转子发动机与传统往复式发动机有什么区别？

马自达的发动机是转子发动机。转子发动机主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴和气封等部件构成，转子外壳相当于传统活塞往复式发动机的缸体，内表面的电镀涂层有极强的耐磨性。转子发动机优缺点如下：转子发动机的优点：转子发动机的优势是高转速大功率、重量比较轻、油门响应速度快，这是转子发动机突出的三个优势，因为转子发动机是旋转工作，而不是像普通活塞式发动机（除开飞机的星形发动机）往复做功，转子发动机震动要小很多，体积也容易控制。由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，带来良好的加速性能。转子发动机的缺点：转子发动机的缺点是油耗高、污染重，由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等，但只是提高了输出马力，并适度地减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

以下是电动汽车与传统汽车的区别介绍：1、动力系统不同：电动汽车和传统汽车之间的最大区别是动力系统不同。传统的汽车是使用柴油或者汽油，而电动汽车使用的是比较绿色的电能。传统动力的汽车依然是主流。而电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。2、汽车结构不同：电动车的结构和传统汽车的结构不太一样，传统汽车的结构是需要很多的零件组合起来，而电动汽车的结构就比传统汽车的结构简单很多，只需要一些电线能够围绕在车身周围通电即可，整一辆汽车的维修也就简单很多，即使是日常的护理时间也缩短了不少，两者车辆在结构发生了巨大的变化，也导致了车辆整体的重量发生了巨大的区别。

新能源与传统汽车主要有以下几点区别：1、电动汽车在结构上比燃油汽车简单，运动部件减少，大大降低了日常的维修保养量，驾驶操作更加方便，维修简单，节省开支；2、电动汽车对环境没有污染，其没有排放，传统汽车会排放出很多的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化学物等废气；3、传统汽车会产生噪音污染，这些噪音污染主要由燃油发动机而造成，而电动汽车噪音很小，因此用电动汽车代替燃油汽车是减少城市噪音污染的一个主要途径。

转子发动机的原理是直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，发动机常见故障有：1、发动机在各种转速下消声器均发出有节奏的异声或冒黑烟；2、转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；3、发动机不易启动，启动后不易提速，汽车行驶无力，急加速时化油器有时回火或发动机熄火，发动机温度高；4、放松加速踏板后，出现转速高或怠速不稳甚至熄火；5、高速时方向盘发抖。发动机出现故障的原因：1、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线进水受潮；2、火花塞损；3、蓄电池电压不足；4、怠速截止阀未拧紧；5、油气分离器堵塞。

马自达rx8的发动机是双转子发动机。以下是具体介绍：车型尺寸：马自达rx8是一款四门四座跑车，其长宽高分别为4430mm、1770mm、1340mm，轴距为2700mm。动力配置：搭载1.3升双转子自然吸气发动机，代号为13bmsp。这款发动机有231马力的最大功率和211牛米的最大扭矩。马自达rx8的双转子发动机在每分钟5500转时可以输出最大功率，每分钟8200转时可以输出最大扭矩。

转子发动机的车型有马自达RX7、马自达RX8。转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。转子发动机的工作原理是直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

转子发动机的特点是体积小、结构相对简单、加速性能好、运行稳定，因为转子发动机是旋转工作，而不是像普通活塞式发动机（除开飞机的星形发动机）往复做功，转子发动机震动要小很多，体积也容易控制。由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，带来良好的加速性能。转子发动机的缺点是油耗高、污染重，由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等，但只是提高了输出马力，并适度地减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

优点：运转噪声更小、扭距很匀称、精简构造，动力不逊于往复式发动机、可靠性和耐用性比较好。缺点：工艺技术和成本费用要求高、油耗较为大、功率输出轴位置较为高，令车体布局安排麻烦、中国没有修理该类发动机的厂家。转子发动机取消了传统式汽车发动机汽缸内活塞的往复运动功能，仅仅是直接将燃料和混合气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，故此在尺寸方面，转子发动机比传统式汽车发动机更小一些。另外，转子发动机拥有低重心、重量较轻、故障率低等特性，在相应程度上可以提高汽车的操控性。可是。转子发动机的缺点也较为明显，那便是油耗较为高，而且排放物中污染物质比较多。鉴于转子发动机并没有传统式往复汽车发动机的高压缩比，故此汽缸内的燃料就无法得到充分燃烧，造成许多燃料浪费掉了，而且鉴于不完全燃烧产生大量有害物质。截止到2019年8月，市面上的量产车基本上使用的都是往复传统式汽车发动机，转子发动机现已真真正正的退出了汽车市场。而类似于马自达RX7、马自达Rx8等搭载转子发动机的车辆，也被炒到了很高的价格。转子发动机的结构与普通的活塞发动机是不同的。如果是单转子发动机，那这类汽车发动机事实上只有一个缸体，如果是双转子发动机，那这类汽车发动机是有两个缸体的。世界上使用转子发动机的汽车厂商只有一个，那便是马自达。

转子发动机立即将可燃气体的点火和膨胀力转化为驱动天然气。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的匀速直线运动，因此同等功率的转子发动机体积更小，净重更轻，振动和噪声更低，具有很大的优势。转子发动机的原理是将可燃气体的点火膨胀力立即转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的匀速直线运动，因此同等功率的转子发动机体积更小，净重更轻，振动和噪声更低，具有很大的优势。就转子发动机而言，扩展载荷函数位于转子，一侧，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这个运动是在两个分力的力作用下进行的，一个是向心力，偏向输出轴中心，另一个是切向力，使输出轴转动。整体式转子发动机工作时只需要两个旋转部件(偏心轴和转子)。与一般的四冲程往复式发动机相比，简化的结构可以使发动机更小、净重更轻，大大降低故障率。此外，由于转子发动机没有往复运动，无需高精度曲轴平衡即可实现较高的转速，其转速相对于往复式发动机更快。转子旋转的轴向运动比活塞往复式发动机的水平匀速直线运动更平稳，因此转子发动机的振动和噪声相对较小。

转子发动机与传统往复式发动机比较起来区别在于使用膨胀压力的方式，往复式发动机是利用膨胀压力往下推动活塞，而转子发动机则是将膨胀压力作用在转子的侧面。往复式发动机式将产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，通过机械力被传给连杠，然后带动曲轴转动。而转子发动机把膨胀力作用在侧面的转子上，将三角形转子三个面之一推向偏心轴的重心，利用分力的力作用，使得一个指向输出轴中心的向心力，一个是输出轴转动的切线力。

传统的汽车一般分为前置前驱、前置后驱、前置四驱等驱动方式，而电动汽车除了前置前驱、后置后驱之外，还有轮毂电机驱动，动力系统的悬挂方式也有区别。电动汽车属于新能源汽车的一种，新能源汽车的废气排放量比较低，采用非常规的车用燃料作为动力来源。新能源汽车包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。其中纯电动汽车是指采用单一蓄电池作为动力源的汽车，通过电池向汽车提供电能驱动车辆运行。首先在夏天汽车需要避免暴晒，冬天需要注意保暖，汽车的电池充电时间不能过长，不要让汽车在温度过高或者过低的情况下充电，也不能超速行驶，电动汽车的动力表现没有传统汽车的效果，目前仍在不断改进中。

这个就厉害了，转子发动机的声浪的声音简直无法想象，一轰油门就“啪啪响”，反正听到就是“爽”：1、虽然转子发动机体积小、功率大，但转子发动机的最大缺点是燃油消耗高和耐久性低，如老马自达RX8虽然汽缸容积只有2.6L，但燃油消耗很高，相当于4.0L发动机；2、耐久性差，基本发动机可以运行不到20万公里就需要进行大修，而且维修很麻烦，遇到大发动机问题时很多需要日本的专业技术人员过来；3、所以这也是转子发动机推广起来碰到不可逾越的鸿沟。所以马自达最终还是放弃了转子发动机。

转子发动机的原理：1、一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构；2、转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩；3、与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

转子发动机油耗怎样？转子发动机油耗百公里在13-15个油左右：1、油耗高，污染重。由于没有往复式发动机的高压缩比，发动机燃烧汽油是不够完全燃烧的;2、虽然马自达已经增加了单涡轮增压和双涡轮增压装置到转子发动机，它只增加了输出马力和适度减少废气排放，但它与往复式发动机仍然有一个大的差距;3、马自达转子发动机使用行星齿轮的技术，允许发动机取消其正常行程，减少体积和重量，以及排量，但具有极高的功率和转速。但其发动机内部结构非常复杂，大量生产的话维护保养是一个大问题，所以目前只用于RX系列跑车。

一般的转子发动机最高转速都可以达到9000到10000转每分钟。至于配备转子发动机的汽车能跑多快，那还要看匹配了什么样的变速箱，并且也要看汽车的整体设计。转子发动机的结构与普通的活塞发动机是有很大区别的，转子发动机内部有一个三角转子。转子发动机的体积小，重量轻，部件比活塞发动机少，运动惯性也要比活塞发动机小。所以，如果驾驶配备转子发动机的汽车，那踩下油门踏板后，发动机的转速能够很快上升。转子发动机的油耗是比较高的，并且使用几万公里之后密封性能还会出现问题，所以转子发动机没有被大规模应用。马自达公司买断了转子发动机的专利，并且马自达从来没有停止过对转子发动机的研发。马自达旗下搭载转子发动机的车型有rx7，rx8等，这两款车型也是很多车迷非常熟悉的车型。转子发动机一定要到了高转速区域动力才会爆发出来，这种发动机的极限转速是非常高的。国内也有不少车迷喜欢rx7和rx8，国内也有不少rx8车型，如果大家对rx8感兴趣，可以去当地二手车市场看一下。

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。这款发动机是在总结前人研究成果的基础上发明的，解决了一些关键性的技术问题，研制成功第一台转子发动机，这台转子发动机采用的是三角转子旋转运动来控制发动机的压缩和排放，与传统的发动机工作方式是不同的。转子发动机和传统发动机的区别在于使用膨胀压力的方式不同，转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，这个运动在两个分力的作用下进行，一个指向的是输出轴中心的向心力，另一个指向的是输出轴转动的切线力。一向对新技术情有独钟的马自达公司买下了这项技术，将这款发动机安装在马自达生产的汽车上，马自达自始至终都致力于完善转子发动机的研发工作，这款发动机具有轻量化、结构紧凑和高动力性能的优点。这台转子发动机能够同时克服燃油消耗和废气排放的问题，马自达在转子发动机的发展中，就最大功率而言，达到了一个技术高峰。

往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。

1.运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。2.扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。3.精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。4.可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。

我们一般的涡轮增压发动机和自然吸气发动机都是进行往复式运动的，活塞在气缸里做往复直线运动。而转子发动机不一样，它将可燃气的燃烧膨胀力转化为了驱动扭矩，与传统发动机相比，它不用做往复直线运动，所以在同样功率的情况下，转子发动机体积更小，震动和噪声也更低。虽然一提到转子发动机就想到日本的马自达，但事实上它是由德国人菲加士·汪克尔（FelixWankel）发明的，为了纪念他，转子发动机的英文也命名为WankelEngine。后来，一向对黑科技情有独钟的马自达斥巨资买下了这项技术，他们开始研究并改进转子发动机的缺陷，并将其安装在了RX-7车型上，成功的打入了美国市场。

1.工艺和成本要求高：任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。2.转子发动机的耗油量比较大：这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。3.功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。4.国内没有维修此类发动机的厂家：就算转子发动机耐用寿命相对地长，即使它省去了活塞发动机的一些部件，其实它还是一种经过改良的机械结构，还是到了一定的公路数需要维护的。而因为它很稀奇，维护的费用不会很低的。现在可以主观地讲，使用转子发动机的汽车，还是重技术，不是重产品，甚至可以说还是概念车的范畴，尽管能用，但当成成熟技术使用有一定的难度。