成立时间：品牌成立时间是1986年，成立地点是在美国，并且在北美获得了很大的市场，在2006年9月27日登陆中国销售，有广汽讴歌生产。讴歌品牌在国内是使用单独的销售网络，并没有和本田的销售融为一体，这也是作为了品牌的区分。

如果是进口版的讴歌，那产地是日本。不过讴歌旗下的部分车型已经被国产，国产品牌是广汽讴歌。以下是对讴歌的具体介绍：1、讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌是1986年在美国创立。讴歌的Acura源于拉丁语Accuracy，这个单词的意思是精确。2、讴歌车标其实是一个刹车卡钳，这代表了讴歌造车的水准。3、讴歌旗下的车型有mdx，nsx，cdx，tlx-l，rdx等。讴歌旗下被国产的车型有cdx，tlx-l，rdx。讴歌的部分车型国产后，售价会降低，这样更多喜欢讴歌品牌的消费者可以轻松拥有一辆讴歌汽车。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌。以下是相关资料：1、讴歌的车标是一个机械的卡钳，是一种用于精准测量的工具，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。2、讴歌的车型列表有：讴歌ILX为紧凑型豪华轿车、讴歌TLX为中大型豪华轿车、讴歌RLX为全新旗舰豪华轿车、讴歌ZDX为大尺寸跨界SUV、讴歌NSX为高性能超级跑车、讴歌MDX为大尺寸豪华SUV等。

讴歌是日本的汽车。关于讴歌的更多资料如下：1、Acura（讴歌）源于拉丁语中的“Accuracy”，意为“精确”。“精准”的含义可追溯Acura最初的造车理念：精湛工艺，打造完美汽车。2、讴歌在国外市场有一款小型SUV，即讴歌RDX。现款讴歌RDX的长宽高分别为4590mm、1870mm、1655mm，是一款典型的紧凑型SUV。4、讴歌TL为第四代车型，搭载3.5L与3.7L排量的V6发动机，最大输出功率达到了227Kw，并配备了SH-AWD四驱系统。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌。以下是相关资料：1、讴歌的车标是一个机械的卡钳，是一种用于精准测量的工具，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。2、讴歌的车型列表有：讴歌ILX为紧凑型豪华轿车、讴歌TLX为中大型豪华轿车、讴歌RLX为全新旗舰豪华轿车、讴歌ZDX为大尺寸跨界SUV、讴歌NSX为高性能超级跑车、讴歌MDX为大尺寸豪华SUV等。

讴歌是日本的品牌，其属于日本本田汽车公司旗下高端豪华品牌。以2020款讴歌rdx2.0t为例，其属于一款中型5门5座suv，车身尺寸是：长4752mm、宽1926mm、高1668mm，轴距为2750mm。2020款讴歌rdx2.0t搭载了2.0T涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱，最大功率是195千瓦，最大扭矩是380牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

讴歌车是美国产的，讴歌旗下车型有：讴歌mdx、讴歌zdx、讴歌tsx、讴歌rl、讴歌tl等。以2017款讴歌mdx为例，其车身尺寸是：长4985mm、宽1975mm、高1715mm，轴距为2820mm，离地最小间隙为185mm，车身重量为2068kg。2017款讴歌mdx搭载了3.0l自然吸气发动机，最大马力是261ps，最大功率是192kw，最大扭矩是296nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

讴歌是日本本田汽车公司的子品牌，其车型主要包括：讴歌mdx、讴歌rlx、讴歌rdx、讴歌tlx、讴歌zdx等。以讴歌rdx为例，其车身尺寸是：长4752mm、宽1926mm、高1668mm，轴距为2750mm。讴歌rdx搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大扭矩是380nm，最大功率是195kw，最大功率转速是每分钟6500rpm，与其匹配的是10挡手自一体变速箱。

广汽讴歌（Acura）是日本本田旗下的豪华车品牌，是上个世纪八十年代本田为了开拓北美市场而成立的。二零零六年9月27日，Acura品牌真正登陆我国，RL和TL两款车型开始在中国销售。在车型方面，讴歌的大多数的车型都在北美进行开发，设计，和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX、ILX、TLX、RLX、RDX、ZDX等车型为首的系列产品，其品牌进入我国的时间为二零零六年9月。现在算算，讴歌进入我国的时间有十多年了，但是在中国这个品牌的汽车销量并不是多么好，与北美市场动辄10万以上的年销量的表现相比，广汽讴歌在国内市场可谓是水土不服，比起雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌确实混的一般。不过与讴歌始终没什么起色的销量相比，讴歌的质量还是深受肯定的。在各类质量榜单、安全性榜单、顾客满意度榜单，讴歌品牌始终都是遥遥领先的。除此之外，从二零一五年到二零一七年，持续3年得到IIHSTSP+，使讴歌变成了豪华细分市场中汽车安全性能的引领者其一，另外也颠覆了日系车不安全的说法。拿讴歌ZDX来说，它的安全性配置十分到位。前排主动头部保护头枕、一系列气囊、诸多电子安全性辅助系统等等，令行车安全性多了几分保障。当然，驾驶这种性能优良的车型，严格控制车速、把握住驾驶的激烈程度在自己的可控范围之内才是保证安全性最为关键的前提。

讴歌是日本本田汽车公司旗下的品牌，它的标志是一个卡钳的形象，代表着讴歌对汽车精湛工艺的追求。1986年，日本讴歌于美国创立，定位于高端品牌，大部分车型都在北美设计、开发和生产。其车型有RL、TL、MDX等，推出后，在北美地区市场取得了不小的市场。同时讴歌也是日本的第一个豪华汽车品牌，其更加注重个性化的设计和豪华的运动理念。2006年的9月，讴歌在中国市场正式登陆，虽然销量一般，但是讴歌在客户满意度、安全、质量等方面的榜单都是很靠前的。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准。外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌是日本的，这个品牌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌本来是本田推出用来主攻北美市场的，后来讴歌也进入国内销售了。讴歌旗下有很多轿车和suv，并且讴歌旗下的一部分轿车和suv也已经国产了。讴歌主打的是豪华和操控，并且讴歌汽车的安全性也是很高的。讴歌旗下被国产的车型有cdx，rdx，tlxl。cdx和rdx都是suv，cdx是紧凑型suv，rdx是中型suv。cdx是讴歌旗下首款被国产的车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。cdx的1.5升涡轮增压发动机最大功率为134kw，最大扭矩为240牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。讴歌cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在22.98万到32.98万之间。一、外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌首款国产SUV由广汽本田工厂生产，这款车是基于之前SUV-X概念车打造，正式名称CDX。在售价方面，讴歌CDX的官方指导价格为25-30万元之间，这款车定位为紧凑型SUV，汽车的外观采用的是讴歌最新的家族式设计语言，汽车前脸的进气格栅采用了大量的镀铬装饰条进行装饰。在动力方面，讴歌CDX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是8速湿式双离合变速箱，并提供两驱版本和四驱版本两个车型。讴歌推出这款车之后，拉低了讴歌汽车入门车型的门槛，全面提升了品牌和车型的竞争力，这款车的主要竞争对手是奥迪Q3以及宝马X1。随着CDX的国产，二十万出头的售价大幅降低了品牌门槛，再加上紧凑级豪华SUV的定位所带来的更大的受众群体，相信这款车会由提升讴歌品牌的知名度，为讴歌继续生产国产车型奠定了基础。讴歌推出这款车之后，消费者有了更多的选择，同时市场的竞争也会越来越激烈，从这个层面上来看，讴歌CDX的国产也绝对是一招好棋。

讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，所以讴歌是日系品牌。广汽讴歌是讴歌汽车与广汽汽车的合资品牌。讴歌是本田旗下的高端品牌，讴歌汽车的内饰和底盘都要比本田汽车好。讴歌还有自己独创的四驱技术和四轮转向技术，所以讴歌的操控性也要比本田好许多。讴歌之前都采用进口的方式在国内销售，但是由于售价过高，所以在国内销量很差。后来为了降低车辆的成本和售价，讴歌选择与广汽进行合资生产，这样就拉低了讴歌的售价。讴歌的轿车操控性是非常好的，讴歌旗下有些轿车会配备四轮转向技术，这项技术可以提高车子的过弯速度。讴歌的suv车型搭载了讴歌的超级四驱技术，这项技术可能是目前最先进的四驱技术。讴歌汽车身上往往会搭载很多黑科技，这也是部分消费者喜欢讴歌汽车购买讴歌汽车的原因之一。讴歌汽车由于销量不好，所以在二手车市场保值率比较低，那么购买二手讴歌是一个性价比很高的选择。但是购买之前需要检查好车辆的手续和车况，如果车辆手续不全或出过重大事故，那么就不要购买。

广汽讴歌（Acura）是日本本田旗下的豪华品牌，是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的。2006年9月27日，Acura品牌正式登陆中国，RL和TL两款车型开始在中国销售。2007年2月，AcuraMDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。从2006年入华至今，讴歌不知不觉在国内竟然已经混迹了十年之久，但销量却是每况愈下，比起同村的雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在国内确实混得不是太好。