是进气门大还是排气门大？

e的全称是exit，是排气的意思，进气则是i，i代表进气是in的缩写。有关气门的更多介绍如下：1、气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake-valve）和排气门（exhaust-valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。2、气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

进气门比排气门大。因为进气是靠真空吸气进去的，而排气则是通过挤压方式推出去的，其次为了发动机内部可以获得更多的新鲜空气，从而提升整车的动力性能，自然是需要更多的进气。汽车气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

进气门大。进气门和排气门的大小要求都是根据发动机充气量和排气量决定的。进气门是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开空气才能流进气缸。排气门是发动机燃烧后的废气排出的地方。由于进气是被吸进去的，排气是推出去，因此进气比排气更困难，而且进气越多燃烧得越好，发动机的性能也更好。进气靠真空吸气，排气为挤压将废气推出，因此排气较进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，需要更多的进气，为此进气门就需要大一些，而总体尺寸没有改变，排气门就只能做小点。一般都将进气门设计得比排气门大，以降低进气难度、提高进气量。

进气门比排气门大：1、首先，我们必须知道进气是由真空吸入的，排气是由挤压排出的。气门由凸轮压开，由气门弹簧关闭。当需要将混合气吸入气缸时，进气门将打开；当燃烧后的废气需要排放时，排气阀将打开。2、因为进气被“吸入”了，排气是“推”“排气容易，所以进气比排气困难，进气越多，燃烧越好，发动机性能越好。进气依靠真空吸入，排气将废气挤出，因此排气比进气容易。为了获得更多的新鲜空气，零件在燃烧过程中，需要更多的进气。因此，进气门需要加大，而整体尺寸没有改变，排气门只能缩小。因此，为了在发动机内部获得更多的新鲜空气，提高整车的动力性能，自然需要更多的进气，因此进气阀必须做大，而排气阀则没有这样的需求。一般来说，进气门的设计要比排气门大，以减少进气的难度，提高进气量。有些只是设计了一个以上的进气阀，因此设计了3个阀（2个进气阀和1个排气阀）和5个阀（3个进气阀和2个排气阀）。

进气阀必须大于排气阀。我们知道进气是由真空吸入的，排气是由挤压排出的。其次，为了在发动机内部获得更多的新鲜空气，提高整车的动力性能，自然需要更多的进气，因此进气阀必须做大，而排气阀则没有这样的要求。阀门的功能具体负责将空气输入发动机，并在燃烧后排放废气。按发动机结构分为进气门和排气门。进气阀的作用是将空气吸入发动机并与燃油一起燃烧；排气阀的作用是燃烧后的排气和散热。进气门和排气门的尺寸要求根据发动机的充气量和排气量确定。然后，如果气门间隙过小，会降低发动机功率，甚至烧坏气门。当然，不允许间隙过大，否则不仅会加剧零件的磨损，还会影响气缸的进排气状况，因此必须根据标准数据进行调整。

排气门的气门间隙比进气门大。因为排气门间隙大了是为了更好地排除燃烧废气，所以要比进气门间隙大。以下是其相关介绍：进排气门间隙的标准：进气门的间隙，一般都在0.20mm-0.25mm的范围区间之内。而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，比进气门侧更大，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm-0.35mm之间。气门间隙检查调整：各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡；根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。

因为排气门间隙大了是为了更好地排除燃烧废气，所以要比进气门间隙大。以下是其相关介绍：进排气门间隙的标准：进气门的间隙，一般都在0.20mm-0.25mm的范围区间之内。而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm-0.35mm之间。气门间隙检查调整：各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡；根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。

i是进气门。进气门是发动机配气机构，没有配气机构，发动机无法正常运转。进气门的原理：传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作；电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。进气门损坏的后果：进气门被顶会损坏，活塞也可能会损坏；发动机出现顶气门的状况后需要更换气进门和活塞；更换气门和活塞需要将发动机的汽缸盖开启，而且需要将发动机的连杆和活塞基本都拆下来；有些汽车的发动机会使用正时链条，平时用车时一定要按时更换发动机的正时皮带；正时链条长时间使用可能会被拉长，假如链条被拉长可能会影响到链条出现跳齿的状况；如果正时链条跳齿会影响到发动机出现动力下降耗油上升的状况。

这是因为排气门间隙大了是为了更好地排除燃烧废气，所以要比进气门间隙大。具体介绍如下：1、原因：进气是靠真空吸气进去，而排气则是通过挤压方式推出去。其次，为了发动机内部可以获得更多的新鲜空气，从而提升整车的动力性能，自然是需要更多的进气，所以进气门无疑要弄得更大一点，而排气门就没这个需求。2、后果：如果进气门间隙大于排气门间隙，那么进再多的气也无用，毕竟废气没被最大限度地排除，这样很影响燃烧的效率，造成功率不足，耗油等症状。

e的全称是exit，是排气的意思，进气则是i，i代表进气是in的缩写。有关气门的更多介绍如下：1、气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake-valve）和排气门（exhaust-valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。2、气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

进去门比排气门大。进气是靠真空吸气进去，而排气则是通过挤压方式推出去。其次为了发动机内部可以获得更多的新鲜空气，从而提升整车的动力性能，自然是需要更多的进气，所以进气门更大一点，排气门就没这个需求。关于气门的更多介绍如下：1.气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake-valve）和排气门（exhaust-valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。2.进气门和排气门的大小要求，都是根据发动机充气量和排气量决定。如果气门间隙过小，就会导致发动机的功率有所下降，甚至导致气门烧坏。间隙过大也不允许，否则不仅会加剧零部件的磨损，而且气缸的进排气情况都有所影响，所以一定要按照标准数据来调整。

进气门大，进气门和排气门的大小要求都是根据发动机充气量和排气量决定的。进气门是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开空气才能流进气缸。排气门是发动机燃烧后的废气排出的地方。由于进气是被吸进去的，排气是推出去，因此进气比排气更困难，而且进气越多燃烧得越好，发动机的性能也更好。进气靠真空吸气，排气为挤压将废气推出，因此排气较进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，需要更多的进气，为此进气门就需要大一些，而总体尺寸没有改变，排气门就只能做小点。一般都将进气门设计得比排气门大，以降低进气难度、提高进气量。

进气门比排气门大，因为进气是靠真空吸气进去的，而排气则是通过挤压方式推出去的，其次为了发动机内部可以获得更多的新鲜空气，从而提升整车的动力性能，自然是需要更多的进气。汽车气门也称作节气门，其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气体流过进气管道和进气门时会受到一种阻力，为了抗衡这种阻力，就需要更大的进气压力，想要保证充足的进气量，在进气冲程中缸内的气压必须低于大气压力，即进气门必须大于排气门。气体密度决定了发动机的燃烧效率和动力，气体密度会随着缸内气压的降低而降低，所以想要保证发动机动力，进气门必须大。高原气压是指在高原气候下，大气压力下降，相对于平原来说，这时的发动机需要更大的进气量才能保证原有的动力。这个使用场景的设计是汽车设计师提前考虑到的，如果不加大进气门的直径，等车子进了高原地区就开不动了，只能是废铁一堆。想要增加进气效率，加大进气门是一种方式，涡轮增压也有相同的作用。

汽车排气门积碳要比进气门多。节气门碳积累包括两个概念：1、一个概念是发动机的碳积累：发动机运转过程中燃料中不饱和烯烃和胶体在高温下产生的烧焦物质；2、第二个概念是在电火花加工中积碳，在电火花加工中应尽量避免积碳的事情发生，特别是在精密模具加工中会产生致命的影响；3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室。

进气门大还是排气门大?进气门比排气门大的。进气门排气门的区分是靠近进气系统的一侧为进气门，排气系统一侧的是排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。汽车气门损坏的症状如下：1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低；2、铲生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象；3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排谓黑烟。

进气门排气门怎么分?进气门排气门的区分是靠近进气系统的一侧为进气门，排气系统一侧的是排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。汽车气门损坏的症状如下：1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低；2、铲生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象；3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排谓黑烟。

进气门排气门的区分是靠近进气系统的一侧为进气门，排气系统一侧的是排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 汽车气门损坏的症状如下： 1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低； 2、铲生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象； 3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排谓黑烟。

进气门排气门的区分是靠近进气系统的一侧为进气门，排气系统一侧的是排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 汽车气门损坏的症状如下： 1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低； 2、铲生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象； 3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排谓黑烟。

一般进气门和排气门是一样大的，有些发动机进气门比排气门大，有些发动机进气门比排气门数量多。老款捷达上搭载的20v发动机就是一个典型例子，这款发动机一共有20个气门，这款发动机有四个汽缸，也就是每个汽缸有五个气门。这五个气门中，有三个是进气门，有两个是排气门，所以老款捷达的20v发动机动力是十分强劲的。大多数汽车都采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两个凸轮轴，一个是控制进气门的，另一个是控制排气门的。双顶置凸轮轴汽车的凸轮轴在汽缸盖上。气门和凸轮轴属于发动机的配气机构，这个配气机构对于发动机来说是非常重要的。发动机在工作时需要汽油与空气混合形成可燃混合气，然后火花塞会点燃可燃混合气，这样发动机才会做功。如果发动机的进气系统出现了问题，那发动机将会出现无法正常工作的现象。近几年生产的发动机大都采用每缸四气门设计，并且四个气门大小都是一样的。每缸五气门发动机早就已经见不到了。如果大家对五气门发动机感兴趣，可以去网上搜索一下资料。