锐骐皮卡空调滤芯在哪？

锐骐皮卡的空调滤芯在副驾驶前面的底下，杂物盒下面。空调滤芯能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢；能分隔空气中的灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质；能使汽车玻璃不被蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，保证行车安全。外观方面，锐骐皮卡采用全新的外观设计，粗壮的镀铬饰条横贯于大尺寸六边形进气格栅，车尾方面与前脸相呼应，同样是方正而硬朗。内饰方面，锐骐皮卡的中控台采用对称式布局，黑棕双色的搭配具有一定的档次感，内饰设计更偏向轿车化的风格，三幅式方向盘两侧集成多功能按键，中控区搭载9英寸屏幕，具备蓝牙电话、导航、收音机、手机互联、智能语音助手、倒车影像等配置。

东风日产锐骐6皮卡报价是8.5万--14万之间：1、综合比较了江铃域虎，拓陆者，长城风骏5、6之后，选择对这款车，目前来说非常满意，个人很喜欢锐骐；2、油门反映慢，好像不给油的感觉，发动机声音有点大，尤其是刚起动；3、霸气，特喜欢外观不错，看起来高挡大气，的车胎不大不小正好，轮胎弹性不错，用手触明显感觉到弹性！时尚，挺喜欢的，在皮卡当中算是非常时尚霸气的造型；4、十分精细，真皮座椅，真皮扶手，门板，喇叭立体音效果非常好，我个人开车特别喜欢听着音乐；5、前排空间不小，后排有点挤，希望加长10CM。车整体宽度有点窄，希望加宽些更舒适。

锐骐皮卡红内饰：1、锐骐皮卡修长的侧身显得很优雅大气。车轮的造型设计，非常符合年轻人的审美。这样的侧身相信吸引不少人的眼光，非常给力；2、锐骐皮卡前脸的设计也非常时尚的大气。中网的设计采用的是多幅式的设计，立体感特别突出，恨好看；3、锐骐皮卡外观是这个车不得不提的，使整车更加科技，力量，科技，美感集于一身的产物，外观比较对年轻人的胃口，大气，适合全家人的审美，整车外观很满意，颇有大厂风范；4、内饰基本上就是手可以碰到的地方都是软材质的，爱不释手啊。设计比较独特，有自己的风格，唯独塑料多了点减分，其他都满意，比较前卫，操作还算便利，颜色搭配也挺不错的，方向盘手感不错挺有质感的，用料也还可以做工细腻。内饰也非常奢华，很吸引眼球。

锐骐皮卡发动机性能：1、锐骐皮卡25T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，不足的是，这台发动机有着和其他柴油发动机同样的问题，那就是噪音较大；2、5速手动变速箱使用起来的感觉还算可以，入挡比较准，行程也不算太长，但是吸入感之类的就谈不上了；3、4驱车型配备的手动分动箱，在40km\/h以下的时速中可以实现两驱和高速四驱的切换，方向盘指向不准，动力偏弱。

东风锐骐皮卡二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水，且价位合理的情况下还是可以购买的：1、2012年中国汽车产销量逐步趋于理性，国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后，便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡；2、2012年，郑州日产立足双品牌，通过不断吸收消化贯通，大力加强东风自主品牌的建设；3、2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

东风日产皮卡车架号位置在：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。车架号：1、指汽车在车身部分的制造完成后，在车身特定部分的车架上刻上钢印号，因为这个钢印号是全球唯一的，相当于车辆的身份证；2、VIN代码标准也是全球统一的，从VIN代码中，可以看到汽车生产区的制造商生产年份等信息；3、车辆识别代码一般在发动机舱里面的左上角或右上角。

东风锐骐皮卡二手车，如果价格便宜，性能还好的话，还是值得买的：1、外形整体挺不错。外观适合现代年轻人驾驭；车型从正面看比较有威力、霸气、不失优雅；2、综述：载客载货方便，动力充沛，底盘扎实就凑，空间宽敞，保养费用比较合理。做工比较粗糙，用料多为硬质塑料；舒适性有待提升；车身隔音较差，噪音偏大；3、汽油选日产，柴油选庆铃，其它国产皮卡质量都差不多了，选一个自己喜欢的外型，价格差不多的就比配置和车辆整体做工。

锐骐皮卡2.5柴油发动机还是不错的，动力性能好，制作工艺不错，值得选择：1、2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯；2、对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助；3、除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

二手锐骐皮卡也是个不错的选择，实用性不错，买来拉货挺好的：1、锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力（比面包车），换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显；2、由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择；3、郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间，无论你身上的随身小物件，还是记录货物名称的大笔记本和笔，以及长途驾驶所需要的水杯等，都能够找到合适的地方安置，这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。

锐骐皮卡四驱电机在波箱尾后传动轴旁边的，那里有个电机就是了：1、2013款锐骐皮卡尺寸为4980\/1820\/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395\/1390\/430mm；2、锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低；3、考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱\/高速4驱\/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

锐骐皮卡发动机：1、2018款锐骐皮卡2.5T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，虽然没有配备发动机装饰罩，但是机舱内覆盖了一层的隔音棉，可以起到一定的隔音降噪的作用；2、新车的这台2.5涡轮增压发动机，当转速达到1800转时就可以达到最大的扭矩了，并且配备了分时的四驱系统，可以在4L、4H和2H之间切换，高配版还配置了ESP系统；3、“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。

锐骐皮卡大灯调节高低方法如下：1、把车头垂直对着墙贴近墙约1M吧，（近光）使得两个灯高度一致，然后在墙上画两个聚焦点，聚焦点的距离约等同车灯距离，慢慢倒退车子，看中心点是不是偏移，调整两个点始终分别吻合；2、同样把车头垂直对着墙贴近墙约1M吧，（远光）使得两个灯高度一样，然后在墙上画两个聚焦点，聚焦点的距离约等同车灯距离，慢慢向后倒退，调整两个点慢慢同时向中点靠近，大概30M-100M之外能合并成一个点即可；3、这种调节方法，和近光是一样的，远光在30M-100M可以聚焦亮度更大，照射的距离越远，发散程度小。

东风锐骐皮卡排量是2.2的：1、外形整体挺不错。外观适合现代年轻人驾驭；车型从正面看比较有威力、霸气、不失优雅；2、综述：载客载货方便，动力充沛，底盘扎实就凑，空间宽敞，保养费用比较合理。做工比较粗糙，用料多为硬质塑料；舒适性有待提升；车身隔音较差，噪音偏大；3、汽油选日产，柴油选庆铃，其它国产皮卡质量都差不多了，选一个自己喜欢的外型，价格差不多的就比配置和车辆整体做工。

锐骐皮卡发动机：1、2018款锐骐皮卡2.5T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，虽然没有配备发动机装饰罩，但是机舱内覆盖了一层的隔音棉，可以起到一定的隔音降噪的作用；2、新车的这台2.5涡轮增压发动机，当转速达到1800转时就可以达到最大的扭矩了，并且配备了分时的四驱系统，可以在4L、4H和2H之间切换，高配版还配置了ESP系统；3、“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。

锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力（比面包车），换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显。由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择：1、皮卡是近年来美国销量最大的车型。其宽阔的驾驶空间和视野、特殊的驾驶体验以及耐用性和大载物量，使其成为越来越多的驾驶者的选择。郑州日产锐骐系列作为日产D22皮卡的延伸产品，先后推出了两款衍生车型，一个纯皮卡车型，另一个则是箱式车型；2、在外形上，锐骐皮卡箱式车的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm，轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪，而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。长\/宽\/高为1265\/1390\/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间，并且锐骐的第二排后窗还可以打开，以方便搬运长尺寸的货物；3、另外，箱式车将原先皮卡载货用的货舱封闭起来，形成一个密闭空间，增加了私密性，为了避免后箱的车顶高于驾驶舱，郑州日产巧妙的采用了流线型的设计，外形看起来更圆润，衔接也更自然。两车沿用了D22的经典底盘和悬挂设计，同时采用胎壁厚实的玛吉斯轮胎，为可能的复杂路况做足了准备。

锐骐皮卡这款车蛮好的：1、作为国内的老牌商用车厂商，郑州日产在市场中的表现一直相对稳定，而得益于可观的资源优势，旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手，锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升；2、2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助；3、除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

东风皮卡锐骐6这款车还是可以的：1、可以选锐骐6，虽说吧，长城风骏6也不差，外观和性能也是可以，但是2.4T的排量，油耗也是挺高的；2、相对锐骐6来说还是逊色，锐骐6柴油AT匹配供应商博格华纳分时四驱系统是采埃孚6AT变速箱，发动机最大功率140马力，峰值扭矩305牛·米；3、它还有自动挡，极大的满足了我对任何路况、地形的自驾体验需求，所以我比较喜欢锐骐6。

锐骐皮卡的综合油耗百公里8L左右：1、郑州日产锐骐皮卡，是一款经典的皮卡车型，上市以来一直备受消费者的好评，在高端市场占据着很高的份额，并始终保持着稳定的市场地位；2、锐骐搭载有柴油和汽油发动机，技术同样来自日产，具有高效低耗的特点；3、其中锐骐柴油系列皮卡一直采用德国博世电控高压共轨技术的ZD25TCR发动机，拥有80kw\/3800rpm的最大功率；4、曾创造在高原、高温环境下连续行驶2万公里、平均油耗仅7.6L的纪录。

锐骐皮卡的排量是2.4--2.5的：1、2018款锐骐皮卡2.5T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，虽然没有配备发动机装饰罩，但是机舱内覆盖了一层的隔音棉，可以起到一定的隔音降噪的作用；2、新车的这台2.5涡轮增压发动机，当转速达到1800转时就可以达到最大的扭矩了，并且配备了分时的四驱系统，可以在4L、4H和2H之间切换，高配版还配置了ESP系统；3、“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。

锐骐皮卡官方售价是7.78万--11.38万：1、外形整体挺不错，外观适合现代年轻人驾驭；车型从正面看比较有威力、霸气、不失优雅；2、综述：载客载货方便，动力充沛，底盘扎实就凑，空间宽敞，保养费用比较合理。做工比较粗糙，用料多为硬质塑料；舒适性有待提升；车身隔音较差，噪音偏大；3、汽油选日产，柴油选庆铃，其它国产皮卡质量都差不多了，选一个自己喜欢的外型，价格差不多的就比配置和车辆整体做工。