自动挡m+、m-是什么意思？

自动挡m加减是手动模式的加挡或减挡模式，手自一体变速箱有手动模式的功能，挂入m挡后车辆为手动模式，驾驶员可以自己控制挡位。一般遇到以下的几种场景，建议车主使用m挡模式：1、超车：汽车在超车时，可以利用m－降低车辆的挡位，能提高车辆的扭矩，车速就会短时间的提升；2、上坡：汽车在上坡时，可以使用m－降低挡位，发动机的动力会更加强劲；3、下坡：汽车在下坡时，可以使用m+将车辆的挡位提升，利用发动机的挡位对车辆制动，增加车辆行驶的安全性；4、冰雪路面：在路况不好的情况，可以通过m+将车辆的调整到2挡，能够减少车轮的打滑的情况。关于手自一体变速箱的相关信息如下：1、手自一体变速箱的构成：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，其由齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成；2、自动挡的其他挡位分别是：d挡位是指前进挡；r挡位是指倒车挡；p挡位是指停车挡；l挡位是指低速挡；3、手自一体变速器能带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提，手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。自动变速箱能够减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性；4、它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度。手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣；5、手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让汽车电脑自动决定的换挡时机再重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡缓解脚部疲劳，手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器突然换挡、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种顿的感觉。

M是Manual的首字母，意思是进入手动换挡的模式。一般由M档的变速器的+号和-号意味着通过将排挡杆向前向后推或者通过方向盘拨片来进行换挡。以下为换挡技术要求：及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。4、迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

上坡路段应该用M-。m挡是自动变速箱的手动模式，挂在此挡时，高速可以加挡，低速可以减挡。自动变速器的挡位还有P、R、N、D等挡位。关于自动挡的相关信息如下：简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器，挡位越多就越省油。

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。以下是扩展资料：1、发动机动力：通过变速箱传递出去，变速箱是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、自动变速器：利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

M是Manual的首字母，意思是进入手动换挡的模式。一般由M档的变速器的+号和-号意味着通过将排挡杆向前向后推或者通过方向盘拨片来进行换挡。以下为换挡技术要求：1、及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。2、正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。3、平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。4、迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

M是Manual的首字母，意思是进入手动换挡的模式。一般M档旁边会有一个+号和一个—号，通过将排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自动换挡。不同情况下的使用方法如下：1、低速超车：使用“M-”退档操作，降低档位后能提高扭矩输出，使车子快速提速，油门辅助一下更容易超车。2、上坡：使用“M-”，同理降低档位后可提供足够的扭矩，遇到陡坡可以讲档位降低至一档或二档，上坡更有力。3、下坡：利用“M+”或“M-”将档位调至2-3档，利用发动机的牵制对车辆进行制动，若车速仍高，可踩刹车辅助制动。4、湿滑或冰雪路面：通过“M+”或“M-”将档位调至2档，注意此时不要猛踩油门，可以减少车轮的打滑现象，提升脱困能力。5、高速公路：通过“M+”将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。

m是自动挡的手动模式，+是加挡，以下是扩展资料：1、自一体就是将汽车手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2、手动挡因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有畅快感觉，运动感十足，具有驾驶乐趣。3、手自一体变速器能带来更多方便和乐趣，手自一体需要较高维护成本及苛刻使用要求。自动变速箱能够减少手动换挡对汽车传动系的冲击，延长汽车使用寿命，提高乘坐舒适性。

下坡用m-不对，m挡是手自一体变速箱的手动挡，其作用是用手动来控制变速箱的加挡和减挡，手动挡不需要踩离合，发动机也不会熄火，使用m挡，可以使车辆在上坡时保持充沛的动力。m挡的使用方法是：1、超车时使用能借助低挡位的高扭矩提速，更快地完成超车动作；2、下坡时使用可以充分利用发动机制动降低车速；3、高速行车时使用提速快，可以在急刹车的时候使用发动机制动；4、过弯道时使用可以利用发动机制动减速。

自动挡M+表示手动增加档位。M指的是自动挡的手动模式，+是加挡，-是降挡。手自一体的汽车正确操作方法：起步：起步时脚踩刹车，将档位移至D档，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车辆走出几米后再加油门即可。在顺畅的道路上可以一直挂在D档行驶，尽量避免猛加油门，否则会过多增加油耗。倒车：倒车时先脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换档按钮，把档位换到R档，然后松开手刹，慢慢抬起脚刹。如果在平地，车就会自动后移；如果在陡坡，需要稍踩油门倒车。过弯：在入弯前先切入“手自一体”模式，用减档来控制车速，在准备出弯时再轻踩油门即可。 自动挡车和手动挡车的区别：变速器不同：自动挡车使用的是自动变速器；手动挡车使用的是手动变速器。挡位标识不同：自动挡车变速箱的挡位标识为p、r、n、d；手动挡车变速箱的挡位标识为1、2、3、4、5、6、r。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶；手动挡需要用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

M档一般出现在手自一体变速箱上，称为手动模式，用法：在M档标示的上下方分别有“+，-”号，往前推一下，就加一档，往后一推，表示减一档。M档的设计，是弥补自动挡车型所欠缺的驾驶快感。以下是驾驶情况用法的相关介绍：1、低速超车：使用“m-”退档操作，降低档位后能提供高扭矩输出，让车子速度在短时间提起来，油门辅助一下超车更轻松。2、上坡：使用“m-”，同理降低档位可以提供足够的力矩，遇到陡坡可以将档位降低至一档或二档，上坡更有力。3、下坡：可以通过“m+”或“m-”将档位调至2-3档，利用发动机的牵制对车辆进行制动，如果觉得车速还是比较高，可以踩刹车辅助制动。安全起见，下坡的车辆不要空挡溜车，失去动力的车辆显得很被动。4、湿滑或冰雪路面：通过“m+”或“m-”调整档位至2档，注意此时不要猛踩油门，可以减少车轮的打滑现象，有四驱模式的车辆可切换致四驱模式，提升脱困能力。5、高速公路：可以手动通过“m+”将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。

自动挡车m、m-的使用方法：往m的方向推一下挡把，车辆加一挡；往m-的方向推一下挡把，车辆减一挡。m挡是手自一体变速箱的手动模式，在此挡位状态下，驾驶员可以进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车，汽车不会自动升降挡位。车辆是随时都可以切换到手动模式的，没有时间、转速等限制。切换到手动模式，汽车的显示屏会有提示，1挡会显示d1，2挡会显示d2，以此类推。手动模式一般在下坡、上坡、堵车等情况下使用，例如下坡的时候，如果用d挡下坡，车辆由于惯性的因素，车速会越来越快，手动模式下车主可以减挡，通过发动机的牵引力辅助车辆减速，再加上刹车的制动力会更安全。

上坡用“m-”，低挡位会让发动机动力更加强劲，m挡就是将车辆的控制权掌握在驾驶者手中，不像s挡单纯只能算是一种模式。有的车型没有“m”、“m-”，但是有d1、d2、d3挡，功能也是一样的。m挡的使用：1、超车：利用“m-”挡降低挡位，能提供高扭矩，让车子速度在短时间能瞬间提起来；2、下坡：可以通过“m”将挡位调至2至3挡，利用发动机的牵制作用对车辆进行制动，不用完全依靠制动器进行制动，增加了行驶的安全性；3、冰雪路面：通过“m”调整挡位至2挡，可以减少车轮的打滑现象。

档位的M+和M-存在于自动挡的车型中，当驾驶者需要自行控制档位高低时切换到M档就可在不松油门的状态下进行加减档的操作，其中M+代表加档，M-代表减档。在自动挡车型中基本档位有P（驻车档），R（倒车档），N（空挡）、D（前进挡），这四个档位满足驾驶者的驾驶需求，而部分车型中会存在S（运动档）、M（手动档）、L（低速档）。S档状态下换挡时机将会延迟，使发动机保持高转速一段时间，令到汽车动力增加；L档位低速挡，在下山或下距离斜坡时可通过发动机动力进行制动，避免长时间刹车导致刹车过车引发危险；而M档则通过驾驶者自行决定升降档时机，使得驾驶者也可体验到手动挡车型的换挡乐趣。

m是手自一体变速箱汽车的手动模式的意思，m+和m-是汽车的手动挡的挡位操控。一般汽车在行驶中只需要拨动换挡杆或者方向盘的换挡拨片或者按换挡按键，就可以直接将档位挂入m档进入手动模式驾驶。变速箱会出现M+和M-这两个档位标志就是开启汽车手动驾驶模式的意思，手自一体变速箱可以在手动驾驶模式和自动驾驶模式中相互转换，满足不同驾驶员的驾驶需求，更加灵活的操控，汽车达到更出色的驾驶体验感。

S表示运动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加：1、挡位个数指汽车换挡的挡位数量，通常指有级齿轮变速器的前进挡的数量。挡位个数一般是指有级齿轮变速器的前进挡的数量；2、乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗；3、但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作主要是指手动变速器，也更加麻烦，制造成本也更高。

S表示运动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加：1、挡位个数指汽车换挡的挡位数量，通常指有级齿轮变速器的前进挡的数量。挡位个数一般是指有级齿轮变速器的前进挡的数量；2、乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗；3、但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作主要是指手动变速器，也更加麻烦，制造成本也更高。

N挡：手动挡的空挡就是停车，或者换挡的原理：1、这个挡位主要是用于等短时间红绿灯或者短时间等人的时候；2、切记，如果停车时间短还行，一般在2分钟左右，要是等个五之十分钟；3、我建议挂P挡停车挡，这样不仅仅省油而且相对来说各方面都比较好。

自动挡各字母表示意义：1、P，代表的是泊车挡位。在你停车的时候，挂了这个挡，车子就会稳稳的一动不动，即使车子是在坡道上，它也不会溜车打滑；2、R，代表倒车挡。自动挡车主，倒车操作的时候，需要挂入R挡操作。需要注意的是，车子如果没有停稳，你就挂进了R挡，可能你的变速箱就会磨损，得注意下；3、N代表的是空挡，D代表的事前进挡。在红绿灯等候的时候，自动挡车主就会挂入空挡，等候绿灯。而前进挡，是大伙用的最频繁的一个挡位，有些甚至喜欢一路D挡走到底；4、L代表的是低速挡，挂进L挡位的时候，车子的动力会明显下降。因而在你上坡的时候，千万别挂进这个挡，要根据路况决定。不然车辆的油耗会增加，走起来也十分吃力；5、S不是车子的挡位，而是车子的一个行车模式，即运动模式。超速或者爬坡状态，你可以使用这个模式，体验不同的模式，驾驶乐趣也不一样。

这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后变速箱就进入手动模式了，此时驾驶员可以用换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较复杂的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部有很多行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与双离合变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是更高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。