发动机点火系统常见的故障有哪些？

汽车转向系统常见故障有转向沉重、单侧沉重、异响、噪声、漏油、方向盘抖动、稳定性差、转向盘回正能力差等。转向沉重的故障原因和解决方法：1、动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常，解决方法是及时排出空气；2、转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞，解决方法是及时检查并清理；3、转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄漏，解决方法是建议去4s店进行维修；4、转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀黏结或损坏，解决方法是进行维修。转向有异响的故障原因和解决方法：1、转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响，解决方法是进行检修；2、转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当，解决方法是及时修理。汽车转向机漏油是腔内的油封老化或损伤，造成密封不严，转向液渗出。转向机向外漏油不外乎是几个位置，转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂连接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。

常见的汽车故障及处理方法：仪表盘亮红灯：一般是指刹车和水温指示灯，如果行驶中刹车灯突然亮有可能是刹车片变薄，也可能是漏刹车油或是刹车油油位过低，这种情况应马上停车检查，随后就近维修，不能继续长途奔驰。刹车效果明显降低：往往是出现踩下刹车并不能马上停车，而继续向前走很远才能停车，这可能是汽车的刹车系统出现故障，这是驾驶中最可怕的故障，往往容易形成交通事故，要做紧急处理，一般是看刹车片是否老化、刹车油是否变质、轮胎是否磨损严重。方向盘突然变沉：如果开车中突然发现转动方向明显有阻力，拐弯后方向盘不能自动回位，可能是前轮中有一侧漏气，如果是液压助力，可能是助力油出现问题，如果是电动助力可能是保险丝烧坏或其他线路出现短路。水箱漏水：发动机在运行中需要用水来循环降温，但如果水箱出现漏水的情况要立即停车。如果底部漏水可能是水箱或玻璃水壶泄露，这种情况还可以继续开车；如果流出的是黄色或者绿色、粉色的防冻液，那就是水箱泄露，必须请求拖车救援，修好后才可以开车。拐弯时车辆明显发飘：这往往是由于前轮摆头引起的故障，出现这种情况一般是因为曾垫补过轮胎或车辆修补造成前轮平衡被破坏，传动轴有零件出现松动以及总成动平衡被破坏、减震器失效、转向系机件磨损松驰、前轮校准不当等，应排查出具体的原因，然后再进行维修。汽车排气筒冒烟：冒白烟，这可能是空气滤清器脏污，进气不足；或者是化油器、氧传感器等出现问题；冒蓝烟，一般伴有加速无力，噪声变大，这可能是发动机内部故障烧机油或汽缸内壁划伤等，要及时维修避免造成损失过大；冒黑烟，这种情况一般是汽车点火系统出现问题或汽缸压力太低、油品质量问题，可以先换加油点试试，如果不改善一定要到汽修厂维修。打不着火：自己新买的车总是打不着火，每次检查后总是发现汽车用品电瓶没电。遇到这种情况的车主朋友们先别着急，根据经验，电瓶很少会亏电，很可能是因为下车后忘关车灯或者停车熄火后在车里听音响等习惯造成电瓶亏电。

常见发动机故障有：1、发动机异响：发动机异响分为冷车异响和热车异响，在冷启动时油泵不能在第一时间建立油压形成油膜，在冷启动时零件得不到润滑造成异响；2、发动机积碳：主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳；3、节气门经常脏：节气门脏会造成怠速过高、加速无力、发动机灯报警等现象；4、发动机烧机油：烧机油原因一般是机油标号不对、气门油封老化或损坏、活塞环密封不严导致窜机油、油气分离器或曲轴箱通风损坏。

常见的车轴故障有轴体损害，制动盘裂痕，轴承损坏，轮胎螺栓损坏。以下是各个故障的原因：1、轴体损害：超载严重，承受瞬间冲击载荷过大，或上下支板，板簧座，空气悬空主梁没有按规范焊接。2、制动盘裂痕:长期重载运行，路况极差或长时间制动出现热裂痕或制动盘高温时进行水冷却。3、轴承损坏:轴承间隙发生变化或润滑脂不足或有坚硬异物进入轴承内。4、轮胎螺栓损坏:承受的冲击载荷过大或车轮螺母没按规定扭矩拧紧或扭矩过大。

发动机常见的故障有发动机打不着火、加速无力、换挡熄火、冷却液过高。以下是关于发动机故障的具体介绍：1、发动机打不着火：点火没有反应时，观察仪表或者打开车灯，如果点火时候灯光变暗，说明电池亏电，用其他车辆电源线辅助启动即可。2、加速无力、换挡熄火：加速无力需检查进气和供油情况，空气滤芯以及油滤需要定期更换，一般更换周期为一年或者4万公里更换，可以根据油品标号和使用环境适当延长缩短更换周期。3、冷却液温度过高：检查冷却液是否不足，日常需注意补充，也要记得定期更换。同时关注散热扇，如果打开时空调会转，则检查水温传感器、水泵和水箱上下循环水管。

点火系统故障通常有：启动困难、点火过迟、车辆停车时发动机抖动。1、启动困难：主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。2、点火过迟：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。3、车辆停车时发动机抖动：主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

汽车常见的故障灯有胎压警示灯、水温温度提示灯、机油压力指示灯、制动系统警示灯等。解除胎压报警的方法是：长按胎压复位键（set键），按住3秒后听到叮的声音即可复位，同时仪表上胎压警示灯消失。胎压灯报警一般有两个原因：轮胎气压不足、轮胎气压过高。如果轮胎胎压不足切记不要强行开，否则会导致轮胎变形严重，发热量也会随之增大，便会导致橡胶疲劳、韧性下降，从而引起爆胎；还会使油耗上升，加速轮胎的损坏，缩短轮胎使用寿命。

手动变速器常见的故障有：1、漏油；2、异响；3、跳挡；4、乱挡。变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。变速器的保养方法：1、12个月或2万公里更换一次自动变速器油；2、不空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速器；9、避免不暖车启动就走。

常见的离合器故障类型有：1、离合器打滑：原因是离合器片磨损或者离合器故障；2、离合器不能分离或分离不彻底：离合器片与压盘不分离、离合器片磨损、压盘弹簧损坏；3、离合器发抖：离合器片故障、压盘故障、离合器踏板故障等；4、离合器有异响：分离轴承缺少润滑剂、分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙、分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

点火系统的故障：1、消音器声响沉重、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力，这主要是因为点火过迟，解决方法是调整点火角度至规定值；2、易熄火、加速时发动机有严重的爆燃声，这是因为点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值；3、火花塞积碳、油污，火花塞积碳是因为绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的污垢，火花塞油污是因为绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油，解决方法是定时检查，发现积碳或者油污及时清理即可。

离合器常见的故障有：1、离合器打滑；2、离合器不能分离或分离不彻底；3、离合器发抖；4、离合器踏板自由行程过大或过小；5、离合器有异响。离合器的作用是：1、保证汽车平稳起步；2、便于换挡；3、防止传动系统过载；4、降低扭振冲击。汽车离合器的工作原理是发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分会分离。

汽车起动机常见的故障：1、起动开关或电磁开关行程调整不当；2、电枢移动式固定触点和活动触点间隙调整不当；3、起动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过甚或打滑；4、起动机固定螺栓松动或离合器壳松动；5、起动机内部故障。起动机空转的故障原因有：1、机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，或其行程调整不当，不能进入啮合；2、电磁控制式起动机的电磁开关铁心行程太短；3、电枢移动式起动机辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置；4、起动机单向啮合器打滑。起动机转动无力的故障原因有：1、蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良；2、起动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。

点火系统的分类有哪些?点火系统分为传统点火系以及电子点火系；通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。电子点火系统的组成如下：1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

点火系统常见故障有：1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火；2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力；3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

汽车底盘常见的故障有：1、底盘腐蚀生锈。俗话说“烂车先烂底”，这是最常见的问题，特别是有一定车龄的老车，多多少少都要面对底盘被腐蚀烦恼。太阳对地面的烘烤、雨水的侵袭以及大气中的化学成分都可能腐蚀汽车底盘，砂石会对底盘不断撞击，使得底盘的防锈漆被破坏，从而使金属裸露在底盘表面，与水分直接接触发生氧化而生锈，更加剧了底盘的腐蚀程度；2、底盘松散以及异响。这个原因就有很多了，车子本身质量问题、或者事故车、或者用车环境，这些扭曲的能量会被整幅车架底盘变形吸收，天天跑烂路以及激烈驾驶，长年累月下来车况自然是不如在大城市四平八稳的好；3、底盘托底。路况不好或者底盘低就经常出现底盘托底的情况，如果轻微托底，只要有底盘护甲问题不大，如果是经常性或者托底严重，建议你还是做一下防护措施。

汽车点火系统工作状况的好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中，点火系统故障率相对较高。点火系统常觅故障有发动机不能启动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大，加速不良等。点火系统的功用如下：1、将蓄电池（或发电机）的低压电流转变为高压电流；2、按照汽油发动机的工作循环、点火顺序，及时地将高压电流分配到各个汽缸的火花塞，使火花塞产生火花放电，点燃汽缸中被压缩的混合气，从而使混合气燃烧做功；3、根据汽油发动机的不同工况和使用条件，及时调节至最佳点火提前角，使发动机能发出最大功率和最小油耗。

点火系统的作用：1、点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大；2、能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；3、汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞；4、点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

点火系统分为传统点火系以及电子点火系；通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。电子点火系统的组成如下：1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

汽车点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。汽车点火系统工作原理如下：1、机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电；2、这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体；3、分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角（即怠速运转时的点火提前角），同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角；4、电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图（MAP图）；5、通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态；6、在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火；7、然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

自动变速器常见的故障如下： 1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼； 2、入档发动机熄火：挂入d或者r，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成； 3、锁档：变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生； 4、入档无反应：挂d或者r档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者d/r制动器损坏造成； 5、行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起； 6、变速箱打滑，加速无力汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，汽车速度没有提升，感觉整个汽车无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起； 7、变速箱进水变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入； 8、异响：车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。这8项是自动变速箱常见故障及故障分析。