欧4相当于国几

欧四排放标准相当于国四。中国汽车排放标准是根据欧洲制定的，但欧洲IV的排放与中国IV的排放并不完全相同。中国第四项轻型汽车排放标准在污染物排放限值方面与欧Ⅳ标准完全相同，但在实际操作方法上有所改进，在监管格式方面与欧IV标准也有较大差异。中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相同。欧IV标准是指欧IV排放标准，该标准2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，目前在多数国家施行。该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克，面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。第四项国家排放标准是机动车的第四项国家排放标准。车辆排放的主要污染物有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过更好地应用催化转化器活性层、二次空气体喷射和带冷却装置的废气再循环系统等技术，可以将车辆排放控制并降低到规定值以下。

欧洲正在实施的第五阶段排放标准相当于国五标准排放控制水平。欧五标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，同时欧五也是最严格的一项汽车尾气排放标准。欧五标准限定汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧五”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。从2017年1月1日全国正式实施国五排放标准，在到2020年实施国六标准，对比欧洲从欧五到欧六用了6年，国内国五到国六只用了3年。我国汽车排放的尾气是PM2.5的主要污染源之一，随着汽车数量的增加，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

欧四标准相当于国四标准。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM微粒等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。欧IV标准是指欧IV排放标准，该标准2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，目前在多数国家施行。该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。随着汽车数量的增加。汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值。其中欧盟组织(EU)制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧六标准相当于国六a排放标准。以下是汽车尾气的治理和危害：汽车尾气的治理：这应从两个方面入手，一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。汽车尾气的危害：尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

欧四排放相当于国四。相关介绍如下：1、中国的汽车排量标准是根据欧洲标准制定，但是欧四跟国四并不完全一样，中国轻型汽车国四排放标准在污染物排放限值上与欧四标准完全相同，但在实践方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧四标准有很大差别。2、欧四是指欧四排放标准，2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，在多数国家施行，该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。

欧四排放相当于国四，中国的汽车排量标准是根据欧洲标准制定，但是欧四跟国四并不完全一样，中国轻型汽车国四排放标准在污染物排放限值上与欧四标准完全相同，但在实践方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧四标准有很大差别。更多相关资料如下：欧四是指欧四排放标准，2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，在多数国家施行，该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。

欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。以下是欧洲标准的相关介绍：1、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令由EEC或EU参与国强制实施。2、汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

环保欧4相当于国四。以下是关于环保欧4的具体说明：1、在排放标准中，欧4与国4差不多，但欧4比国4要严格。2、欧4标准是指欧4排放标准，该标准2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，目前在多数国家施行。3、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

欧四相当于国四排放标准。以下是国四排放标准的相关介绍：1.是国家第四阶段机动车污染物排放标准。2.通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。3.控制和减少汽车排放污染物达到规定数值以下的标准。以下是关于欧四排放标准的相关介绍：1.欧V排放标准技术上要求相当于中国国四排放标准。2.欧V标准是指欧ⅣV排放标准,该标准2005年底开始实施,是汽车废气排放的重要标准。3.要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克;面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。4.国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等。5.通过催化转化器活性层、二次空气喷射以及带冷却装置的排气再循环系统等技术应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下标准。

欧四排放相当于国四排放，但是欧四排放要比国四排放更加严格。从2019年7月1日开始，国家开始实行国六排放标准，国六标准也是有史以来最严格的排放标准。国家实行严格的排放法规是为了约束车企，而不是为了约束消费者。扩展资料：只有实行严格的排放法规才可以让车企研发出尾气排放量更低的发动机。实行严格的排放法规也对保护地球环境有好处。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规。很多车企都在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车。插电混动汽车与普通的混动汽车不同，插电混动汽车的动力电池可以使用外部电源充电，但是普通的混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相比有很多优势。电动汽车依靠电动机驱动，所以电动汽车没有尾气排放。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性更好。

欧4排放属于国4，汽车排放的国标与欧标不一样，国标是根据中国具体情况制定的国家标准，欧标是欧共体国家成员通行的标准。针对汽车环保标准合格的，国家发放机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。中国汽车排放标准分别有国1、国2、国3、国4、国5、国6，其中国6与目前的国5标准相比，排放标准在国5的基础上提高了百分之四十到百分之五十。

欧5相当于国5，中国的汽车环保标准与欧洲环保标准相似，国5排放标准等于欧5排放标准。国6排放标准略严于欧6排放标准，相比国4标准，国5标准轻型车氮氧化物排放可以降低百分之25，重型车氮氧化物排放可以降低百分之43。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC加NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体含量的规定。为抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

欧4标准相当于国4，汽车排放的国标与欧标不一样，国标是根据中国具体情况制定的国家标准，欧标是欧共体国家成员通行的标准。针对汽车环保标准合格的，国家发放机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色，目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。中国汽车排放标准分别有国1、国2、国3、国4、国5、国6，其中国6与目前的国5标准相比，排放标准在国5的基础上提高了百分之四十到百分之五十。

目前我国机动车排放标准基本和欧洲的标准相同，所以欧VI排放标准相当于国6标准：1、排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准；2、北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准；3、在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88\/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

IV是国四，V是国五，VI是国六，目前是国五标准。目前我国机动车排放标准基本和欧洲的标准相同，所以欧VI排放标准相当于国6标准。一般查车子尾气排放是国几排放标准的可以看车子玻璃右上角的环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放是国几：1、为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准；2、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的；3、汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

发动机环保标准欧VI标准只相当于国VIA标准，但不如国VIB标准严格：1、目前，国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系，我国的机动车排放标准一直沿用的是欧洲体系。欧VI排放标准是在2014年推出的，由于氮氧化合物的排放指标比较高，这个标准被认为是德系车柴油排放造假的缘由；2、国VI标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。国VI排放标准将在2020年开始分阶段实施，第一阶段从2020年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIA标准。第二阶段从2023年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIB标准；3、从限值水平来看，国VIA阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；4、国VIB标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。国VI标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

欧四排放相当于国四排放，但是欧四排放要比国四排放更加严格一些。从2019年7月1日开始，国家开始实行国六排放标准，国六标准也是有史以来最严格的排放标准。国家实行严格的排放法规是为了约束车企，而不是为了约束消费者。只有实行严格的排放法规才可以让车企研发出尾气排放量更低的发动机。实行严格的排放法规对保护地球环境是有好处的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规。很多车企都在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车。插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的，插电混动汽车的动力电池可以使用外部电源充电，但是普通的混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车是依靠电动机驱动的，所以电动汽车是没有尾气排放的。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。

欧四标准相当于国四标准，但是欧四标准要比国四标准更加严格一些。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在实施更加严格的排放标准，这对保护地球环境是有好处的。国家出台更加严格的排放法规是为了约束车企，只有这样车企才可以研发出更加环保的汽车。从2019年7月1日开始，中国实行了国六排放法规，国六排放法规是有史以来最严格的排放法规。实行国六排放法规后，各大车企都积极响应推出了符合国六排放标准的汽车。由于国六的实行，很多车企的汽车动力都出现了下降。但是，有些车企通过改进技术，动力不降反增。其实，通过改进燃油喷射技术，进气系统，三元催化器等是可以让汽车的发动机符合国六排放的。很多车企为了让发动机符合国六标准优化了燃烧的过程，所以不仅实现了动力的提升，还降低了尾气排放量。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，各大车企也在积极研发纯电动汽车。纯电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶，并且纯电动汽车没有尾气排放。

欧4排放相当于国4排放，但是欧4标准要比国4标准更加严格一些。汽车的排放标准是国家制定的，从2019年7月1日开始，中国已经开始实行国6排放标准了。国家出台更加严格的排放标准其实是为了约束车企。只有出台更加严格的排放标准，才可以让车企研发尾气排放量更低更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这样做是正确的。在严格的排放法规下，有一些车企选择另辟蹊径研发纯电动汽车。纯电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车是利用电动机驱动汽车前进的，电动机运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。并且，纯电动汽车也没有尾气排放，使用纯电动汽车对保护地球环境是有好处的。但是，纯电动汽车也是有很多问题的。例如续航里程不高，充电速度慢，充电便利性不足，电池更换成本高等。随着科技的发展，纯电动汽车的问题也在被一个个解决，纯电动汽车也越来越安全，好用。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势。

欧三排放相当于国三排放，但是欧三排放要比国三排放更加严格一些。最新的排放标准是国六，国六标准是2019年7月1日实行的，国六标准也比被称为有史以来最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才可以制造出排放更低的汽车。随着全球环境污染日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这对保护地球环境是有好处的。严格的排放标准可以让汽车厂商积极研发新技术来降低发动机的尾气排放和燃油消耗。有很多汽车厂商也在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车。纯电动汽车和插电混动汽车都属于新能源汽车，这两种汽车也都是可以使用绿色车牌的。纯电动汽车是由电动机驱动的，所以这种车没有尾气排放。插电混动汽车是有内燃机的，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是有区别的，普通的油电魂动汽车无法使用外部电源充电，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的燃油经济性也是更好的。