发动机配气机构起什么作用？

发动机的配气机构包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件。发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。配气机构是发动机各缸工作过程中，发挥着非常重要的作用，通过定时的开启和关闭进气门、排气门，可以使新鲜可燃的混合气体及时的进入到气缸内，同时促使废气及时的从气缸内排出，它对于提高发动机的传动效率是很有帮助的。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

配气的结构组成是：1、气门组件。气门组件包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件组成，气门组件的作用是保证实现对气缸的可靠性密封，为此要求气门头部与气门座贴合严密，气门导管对气门杆的往复运动导向良好，气门弹簧两端与气门杆中心线相互垂直，气门弹簧的弹力保证气门关闭时紧压在气门座上。2、气门传动组件。气门传动组件主要包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零部件。配气机构的功用：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。

发动机配气机构的组成：配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。气门：密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）。配气机构的作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。

配气机构的作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。汽车发动机都有配气机构，配气机构是由气门和气门传动系统组成的。一般的汽车发动机都在使用双顶置凸轮轴设计，双顶置凸轮轴有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。配气机构对于发动机来说很重要，大部分汽车都采用四气门设计，也就是两个进气门两个排气门，配气系统也是有正时的，如果配气系统的正时乱了，将会导致发动机动力不足，严重的甚至会导致发动机无法启动。配气机构的组成部分1、一般汽车的发动机都采用气门式配气机构，气门式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。2、气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件，有的进气门还设有气门旋转机构，气门组应保证气门对汽缸的密封性。3、气门门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气们按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。

配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜的可燃混合气或空气充满气缸的程度，用充气效率来表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越多，燃烧混合气可能发出的热量越大，发动机的功率越大。对一定容积的发动机而言，质量与进气时的T和P有关，进气的T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。配气机构主要由气门组和气门传送组两个部分组成。气门组包括气门、气门导管、气门座、气门锁片及气门弹簧等零件。气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮（或正时链与链轮、同步带）、挺筒（推杆）、摇臂、摇臂轴、摇臂支架以及正时链张紧机构等。

主要作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门，其主要作用和组成如下：作用：定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。组成部分：配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过挺柱驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机。

配气机构是为了控制发动机燃烧室的进排气，包括进气量、进气时间和排气时间。这些条件可以调节和组织燃烧。配气机构的作用是根据发动机各缸内工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进排气门，使新鲜充气能及时进入气缸，排气能及时排出气缸，在压缩和膨胀冲程期间，确保燃烧室的密封。其组成主要有气门驱动组和气门组两大部分。气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件。主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。其功用是定时驱动气门使其开闭。气门组主要由气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。其功用主要是维持气门的关闭。汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。

皇冠的发动机配气机构是dohc也就是双顶置凸轮轴。以下是关于皇冠发动机配置的信息：双顶置凸轮轴：这种配气机构有两个凸轮轴，一个是用来控制进气门，另一个是用来控制排气门。新款国产皇冠全系使用了20升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是8at变速箱。前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架能够抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高车子的操控性。皇冠的加油标号：根据官方要求，皇冠加油加95号的汽油。一辆汽车应该加什么标号的汽油，要以官方要求的为准。官方要求添加的燃油标号可以在车辆使用说明书或油箱盖里面进行查看。

发动机的配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分：1、气门组：包括气门及与之相关的零件，气门组的组成与配气机构的形式基本无关。2、气门传动组：是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、挺柱、导管推杆摇臂和摇臂轴。配气机构作用是按照发动机工作循环和发火顺序的要求定时打开和关闭每个气缸的进气门和排气门，使混合气或新鲜空气及时进入发动机气缸，同时使燃烧后的废气及时排出气缸。

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分。以下是详细说明：1、气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。2、气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。3、根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。

配气机构的作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。以下是关于配气机构的相关介绍：1、配气机构是控制发动机进排气的机构，是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，控制发动机燃烧室进排气，包括进气量、进气时间、排气时间，由这些条件来调节、组织燃烧。2、配气机构组成：配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。

配气机构作用是：1、按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门；2、使可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；3、在压缩与做功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。配气机构包含：1、气门组：气门、气门导管、气门座、气门锁片及气门弹簧；2、气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、正时链、同步带、挺筒、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂支架。

配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。新鲜混合气或空气充满气缸的程度，用充气效率来表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越多，燃烧混合气可能发出的热量越大，发动机的功率越大。对一定容积的发动机而言，质量与进气终了的T和P有关，进气的T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。

发动机配气机构的作用是：定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。配气机构就是控制发动机进排气的机构，是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，控制发动机燃烧室进排气，包括进气量、进气时间、排气时间，由这些条件来调节、组织燃烧。

发动机的配气机构包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件。发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

配气机构的作用是及时的将可燃混合气吸入气缸和及时的将气缸中的废气排出，以保证发动机的正常工作。汽车发动机都有配气机构，配气机构由气门和气门传动系统组成，多数汽车发动机在使用双顶置凸轮轴设计，双顶置凸轮轴有两根凸轮轴，一根控制进气门，另一根控制排气门。配气机构对于发动机来说很重要，大部分汽车都采用四气门设计，也就是两个进气门和两个排气门，配气系统也有正时，如果配气系统的正时乱了，将会导致发动机动力不足，严重的甚至会导致发动机无法启动。

发动机配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。

配气机构的作用是按照每一缸的工作顺序和点火顺序要求定时开启和关闭进排气门，这样就能使新鲜的可燃混合气进入汽缸，也能使废气从汽缸内排出了。汽车发动机都有配气机构，配气机构是由气门和气门传动系统组成的。一般的汽车发动机都在使用双顶置凸轮轴设计，双顶置凸轮轴有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。有些车还配有可变气门正时和可变气门升程系统，在这种汽车的凸轮轴上一般有特殊机构能改变气门的升程和正时。配气机构对于发动机来说是很重要的，如果配气机构设计合理，那发动机的效率也会比较高，并且燃油经济性也会很好。汽车发动机上有五大系统两大机构，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是启动系统，润滑系统，冷却系统，燃油供给系统，点火系统。发动机是汽车的心脏，发动机负责提供动力，发动机还是比较复杂的。好的发动机动力强劲也很省油，不好的发动机动力不强还很费油。配气机构对于发动机来说很重要，大部分汽车都采用四气门设计，也就是两个进气门两个排气门，配气系统也是有正时的，如果配气系统的正时乱了，将会导致发动机动力不足，严重的甚至会导致发动机无法启动。有些缸内直喷发动机的气门背面是很容易出现积碳的，建议使用缸内直喷发动机的车主们定期清理发动机积碳。清除积碳比较好用的方法是核桃砂清除法。很多汽修厂都在使用打吊瓶的方法清理积碳，其实这种方法的效果并不是很好，不建议车友们采用打吊瓶的方法来清理积碳。有些发动机的节气门使用时间久了也会产生积碳，节气门产生积碳后车友们可以将节气门拆下来清理一下积碳。

皇冠的发动机配气机构是dohc也就是双顶置凸轮轴，这种配气机构有两个凸轮轴，一个是用来控制进气门的，另一个是用来控制排气门的。新款国产皇冠全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS，这款发动机的最大功率为173kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5200到5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。新款国产皇冠的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架能够抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高车子的操控性。双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。如果大家对新款皇冠感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾，新款皇冠驾驶起来的感受是非常不错的。

配气机构的作用是按照每一缸的工作顺序和点火顺序要求定时开启和关闭进排气门，这样就能使新鲜的可燃混合气进入汽缸，也能使废气从汽缸内排出了。汽车发动机都有配气机构，配气机构是由气门和气门传动系统组成的。一般的汽车发动机都在使用双顶置凸轮轴设计，双顶置凸轮轴有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。有些车还配有可变气门正时和可变气门升程系统，在这种汽车的凸轮轴上一般有特殊机构能改变气门的升程和正时。配气机构对于发动机来说是很重要的，如果配气机构设计合理，那发动机的效率也会比较高，并且燃油经济性也会很好。汽车发动机上有五大系统两大机构，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是启动系统，润滑系统，冷却系统，燃油供给系统，点火系统。发动机是汽车的心脏，发动机负责提供动力，发动机还是比较复杂的。好的发动机动力强劲也很省油，不好的发动机动力不强还很费油。配气机构对于发动机来说很重要，大部分汽车都采用四气门设计，也就是两个进气门两个排气门，配气系统也是有正时的，如果配气系统的正时乱了，将会导致发动机动力不足，严重的甚至会导致发动机无法启动。有些缸内直喷发动机的气门背面是很容易出现积碳的，建议使用缸内直喷发动机的车主们定期清理发动机积碳。清除积碳比较好用的方法是核桃砂清除法。很多汽修厂都在使用打吊瓶的方法清理积碳，其实这种方法的效果并不是很好，不建议车友们采用打吊瓶的方法来清理积碳。有些发动机的节气门使用时间久了也会产生积碳，节气门产生积碳后车友们可以将节气门拆下来清理一下积碳。