变速箱换油拆油底壳吗

更换变速器油不一定要拆下油底壳。大部分自动变速箱都有专门的换油螺丝，可以用循环机换油，不用拆下油底壳。也有一些型号，但是没有独立的放油螺丝，需要拆下底壳放油。变速器换油周期：一般自动变速器油两年或5万到8万公里左右需要更换一次，手动变速器油三年或10万公里左右需要更换一次。如果长时间不更换变速器油，可能会堵塞油路或损坏阀体。变速器油的功能:变速箱油具有清洗、润滑、防锈、散热等功能。定期更换变速箱油可以清洁润滑齿轮系统，延长传动装置的使用寿命，保证变速箱正常工作，换挡更加平稳顺畅，或许还能找到新车的感觉。如果长时间不换变速器油，除了影响运行外，变速器油的性能也会下降，润滑效果降低，导致传动部件磨损加速，容易出现故障。

重力换油不拆油底壳。首先把车子举起来，变速箱位置一般是在发动机的下方，把变速箱护板拆下，看到一个方盒子，那就是变速箱的油底壳了。变速箱油底壳表面会有一个放油螺丝，旧的变速箱油就是由这个螺丝口放出来了，放油前最好在下面接一个容器把旧油收集起来，这样才能知道放了多少油出来，加新的油的时候心里有底。车辆更换自动变速箱油有两种方法：一种是重力换油法，一种是设备抽油法。重力更换法：相信更换过自动变速箱的油的车主知道，重力更换方法残留的旧变速箱比较多，至于为什么会残留的比较多，这跟自动变速箱内部复杂的设计结构有直接的关系。一般常见的自动变速箱内部至少要盛六到八升自动变速箱油，其中，阀体模块液力耦合器里就占据了总油量的百分之五十左右，还有部分自动变速箱油底壳形状设计原因也会占据一部分变速箱油。重力换法的缺点：旧油存残量比较大，给新油的加注造成二次污染略显严重。重力换法的优点：操作简单，这种重力换法恰恰可以降低高公里数自动变速箱更换油时的风险。设备抽油法：循环更换法相比重力换法要复杂些，复杂的步骤在于循环更换法和重力更换法结合换法，除了循环机等量交换以外，部分自动变速箱更换油时不仅需要重力先放一遍油，还需要拆下油底壳更换变速箱滤芯才可以更换的更加彻底干净，同时更换变速箱油前中后每一个步骤不容出现差错，简单点来说是更换工艺要求比较高。设备抽油法是接好设备后通过车辆着火，自动变速箱给循环机建立一定压力，使变速箱跟循环机两者互通循环运作起来，通过新旧油的等量交换过程，可以把自动变速箱阀体模块和液力耦合器部位里更多的旧油释放出来，一般正常的自动变速箱循环更换用油在十升左右，更换变速箱油最终的干净度还得取决于变速箱的公里数和用油量多少。

宝马换变速箱油需要换油底壳。宝马的特点是变速器油滤芯与油底壳是一体的，所以更换变速器油时必须更换变速器油滤芯，即油底壳。油底壳底部沉积的油泥在油底壳内清晰可见，其中含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。变速箱油更换的时候，建议使用循环机进行更换，因为这样变速箱油更换的更加彻底，能够让耦合器里边的变速箱油也进行循环更换。油底壳拆出来之后，再重新换新的，只要其中一颗螺丝没上稳或者有点点偏差，有可能导致车子的变速箱漏油。

变速箱换油不一定要拆油底壳。大部分自动变速箱都有专门的换油螺丝，可以用循环机换油，不用拆下油底壳。但是也有一些型号，没有独立的换油螺丝，需要拆下底壳放油。变速箱手工换油的方法：1、起动发动机预热变速器达到工作温度。2、拆开放油螺栓。3、将旧油放完后再装回螺栓。4、加入新的ATF液。5、起动、P挡到N、D、L1、L2等来回操作挡位，并在每个挡位至少停留5秒。6、检查自动变速箱液位是否正常。变速器换油周期：一般自动变速器油两年或5万到8万公里左右需要更换一次，手动变速器油三年或10万公里左右需要更换一次。如果长时间不更换变速器油，可能会堵塞油路或损坏阀体。

奥迪a6l换变速箱油需要换油底壳，因为变速箱作为一个核心传动部件,存在一定的机械磨损,同时变速箱油也会因为使用而发生变质。不更换变速箱油的危害：1、导致变速箱的换挡控制机构损坏；2、导致变速箱内齿轮和离合器片出现异常磨损；3、影响变速箱的正常运行，导致变速箱的阀体损坏。变速箱油和发动机机油不一样，这两种油虽然都是起到润滑的作用，但是这两种油液产生的作用不同，不要混淆。区别：机油是发动机系统润滑油，机油具有一定的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能，而变速箱油主要是为了保持排档系统清洁，同时可以延长变速箱内部零件的使用周期。因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样，所以变速箱油不能当作机油使用，机油也不可以当做变速箱油使用。

宝马换变速箱油不换油底壳可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障。变速箱换油好处：使换挡更加平滑顺畅、可以清洁、润滑排挡系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作、在一定程度上降低耗油量。变速箱油不换症状：动力下降，车在提速时表现迟钝，发动机转速声音较大，却不见车提速、烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损、起步费力，在低挡位时行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。

名爵3拆油底壳不需要拆变速箱。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。曲轴箱的作用：曲轴箱是发动机中最重要的部件。承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作；防止机油变质；防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。曲轴箱的简介：曲轴箱通风单向阀安装在气门室盖上，根据发动机不同的工况，利用进气管真空度的改变，自动控制曲轴箱窜气的再循环量。曲轴箱通风单向阀如果损坏，会造成曲轴箱内压力变大，机油消耗过快，尾气也会受到影响。

宝马的特点是变速器油滤芯与油底壳是一体的，所以更换变速器油时必须更换变速器油滤芯，即油底壳。油底壳底部沉积的油泥在油底壳内清晰可见，其中含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末。这些东西必然会对齿轮箱造成很大的损坏，所以齿轮箱滤油元件的重要性非常重要。这是变速箱的阀体，操作整个变速箱换档机构。它是变速箱的核心部件之一，技术难度很高。1、变速箱只是相对密封，外界的污物也不可避免会进入变速箱的，只是概率小数量少。所以变速箱油的滤芯也会脏，换油不换滤芯，旧的滤芯就是新油的一个污染源。而且变速箱工作温度很高，这些污物容易发生反应对变速箱油不利。另外，新的滤芯总会比旧的滤芯通过性好一些，这样变速箱油流通更顺畅，更容易变速箱散热。2、变速箱经过长期的使用，各个档位的换挡磨合，机械磨损会产生一些金属碎屑的，这些碎屑一般会沉浸在油底壳上，不拆开油底壳清理，光靠换油是没办法排出，这些碎屑也是新油的一种污染源。3、变速箱油除了主要的润滑作用外，清洁也是一项重大功用，所以变速箱油中也是有各种添加剂，在清洁相关添加剂的作用下，进入变速箱油的污物会被分解清理，然后沉积在油底壳。4、对于重力换油，一般本身就会拆开油底壳，这时候如果还是使用老的壳、垫，在密封性上一般是没新的好，以后出现变速箱油渗漏的可能性更大。

换油底壳并不算大修。扩展资料如下：1、更换油底壳：更换油底壳之后还是会和原车一样。因为油底壳就是一个在车底负责装机油的铁壳，对车辆几乎没有任何影响。只需要确保新的油底壳，在安装之后没有出现漏油的情况就可以。那如果出现漏油现象，可能是因为油底壳没有拧紧，或者油底壳的密封性存在问题，这时候就需要你自己进行排查。2、油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。车辆保养的时候就是通过这个放油螺栓对车辆进行更换机油。

重力换油不用拆油底壳，以下是扩展资料：1、油底壳作用：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。2、油底壳位置：油底壳位于引擎下部，可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

如果只是更换油底壳对车没有什么影响，只需要确保新的油底壳，在安装之后没有出现漏油的情况即可，那如果出现漏油现象那么很可能是因为油底壳没有拧紧或者油底壳的密封性存在问题。关于湿式油底壳介绍如下：1、介绍一：市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。2、介绍二：这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦，如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题，这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。

宝马3系换变速箱油需要换油底壳。油底壳底部沉积的油泥含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末，这些东西必然会对齿轮箱造成很大的损坏，所以换变速箱油的时候油底壳也要一起更换。以下是变速箱常见故障：1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2、入档发动机熄火：挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。3、锁档：变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。4、入档无反应：挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5、异响：车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。

拆油底壳换变速箱油没有危害。以下是相关介绍：1、自动变速箱：如果是自动变速箱，需要将变速箱油底壳拆卸下来。因为在大部分的变速箱油底壳，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。所以在更换变速箱油的时候，一定要将油底壳及吸铁石上的碎屑清洗干净。2、检查：检查油底壳有无磕碰损坏变形等情况。将油底壳密封原件，变速箱滤芯更换完毕后，就可以安装到位，进行变速箱油的加注。变速箱油更换的时候，建议采用循环机进行更换。这样变速箱油换得比较彻底，能够将耦合器内的变速箱油也进行循环更换。

换变速箱不需要更换油底壳。在更换变速箱油时，需更换变速箱油和变速箱滤芯。对于换变速箱的更多资料如下：1.如果是自动变速箱，需要将变速箱油底壳拆卸下来。因为在大部分的变速箱油底壳，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。所以在更换变速箱油的时候，一定要将油底壳及吸铁石上的碎屑清洗干净。检查油底壳有无磕碰损坏变形等情况。将油底壳密封原件，变速箱滤芯更换完毕后，可以安装到位，加注变速箱油。2.变速箱油更换的时候，建议采用循环机进行更换。这样变速箱油换的比较彻底，能够将耦合器内的变速箱油也进行循环更换。

变速箱油需要更换油底壳。因为变速箱作为一个核心传动部件，存在一定的机械磨损，同时变速箱油也会因为使用而发生变质。所以换油、换油底壳/滤芯很有必要。变速箱油的更换方法如下：1、重力更换。更换的方法及原理与机油一样，拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。2、循环机更换。新变速箱油加注到循环机里面，将变速箱的油路接口与循环机相连，通过压力新变速箱油会将旧变速箱油推动排出，这种方法清洗油路更加干净。新变速箱使用越多，油路清洗就更加干净。循环机更换一次变速箱油，大概需要10升油量。此方式的更换时间较长，一般在1个钟左右。3、拆卸油底壳换油。这种方法可以清洗油滤，冲洗油底壳，从根源上解决问题。不过拆卸过程较为繁琐。

变速箱油底壳大概是300元左右，油底壳漏油的处理：1、可能需要更换变速箱油底壳密封圈；2、作为变速箱来说，不仅起着传动作用，还具有润滑，清洁，降温，防锈，密封作用，如果一旦漏油就有可能导致润滑不足，从而加速齿轮间的摩擦；3、而当齿轮油漏完之后齿轮长时间处于干摩擦状态下，轻则齿轮损坏，重则变速箱报废；

更换油底壳需要应该需要1000元上下：1、发动机油底壳作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化；2、油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅；3、有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

拆油底壳对发动机没有什么影响，只要安装时密封好就可以了。大多数车辆在更换机油时都需要拧开油底壳的放油螺丝，这个放油螺丝时间久了就会滑丝，滑丝后只能更换油底壳和换油螺丝解决。安装油底壳时，需要把油底壳的密封胶垫一起更换，这样能确保油底壳良好的密封性。如果安装不好，或不更换密封胶垫，就会造成油底壳渗油漏油。有些汽车随着使用时间增加，油底壳密封胶垫密封性会下降，油底壳也会渗油漏油。出现这种情况后，只需要拆下油底壳更换密封垫即可。如果漏油严重，建议马上更换。如果油底壳密封不好造成漏油严重，会造成车辆缺机油，进而会导致发动机润滑不良。很多性能比较好的德系车时间久了油底壳都会渗油。这些德系车工作时发动机温度比较高，机油油温也很高，油底壳密封胶垫长期在这种环境下，会老化变硬导致密封性下降。出现这种情况更换密封垫就可以解决。汽车发动机内有很多橡胶密封垫，这些橡胶制品随着使用时间增加，都会出现老化现象，老化后会造成发动机渗油漏油，上了年头的汽车出现这种情况建议更换所有密封胶垫。