变速箱油底壳需要换吗？

换机油时要拧掉油底壳的放油螺丝让旧机油排出来，只有极个别车型需要换油底壳螺丝，绝大多数车都不需要更换，要换的是放油螺丝的垫片。有些车使用的是塑料油底壳，放油螺丝也是塑料的，靠橡胶垫片密封。由于塑料和橡胶垫片都容易变形、老化，所以这类油底壳放油螺丝厂家是要求每次换机油都需要换新的。目前绝大多数车都是金属油底壳，放油螺丝也是金属的，这种情况下我们只需要换垫片就行。因为金属螺丝本来强度就很大，而且只有换机油时需要拧，所以就算再磨损也磨损不到哪里去。但是垫片最好还是更换了，因为螺纹的配合精度还没达到严丝合缝能完全封住油液的程度，必须靠垫片实现密封。

更换变速器油不一定要拆下油底壳。大部分自动变速箱都有专门的换油螺丝，可以用循环机换油，不用拆下油底壳。也有一些型号，但是没有独立的放油螺丝，需要拆下底壳放油。变速器换油周期：一般自动变速器油两年或5万到8万公里左右需要更换一次，手动变速器油三年或10万公里左右需要更换一次。如果长时间不更换变速器油，可能会堵塞油路或损坏阀体。变速器油的功能:变速箱油具有清洗、润滑、防锈、散热等功能。定期更换变速箱油可以清洁润滑齿轮系统，延长传动装置的使用寿命，保证变速箱正常工作，换挡更加平稳顺畅，或许还能找到新车的感觉。如果长时间不换变速器油，除了影响运行外，变速器油的性能也会下降，润滑效果降低，导致传动部件磨损加速，容易出现故障。

变速箱油底壳磕了对变速箱有影响。这种情况直接更换变速箱就可以了。如果不更换的话，首先测量变速箱就不准确了。油压不稳，油底上有集滤器，要是集滤器吸不上油变速箱就完了，另外容易导致油压不足，如果油压不足容易损伤抹擦片，磨镲片坏了车就不动了。变速箱磕碰后漏油的介绍：1、检查外部是否漏油：特别注意曲轴前后油封处是否漏油。曲轴前油封断裂、损坏或老化，或曲轴皮带轮与油封接触面磨损，会造成曲轴前端漏油。曲轴后端油封破裂或损坏，或后主轴承盖回油孔过小，回油受阻，会造成曲轴后端漏油。2、前后油封漏油：机油从前、后气缸盖、前、后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等处渗出。但没有发现明显的漏油现象。检查曲轴箱通风装置，清洁曲轴箱通风管，并检查PCV阀是否因积碳和粘附而出现故障。3、检查机油压力：机油滤清器和部分油管接头紧固后仍然漏油。注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不正常。

宝马换变速箱油需要换油底壳。宝马的特点是变速器油滤芯与油底壳是一体的，所以更换变速器油时必须更换变速器油滤芯，即油底壳。油底壳底部沉积的油泥在油底壳内清晰可见，其中含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。变速箱油更换的时候，建议使用循环机进行更换，因为这样变速箱油更换的更加彻底，能够让耦合器里边的变速箱油也进行循环更换。油底壳拆出来之后，再重新换新的，只要其中一颗螺丝没上稳或者有点点偏差，有可能导致车子的变速箱漏油。

如果底壳没有损坏就无需更换，如果底壳损坏的话，车主就需要更换新的底壳。更换变速油箱底壳的注意事项：1、如果是自动变速箱，变速箱的油底壳需要拆下来。因为大部分变速箱油底壳都是厂家设计的，所以会在油底壳内放置磁铁来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。因此，在更换变速器油时，一定要清洁油底壳和磁铁上的碎屑。检查油底壳有无磕碰、损坏和变形。更换原油底壳密封件和变速器滤芯后，可将其安装到位，并加注变速器油。2、换变速器油时换成循环机。这样可以彻底更换传动油，也可以循环更换耦合器中的传动油。

变速箱换油不一定要拆油底壳。大部分自动变速箱都有专门的换油螺丝，可以用循环机换油，不用拆下油底壳。但是也有一些型号，没有独立的换油螺丝，需要拆下底壳放油。变速箱手工换油的方法：1、起动发动机预热变速器达到工作温度。2、拆开放油螺栓。3、将旧油放完后再装回螺栓。4、加入新的ATF液。5、起动、P挡到N、D、L1、L2等来回操作挡位，并在每个挡位至少停留5秒。6、检查自动变速箱液位是否正常。变速器换油周期：一般自动变速器油两年或5万到8万公里左右需要更换一次，手动变速器油三年或10万公里左右需要更换一次。如果长时间不更换变速器油，可能会堵塞油路或损坏阀体。

变速箱换油不一定拆油底壳。大部分自动变速箱，都有专门的换油螺丝，用循环机换油，不需要拆油底壳，也有部分车型，是没有独立的放油螺丝，需要拆掉底壳放油。变速箱换油的周期：一般自动变速箱油每两年或行驶5到8万公里左右需要更换一次，手动变速箱油3年或10万公里左右需要更换一次。如果长时间不更换变速箱油，油道可能会堵塞或阀体可能会损坏。变速箱油的作用：变速箱油具有清洁、润滑、防锈、散热等作用，定期更换变速箱油，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，换档更平滑顺畅，或许能找回新车的感觉。如果长期不更换变速箱油，除了会影响操作外，变速箱油的性能会下降，润滑效果降低，导致变速箱机件加速磨损，容易发生故障。

油底壳螺丝需要更换。以下是油底壳螺丝的相关介绍：1、螺丝扭矩范围：一般情况下，铸铁油底壳螺丝扭矩为22-27nm，全铝油底壳为15-22nm。2、螺丝扭力介绍：螺丝扭力是指螺丝的紧固程度以及螺丝的扭断力，国际螺丝扭力标准时容许误差±10%A，其实扭力就是材料在扭转变形时所出现的力矩。螺丝扭力测试仪，主要用于检测螺丝扭力，以确定螺丝在多大力的程度上可以扭断；此仪器常用于螺丝类的企业，计量局等。

宝马的特点是变速器油滤芯与油底壳是一体的，所以更换变速器油时必须更换变速器油滤芯，即油底壳。油底壳底部沉积的油泥在油底壳内清晰可见，其中含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末。这些东西必然会对齿轮箱造成很大的损坏，所以齿轮箱滤油元件的重要性非常重要。这是变速箱的阀体，操作整个变速箱换档机构。它是变速箱的核心部件之一，技术难度很高。1、变速箱只是相对密封，外界的污物也不可避免会进入变速箱的，只是概率小数量少。所以变速箱油的滤芯也会脏，换油不换滤芯，旧的滤芯就是新油的一个污染源。而且变速箱工作温度很高，这些污物容易发生反应对变速箱油不利。另外，新的滤芯总会比旧的滤芯通过性好一些，这样变速箱油流通更顺畅，更容易变速箱散热。2、变速箱经过长期的使用，各个档位的换挡磨合，机械磨损会产生一些金属碎屑的，这些碎屑一般会沉浸在油底壳上，不拆开油底壳清理，光靠换油是没办法排出，这些碎屑也是新油的一种污染源。3、变速箱油除了主要的润滑作用外，清洁也是一项重大功用，所以变速箱油中也是有各种添加剂，在清洁相关添加剂的作用下，进入变速箱油的污物会被分解清理，然后沉积在油底壳。4、对于重力换油，一般本身就会拆开油底壳，这时候如果还是使用老的壳、垫，在密封性上一般是没新的好，以后出现变速箱油渗漏的可能性更大。

宝马3系换变速箱油需要换油底壳。油底壳底部沉积的油泥含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末，这些东西必然会对齿轮箱造成很大的损坏，所以换变速箱油的时候油底壳也要一起更换。以下是变速箱常见故障：1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2、入档发动机熄火：挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。3、锁档：变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。4、入档无反应：挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5、异响：车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。

要仔细看看是否漏油，如果漏油就有影响。以下是变速箱被磕碰后漏油情况介绍：1、检查外部是否有漏油处：要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油，曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏或后主轴承盖的回油孔过小回油受阻，会引起曲轴后端漏油。2、前后油封处漏油：前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但找不到明显漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，检查PCV阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。3、检查机油压力：机油滤清器及一些机油管路接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

拆油底壳换变速箱油没有危害。以下是相关介绍：1、自动变速箱：如果是自动变速箱，需要将变速箱油底壳拆卸下来。因为在大部分的变速箱油底壳，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。所以在更换变速箱油的时候，一定要将油底壳及吸铁石上的碎屑清洗干净。2、检查：检查油底壳有无磕碰损坏变形等情况。将油底壳密封原件，变速箱滤芯更换完毕后，就可以安装到位，进行变速箱油的加注。变速箱油更换的时候，建议采用循环机进行更换。这样变速箱油换得比较彻底，能够将耦合器内的变速箱油也进行循环更换。

变速箱油底壳渗油时，需要把变速箱油底壳密封垫更换才可以解决漏油的问题。以下是变速箱油底壳渗油产生的影响：1、变速箱油底壳渗油，会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重，如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。2、变速箱油底壳渗油时箱内齿轮在大负荷、高速旋转下所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。3、变速箱油底壳渗油会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等部件的早期磨蚀和损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。

换变速箱不需要更换油底壳。在更换变速箱油时，需更换变速箱油和变速箱滤芯。对于换变速箱的更多资料如下：1.如果是自动变速箱，需要将变速箱油底壳拆卸下来。因为在大部分的变速箱油底壳，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。所以在更换变速箱油的时候，一定要将油底壳及吸铁石上的碎屑清洗干净。检查油底壳有无磕碰损坏变形等情况。将油底壳密封原件，变速箱滤芯更换完毕后，可以安装到位，加注变速箱油。2.变速箱油更换的时候，建议采用循环机进行更换。这样变速箱油换的比较彻底，能够将耦合器内的变速箱油也进行循环更换。

变速箱油底壳大概是300元左右，油底壳漏油的处理：1、可能需要更换变速箱油底壳密封圈；2、作为变速箱来说，不仅起着传动作用，还具有润滑，清洁，降温，防锈，密封作用，如果一旦漏油就有可能导致润滑不足，从而加速齿轮间的摩擦；3、而当齿轮油漏完之后齿轮长时间处于干摩擦状态下，轻则齿轮损坏，重则变速箱报废；

厂家建议每更换一回机油须更换一个放油螺丝：1、如果是油底壳放油螺丝处漏油，处理方法有两种：一是直接更换，费用稍高，如果为了节约成本用副厂油底壳的话一定要注意用原厂的粘合胶；2、二是将原来的放油螺丝口拓宽，使用更大的螺丝，需要一定的技术，但是费用比较低；3、现在为了制造、修理的方便曲轴箱的上部份和缸体铸到了一起，油底壳成了一个单独的零件，由螺丝连接到曲轴箱上。

油底壳渗油肯定要修的：1、主要是要搞清楚到底是不是渗油，还是让维修师傅看一看，如果是漏的防冻液就要重视了，防冻液一旦减少，特别是现在夏天，发动机水温会普遍高，在防冻液少的情况下，发动机水温会更高，最终倒是拉缸，发动机就基本报废，或要花钱大修了；2、如果是皮带正时的，那必须去修理。因为皮带是不能沾油的，正时皮带更是不能。附件皮带沾油的话，最多就是皮带打滑吱吱响，对发动机不会产生致命的伤害，如果正时皮带沾了油污，一旦发生问题就是非常严重的问题；3、虽然这个渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。

变速箱油底壳变形一般都是建议更换新的：1、如果是自动挡的车建议你上修理厂打开油底壳，看看是不是变速器滤清器堵了；2、如果油底壳变形很容易就会造成变速器滤清器堵塞的；3、不过你说的发动机室不会有问题的，你又没有碰到发动机油底壳。