辉腾停产了吗？

辉腾已经停产了，辉腾是大众旗下的一款进口大型豪华轿车。以辉腾2015款3.0L智享版为例，其车身尺寸：长为5179毫米、宽为1903毫米、高为1450毫米，轴距为3001毫米，油箱容积为90升。辉腾2015款3.0L智享版的前后悬架采用了多连杆式独立悬架。搭载了3.0L自然吸气发动机，最大马力是250匹，最大功率是184千瓦，最大扭矩是310牛米，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。（以上数据来源有驾官网）辉腾停产的原因：1、产量低和销量不好。由于技术要求高，导致产量少，而销量少，进而导致巨额亏损；2、销量不佳，亏损严重，导致更新换代慢，一个车型销售13年；3、受到大众排放门事件的巨额罚款影响；4、大众集团皮耶希辞去监事会主席一职。

辉腾是大众汽车旗下推出的一款大型豪华轿车，这是一款进口车，主要以进口的方式引进中国汽车市场。因为这款车的定位比较高，在推出之后，这款车主要面向的竞争对手就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。大众辉腾停产的原因：简单总结：销量不佳，成本又高，导致大众集团有了巨额的亏损。辉腾自从2002年量产以来，给大众集团带来了20亿欧元的亏损。按照当时的汇率计算，辉腾整个寿命周期给大众集团带来了大约160亿的亏损。

最直接，也是最主要的原因，就是产量低加上销量不好。日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10。而辉腾的造车成本非常高。由于技术要求高，导致产量少，而销量少，进而导致了巨额的亏损。辉腾为什么停产：1、销量不佳，亏损严重，导致更新换代慢，一个车型销售了13年，全车弥漫着上个世纪的“科技感”。并且奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬，产品竞争力比不上同级别的车。使用的老发动机，无法匹配欧六的排放标准，新发动机又装不上。2、受到大众“排放门”巨额罚款的影响。一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。3、辉腾的力挺者，大众集团皮耶希辞去监事会主席一职。辉腾失去了最后的保护伞，停产也就成了必然。大众汽车辉腾的由来：大众汽车一直以生产适合大众消费的车型而著称，甲壳虫、高尔夫乃至帕萨特等车型，都已成为大众品牌旗下不朽的经典名作。然而，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾！辉腾的问世，为大众汽车带来新的内涵，同时以特有的方式，诠释着大众的豪华艺术。

辉腾停产已经有五年左右，最后一款辉腾车型是2015款，这款车型并没有在国内工厂生产，而是通过进口的方式来销售。关于辉腾的相关信息如下：尺寸：宽mm1903、车高1475mm、轴距3001mm、整车重量2260kg。车标：辉腾的英文名称拼写为：PHAETON，位置在后备箱盖车标下方。配置：车辆匹配的是3.0升自然吸气发动机，3.6升自然吸气发动机，4.2升自然吸气发动机。

大众辉腾因销量低迷导致停产。以下是关于大众辉腾的具体介绍：1、品牌核心：大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市，竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等，辉腾是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。2、配置方面：针对家族脸谱的变化，辉腾对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统，辉腾昂贵的价格在于该车搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾已经停产。以下是大众辉腾停产的具体原因：1、辉腾产量低销量差，并给大众带来巨额亏损。由于对技术要求过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，销量从未达到销售目标。2、制造成本高，亏损率则高达40%。3、辉腾产品更新换代慢，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外，辉腾在14年产品周期内仅进行两次小改款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。4、奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。

辉腾确实已经停产。大众辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，和宾利系出同门，采用与宾利Continental-Flying-Spur类似的底盘机械结构，在德国德累斯顿新建的透明工厂Transparent-Factory制造，是大众车系中的顶级车型。有关辉腾的资料如下：1、动力方面：发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。2、座椅配置：各个独立温区的温度通过七个气流温度传感器来调节，后排空间的温度可以从前面或后面直接选择。

辉腾停产已经有五年左右，最后一款辉腾车型是2015款，这款车型并没有在国内工厂生产，而是通过进口的方式来销售。辉腾外观主要区别如下：1、车长5179宽mm1903、车高1475mm、轴距3001mm、整车重量2260kg。2、辉腾的英文名称拼写为：PHAETON，位置在后备箱盖车标下方。3、配置：车辆匹配的是3.0升自然吸气发动机，3.6升自然吸气发动机，4.2升自然吸气发动机。

辉腾于2016年停产。辉腾停产的原因：1、产量低和销量不好。由于技术要求高，导致产量少，而销量少，进而导致巨额亏损。单辆车盈利为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）累计亏损。2、销量不佳，亏损严重，导致更新换代慢，一个车型销售13年。并且奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬，产品竞争力比不上相同级别车。3、受到大众“排放门”巨额罚款影响。4、大众集团皮耶希辞去监事会主席一职。

辉腾已经停产了，辉腾是大众旗下的一款进口大型豪华轿车。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5197毫米、1903毫米、1450毫米，轴距为3001毫米。动力方面，辉腾一共使用了6款发动机，其中顶配车型使用了6.0升w12自然吸气发动机。该发动机拥有450马力和560牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟6050转，最大扭矩转速为每分钟2750到5200转，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

1、最直接，也是最主要的原因，就是产量低加上销量不好。日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10。而辉腾的造车成本非常高。由于技术要求高，导致产量少，而销量少，进而导致了巨额的亏损。单辆车的盈利为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损。是欧洲最赔钱的三款车之一。2、销量不佳，亏损严重，导致更新换代慢，一个车型销售了13年，全车弥漫着上个世纪的“科技感”。并且奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬，产品竞争力比不上同级别的车。使用的老发动机，无法匹配欧六的排放标准，新发动机又装不上。3、受到大众“排放门”巨额罚款的影响。一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。4、辉腾的力挺者，大众集团皮耶希辞去监事会主席一职。辉腾失去了最后的保护伞，停产也就成了必然。

辉腾已经停产了。辉腾是大众汽车旗下推出的一款大型豪华轿车，这是一款进口车，主要以进口的方式引进中国汽车市场。因为这款车的定位比较高，在推出之后，这款车主要面向的竞争对手就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。因为这款车的定位是大型车，在售价方面，大众辉腾的官方指导价格为75.00-253.18万元，这款车也是大众汽车旗下推出的一款售价最高的车型。值得一提的是，作为一款豪华车，这款车的内饰采用的是小牛皮打造，而且内饰采用的是纯手工打造。这款车的外观设计比较低调，如果不仔细进行区分的话，这款车行驶在路上，很多人会以为这是一款帕萨特，为了凸显这款车的身份，这款车在汽车的尾部设置了车标，汽车尾部的字母放置在汽车标志的下面，这也是首款将为标识放到汽车标志下面的车型。虽然这款车的外观设计非常低调，但是坐进车内会给你眼前一亮的感觉，内饰的豪华气质不可阻挡。

辉腾停产之后替代车型是辉昂。一提到大众汽车旗下的旗舰级车型，相信大家想到的就是辉腾这款车，曾经的百万级别的车型退出了历史的舞台，取而代之的是辉昂这款车，这款车的出现主要是为了填补旗舰级轿车的空白。值得一提的是，辉昂与奥迪a6采用的是相同的平台打造，都是基于大众MLB这一平台。辉昂是大众旗下推出唯一的一款中大型轿车，这款车的官方指导价格为34.00-63.90万元，大众辉昂是与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6同级别的车型。在外观方面，这款车依旧采用的是家族式的设计理念，整体的造型比较沉稳，外观和内饰的设计也非常的精致，商务气息比较浓厚。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，其中，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为165kw，最大扭矩为350牛米，3.0T机械增压发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为440牛米，在传动系统方面匹配的是7挡双离合变速箱。

大众辉腾已经停产，2016年3月正式停产，最后一辆辉腾在德累斯顿工厂生产线下线。大众辉腾的生命只有短短的14年，大众辉腾在2002年正式上市。大众辉腾作为一款和奔驰s级竞争的豪华车，口碑还是很不错的，那么为什么就停产了呢？一、成本问题：大众辉腾的产量比较低，销量也并不是很好，这给大众带来了巨大的亏损。大众辉腾的日产量在8台左右，年销量不足奔驰S级的十分之一。大众辉腾的制造成本是帕萨特的三倍，但是单车的盈利亏损率高达百分之四十，所以辉腾也就成了欧洲最赔钱的三款车之一。二、产品竞争力较弱：大众辉腾的更新换代比较慢，而且售价高昂，产品力明显不足。在国内，国人对大众的印象还是停留在家用车领域，辉腾的出现是有一些突兀的，很少有人去买那么一款低调的高档车。综合来看，辉腾的停产也是必然的，毕竟高昂的制造成本和多年的亏损，不得不让大众的管理层重新审视。

2016年3月15日，大众正式官宣了大众辉腾停产的消息。大众辉腾是大众最豪华的汽车，没有之一，是在大众教父皮耶希的主持下才出现的。虽然说这款车并没有让大众盈利，甚至给大众造成了将近160亿元的亏损，但它还是大大提升了大众汽车的声望。在国内，人们对这款车的期望值还是非常高的，自大众辉腾上市到停产，至少有一半的销量是在国内市场。和大众辉腾先后上市的另一款豪华汽车就是大众途锐，这款车依旧在售，在国内有着很好的口碑。大众辉腾的最后一款车型是2015款，在2015年6月上市，符合国五排放标准，售价在79.58万到149.98万之间。2015款大众辉腾的长、宽、高分别为5179mm、1903mm、1450mm，轴距为3001mm。2015款大众辉腾搭载3.0L、3.6L和4.2L三款发动机，匹配6档手自一体变速箱。3.0L版本发动机的最大输出功率为184千瓦，最大扭矩为310牛/米，最高时速为240千米/小时，百公里加速时间为10.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为11.6L。3.6L版本发动机的最大输出功率为206千瓦，最大扭矩为370牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为8.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为11.9L。2.0T版本发动机的最大输出功率为246千瓦，最大扭矩为430牛/米，最高时速为190千米/小时，百公里加速时间为6.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为13L。

辉腾停产之后替代车型是辉昂。一提到大众汽车旗下的旗舰级车型，相信大家想到的就是辉腾这款车，曾经的百万级别的车型退出了历史的舞台，取而代之的是辉昂这款车，这款车的出现主要是为了填补旗舰级轿车的空白。值得一提的是，辉昂与奥迪a6采用的是相同的平台打造，都是基于大众MLB这一平台。辉昂是大众旗下推出唯一的一款中大型轿车，这款车的官方指导价格为34.00-63.90万元，大众辉昂是与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6同级别的车型。在外观方面，这款车依旧采用的是家族式的设计理念，整体的造型比较沉稳，外观和内饰的设计也非常的精致，商务气息比较浓厚。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，其中，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为165kw，最大扭矩为350牛米，3.0T机械增压发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为440牛米，在传动系统方面匹配的是7挡双离合变速箱。

辉腾已经停产了。辉腾是大众汽车旗下推出的一款大型豪华轿车，这是一款进口车，主要以进口的方式引进中国汽车市场。因为这款车的定位比较高，在推出之后，这款车主要面向的竞争对手就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。因为这款车的定位是大型车，在售价方面，大众辉腾的官方指导价格为75.00-253.18万元，这款车也是大众汽车旗下推出的一款售价最高的车型。值得一提的是，作为一款豪华车，这款车的内饰采用的是小牛皮打造，而且内饰采用的是纯手工打造。这款车的外观设计比较低调，如果不仔细进行区分的话，这款车行驶在路上，很多人会以为这是一款帕萨特，为了凸显这款车的身份，这款车在汽车的尾部设置了车标，汽车尾部的字母放置在汽车标志的下面，这也是首款将为标识放到汽车标志下面的车型。虽然这款车的外观设计非常低调，但是坐进车内会给你眼前一亮的感觉，内饰的豪华气质不可阻挡。

大众辉腾停产了。大众辉腾于2016年3月15日正式停产。辉腾的最后一款车型是2015款。至于大众辉腾停产的原因，简单总结：销量不佳，成本又高，导致大众集团有了巨额的亏损。辉腾自从2002年量产以来，给大众集团带来了20亿欧元的亏损。按照当时的汇率计算，辉腾整个寿命周期给大众集团带来了大约160亿的亏损。大众辉腾是大众旗下的旗舰车型，非常厉害。在汽车界流传着一个梗：不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母。大众的辉腾是大众旗下的顶级旗舰轿车，但是外形和帕萨特特别像，因此很多人都会把辉腾当成帕萨特。唯一比较明显的区别就是辉腾后备箱大众LOGO的底下，有一排英文字母。2015款奔腾官方指导价：79.58~149.98万元。竞争对手是奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级。2015款4.2L奢享版，官方指导价：149.98万元，搭载4.2升V型8缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率246KW，最大马力335PS，最大扭矩430N·m。

大众辉腾已经停产，2016年3月正式停产，最后一辆辉腾在德累斯顿工厂生产线下线。大众辉腾的生命只有短短的14年，大众辉腾在2002年正式上市。大众辉腾作为一款和奔驰s级竞争的豪华车，口碑还是很不错的，那么为什么就停产了呢？一、成本问题：大众辉腾的产量比较低，销量也并不是很好，这给大众带来了巨大的亏损。大众辉腾的日产量在8台左右，年销量不足奔驰S级的十分之一。大众辉腾的制造成本是帕萨特的三倍，但是单车的盈利亏损率高达百分之四十，所以辉腾也就成了欧洲最赔钱的三款车之一。二、产品竞争力较弱：大众辉腾的更新换代比较慢，而且售价高昂，产品力明显不足。在国内，国人对大众的印象还是停留在家用车领域，辉腾的出现是有一些突兀的，很少有人去买那么一款低调的高档车。综合来看，辉腾的停产也是必然的，毕竟高昂的制造成本和多年的亏损，不得不让大众的管理层重新审视。 

辉腾的销量始终低迷。大众希望辉腾的年销售量能够达到2万辆的销量，但时至今日，辉腾从来没有完成过这一销售。其历史最高年销售纪录也仅为1.1万台。与此形成鲜明对比的，则是其高昂的研发及制造成本。而受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等。