越野车是什么？

越野车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

kresh是恺之汽车的越野车。以下是关于越野车的具体介绍：主要特点：越野车的主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。适用范围：越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要指可在崎岖地面上使用的越野车辆。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉。车型分类：载重能力大，被称为重型越野汽车；载重能力小，被称为轻型越野汽车；而居于轻、重之间，被称为中型越野汽车。

SUV和越野车的动力系统和用途不同。具体区别如下：动力系统不同：SUV车型采用的是承载式车身，越野车采用的是非承载式车身。suv大多数使用电动四驱，少数使用分时四驱，越野车大多数是使用带差速锁的机械四驱。SUV车型所采用的是高转速的发动机，而越野车辆采用的是低转速高扭距的发动机。用途不同：SUV车型指的是运动型，多功能用途车辆，可以在不同地区的路面进行行驶，多数是用来旅游的用途多，汽车是拥有旅行车般的空间，有配货卡车的越野能力。越野车辆是一种为越野而特别设计的汽车，可以在崎岖的路面进行行驶，主要的特点是车身是非承载式、车身匹配有4轮驱动和较高的底盘。

越野车的高度没有统一的标准。一般的越野车的高度有三种：超过1.7米，低于1.85米和超过1.9米。相关介绍如下：越野车是军用汽车大家族中的成员。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，就是所说的军用越野汽车。越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，其主要特点是非承载式车身、四轮驱动、有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车的长度大致有超过5米，近4.8米，超过4.9米不满5米；越野车宽度有三种超过2米，接近2米，和低于1.9米。

越野汽车是用于可以在野外行驶的车辆。越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉。更多介绍如下：越野车的主要特点是：是四轮驱动，有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车大都具有一定的越野行驶能力，这些越野车能在质量很差的路面或者战场上行驶，而且为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用越野汽车。开越野汽车的注意事项：汽车在越野时，需要走崎岖的山路，甚至是泥泞的沼泽或者是荒漠地带。将面临环境的大考验。所以汽车在面临环境考验时，必须要有这个良好的车况。保证安全的出去平安的归来。避免一些不必要的情况发生。在越野时，难免会碰到一些突发状况。比如汽车在走崎岖的山路的时候，汽车的轮胎很可能被一些尖锐地割破轮胎或者是出现爆胎的情况，这时所带的备胎就派上了用场。

pagero是三菱帕杰罗越野车。以下是北京BJ80越野车的缺点：1、耗油：作为越野SUV的北京80，舒适性上不用多说，但是换来的是油耗偏高的代价。北京80油耗平均在12升左右每百公里，尤其在拥堵的城市道路，一停一走都是在烧钱。2、内饰：从内饰和配置上都没有达到水准。3、定价：由于自身定价过高、性价比差、市场份额少，造成北京80销量惨淡。即使现在SUV市场火爆，但是这种硬派越野SUV依旧是冷门车型。类似车型也在面临这种情况，例如丰田普拉多、哈弗h9、大切诺基等。

SUV车顶的那个盒子叫车顶行李箱，英文名称为Roof-box。有关介绍如下：1、车顶箱的简介：是容车顶筐车顶行李网、绑带、防雨包（防雨布和苫布）于一体的车顶搭载装备，可以说购买车顶箱是一步到位的选择，不用配备其他附件。2、车顶箱的风阻风噪：远远小于车顶筐或者其它搭载装备，车顶筐或者车顶软包搭载其他装备后，成不规则形状，风阻风噪大。车顶箱则采用流线型。3、车顶箱的防盗性：远远高于其它搭载装备。车顶箱一般都标配了锁具，再就是一些升级后的车顶箱采用ABS+ASA/PMMA材质一般的刀具无法割破。4、车顶箱的容积：一般在300L-550L之间，可以根据个人需求选择，并且车顶箱的固定特别简单。

oefenoer越野车是路虎卫士。以下是关于路虎卫士的相关介绍：1、车型特点：路虎卫士汽车外观硬朗，越野性能较强，安全配置丰富，安全性能好，但是路虎卫士的内饰比较粗犷，空间不是特别大，隔音效果一般。2、结构特点：Defender根据路虎的初创概念发展而来，是一款地道的越野车，直截了当、简单而实用，坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

越野车车顶装的东西为车顶架。以下是关于越野车的具体介绍：1、含义：越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。2、功能介绍：越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，越野车的主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力，这些汽车能在质量很差的路面或者战场上行驶，为满足作战的需要，又出现一种越野能力更强的军用越野汽车。

轮胎型号标记大多形如：215/70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比。公路轮胎和全地形轮胎的介绍如下：公路轮胎：不管是哪种越野车，出厂的时候一般安装的都是普通的公路轮胎，这种轮胎一般都是中性的道路花纹轮胎，特点就是胎壁比较柔软，胎面花纹细密，胎噪比较小、具有一定的舒适性，这种轮胎比较适合在普通公路上行驶。全地形轮胎：就是越野爱好者们常说的AT轮胎，比起公路轮胎全地形轮胎的花纹更为粗狂，胎牙之间的间距也更大，这种轮胎的缺点就是胎噪比较大、但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐用性和附着力都是很不错，这种轮胎既能简单越野，又能在公路上行驶，是越野车比较常用的一种轮胎。

汽车顶上的箱子一般被称为车顶行李箱。车顶行李架介绍：车顶行李箱包括了很多车顶搭载的装备，像车顶行李网、防雨包等，购买了车顶行李箱就可以不用再买其他的搭载装备。车顶行李箱可以大大增加汽车的使用空间，有些人喜欢自驾游或者户外运动，很多装备就可以放在车顶行李箱里，这样可以避免占用车内空间。车顶行李箱优点：车顶行李箱有着流线型的设计，在行驶时风阻比较小，不会增加汽车油耗。一般车顶行李箱都有配备锁具，采用的材质连一般的刀具都没办法割破，防盗性能好。

越野车的大梁是一个车架，只有非承载式车身才有大梁，承载式车身没有大梁。非承载式车身的底部有个梯形或矩形的刚性车架，俗称底盘大梁，发动机、变速箱、车身、悬挂等部件都装在这个大梁上，车壳几乎不用受力，即使拿掉车壳，这辆车依然可以行驶。越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，主要特点是非承载式车身、四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

越野车大梁是一个车架，只有非承载式车身才有大梁，承载式车身没有大梁。非承载式车身的优缺点如下：1、非承载式车身强度高、够结实，用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形，而且在坑洼道路上，“大梁”能吸收不少震动和冲击，人坐在车里稳稳当当。2、缺点就是车架太重，用料多，成本高，加上车身放在车架上，导致地板也很高，内部空间就受到限制，以至于操控就不太灵活。

越野车的三把锁是指前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。更多相关资料如下：1.三把差速锁组成了一台性能强悍的越野车，其实对于普通越野族来说，有中央和前桥差速锁一般就足够，但是切记，三个差速锁同时使用，只能直线行驶，如果强行转弯，会对轮胎和车轴造成严重损害。2.中央差速锁的作用，是可以使前后轴转速相同，如果出现单一车轮打滑情况，中央差速锁有作用，当然，中央差速锁只有在路面情况轻微不少的情况下有作用，如果是交叉轴或者炮弹坑，那就没用，可以说中央差速锁的作用，并不是特别的大。3.后桥差速锁的作用，是让车后面两个轮子和前轴的转速相同，如果后轮只有一个轮子在抓地，那么这种情况下，后桥差速锁的作用就显现出来，就比如上面所说到的交叉轴或者炮弹坑，即便是有一侧悬空，还是有足够的动力让车前进。4.前桥差速锁的作用，就是能让车子的所有轮胎，都获得相同的动力，如果车子一侧完全悬空，那么前桥差速锁的作用就体现出来。

越野车指的是能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆，越野车的特点：1、四轮驱动；2、速度快；3、耗油低；4、底盘高；5、排气管高；6、马力大；7、保险杠粗大。越野车的功能：1、具有一定的越野行驶能力能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶；2、全地形型，满足家庭旅游。越野车根据用途不同可以分为轻型越野车、微型越野车、小型城市suv、中型越野车、大型越野车、大型豪华suv、全尺寸suv。

是东风二零一二北京车展推出的1款SUV车型。1、正计划量产,HUV是展台上这台黄色车左边的那台银色车,HUV没这台黄色猛士宽；2、这款黄色猛士的车宽超过了2米,HUV的车宽只为1.9米多点；3、风神自主品牌下面A60后的1款SUV车型。在二零一二年的北京车展上，东风曾公布1款HUV概念跑车，这辆硬派越野也被一致认为是新款猛士民用版，整车造型方方正正，外形粗旷且充满力量感。从外观造型便可以知道，虽然是民用车，但是这辆新汽车依然将以最出色的越野性能为核心，而且价格将会亲民化。此前1组东风猛士民用版的最新的谍照曝出，新汽车持续保持着二零一二年亮相的概念跑车的设计特征，大量棱角线条充满力量感，发动机舱中央位置还设置了一个进气口，造型相当霸气。

越野车大梁是一个车架，只有非承载式车身才有大梁，承载式车身是没有大梁的。首先，汽车分为非承载式车身与承载式车身。平常所见的汽车，绝大部分都是承载式车身。非承载式车身的最底部有个梯形或矩形的刚性车架，俗称底盘大梁，它的发动机、变速箱、车身、悬挂等部件，都是装在这个所谓的大梁上，车壳几乎不用受力。因为变速箱、发动机、悬架等部位都在车上。即使拿掉车壳，这辆车依然可以行驶。承载式车身，没有大梁，发动机、变速箱、悬架等部位都是固定在车身上的，如果把车壳拿掉，就只剩4个轮子了。附非承载式车身的优缺点：在早期，几乎所有的车辆，都有大梁，也就是非承载式车身。非承载式车身强度高、够结实，用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形。而且在坑洼道路上，“大梁”能吸收不少震动和冲击，人坐在车里稳稳当当。缺点就是车架太重，用料多，成本高，加上车身放在车架上，导致地板也很高，内部空间就受到限制，以至于操控就不太灵活了。

品牌是北京越野公司全称，北京汽车集团越野车有限公司，公司成立时间2017年3月31日。品牌旗下包括北京BJ30，北京BJ40，北京BJ80，北京BJ90，北京f40。前四款车型全部为suv车型，最后一款车型为皮卡。北京汽车集团越野车有限公司公司主要经营的是汽车销售，汽车零部件，汽车模型，技术服务，技术咨询，信息咨询等等的业务，同时还在开展新能源汽车的整车制造，改装汽车制造，智能车载设备制造等等，公司的总部地点是北京市的顺义区赵全营镇的附近地点。北京BJ40北京BJ80北京BJ90

大众的高端越野车是大众途锐，这是大众旗下的一款中大型suv。途锐一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。大众途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统，并且使用了托森式中央差速器。途锐的售价是比较贵的，并且这款车的内饰也是很豪华的，新款途锐的价格还算便宜，老款途锐当年也有一百多万的车型。如果大家对途锐感兴趣，可以去试驾一下。

越野车大梁是一个车架，只有非承载式车身才有大梁，承载式车身是没有大梁的。首先，汽车分为非承载式车身与承载式车身。平常所见的汽车，绝大部分都是承载式车身。非承载式车身的最底部有个梯形或矩形的刚性车架，俗称底盘大梁，它的发动机、变速箱、车身、悬挂等部件，都是装在这个所谓的大梁上，车壳几乎不用受力。因为变速箱、发动机、悬架等部位都在车上。即使拿掉车壳，这辆车依然可以行驶。承载式车身，没有大梁，发动机、变速箱、悬架等部位都是固定在车身上的，如果把车壳拿掉，就只剩4个轮子了。附非承载式车身的优缺点：在早期，几乎所有的车辆，都有大梁，也就是非承载式车身。非承载式车身强度高、够结实，用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形。而且在坑洼道路上，“大梁”能吸收不少震动和冲击，人坐在车里稳稳当当。缺点就是车架太重，用料多，成本高，加上车身放在车架上，导致地板也很高，内部空间就受到限制，以至于操控就不太灵活了。