外置式胎压监测做不做动平衡？

补胎不做动平衡会出现以下影响：1、车体会产生颤动的状况。时速越高颤动会越强大，影响搭乘的舒适度。2、会加剧轮胎的异常磨损。降低轮胎的使用寿命。导致车辆出现异常损坏，影响轮胎的使用期限及行车安全性。3、会加重轮胎滚动轴承的异常磨损。使得汽车行驶后，会发出嗡嗡的声响，噪音很大。4、会出现方向盘震动现象。尤其是补前胎，没做动平衡所引起的震动会通过转向系统传到方向盘，当车速越快时，方向盘的抖动就越明显，严重时车内还有共振感。5、由于轮胎不经常做动平衡，会影响轴承和悬架。扩展资料：轮胎补过是要做动平衡的。尤其是需要将轮胎拆下来补或者补的地方相对较大时，动平衡是必须要做的。当然，如果车辆大部分时间在城市道路行驶，速度并没有很高，感觉不到车辆有什么异样，这种情况不做动平衡是不要紧的。但发现车辆在行驶产生抖动或方向盘震动等问题时就得去做动平衡了，这样对行车安全造成的影响最小。

后轮需要做动平衡，如果要做动平衡，四个车轮一起做是比较好的，在更换完轮胎后，一定要重新做一下动平衡。当车辆在修补或替换完轮胎后，车辆轮胎的质量就会失衡，假如不做动平衡就会降低车辆在高速驾驶时的稳定性，那么就会造成安全隐患。做动平衡可以避免高速行驶时车轮出现异常抖动现象。车轮动平衡指为使车轮旋转时不因不平衡质量引起的振动与附加力偶而进行的作业。轮胎动平衡可以在汽车轮胎高速旋转时处于一个相对稳定的状态，从而保持汽车能够正常行驶。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量，使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，在不平衡点使用平衡块配重，确保轮胎可以平顺行驶，避免抖动。做动平衡的作用是：1、增强驾驶舒适感；2、增加轮胎使用寿命；3、保证车辆的直行稳定性；4、降低底盘悬挂配件的磨损；5、增强行驶安全。不做动平衡的危害有：1、车辆行驶的过程中，轮胎会出现有规律的跳动，导致方向盘抖动；2、行驶到某个特定的速度区间时，车辆会产生共振；3、长期下去，导致轮胎偏磨，影响轮胎寿命和行驶安全；4、严重会对悬架、轴承造成影响。

补胎不可以不做动平衡。动平衡是使车轮在动态下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，其意义是让车轮在转动后保持平衡的状态。做动平衡的步骤如下：1.在做动平衡之前，拆除原先的配重块。2.用专用的动平衡机测出车轮重量分布情况。3.在对应的位置加上重量合适的配重块即可。需要做动平衡的情况是：1、更换新胎或发生碰撞事故维修后。2、前后轮胎单侧偏磨。3、驾驶时方向盘过重或发抖。4、直行时汽车向左或向右跑偏。

后轮不做动平衡要紧，后轮不做动平衡的危害：1、车辆行驶的过程中，轮胎会出现有规律的跳动，导致方向盘抖动；2、行驶到某个特定的速度区间时，车辆会产生共振；3、长期下去，导致轮胎偏磨，影响轮胎寿命和行驶安全；4、严重的话，可能会对悬架、轴承等造成影响。高速旋转机械受物料的影响较大，冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障，然而由于旋转部件原始不平衡量的存在，导致机器运转后，有时振动依然超过标准的允许值，为防止毁机、威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行，需进行动平衡校正。

外置胎压监测不影响动平衡。外置式胎压监测一般没有必要做动平衡，如果轮胎与轮毂分离过就需要做。胎压监测主要作用：预防事故发生胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。当轮胎安装完外置胎压监测装置后，不知道是否可以需要做动平衡，动平衡就是于振动较大的转子，进行拆除处理，直接更换叶轮等，重新安装后运行，达到降低振动的目的。外置胎压监测一般没有必要做动平衡，除非轮胎与轮毂分离过。胎压监测系统由两部分组成，一是报警器包括显示屏、无线接收器和报警蜂鸣器，二是胎压传感器。报警器大多都比较简洁美观，可以接收并显示四个轮胎的气压数据，一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。传感器每个车轮一个，有外置与内置两种，外观虽然小巧但却内嵌了气压检测装置、无线发送装置和长寿命电池单元。当汽车开动时，安装到各个轮胎的传感器就会将胎压数据通过无线信号传输到报警器，报警器接收到数据后对胎压数据做出分析判断，并根据情况进行显示和警告。

后轮不用做动平衡的原因是后轮既没有更换也没有补胎，也就是后轮的质量并没有被改变。其实推荐车辆的四个车轮都是需要做动平衡的；如果不做动平衡，那在高速运行时车轮会出现异常抖动现象，如此会影响到车辆的操控性和高速运行稳定性，而且也会影响到车辆的乘坐舒适性。还有许多其他因素造成故障现象，包括更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等。所以要不要做动平衡，取决于是否出现问题，而不是前后位置。动平衡就是通过仪器来分析轮胎内外两侧的质量差别，然后增加这些小铁块来校正平衡。导致轮胎的质量被改变的原因有：1.轮胎在制造过程中会出现误差，轮毂、制动鼓在加工时轴心定位不准；2.各个轮毂螺栓的质量不一样；3.轮胎出现磨损、失圆或者变形；4.汽车在越野后泥土沾到轮胎上，加重某一部分的质量；5.补胎或更换轮胎、轮毂。车轮不平衡会造成很大影响，首先，如果是出现方向盘抖动的情况，那肯定是驾驶感受不爽，因为在车速越快的时候，方向盘抖动就越明显，严重时车内还有共振感。其次，车轮不平衡对于车辆本身也会有损伤。车轮失衡比较严重的车辆（一般来说失衡的重量超过50g就算比较严重了）长期行驶，会对轴承和悬架造成伤害，缩短机械结构寿命。同时车轮失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，影响轮胎寿命。所以建议尽可能做四轮动平衡，如果车轮不平衡时不校正，对于车辆本身造成的影响，反而是得不偿失。

汽车换轮胎不需要做四轮定位，但是更换轮胎后必须进行车轮动平衡。如果在行驶中车辆没有跑偏现象，方向盘也没有歪斜，那么就不需要进行定位，但是必须进行车轮动平衡，否则行驶中会出现抖动现象。不做动平衡的危害：1、车辆行驶的过程中，轮胎会出现有规律的跳动，导致方向盘抖动；2、行驶到某个特定的速度区间时，车辆会产生共振；3、长期下去，导致轮胎偏磨，影响轮胎寿命和行驶安全；4、严重的话，可能会对悬架、轴承等造成影响。

外置胎压监测电池寿命大概在两年左右，而且外置胎压还可以自己动手更换电池，循环利用。胎压监测：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有： 直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

外置胎压监测一般不需要做动平衡，外置胎压监测传感器的原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎内外的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。外置胎压监测传感器的安装方法是：1、将气嘴的防尘盖扭开，套入防尘套；2、将六角螺母安装上，装上胎压传感器；3、用螺母板手将传感器扭紧就可以完成外置胎压传感器的安装。

后轮要做动平衡。对于动平衡的更多资料如下：1.车轮动平衡指为使车轮旋转时不因不平衡质量引起的振动与附加力偶而进行的作业。轮胎动平衡可以在汽车轮胎高速旋转时处于一个相对稳定的状态，从而保持汽车能够正常行驶。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量，使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，在不平衡点使用平衡块配重，确保轮胎可以平顺行驶，避免抖动。2.动平衡的优点：增强驾驶舒适感、减少汽油消耗、增加轮胎使用寿命、保证车辆的直行稳定性、降低底盘悬挂配件的磨损、增强行驶安全。3.动平衡差很多会导致轮胎磨损不一，严重时变形爆胎。4.当汽车更换轮胎、修补轮胎或者车轮受到比较大的撞击后，都应该对汽车做一个动平衡的检查，后轮也需要做。

不做动平衡会影响驾驶体验，以下是扩展资料：1、车轮不平衡对于车辆本身有损伤。车轮失衡比较严重的车辆长期行驶，对轴承和悬架造成伤害，缩短机械结构寿命。2、车轮失衡比较严重时，轮胎也可能会不正常横向摆动产生偏磨现象，影响轮胎寿命。3、车轮失衡会增大轮胎行驶阻力，增加油耗。4、轿车做动平衡时注意事项，换新胎或补完胎后，要让修理工做动平衡。

补胎不做动平衡不可以，动平衡是使车轮在动态下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，其意义是让车轮在转动后保持平衡的状态。做动平衡的步骤是：1、在做动平衡之前，拆除原先的配重块；2、用专用的动平衡机测出车轮重量分布情况；3、在对应的位置加上重量合适的配重块即可。需要做动平衡的情况是：1、更换新胎或发生碰撞事故维修后；2、前后轮胎单侧偏磨；3、驾驶时方向盘过重或发抖；4、直行时汽车向左或向右跑偏。

动平衡不做会产生的情况有：轮胎会有规律的跳动，反应到驾驶舱内，造成方向盘抖动，影响驾驶舒适感。动平衡是使车轮在动态下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，其意义是让车轮在转动后保持平衡的状态。做动平衡的步骤是：1、在做动平衡之前，拆除原先的配重块；2、用专用的动平衡机测出车轮重量分布情况；3、在对应的位置加上重量合适的配重块即可。需要做动平衡的情况是：1、更换新胎或发生碰撞事故维修后；2、前后轮胎单侧偏磨；3、驾驶时方向盘过重或发抖；4、直行时汽车向左或向右跑偏。

如果后轮既没有更换也没有补胎，也就是后轮的质量并没有被改变，后轮是不用做动平衡的。更换过后轮或者修补过后轮，都会使得后轮的质量被改变，是需要做动平衡的。一般情况下某个轮胎的某部分质量被改变则需要做动平衡。轮胎是有寿命的，一般在5年左右，轮胎是橡胶制品，到了一定时间橡胶就会老化变硬，受到压力就会出现龟裂、承载力就会下降，变得容易爆胎。如果是在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记也必须更换。

胎压监测有必要做，胎压监测系统作为预警式安全系统，可以在轮胎胎压出现异常时向车主发出警报信息，及时提醒车主采取相应措施，从而避免事故发生。通过胎压监测系统车主可以时刻了解轮胎状况，预防爆胎。胎压过高会降低轮胎的减震效果，从而增加车辆减震系统的负担；如果胎压不足或不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。胎压监测分为三类：直接式胎压监测、间接胎压监测、复合式胎压监测。

外置式的胎压监测系统精确度没有内置的胎压监测系统准，外置的胎压监测系统的误差比内置的高0.1bar到0.2bar，在响应速度方面也有延迟，但没有到达不准的程度。汽车的胎压监测系统为汽车的行驶提供安全有效的保障，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上。胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压，汽车的胎压监测系统有3种直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统，直接式胎压监测系统是通过压力传感器实现的，间接式胎压监测系统是通过气压和转速差别测量出来的，很多车辆选择间接式胎压监测系统，因为准确性比较高。

外置式的胎压监测系统是采用顶针把气门芯顶开，传感器所受的气压冲力就是汽车轮胎内部的气压，采用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，精确度没有内置式好，但还是属于安全的。汽车的胎压监测系统可以通过记录轮胎的转速或者安装在轮胎内的传感器对轮胎的状态进行监控，为汽车的行驶提供安全有效的保障。胎压监测系统直接反应汽车轮胎的使用情况，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上，胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压。检查没有出现故障的时候，可以手动恢复汽车的胎压报警灯。

一般情况下汽车的车轮都需要做动平衡，因为做了动平衡才可以保证汽车的正常驾驶，如果后轮没有进行更换或者补胎，质量没有发生改变是不需要做动平衡的。汽车的车轮是由轮胎，轮圈等部位形成的整体，如果不做动平衡车辆在行驶过程中容易出现抖动，方向盘震动的现象。为了消除这种现象需要为汽车各轮胎做动平衡处理，将汽车的车轮装上动平衡块，选择大小合适的固定器，防止影响汽车的正常驾驶，使汽车的驾驶出现安全隐患。

后轮不做动平衡是不可以的，当汽车在修补或者更换完轮胎后，汽车轮胎的质量就会失衡，如果不做动平衡就会降低汽车在高速行驶时的稳定性，从而产生安全隐患。汽车轮胎做动平衡其实很简单，只需要用专业的仪器测量汽车轮胎在转动时的数据，根据电脑运算后得出结果，最后将相匹配重量的砝码加装到轮胎上就可以了。一般来说，做动平衡的价格在30-60元之间，为了安全起见，汽车在更换完轮胎后一定要做四轮定位和动平衡。如果汽车轮胎的动平衡缺失或者没有做四轮定位，汽车在高速行驶时就会出现车身异常抖动的症状，降低了汽车行驶时的安全性，并且油耗也会有一定程度的增加。关于汽车轮胎需要注意的事项：1、按时检查轮胎的气压，一般为2.5bar为宜。2、汽车每行驶40000公里时，要对调一下前后轮来平衡轮胎的磨损。3、更换轮胎时最好更换原厂轮胎。4、改装不同规格的轮胎和轮毂时要到车管所备案。

换轮胎不做动平衡是不可以的，一般来说，为了安全起见在换轮胎后一定要做动平衡和四轮定位，否则汽车可能会出现轮胎异常磨损、车辆跑偏、车辆行驶抖动等问题，导致出现一系列的安全隐患。关于动平衡：动平衡就是通过在轮胎上添加平衡块来使轮胎各部分的质量均匀，使其在转动的时候达到一个相对平衡的状态。因为汽车轮胎在进行补胎、拆卸等操作后，会影响其质量的分布，所以当车辆行驶时可能会因为轮胎质量不均而引起车身异常抖动、轮胎异常磨损等问题，严重的可能会引发交通事故。当汽车在高速行驶中，如果感到车身异常晃动、方向盘抖动、汽车颠簸严重时，就得去做动平衡检查了。一般来说，汽车轮胎在做动平衡时，会有专门的仪器测量车辆轮胎的数据，然后根据数据计算出所需要添加平衡块的质量，比较方便。在价格方面，一般一个轮胎的动平衡价格在20元-50元左右，做动平衡时最好到专业的修理店或者4s店，以防被不良商贩所坑骗。