奥迪a6l是什么悬架？

奥迪a6l是一款7挡湿式双离合变速箱，变速箱型号为DL382，这款车变速箱通过重新设计的双离合器和双质量飞轮，强化了齿轮和轴承，通过这种方式提示变速箱可传递的扭矩。奥迪a6l基于奥迪新的MLBEvo平台，外观方面采用了奥迪新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计；两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感。全新一代a6l全系均提供了致雅型和动感型两种风格的车型供消费者选择，满足不同消费人群的审美。

奥迪A6L应用的是Bose音响。汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器。汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。Bose是美国较大的音箱生产厂家之一，总部坐落在美国麻省，是一家全资独立公司。Bose为多间全球高档车型订制音响，在专业的的音响行业如2004年古罗马奥运会的十多处展览馆及其开闭幕会庆典上也是广泛运用。与哈曼卡顿、柏林之声等都归属于极高规范的音响知名品牌。当然，奥迪A6L仅在高配的两版车型中配备了Bose音响，别的版本号车型还可以选装。据统计，奥迪的原车音响是由康佳给予的。整车遍布的10个音响喇叭。可是在Bose眼前，差别或是很显著。Bose比原车提升了很多音响喇叭，输出功率也比原车变大数倍。

在售的奥迪a6l的发动机有三种，分别是DKU、DKW、DLZ。不同的车型采用发动机不一样，具体型号车主可以参看随车使用手册。以下是关于奥迪a6l的相关介绍：1、奥迪a6l的发动机坚持用铸铁，就发动机性能而言，铸铁发动机比铝制发动机好得多。铸铁发动机的耐热性能好，持续高温高转速行驶的时候，铸铁发动机稳定性远比铝制发动机强。2、奥迪a6l的发动机在燃料供给方式上属于喷射式，汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射。喷油过程可由计算机程序控制，燃料可更均匀地分配给各个气缸，可提高气缸内的平均有效压力和热效率。此外，还可以减弱或避免爆震燃烧。

奥迪a6l动感版与致奥迪a6l雅的区别是：1、风格不同：奥迪a6l动感版表现出动感、运动；奥迪a6l致雅版表现更为沉稳优雅。2、轮圈不同：奥迪a6l动感版为19英寸轮圈；奥迪a6l致雅版是18英寸轮圈。奥迪a6l是第一款进入中国市场的奥迪车型，其车身长宽高分别是5050mm、1886mm、1475mm。致雅型车身长宽高分别为5038mm、1886mm、1475mm，轴距是3024mm。

奥迪a6l的发动机型号是EA888，奥迪a6lTFSI标准型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛米，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，奥迪a6l的前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。五连杆前悬挂设计，兼顾了运动性与舒适性所必须的刚性连接与较低的静态刚度。奥迪a6l的前脸设计传承了经典的家族特征，给人以神情严肃、充满智慧的生动形象，为了达到更高的行人保护要求，该车发动机盖的高度略有提升。

奥迪a6l的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架，五连杆式独立悬架又称为多连杆式独立悬架，构造相对简单，而且悬架的质量较轻，在一定程度上减少了悬架占用的空间，在一定程度上可以改善汽车在行驶过程中的舒适性和平顺性。奥迪a6l是第一款进入中国市场的奥迪车型，外观方面采用了奥迪新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计，两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感。

奥迪a6l的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架。五连杆式独立悬架又称之为多连杆式独立悬架，这种类型的悬架分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中，控制臂可以调整后轮前束。这种类型的悬架最大的优点就是构造相对简单，而且悬架的质量较轻，在一定程度上减少了悬架占用的空间。相对于普通类型的悬架，这种类型的悬架可以大幅度减少来自路面的前后方向力，在一定程度上可以改善汽车在行驶过程中的舒适性和平顺性。在驾驶汽车转弯或者是制动的过程中，五连杆式独立悬架可以使后轮形成正前束，提高了汽车的控制性能，同时还减小了在行驶过程中出现转向不足的现象。因为这种类型的悬架占用的空间相对较小，所以紧凑的结构增加了汽车后排的乘坐空间和后备厢的空间。五连杆式独立悬架在使用的过程中易于调整，所以有很多中高端汽车都会使用这种类型的悬架。

奥迪a6l插混的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。这款车的底盘结构与普通版奥迪a6l是相同的。五连杆悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。其实奥迪的五连杆前悬架与双叉臂悬架的结构是相同的，但是奥迪将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆，所以奥迪将这种悬架称为五连杆独立悬架。双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且在上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且还可以提高车轮的贴地性能。双叉臂悬架和多连杆悬架都是独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂悬架。使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的，所以同轴两个车轮支架是没有干涉现象的。这也是独立悬架舒适性和操控性都比非独立悬架更好的原因。悬架的好坏不仅取决于结构，还取决与材料和工程师的调校。如果没有优秀的工程师来调校悬架，即便使用了好的结构和好的材料，悬架的性能也不一定出色。

2019款奥迪A6L共配备3种轮胎尺寸，出厂时安装的轮胎均来自固特异品牌。轮胎型号分别是225/55R18、245/45R19和255/40R20。伴随全新奥迪A6L诞生的还有全新的驾驶模式选项，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的高效、舒适、自动和动态，以及个性化五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的软硬程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。其中，驾驶模式选项中的个性化模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，高效模式也首次出现在奥迪A6L中，旨在尽最大可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。相比上一代车型，全新奥迪A6L前轴前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。

奥迪A6L车身由铝钢材料的混合使用构成，采用ultra轻量化技术。大幅度降低车重，达到提升操控性能和降低油耗的目的。全新奥迪A6L还提供了全新的空气悬挂系统，其减震力度、幅度等变量的调节集成于奥迪驾驶模式选项之中。相比上代车型，全新奥迪A6L的所有系统组件都进行了全新的开发，其中包括空气供给系统、前轴空气悬挂支柱、后轴空气弹簧及独立可控减震器等部件。另外，全新奥迪A6L全系配备电子差速限滑功能，当车辆在弯道当中时，ESP系统会自动对弯道内侧的车轮施加适当制动力，利用开放差速器的特性使外侧车轮得到更多动力分配，提升车辆的弯道循迹性能。这台轴距超过3米的C级轿车拥有B级轿车的弯道表现，从容应付各种曲折的山路。全新奥迪A6L可配备奥迪预防式整体安全系统基本版（Audipresensebasic）或奥迪预防式整体安全系统增加版（Audipresenseplus）两种版本主动安全系统。这些系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度防止因车辆失控或追撞前车而导致事故发生，并能在碰撞不可避免时尽量减少事故带来的伤害。

奥迪A6L目前在售车型，除30FSI风尚型使用的是CVT无极变速器外，其他车型均使用Stronic7挡双离合变速器。全新奥迪A6L配备的奥迪主动式车道保持系统（Audiactivelaneassist）是奥迪车道保持系统（Audilaneassist）的升级版。它通过安装在车内后视镜前的摄像头识别地上的车道标线，来判断车辆是否保持在当前车道内行驶。当车速超过65公里/小时，系统自动启动。车载软件负责从这些图像中分辨出车道标记以及在两条车道标记线中间的行车道。如果全新奥迪A6L在没有打转向灯的情况下偏向某一侧车道标记线驾驶员可能是因为走神而导致车辆偏离了正常行驶方向这时，系统将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预，帮助汽车驶回正道。奥迪侧向辅助是奥迪应用多年的驾驶辅助系统，它大大降低了并线时经常被忽视的安全隐患，具有非常高的实用性。相比竞争对手，全新奥迪A6L的侧向辅助系统具有更大的监测范围，可以监视车后70米远的区域。

奥迪A6L目前在售车型，除30FSI风尚型使用的是CVT无极变速器外，其他车型均使用Stronic7挡双离合变速器。全新奥迪A6L采用了纵置模块平台的先进优化理念，先期研发阶段通过计算机模拟，改变上百万计的自由度，将整车噪音及震动的模拟变为可能。首先，车身结构性部件在30Hz的震动频率范围内通过结构的加强，初步获得较为理想的震动舒适度。在此基础上，进一步模拟分析胎噪及其它震动噪音在结构性部件中的传输路径，通过噪音水平分析找出隔音的薄弱环节，最终通过有限元分析优化部件结构并改善噪音舒适度。除了轮胎噪音之外，发动机及变速器噪音也是车辆行驶噪音的主要组成部分，为了使车内噪音保持在较低的水平，高频震动部件必须进行优化。以变速器为例，在其研发过程中，严格控制噪音源的位置及噪音传递顺序，并且在噪音传递的路径中增加液压支承、单体橡胶弹簧等元件，尽可能地减少共振，使400Hz以上的高频噪音有了显著的改善。

L是加长的意思。像很早以前的奔驰车。那时经常会看到560SEL，600SEL。S=豪华E=加宽L=加长可以同等使用在奥迪身上。奥迪A6L标配奥迪整体式预防安全系统。系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度防止因车辆失控或追撞前车而导致事故发生，并能在碰撞不可避免时尽量减少事故带来的伤害。奥迪A6L采用对比颜色缝线的米莱诺真皮座椅，标配MMI高级导航系统等。2018款奥迪a6l搭载2.0TFSI发动机，最高功率165千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速时间为7.5秒，匹配7速双离合变速箱。3.0T车型配备的quattro全时四驱系统。搭载了Stronic双离合器。配置真皮多功能方向盘，仪表盘并未采用全液晶仪表，BOSE音响，四温区自动空调，360全景影像系统。真皮座椅支持电动多向调节以及四向腰托调节（可选装加热与通风功能）。

轮胎规格有多种，分别是：1.前轮胎规格和后轮胎规格为225/50R18。2.前轮胎规格和后轮胎规格为245/45R19。3.前轮胎规格和后轮胎规格为225/40R20。全系车型均匹配的是非全尺寸的备胎，轮胎还带有胎压报警功能，但没有匹配缺气保用轮胎功能。一汽大众旗下奥迪a6车型是一款中大型的轿车，车辆使用的是2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是224，最大功率是165，最大扭矩是350；3.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是340，最大功率是250，最大扭矩是500，匹配的是湿式双离合变速箱。

奥迪rs3前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。对于这款运动型的轿车来说，悬架的使用是非常重要的，因为这会关系到汽车的性能，高品质的悬架可以使汽车的性能表现更完美。奥迪rs3搭载的是一台2.5T涡轮增压发动机，这台5缸发动机的转速在达到1700转时就可以爆发出480牛米的最大扭矩，百公里加速的时间仅需4.1秒，直线加速的成绩几乎可以媲美超级跑车。奥迪rs3使用的发动机采用了轻量化设计，这不仅可以提升汽车的动力，同时还能减少汽车的油耗。很多性能跑车在提高车速的时候会发出非常大的噪音，其实奥迪rs3这款车的降噪表现还是非常好的，在行驶的过程中几乎听不到太多的风噪，如果在驾驶过程中切换到舒适模式，无法感受出这是一台性能轿车。在空间表现方面，这款车的内部空间看起来有点局促，主要是因为暗黑色的色彩影响了视觉效果，但是坐进车内的感受还是非常好的。

奥迪Q7采用的是前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。从理论上来讲，多连杆式独立悬架可以带来更多细腻的操控感，尤其是在公路行驶状态下，汽车的操控性能表现会更好一些，独立悬架同时还可以增强汽车的舒适性。从理论上来讲，多连杆式独立悬架可以带来更多细腻的操控感，尤其是在公路行驶状态下，汽车的操控性能表现会更好一些，独立悬架同时还可以增强汽车的舒适性。在动力方面，奥迪Q7提供2.0T和3.0T两种发动机供选择，2.0T发动机为涡轮增压发动机，3.0T发动机为机械增压发动机，其中2.0T发动机最大功率185kw，最大扭矩为370牛米，这款发动机与大众使用的EA888发动机的性能非常相似，3.0T发动机的最大功率为245kw，最大扭矩为440牛米。传动方面，匹配的是采埃孚8AT变速箱，因为前后悬架采用的是多连杆式独立悬架，后悬架粗壮的下摆臂能提供良好的行驶稳定性。另外，奥迪Q7搭载奥迪家族特有的四驱系统，带有托森中央差速器的机械式锁止功能比多片离合式的结构在越野方面脱困能力更强，在行驶过程中可以提高车身的稳定性，整体的表现非常不错。

奥迪e-tron的前悬架使用了多连杆悬架，后悬架也使用了多连杆悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂悬架。多连杆悬架的应用是是比较广泛的，这种悬架的结构也是比较复杂的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的零部件数量比较多，结构比较复杂，占用的空间也是比较大的，并且这种悬架的成本也是比较高的。很多运动型汽车和豪华型汽车都会使用多连杆独立悬架。想提高汽车的操控性和舒适性只有好的悬架结构是不够的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。所以大家在买车时不要只看悬架的结构，也要去试驾一下。

奥迪a6l插混的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。这款车的底盘结构与普通版奥迪a6l是相同的。五连杆悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。其实奥迪的五连杆前悬架与双叉臂悬架的结构是相同的，但是奥迪将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆，所以奥迪将这种悬架称为五连杆独立悬架。双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且在上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且还可以提高车轮的贴地性能。双叉臂悬架和多连杆悬架都是独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂悬架。使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的，所以同轴两个车轮支架是没有干涉现象的。这也是独立悬架舒适性和操控性都比非独立悬架更好的原因。悬架的好坏不仅取决于结构，还取决与材料和工程师的调校。如果没有优秀的工程师来调校悬架，即便使用了好的结构和好的材料，悬架的性能也不一定出色。

奥迪a6l的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架。五连杆式独立悬架又称之为多连杆式独立悬架，这种类型的悬架分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中，控制臂可以调整后轮前束。这种类型的悬架最大的优点就是构造相对简单，而且悬架的质量较轻，在一定程度上减少了悬架占用的空间。相对于普通类型的悬架，这种类型的悬架可以大幅度减少来自路面的前后方向力，在一定程度上可以改善汽车在行驶过程中的舒适性和平顺性。在驾驶汽车转弯或者是制动的过程中，五连杆式独立悬架可以使后轮形成正前束，提高了汽车的控制性能，同时还减小了在行驶过程中出现转向不足的现象。因为这种类型的悬架占用的空间相对较小，所以紧凑的结构增加了汽车后排的乘坐空间和后备厢的空间。五连杆式独立悬架在使用的过程中易于调整，所以有很多中高端汽车都会使用这种类型的悬架。

这只是奥迪a6l车型的一个配置，运动套装是带有运动套件的车型。有很多车型都有运动套件。奥迪a6l是奥迪旗下的一款中大型轿车，这款车的竞争对手是宝马5系，奔驰e级等车型。奥迪a6l一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款3.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4200到6000转每分钟，最大扭矩转速为1450到4200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为165kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。3.0升涡轮增压发动机是一款v6发动机，这款发动机最大功率为250kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为5400到6400转每分钟，最大扭矩转速为1370到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。