废气物在循环系统故障的症状有哪些？

废气再循环是指把发动机排出部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。以下介绍废气阀坏影响以及废气阀损坏原因：废气阀损坏影响：无法控制废气循环量，过度废气参与再循环，影响混合气浓度，可能会出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力现象，影响发动机性能。导致汽车烧机油，排气管冒蓝烟。废气阀起到油气分离作用，正常工作时只吸废气不吸油，当废气阀损坏后，将失去油气分离功能，在吸气同时可能会吸入油液，使油液进入燃烧室，产生烧机油、冒蓝烟现象。废气阀损坏原因：废气阀本身品质问题。保养不当。燃油质量问题。废气阀老化。

废气单向阀坏了的症状有怠速极不稳定甚至熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气蓝烟。废气单向阀坏了，废气单向阀无法控制废气循环量，过度的废气参与再循环，会影响发动机混合气的浓度和发动机的燃烧，汽车会出现发动机故障灯亮、启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力、排放不达标等症状。废气阀损坏后会影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。废气单向阀的作用就是使高压空气单向流向油气分离器，油气分离器将废气再循环，使部分汽车废气进入气缸再次循环燃烧，降低气缸燃烧时的温度，也降低了废气中的NOX的含量。

废气控制阀坏了的症状有烧机油，尾部冒蓝烟，怠速不稳抖动或熄火，尾气排放超标等。以下是废气控制阀的工作原理以及损坏原因。工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。废气控制阀损坏的原因：废气阀本身品质不佳，保养不当，燃油质量问题以及自然老化。

国产新车废气循环故障现象有汽车出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力等现象。废气阀损坏后，还会导致汽车烧机油，排气管冒蓝烟。废气阀介绍：又称油气分离器、压力控制阀，其安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离油气，改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。其作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了气缸燃烧时的温度，也降低了废气中的氮氧化合物的含量。废气阀损坏原因：废气阀本身品质问题、保养不当、燃油质量问题、废气阀老化等。

1燃烧法催化燃烧法较适合于高浓度、小风量废气的净化，该方法的推广和使用在一定程度上受到了限制。2吸收法利用污染物质的物理和化学性质，使用水或化学吸收液对废气进行吸收去除的方法。3吸附法该方法是当污染物质通过装有吸附剂的吸附塔时，利用该吸附剂对污染物的强吸附力。4光催化技术目前光催化技术很难用于大规模工业化应用，多局限于实验研究及小风量应用阶段。

会使发动机多出，漏油。以下是拓展资料：废气再循环的基本原理：EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后，热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下，最高燃烧温度也因此降低。EGR系统的形式：机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。

排放控制系统故障危害是会加大油耗，发动机寿命下降等。以下是相关内容的具体介绍：加大油耗：会加大油耗，长时间下来会因燃烧效果差造成积碳太多。寿命下降：会让车子在行驶过程中存在安全隐患和使发动机使用寿命下降。车子在使用时会因供油系统、点火系统等故障，造成发动机高温、回火，导致三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大等。混合气修正得不到依据，导致电脑控制喷油不准，长期下来会影响发动机寿命。

以下是汽车空调系统故障原因的相关介绍：1、无制冷液：当系统中存在制冷液泄漏现象，长期未发现便会造成这种结果。针对这一状况，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷液。2、制冷系统故障：管道内部堵塞是制冷系统最常见的故障，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷液循环流动，则就失去了制冷作用。此时，如果使用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

红旗hs5废气监控系统故障是节气门结冰导致，更换即可解决。以下是关于红旗hs5的具体介绍：1、车型概述：红旗hs5是一款秉承新高尚精致主义理念的SUV，该车配备的主动制动系统，可以实时探测本车与前车（行人）之间的距离。2、车型配置：红旗hs5运用的是平缓的线条来勾勒出简洁的内饰，配有12.3英寸的一体式全液晶彩色显示屏。配备的是2.0L涡轮增压发动机，最大马力是224匹，6挡AT变速器，最大功率为165W，最大扭矩是340N/m。

液压转向系统常见故障有转向沉重；转向轮跑偏；方向盘自转，不能回到中立位置；转向轮晃动严重；方向盘旋转无死点等。液压转向系统常见故障具体有以下几项：1，吸油不充分：箱缺油或油箱油液不足，导致油泵吸不上油。2，油泵故障：油泵磨损过度，内漏过大,容积效率下降,系统工作时，油泵供油小于转向器公称流量，使系统压力建立不起来。3，未装人力转向单向阀：杂物垫起单向阀钢珠使钢珠与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间，导致动力转向时单向阀关闭不严,进出油L4连通。

废气单向阀损坏会出现发动机故障灯亮、启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力、排放不达标等症状。下面介绍一下废气单向阀损坏后的影响：1.废气阀损坏后无法控制废气循环量，过度的废气参与再循环将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。2.废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。

发动机废气循环阀坏了的症状是：1、汽车出现烧机油的现象；2、汽车尾部会出现冒蓝烟的现象；3、发动机在怠速的过程中会出现抖动的现象；4、发动机怠速不稳；5、发动机怠速时会熄火；6、尾气排放超标，氮氧化合物含量高。发动机废气阀也叫油气分离器，废气阀主要是安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。废气阀的作用就是使汽车产生的废气再一次进入气缸循环燃烧，通过这种方式不仅.降低了气缸在工作过程中的温度，同时也降低了废气中污染物的含量。

废气再循环系统故障检修方法：1、启动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速达到每分钟两千转以上；2、如果EGR阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将EGR阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的EGR阀；3、如果EGR阀拉杆用手能移动，可启动发动机，拔下EGR阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明EGR控制部分有故障，应进一步检查。

拥有丰田，本田，大众等各大品牌。广东物资集团汽车贸易公司（简称：广物汽贸）成立于1986年，专业从事汽车贸易和服务的大型连锁经营企业属于广东物资集团公司旗下的企业。广物汽贸从1997年投资建立了，凭借经营规模和经营面积最大、服务功能最完备的汽车交易市场的能力在华南地区广为人知。主要以“广物汽贸·广东汽车市场”为总部，先后在广州市各区、广东省各地级市以及陕西、安徽、重庆、江苏、等省份设立了150多家连锁店，总经营面积共60多万平方米。主要业务包含汽车的销售、二手车的评估、二手车的交易、汽车的租赁、汽车维修检测、汽车精品、国际贸易、电子商务等经营，是能让顾客从汽车购买到上牌、检测、过户等一系列的一条龙服务。广物汽贸作为一家经营多年的企业，坚持深入学习、与时俱进、开拓创新，赢得消费者及各级政府部门的认可。

尾气涡轮增压系统由尾气涡轮增压器、内燃机进排气系统组成。其工作原理是利用内燃机结构尺寸的限制，使燃烧气在气缸内不能充分膨胀到大气压。尾气涡轮增压系统能有效地将尾气能量输送到尾气涡轮，使尾气效率提高，有利于内燃机气缸扫气。根据排气管内的压力状态和排出能量的利用方式，又可分为恒压增压和脉冲增压两种。一、恒压增压装置来自所有内燃机汽缸的尾气进入一个大的排气歧管，然后流入涡轮。实际上，排气管是作为一种压力稳定装置。使涡轮机在稳定的空气流动中工作，使涡轮机效率提高。但是使用该系统时，内燃机的加速性能和低负载性能都很差，所以恒压增压系统仅适用于增压高，工况变化小的场合。二、脉冲增压系统这一系统的特点是在排气管内产生尽可能大的压力波动。排气管细长而短，涡轮尽可能地靠近内燃机汽缸。

冷却系统故障有以下这些：1、散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损，使冷却水流失；2、进、出水管破损漏液；3、开关损坏漏液。检修方法：采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器；4、若水管龟裂老化，应更换新件；5、若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关；

故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高，症状如下：1、发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。2、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响；3、这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000r／min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。

点火系统故障原因有：1、低压电路常见故障，蓄电池存电不足，线连接不良或错乱，蓄电池搭铁不良，分电器或霍尔传感器损坏，点火开关损坏或接线不良，晶体管点火控制单元损坏或接线不良，低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点；2、高压电路常见的故障，高压线脱落或漏电，分电器盖破裂击穿，分电器分火头烧蚀破裂击穿，火花塞电极间隙过大或过小，火花塞积炭过多，火花塞绝缘体损坏，点火线圈损坏或接线脱落；3、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

转向助力系统故障的症状如下：1、转向沉重，转向液压管路中有异物导致转向泵流量控制阀卡滞；转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露；2、转向异响，转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；3、转向系统漏油，油管与转向泵的接口处油封损毁。

点火系统故障的表现如下： 1、火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮； 2、点火过迟，故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值； 3、点火时间过早，故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。