汽车欧五和国六区别是什么？

欧5和国6的区别在于一氧化碳的排放标准不同，最大颗粒物的排放标准也不同。欧五排放标准和国6排放标准相比标准更为严格。具体：1、测试程序不同：对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)；2、II型试验不同：II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改；3、VI型试验要求不同：VI型试验增加对柴油车以及NOx的控制要求；4、污染物排放限量不同：增加了对加油过程污染物排放试验要求并加严了各项污染物排放限值；5、实验要求不同：增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求；增加了催化转化器载体体积、贵金属总含量及贵金属比例的试验要求。修订生产一致性检查的判定方法，新增催化转化器、炭罐的生产一致性检查要求；6、检查要求不同：在用符合性增加了蒸发排放和加油过程污染物排放的检查要求。增加了对型式检验样车的确认检查；7、技术要求不同：修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求；8、一氧化碳排放标准不同；欧洲的一氧化碳排放值在每公里1.0克以下。中国的一氧化碳排放量是每公里0.7克；9、最大颗粒排放标准不同：3360欧洲最大颗粒排放为0.005克每千米。中国最大的颗粒物排放量是每公里0.003克；10、时间不同：欧5实施时间是在2009年，国六实施时间是在2020年；11、原则不同：欧五阶段，柴油车和机油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的；12、字母表示不同：国5是用V表示，国6是用VI表示。

在大部分城市或地区，欧五可以迁入国五，因为欧五标准要比国五标准更加严格。国五排放法规与欧五排放法规的区别：国五排放法规与欧五排放法规的区别主要是国五排放标准按照实际情况进行了简化和适当的放宽。欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。欧五标准：最大颗粒排放为0.005克每公里；总碳氢化合物的排放数值在0.1g/km以下；一氧化碳的排放数值在1.0g/km以下；氮氧化合物的排放数值在0.06g/km以下。国五标准的要求：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克；汽车每行驶一公里排放的非甲烷总烃不能大于68毫克；汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克；汽车每行驶一公里排放的细颗粒物不能大于4.5毫克。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国5排放标准比国4排放标准更加的严格。以下是关于汽车排放标准的拓展资料：符号意义：国四国五国六就是国家汽车尾气排放标准。详细对比：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，国五标准相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。可以看到，国五相比于国四，最大区别在于对重型车排放更加严格。其次氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HCNOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。

按照相关法规，欧四车不能改国五。欧四的排放标准相当于国四排放标准，国五高于国四，所以标准不对等无法迁入。以下是相关介绍：1、欧四车不能迁入国五地区：国三、国四标准是参照欧三、欧四汽车排放标准。欧四的标准达不到国五的排放标准，欧五的车能过户到国五的城市。目前中国实行国五排放标准的城市有：珠三角城市(广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆)、北京、上海。2、国四车不能升级国五：国四没有办法直接在用户端升级为国五。即便车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准，但是目前国家不认可这种操作，也就是说，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国四车。从2016年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，东部沿海省份不会允许国四排放标准的车辆办理落户上牌手续。

欧五排放和国六排放的区别如下：一氧化碳排放标准不同：欧五一氧化碳的排放数值在每公里1.0克以下；国六A和B一氧化碳排放数值在每公里0.7和0.5克。最大颗粒物排放标准不同：欧五最大颗粒排放为每公里0.005克；国六A和B最大颗粒排放为每公里0.0045和0.003克。实施时间不同：欧五标准已于2009年起在欧洲实行的机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；字母表示不同：欧5是用V表示；国6是用VI表示。测试程序不同：对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)。II型试验不同：II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改。VI型试验要求不同：VI型试验增加对柴油车以及NOx的控制要求。污染物排放限量不同：增加了对加油过程污染物排放试验要求并加严了各项污染物排放限值。实验要求不同：增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求；增加了催化转化器载体体积；修订生产一致性检查的判定方法，新增催化转化器、炭罐的生产一致性检查要求。检查要求不同：在用符合性增加了蒸发排放和加油过程污染物排放的检查要求；增加了对型式检验样车的确认检查。技术要求不同：修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求。欧五规范限定如下：汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。欧5汽油发动机排放上限：CO：1.00g/km，HC：0.10g/km，NOX：0.06g/km，PM：0.005g/km，欧5柴油发动机排放上限：CO：0.50g/km，HC+NOX：0.17g/km，NOX：0.08g/km。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。以下是欧洲标准的相关介绍：1、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令由EEC或EU参与国强制实施。2、汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。四）国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和机油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策影响，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和机油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国六和国五的区别是：1、氮氧化物排放标准不同：国六氮氧化物排放标准为每千米含0.16克；国五氮氧化物排放标准为每千米含0.18克。2、颗粒物浓度排放标准不同：国六颗粒物浓度排放标准为每千米含0.022克；国五颗粒物浓度排放标准为每千米含0.0045克。3、非甲烷碳氢排放标准不同：国六非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.18克；国五非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.23克。

汽车欧五和国六的区别是：1、一氧化碳排放标准不同：欧五一氧化碳的排放数值在每公里1.0克以下；国六一氧化碳排放数值在每公里0.7克。2、最大颗粒物排放标准不同：欧五最大颗粒排放为每公里0.005克；国六最大颗粒排放为每公里0.003克。欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。国六指国家第六阶段机动车污染物排放标准，排放标准是国五的升级版，比较国五排放标准，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。

国四国五和国六标志分别是：国四的标志是国Ⅳ，国五的标志是国Ⅴ，国六的标志是国Ⅵ。国四国五和国六的区别是氮氧化物排放标准不同：国四氮氧化物排放标准为0.08克；国五氮氧化物排放标准为0.06克；国六氮氧化物排放标准为0.035克。国四的全称为国家第四阶段机动车污染物排放标准，国五的全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，国六的全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准。

高尔夫国五和国六区别是发动机不同：高尔夫国五发动机有自然吸气和涡轮增压两种；高尔夫国六发动机统一采用涡轮增压。高尔夫是一汽大众旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm，轴距为2578mm。高尔夫采用了欧洲设计风格和大众汽车设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁而有力的形象标志着大众汽车未来的发展方向；完美的车身比例，和谐优美的车身线条，配合灵动的前大灯和简洁的尾部设计，不仅使高尔夫更富个性和立体感，而且保证了充足的车内空间，更加舒适实用。

国五和国六最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国六比国五下降了50%左右，最终阶段国六b的一氧化碳排放标准为500mg/km。截止到2019年6月，我国实施的是国五标准，其发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。在2019年7月1日计划实施国六标准。关于国六标准的车实施时间：根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。1、6a阶段：燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。2、6b阶段：燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。

汽车环保国五标准和国六标准的区别，主要体现在发布和实施时间、法规基本要求和排放物标准中。国五标准于2013年9月17日发布，于2017年1月1日开始实施；国六标准于2016年12月23日发布，于2019年7月1日开始实施。1、法规基本要求：国五：对OBD限值（Nox和PM）有要求、OBD限值（CO）无要求、排放限值监控项目大于5项、功能性监控项目大于10项、没有监测频率IURR、对Nox控制/扭矩限制有要求、对车速限制无要求、对故障MI指示差别显示无要求、故障分级要求一个。国六：对OBD限值（Nox和PM）要求加严、OBD限值（CO）有要求、排放限值监控项目大于12项、功能性监控项目大于23项、有监测频率IURR、对Nox控制/扭矩限制有要求、对车速限制有要求、对故障MI指示差别显示有要求、故障分级要求四个。2、排放物标准：国五：汽油车/柴油车的CO排放量为1000/500（毫克/公里）、汽油车/柴油车的N0x排放量为60/180（毫克/公里）、汽油车/柴油车的PM细颗粒物排放量为4.5/4.5（毫克/公里）。国六：国六a/国六b的CO排放量为700/500（毫克/公里）、国六a/国六b的N0x排放量为60/35（毫克/公里）、国六a/国六b的PM细颗粒物排放量为4.5/3.0（毫克/公里）。

国五与国六最大的区别就是排放规范不同，国六排放标准要比国五排放标准更加严格，国六排放标准在国五的基础上提高了40%到50%，是目前史上最严格的排放标准。随着国六汽车排放标准的实施，我国的环境也得到了巨大的改善。国六排放标准共分为两个阶段，分别为国六a和国六b阶段，实际上国六a是国五排放标准的一个过渡阶段，排放标准基于国五进一步提升，国六b才是真正意义上的国六标准。相对于国五车型来说，国六车型搭载的发动机使用了性能更好的三元催化器，这不仅提升了发动机的动力性能，同时还可以降低汽车排放的污染物，起到改善环境的作用。国五汽车排放标准规定，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制，氮氧化物排放量要降低25%，国六标准实施以后，汽车尾气排放量将比国五排放标准的要少50%以上，在排放标准方面，氮氧化物减少了77%，颗粒物减少了67%。

国五和国六最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国六比国五下降了50%左右，最终阶段国六b的一氧化碳排放标准为500mg/km。截止到2019年6月，我国实施的是国五标准，其发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。在2019年7月1日计划实施国六标准。关于国六标准的车实施时间：根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。1、6a阶段：燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。2、6b阶段：燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。