自动变速箱油过多会怎么样？

变速箱油由于在变速箱内的特定的使用环境，其油质有一定保质期限，长期不更换，油质的性能会下降，产生杂质较多，然后导致变速箱机件的加速磨损，发生故障时间提前或故障率高。以下是相关介绍：变速箱油的作用：变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。更换周期：汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF）。手动变速箱油一般可以到6万公里再更换，不过也是因车型而定，高速行驶较多的车辆建议提前到维修店进行检修。

汽车机油过多会导致：1、降低发动机输出功率；2、发动机排气管冒蓝烟；3、活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障；4、曲轴箱爆炸；5、机油渗漏；6、增加磨损，降低润滑性能；7、机油变质，影响性能。检查机油量的方法：打开发动机舱，在发动机边上有一个带小环的立竿，就是机油标尺，向上拉出，查看机油痕迹是否在上下刻线之间。机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

汽车机油加的过多的影响：1、增加油耗，当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出增加油耗；2、功率下降，进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加活塞运动阻力，使发动机功率下降；3、环保不达标，使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器；4、机油泄漏，降低油封寿命，可能导致发动机漏油。

机油加多会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成“烧机油”。机油加注过多过少的影响：1、机油过多：机油过多，发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，这样不仅增加了发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。2、机油过少：当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

变速箱油加多有以下几点症状：1、自动变速器会向外窜油变速器油液液面过高，行驶中旋转件接触到油后，在高速旋转的机件行星齿轮机构或离合器的搅拌下，引起油液膨胀、沸腾，从加油孔和放气阀像外窜油。2、会造成换挡冲击，过多的空气侵入油液，还会引起控制阀体上排油孔产生气堵，造成排油不畅，导致换挡冲击。3、会造成工作油压过低自动变速器油液液面过高，使旋转件够着油，形成搅动，导致油液里产生气泡，带气泡的油进入油泵，油泵就无法建立起应有的油压。

机油添加过多会对发动机造成以下危害：1、输出功率降低，曲轴箱油封老化。机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，影响曲轴箱的油封。2、机油燃烧和排放故障。如果机油过多，发动机工作时各部件都会剧烈搅动，这不仅增加了发动机的内部动力损失，也增加了溅到气缸壁上的机油量，导致烧油失败。3、积碳增加，油耗增加。机油可能会流入发动机的燃烧室，发动机机油长时间燃烧，会导致发动机积碳，增加燃烧室积碳量。当汽车积碳时，动力会下降，油耗就会增加。4、损坏三元催化器。随着进入燃烧室的机油量的增加，废气排放会恶化，严重影响三元催化器的使用寿命。5、加速零件的磨损。加速气缸和活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。

汽车机油过多会导致以下这些现象，分别是：1，会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗。2，会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。3，会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。4，容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果很严重。5，容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。6，会增加磨损，会降低润滑性能。曲轴会对过多的机油进行搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡。带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。7，容易导致机油变质，影响性能。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，这就导致了机油容易变质，从而使得机油性能下降。所以，机油加多了没有好处，最好放掉一点。

手动变速箱油过多的影响是：1、导致变速箱内部的运转阻力增大，产生异常漏油的现象；2、油压高，油封容易漏油；3、多的油还会从通气孔溢出来。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，作用是保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命。变速箱油的更换方法是：1、准备好加油桶和手动挡变速箱油；2、将油倒入加油桶中；3、使用工具拧下放油螺丝，油放干净后将螺丝安装好并拧紧；4、拧下加油口螺丝；5、将加油管放置加油口内，使用加油桶给变速箱加油；6、直至油持续地从孔中漏出来；7、拧紧放油螺丝即可。

自动变速箱油不换会使变速箱内齿轮磨损严重，行驶过程噪音变大，换挡时不顺，有顿挫感，严重将会直接导致变速箱寿命缩短或报废。更换变速箱油注意不要使用劣质变速箱油，因为其抗温能力差容易产生氧化，造成油泥和油渣，同时损伤摩擦材料及密封橡胶和金属零部件，导致变速箱工作不正常。自动变速箱油是专门用于自动变速箱的油液，早期的自动变速箱没有专用油液而是用发动机油代替，由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速箱油液的方法很快被淘汰。

变速箱油过多的后果：1、变速箱油过多，更多的空气进入，严重时会引起控制阀上排油孔气堵，排油不畅便会出现换挡冲击的现象；2、变速箱油液面过高，在汽车行驶过程中容易接触到旋转件，旋转件搅动油液会出现气泡，带有气泡的油液进入油泵后，导致油压不正常，而且影响润滑效果；3、车辆在行驶时旋转件接触到油，高温高速的旋转部件会引起油液膨胀、沸腾，从而出现窜油现象；4、变速箱油过多还会影响到变速箱的传动效率和散热功能。

加机油过多会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象，添加机油时，一定要确保机油的液位在机油尺的min刻度和max刻度之间即可。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲作用。机油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。

自动变速箱油多了齿轮旋转会受到更大的阻力，当车子启动时齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率消耗。另外齿轮的搅动导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡到D挡时离合器片之间有空气存在就无法压紧，造成离合打滑，车子动不起来，离合器磨损加剧。变速箱油旳作用主要是润滑和降温，变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热。自动挡变速器的油液是不允许多或是少的，否则会带来质量隐患，导致变速器过早的出现故障和异常的操控性问题。

发动机积碳过多会出现以下表现：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；3、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

汽车空调加氟过多的反应：1、冷媒量过多会影响制冷效果，因为当加得过多，膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；2、会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大；3、检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是过多，此时，需要放出一些来。

自动变速箱油加多了会有产生以下几种影响：1、自动变速箱油加多了、满过了油标尺线、溢出齿轮，当汽车启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成动力消耗；2、还有齿轮搅动，会造成油起泡，空气混入油道，进入离合器，换挡时，离合器之间的空气存在时不能加压，导致离合器打滑，汽车不能移动，离合器磨损增加；3，自动变速器的ATF泡沫对于传动系统是非常有害的，泡沫可能导致液力变矩器传动功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时，会使燃油供应中断。

积炭过多会抖动，在发动机内部的每一处，积碳也是无处不在的，例如：1、燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，推背感不如以前，而且还会越来越费油；2、气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，难启动、工作无力以及气门易烧蚀等现象会经常出现；3、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；4、活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；5、喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动，火花塞积炭过多时，如果火花塞因此漏电不能工作的话最直接的反应就是车的抖动，节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障；6、平时保养汽车时，一定要注意是否有积碳，不仅可以减少发动机缸体和活塞的磨损，还能省油省钱。

汽车机油加多对车的坏处和影响有：1、增加油耗：当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗；2、功率下降：进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降；3、环保不达标：使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器；4、机油泄漏：降低了油封寿命，可能导致发动机漏油。机油一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间是最好的。

机油添加过多会产生以下这些问题：1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动；2、曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象；3、机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。以下是十大自动变速箱油的介绍： 1、壳牌 壳牌是一家业务遍及全球多个国家和地区的全球化能源和化工集团。壳牌在中国的发展轨迹已经超过一个世纪。目前，壳牌是在中国投资最大的国际能源公司之一。 2、道达尔 道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司之一，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔（Total），旗下由道达尔（Total）、菲纳（FINA）、埃尔夫（ELF）三个品牌组成。 3、安耐驰 上海安耐驰汽车养护用品有限公司成立于2002年，是橡果国际的控股子公司。安耐驰公司凭借橡果国际强大的跨媒体运作平台，广告累计投放数亿元，已经成为国内汽车后服务市场的第一高端知名品牌，占据了的市场绝对领导地位。 4、博世 博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过23万，遍布50多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。 5、力魔 力魔（LIQUIMOLY）公司成立于1960年，德国力魔机油即"液体二硫化钼",她是世界上首次将固体抗磨产品-二硫化钼研磨成小于0.3μm并成功悬浮在液体中的着名公司，实现了世界上首个"液体二硫化钼"抗磨产品。 6、美孚 作为合成润滑油领域的专业品牌，埃克森美孚为汽车、商业及工业部门，提供乘用车润滑油、商用车润滑油以及工业润滑油等门类齐全的多种润滑油产品，更提供Signum油品分析服务，全方位地满足用户需求。 7、百适通 Prestone百适通是美国汽车用品行业一个历史悠久的品牌，百适通属于UCI-FRAMGroup尤思艾-方牌集团。UCI-FRAMGroup尤思艾-方牌集团是北美最大、最多元化的汽车零部件和汽车养护品公司之一。 8、长城 长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。 9、安索 坐落于美国威斯康辛州的AMSOIL安索，是一家以经营、代理发动机润滑油、汽车零配件为经营主业的美国公司，早在1963年，公司的CEO阿尔伯特先生就通过研究军用润滑油的特征和制作方式后，试制出了自己的润滑油产品，随后它研制出来的10W-40全合成机油成为了世界上第一款符合API标准的民用全合成润滑油产品。 10、车仆 深圳车仆汽车用品发展有限公司（简称“车仆”）是一家集研发、中试、定制、销售为一体的汽车护理用品和汽车装饰用品企业。车仆品牌是中国汽车护理行业中最早的一个汽车护理与汽车装饰用品品牌。车仆产品已连续十八年国内销量第一。