冬天汽车电池不耐用的原因是什么？

电动车电池为啥一到冬天就不耐用的原因：1、电解液冷却：铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板。当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。需要检查铅板是否被蒸馏水覆盖。2、活性物质的利用率下降：铅板表面的依附物，是因为电池在低温下工作，负极板上的海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，而这些依附物，会堵住小孔，降低铅板的利用率，从而会影响电池的蓄电能力，一旦天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，从而导致电动车续航下降。需要更换新的电池。3、充电器充电效率低：当天气寒冷的时候，充电器也会受到影响，比如电池的正常充电时间为8个小时的，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，但一些老化、低质的充电器，四五个小时就会变为绿灯，很明显这个时候电池内部并没有充满。这是正常现象。4、受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。

1、关闭照明灯和车载电器。驾驶员在停车熄火后，一定要关闭车内照明灯和各种车载电器，否则电瓶会因一夜的消耗而亏电，第二天就不能正常启动车辆。2、关闭空调。驾驶员如果在停车熄火后忘记关闭空调，重启汽车时，空调就会开启，车辆瞬间功率过高，导致电瓶负荷过重，就会对电瓶造成损耗。3、不要频繁启动车辆。冬季会遇到汽车难以启动的问题，驾驶员不要反复启动车辆，否则会导致电瓶过度放电，损伤电瓶。驾驶员应该等待5秒后，再次尝试启动车辆。4、停进车库。尽量不要露天停车，驾驶员应该把车辆停进车库，温暖的环境对电瓶更好。5、定期检查电瓶。为保证电瓶可以维持好的性能，每隔半年，驾驶员就应该去4S店检测电瓶的蓄电能力。6、经常充电。电瓶长时间不用就会慢慢放电，驾驶员应该每隔几天给车辆充一次电，保证电瓶始终充满电。7、取出电瓶。如果驾驶员长时间把车停在露天停车场，为防止电瓶冻结和损坏，应该取出电瓶并带走。8、清洁电瓶。驾驶员应该定期清洁电瓶的端子，还需要涂抹专用的润滑脂，这样可以起到保护线束的作用。9、安装智能断电开关。驾驶员可以给车辆安装智能断电开关，当电瓶电压低于设定电压时，电瓶负极就会断开，可以避免电瓶亏电。10、用应急电源。在电瓶亏电时，驾驶员可以通过应急电源来启动车辆。如果充电后的电瓶还会亏电，只能用应急电源启动车辆，驾驶员就应该去4s店更换新的电瓶，才不会影响车辆的正常使用。

冬天新电瓶不耐用的原因是电解液冷却；活性物质的利用率下降；充电器充电效率低；电动车的电池最佳使用温度在25℃左右，当问题下降，电池续航也会下降，有实验证明，低于20℃之后，每下降1℃，电池续航就会下降1%左右。电解液冷却：铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，冬天天气变冷，电解液作为液体，会出现不同程度的冷却，而电解液冷却，不会覆盖整个铅板。当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。活性物质的利用率下降：铅板表面依附物是因为电池在低温下工作，负极板上海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，这些依附物，会堵塞小孔，降低铅板利用率，会影响电池蓄电能力，天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，导致电动车续航下降。充电器充电效率低：当天气寒冷的时候，充电器会受到影响，比如电池正常充电时间为8个小时，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，电池内部并没有充满，车主未及时发现问题，认为电池不耐用。

锂电池用于新能源汽车，因为锂电池具有射程长、充放电周期长和使用寿命长的特点。由于低速电动四轮车的行驶范围还比较有限，不能完全满足公众的日常出行需求。如果您想增加其范围，您可以安装范围扩展器以增加其范围，增加其活动范围，满足日常出行需求，并且不再因途中缺电而挣扎。电源已满时，不建议启动范围扩展器。一般建议在功率仅为30%-40%时启动。满功率启动没有特别好的效果。为了环保，建议在必要时启动量程扩展器。电池污染比废气污染更严重。保护电池就是保护环境。当电池完全未充电时，不建议使用它。范围扩展器在启动时以电气方式启动。

1、冬季温度低、电池性能下降是正常现象。电池在冬季通常不如夏季耐用。2、其原理是电池通过内部化学反应工作。在冬季的温度点，充放电的电化学反应活性较差。3、温度越低，离子扩散速率越慢；而且，在低温下，电池的内阻也会变得更高；温度越低，电池的膜渗透性越差。由于这些原因，蓄电池在冬季不耐用是正常的。冬天过后，电池将再次变得耐用。4、虽然锂电池可以随意使用，但如果循环次数超过一定数量，电池性能仍然会打折扣。

事实上，这种现象很普遍，而不是电池质量差，这涉及到锂离子电池本身的低温性能。低温时，锂离子电池性能下降，电压出现“虚低”，启动自保护系统。电池的标称容量与温度有关。当温度降低时，某些电池的存储容量会降低。在冬季，尤其是在25℃以下的环境中，电动汽车的储能能力会减弱，储能能力的减弱更为明显。蓄电池的正极和负极为电解液。在使用过程中，负极产生电子，电子通过电解液进入正极形成电流。因此，电流的产生实际上是一个化学反应过程。影响化学反应速率的因素之一是温度。当环境温度过低时，电解液电阻增大，化学反应速率降低，产生的电流相对减小。因此，低温环境下电池功耗增加的原因实际上是电池产生的电流减少，导致可用功率降低，所以使用时会感觉功耗更大。

冬季，电瓶车的电池不耐用，主要原因是冬季温度下降，电池中活性物质的活性降低。在零下10度时，它只能释放新电池60%的容量，因此在冬季充电时，充电器可以在换灯后冲洗两小时。汽车蓄电池正常充电的输入电压为50V，一般需要8-10小时才能完成充电，快速充电的输入电压可达400V，半小时即可充满电。偶尔快速充电没有问题（偶尔快速充电对电池也有好处，可以激活电活动）。如果经常快速充电，会损坏蓄电池并缩短蓄电池的使用寿命。

冬天费油的原因是低温热效率的问题，水温传感器会在冷却液温度没有上升之前影响喷油量，在冷启动的瞬间油耗会是正常水温的两倍。胎压不正常：轮胎胎压不正常时，会对油耗造成影响。专家表示，当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积增大，就会增加行驶阻力，车辆的油耗自然就会增加，如果轮胎胎压过高，或者使用胎宽过窄的轮胎时，容易增加降低驾驶舒适感、爆胎等现象。行驶路线错误：在城市中行驶，经常容易发生堵车现象，所以一些老练的车主都会在行驶之前就确定好行驶路线，避开一些较为拥挤的路段，因为减少车辆的起步、停车、保持经济时速行驶，这就相当于在节省油耗。

新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。1、铅酸电池：代表企业或车型：长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等传统燃油车，采用铅酸电池作为车辆供电装置，目前市面上大部分低速电动车也采用铅酸电池。2、碱性电池：代表企业或车型：一汽丰田混动车型、长安福特混动车型、雷克萨斯RX400h、保时捷Cayenne等，使用镍氢电池作为动力电源。3、锂离子电池：代表企业或车型：本田混动、别克混动等，例如本田雅阁锐混动、别克君越混动。4、磷酸铁锂电池：代表企业或车型：比亚迪纯电动汽车（秦、秦EV、唐等），宇通新能源客车、厦门金龙新能源客车等。5、三元锂电池：代表汽车或车型：特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞泽7e、荣威Erx5等。

以下是冬天电瓶车不耐用的原因介绍：1、最佳温度范围：电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力最好。充电的时候能够快速地吸收，驾车的时候电动车续航能力也最强。气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降，而且续航能力也会跟着下降。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

冬天汽车亏电的原因及解决办法：1、汽车长时间停放：汽车电瓶的使用时间是造成亏电的主要原因。通常汽车电瓶的使用寿命为两到三年，如果超过这个年限，汽车一旦停驶两三天就极容易出现亏电现象。如果长时间不需要用车，最好间隔二天左右就开车出去遗个15分钟左右，可有效缓解亏电情况。2、忘记关灯和车载电器：停车熄火时，忘记关车内照明灯。3、熄火前忘关空调：通常汽车电瓶的使用寿命为两到三年，如果超过这个年限，汽车一旦停驶两三天就极容易出现亏电现象。如果长时间不需要用车，最好间隔二天左右就开车出去遗个15分钟左右，可有效缓解亏电情况。另外4、怠速时听大功率音响：怠速听大功率的音响同样会给电瓶带来极高的负荷。

冬天汽车电池突然没电的原因如下：1.车辆的电瓶到更换的周期，已经无法在寒冷的季节保持电量充足。2.机动车辆上有跑电的地方，在车辆关闭后，电瓶依然在工作。3.离开车辆时，有其他的电器依然在使用工作。汽车电瓶使用注意事项：1.电瓶长久不用，会自行慢慢放电，直至报废。2.每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。3.不用车时将蓄电池上两个电极拔掉。

冬天的电瓶不耐用的原因是：受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电瓶的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电瓶水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为电瓶充电。电瓶没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

冬天电池不耐用的原因是：受温度影响，电池原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电池的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电池水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为蓄电池充电。电池没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

冬天汽车所用的防冻液的主要成分是百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液不仅仅是冬天用的，应该在全年使用。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。发动机使用防冻液有以下保护作用：1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用；2、防止水垢，避免降低散热器的散热作用；3、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

冬天汽车电瓶不耐用的原因：当环境温度下降时，电瓶能储存的电量就下降，一般蓄电池的使用温度是25度，每下降1度时蓄电池的可用容量大约会下降百分之0.8，电池本身温度达不到所以存电就缓慢，所以冬季再怎么充电也只有夏季充满电的百分之90到百分之95。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

因为冬天天气寒冷。1、进入冬天之后，很多车主却发现电池愈来愈不经久耐用；2、特别是温度非常低的地区从之前的两三天插一次电，到冬天几乎每天都要跑到窗口上去充电，让很多人担心自家的电动车以后会一直持续这种不经久耐用状态。绝大多数电池的应用工作温度应当保持在25到35度上下，在这个区域内应用的情况下无论充放电或是续航能力全部都是非常强的。伴随着温度越降越低，它的待电也就变得愈来愈差，等天冷到零度以下的时候续航里程能降下来三分之一上下，不经久耐用也是正常的。各位已经知道冬天电池基本上不太待电，而冬天各位不但穿得多，购物也会尽可能囤货，因此当车子的重量越来越大时电耗损也就愈来愈明显。而电耗损又会相反让续航能力下降，大家便会觉得愈来愈不经久耐用。要想待电一点的情况下尽量不要负荷太多东西，在尽可能的情况下减少电耗损才会让车子更加经久耐用。

可以恢复。电瓶在冬天的时候与夏季相比，最明显的两个地方就是：1、电瓶的续航效果大大降低；2、充电效率明显下降。根据相关的实验结果表示，电瓶在冬季比夏季效果差的主要原因是：电池在冬季的时候需要增加电池加热系统，因此，整体性能会大大不如夏季。为了保护电动车的电瓶，电动车车主在冬季给车辆充电的时候尽量保持充电时间在8小时以上，而夏季的充电时间通常要比冬季少两个小时，避免将电瓶车的充电时间保持在一整晚，这样会减短电池的使用寿命；除此之外，建议电动车车主减少对电瓶的充电此时，因为充电月频繁，电池的寿命就会随之缩短；在充电的时候，尽量使用车辆原配的充电器，这样可以适当的保护电瓶。通常而言，电动车电瓶的使用寿命在2-4年左右，若保护的好，则可以将其延长至3-5年。

简单来说的话，温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了、电池不耐用了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。实际上，不论新能源汽车还是纯燃油汽车，都搭载了不同容量的蓄电池，低温都会造成汽车电池的性能下降。新能源汽车泛指主要动力来源不单纯依赖内燃机的车型，新能源汽车的最大特点是采用了电动机提供动力。而直接给电动机供电的设备是电池，给电池充电的途径可以是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能（燃料电池），甚至是核能发电。这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动汽车车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。目前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程为50公里左右，纯电动车型的综合续航里程一般为400公里左右，不过随着电池技术的不断更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增加。