新款马自达昂克赛拉的后悬架还是独立悬架吗？

雨燕后悬架并没有使用独立悬架，这款车的后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。雨燕属于小型汽车，这种车的后悬架是不会使用独立悬架的，因为车的底盘后面没有空间用来安装独立悬架。雨燕的内饰设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣。该车可选装3款发动机，包括1.3L的M13A、1.5L的M15A汽油发动机以及1.3L的柴油发动机。从外形上看，雨燕极具空间感，同时又充满运动气息，其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高；车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯，黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。

飞度后悬架不是独立悬架，飞度的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。飞度是一款小型汽车，其搭载了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的代号为L15B3，最大功率为96kw，最大扭矩为155nm。车身尺寸方面，飞度长宽高分别为4065mm、1695mm、1525mm，轴距为2530mm。外观方面，飞度前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷，车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来前冲力，充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

昂克赛拉的后悬架类型是多连杆式独立悬架，多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，其连杆比一般悬架要多些。昂克赛拉是马自达汽车旗下的一款紧凑型轿车，长4662毫米、宽1797毫米、高1445毫米，轴距为2726毫米，前轮距为1568毫米、后轮距为1581毫米。昂克赛拉搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为117匹，最大功率为86千瓦，最大功率转速为每分钟6100转，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为每分钟3500转。

昂克赛拉的后悬架类型是多连杆式独立悬架，多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为4582mm、1795mm、1458mm，轴距为2700mm。昂克赛拉在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZDConnect马自达悦联系统”，整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。

高尔夫19款车型中只有搭载1.4t发动机的280tsi车型后悬架使用了四连杆独立悬架，使用1.2t发动机和1.6L发动机的车型后悬架都是扭力梁非独立悬架。2019款高尔夫一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机、1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为每分钟5000到6000转，最大扭矩转速为每分钟2000到3500转。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟5000到6000转，最大扭矩转速为每分钟1750到3000转。1.6升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为每分钟5800转，最大扭矩转速为每分钟3800转。

昂克赛拉使用的后悬架为多连杆式独立悬架。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架既可以为前悬架也可以为后悬架，昂克赛拉使用的后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，所以这种类型的悬架结构也相对更复杂一些，占用的空间也要更大一些。由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多，所以可以使汽车的车轮和地面尽可能保持垂直，使汽车在行驶的过程中，最大程度的减少汽车产生的侧倾，在一定程度上可以提高汽车的操控性和稳定性。由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂，悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架，所以这种类型的悬架主要使用在一些中高端的车型上，因为中高端轿车的空间比较充足。

昂克赛拉的后悬架是独立悬架，这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车有两厢版车型和三厢版车型。这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为148牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达昂克赛拉的操控性是比较好的，并且动力也可以，这两款自然吸气发动机都搭载了马自达的创驰蓝天技术。这款小车的外观设计比较好看，内饰的运动气息比较强，这款车的操控也是比较不错的。如果大家感兴趣，可以去试驾一下。

马自达cx30的后悬架使用的不是独立悬架，这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达cx30是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2653毫米，长宽高分别是4395毫米，1797毫米，1545毫米。马自达cx30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达cx30一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气压燃发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为116kw，最大功率转速为202牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.0升自然吸气压燃发动机最大功率为132kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了24v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

马自达新款昂克赛拉，还是值得入手的车型：1、底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；2、动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现；3、总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。

马自达cx30的后悬架使用的不是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。马自达cx30是马自达旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2653毫米（mm），长宽高分别是4395毫米（mm），1797毫米（mm），1545毫米（mm）。 马自达cx30的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 马自达cx30一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.0升自然吸气压燃发动机。 2.0升自然吸气发动机最大功率是116kw，最大功率转速为202牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 2.0升自然吸气压燃发动机最大功率是132kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了24v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

昂克赛拉后悬架异响时，按下列步骤进行判断：1、检查轮胎压力；压力高会造成异响；2、检查悬挂系统与整车上、下端连接处是否有异常损坏、螺母松动等；任何连接松动会造成异响；3、活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓、螺母是否拧紧；任何连接松动会造成异响；4、滑柱的各部分是否有损坏。5、对减振器进行检验，用手压缩减振器听是否有异响。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，麦佛逊式悬架典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

途锐的后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的后悬架是独立悬架。途锐这种级别的豪华suv后悬架是不可能使用非独立悬架的。途锐是大众旗下的一款进口中大型豪华suv。途锐的前悬架也使用了多连杆独立悬架，其实这款车的前悬架并不是真正的多连杆悬架。途锐的前悬架其实使用了双叉臂悬架，但是大众将双叉臂悬架的两个叉臂都拆开变成了单独的连杆，所以大众将这种悬架也称为多连杆悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，如果汽车没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对于汽车的操控性和舒适性影响是非常大的。汽车上的悬架有独立悬架，非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双球节悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂都变成了单独的连杆。双横臂悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架算是双叉臂悬架的简化版本。双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆得来的。

新款速腾的后悬架是独立悬架，新款速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。新款速腾是一款紧凑型轿车，新款车型使用了全新的外观设计和内饰设计。新款速腾一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。如果大家对新款速腾感兴趣，可以去大众4s店试驾一下这款车。

昂克赛拉使用的后悬架为多连杆式独立悬架。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为11.29-16.89万元。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架既可以为前悬架也可以为后悬架，昂克赛拉使用的后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，所以这种类型的悬架结构也相对更复杂一些，占用的空间也要更大一些。由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多，所以可以使汽车的车轮和地面尽可能保持垂直，使汽车在行驶的过程中，最大程度的减少汽车产生的侧倾，在一定程度上可以提高汽车的操控性和稳定性。由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂，悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架，所以这种类型的悬架主要使用在一些中高端的车型上，因为中高端轿车的空间比较充足。

昂克赛拉使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架也是一种比较常见的悬架类型，这也是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架。麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，从悬架的结构上就可以看出，这种类型的悬架结构比较简单，因为悬架的重量也比较轻，所以在使用的过程中表现比较灵活。对于汽车的乘坐空间来说，汽车使用的悬架变小了，车内的空间就会变大，因为这种类型的悬架结构比较简单，所以可以最大程度的为汽车节省出空间。值得一提的是，在最开始的时候，汽车上使用的麦弗逊式独立悬架，在转弯的时候会出现支撑力不足的现象，在一定程度上会影响到汽车的舒适性和操控性。随着汽车生产技术的不断发展，麦弗逊式独立悬架进行了优化，增加横向稳定杆，还有在麦弗逊结构上增加了一个上控制臂，从而使汽车在驾驶感和舒适性上能够同时兼容，最大程度的满足消费者对舒适性的要求。

这款车的后悬架是独立悬架，这款车后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车轮的抓地力的。车轮的抓地力提升了，那车子的操控性就会提升。Stelvio的操控是非常好的，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架是一种很高级的悬架，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架是可以抑制车子在过弯时的侧倾的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮的运动是不会产生互相干涉的。独立悬架的操控性更好，这种悬架的舒适性也是更好的。大部分追求舒适和运动的汽车都会使用独立悬架。多连杆悬架是一种比较常见的悬架，这种悬架的连杆比较多，其实多连杆独立悬架是双叉臂悬架的一种复杂化版本。多连杆独立悬架就是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架可以调整的参数是比较多的，车友们可以根据自己的驾驶习惯调整出适合自己的参数来。

新款马自达昂克赛拉后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起到决定性的作用，汽车悬架不同的结构对汽车的操控性影响也是不同的。扭力梁式非独立悬架是汽车上使用最早的一种类型的悬架，这种类型的悬架简单来说就是汽车后面的两个车轮连接在一个后轴上，汽车在行驶过程中，只要一侧的车轮有震动，另一侧的车轮也会震动。扭力梁式非独立悬架的结构相对来说比较简单，制造的成本比较低，在后期维修的过程中花费的费用也是非常少的。值得一提的是，汽车使用这种类型的悬架，车轮侧倾角磨损的程度会比较小，而且占用的空间也比较小，一般使用在价格比较低的车型上。相对来说，一辆汽车使用的悬架好坏并不是由悬架的结构来决定的，最主要的是依靠悬架的调校程度来决定，所以并不是悬架的结构越复杂，汽车的综合表现就会更好，驾乘舒适性要从多方面进行评判。

雨燕的后悬架并没有使用独立悬架，这款车的后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。雨燕属于小型汽车，这种车的后悬架一般是不会使用独立悬架的，因为这种车的底盘后面是没有空间用来安装独立悬架的。独立悬架的结构比较复杂，这种悬架占用的空间也是比较大的。所以小型汽车和紧凑型汽车一般是不会使用独立悬架的。像雨燕这种小型汽车的价格很便宜，所以厂家为了降低成本也是不会使用独立悬架的。有一些运动型紧凑轿车后悬架会使用独立悬架，但是后悬架使用独立悬架的紧凑型轿车是很少的。雨燕在国内比较受欢迎，有很多改装车爱好者是比较喜欢雨燕的，并且也有一些赛车爱好者也很喜欢雨燕。雨燕一共搭载了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。雨燕的发动机动力还是比较强的，并且这款车开起来非常轻便灵活。有不少喜欢赛车的朋友会直接拿雨燕改装然后下赛道，这款车改装之后的操控性还是非常不错的。如果大家对雨燕感兴趣，可以去试驾一下，这款小车开起来还是很有乐趣的。

飞度的后悬架并不是独立悬架，飞度的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。飞度是一款小型汽车，这款车在国内的销量和口碑是非常好的。飞度搭载了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的代号为L15B3，这款发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱和cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车被很多车友称为超跑，这款车的改装潜力是很大的，甚至有不少赛车爱好者会直接改装飞度用来下赛道。飞度的发动机动力是同级别车型中最强的，飞度的保值率也是同级别车型中最高的。飞度在国内的销量和口碑是很不错的，这款车的车内空间很大，实用性很好，燃油经济性很好，可靠性耐用性也是非常好的。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁，因为这种车的底盘后面没有空间用来安装多连杆悬架。

昂克赛拉的后悬架是独立悬架，这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车有两厢版车型和三厢版车型。这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为148牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达昂克赛拉的操控性是比较好的，并且动力也可以，这两款自然吸气发动机都搭载了马自达的创驰蓝天技术。这款小车的外观设计比较好看，内饰的运动气息比较强，这款车的操控也是比较不错的。如果大家感兴趣，可以去试驾一下。