自动驻车和电子手刹怎么正确使用

卡罗拉自动驻车怎么正确使用？目前市面上的电子手刹开关有两种形式：1、一种是普通按键式，按第一下，电子手刹开启，再按下一次则进行关闭;有些车型在车上的标注按键直接是“AUTOHOLD”，而有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但按钮实现的功能都是相同的;2、另外一种是拨扭式按键，类似于车窗升降开关，往上拨开启手刹功能，往下按则进行关闭;3、卡罗拉就是这张拨扭式按键，比如在等红绿灯或需要短暂停车时，按下车上自动驻车按钮就可以启动，此时我们可以不需要踩下制定踏板或拉手刹，系统会自动帮我们制动住车子，当你踩下油门踏板后系统则自动解除。

不一样。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。在车辆行驶中如果制动系统出现故障，可以用电子手刹做应急制动。自动驻车是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，这个功能特别适用于上下坡以及频繁起步停车的时候；在紧急情况下踩下刹车超过设定时间就会启动该功能，锁住车轮，相比传统拉手刹，反应会更快更安全，忘记拉手刹而溜坡的情况基本可以完全避免。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，工作原理与机械手刹相同，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只是将机械手刹换成了电子按钮，而自动驻车在电子手刹附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。这种自动刹车的功能可以保证车辆不后溜，让车辆停下时不需要长时间刹车，在使用停车过程中可以避免出现溜车现象。附：自动驻车的优缺点：优点：1、遇到红绿灯和其它需要短停的情况时，自动驻车系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车，可以有效的降低溜车造成的交通事故，保证行车安全。2、在上坡起步时，自动驻车系统也会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行，对于一些新手司机来说此功能在上坡时作用比较大。3、车辆停车落锁后不用拉手刹，自动驻车系统会自动刹住车轮，但这项功能只在部分车型上。缺点：驾驶员在倒车时如果还保持开启自动驻车功能时，不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。

电子手刹和自动驻车的应用场景有明显的不同，电子手刹在停车熄火时使用，目的是防止溜车。自动驻车主要是在等红绿灯时使用，目的是让驾驶员可以不用一直踩着刹车。电子手刹和自动驻车一般会配合使用，配有电子手刹的车也都会有自动驻车。电子手刹有一个按钮，停车时需要按一下才能起作用，但是自动驻车并不需要按下按钮，这也是两者的区别之一。在等红绿灯时，车辆停稳一会后，自动驻车就会自动启动，即使驾驶员的脚不踩在刹车上，车也不会后溜。在红灯变为绿灯时，驾驶员踩下油门后，自动驻车就会关闭，车辆可以直接向前行驶。电子手刹是打算停车熄火时使用的，需要按下电子手刹的按钮，这时电子手刹才会启动。在开车时，也需要按下电子手刹的按钮，电子手刹会关闭，车辆才可以向前行驶。自动驻车是在短时间停车时使用，目的是为了让驾驶员可以休息一下右脚。电子手刹跟机械手刹的作用一样，都是在长时间停车时防止车辆后溜。并且开启和关闭电子手刹是需要按下电子手刹按钮的，但是自动驻车是自动的不需要人为控制。一般在电子手刹按钮的旁边会有自动驻车按钮，自动驻车按钮上会标记autohold，这个按钮是自动驻车功能的开关键，不想使用此功能可以关闭。

两个完全不一样的配置。电子手刹，其实就是普通的手刹，只不过取消了驻车制动手柄，由一个按键替代（机械式手刹拉杆变成了电子按钮），只需要轻轻一扣按钮即可，驾驶员不需要用力拉驻车制动手柄了。还可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。优点就是为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间，让驾驶员停车制动更加的简单省力，尤其是降低了女性驾驶者的操作强度。自动驻车（AUTOHOLD），说白了，就是车辆可以自动刹车。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。原理是行车电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的优点就是走走停停的时候起到驻车的作用，车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行，减少意外的发生。

凯美瑞的自动驻车系统使用起来是非常简单的，打开自动驻车系统后，每次将车停稳后手刹都会自动拉上，这样驾驶员不需要一直踩着刹车踏板，并且也不需要切换到n挡，这样车子就可以停稳。如果想继续前进，只需要踩下油门踏板就可以了。很多车都会配备自动驻车系统，甚至十几万的紧凑型家用车也会配备自动驻车。如果大家对自动驻车系统感兴趣，可以去试驾一下搭载了自动驻车系统的汽车。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车在国内的销量和口碑是比较好的，并且凯美瑞在二手车市场上的保值率也是比较高的。新款凯美瑞全系使用了两款自然吸气发动机，一款是2.0升的，另一款是2.5升的。2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

电子驻车是电子手刹，自动驻车是autohold功能。自动驻车其实是电子手刹的一个延伸功能，电子手刹是用来取代机械手刹的，电子手刹和自动驻车使用方法不同，应用场景也是不同的。电子手刹是一个系统，电子驻车是电子手刹上的一个功能。手刹大家都是知道的，在停车时，一定要拉紧手刹，否则汽车就会出现溜车现象。电子手刹的结构与机械手刹的结构是不同的，机械手刹有手刹拉线和手刹拉杆。电子手刹是没有手刹拉线和手刹拉杆的，配备电子手刹的汽车在两个后轮上是有手刹电机的，驾驶员可以通过车内的按钮来控制两个后轮上的手刹电机，这样手刹电机可以夹紧刹车片。电子驻车是一个功能，这个功能可以在堵车和等红灯时使用。配备电子手刹的汽车在堵车或等红灯时只需要将车停稳，车子的手刹就会自动锁止，此时驾驶员不需要挂n挡也不需要一直踩着刹车踏板汽车就可以停稳。如果要继续行驶，驾驶员只需要踩下油门踏板就可以了。自动驻车适合在红绿灯较多并且堵车路段较多的市区道路内使用，自动驻车可以提高驾驶体验和便利性。

电子手刹正确使用步骤是：1、认识电子手刹，即是车辆上面带有“P”外边是圈环绕的标志；2、在车辆起步时，先踩下汽车刹车，然后挂挡，向下按汽车电子手刹键释放手刹，不同车的电子手刹释放方式不同，然后起步开车；3、在车辆手刹释放后，汽车仪表盘手刹指示灯不显示，此时可以起步驾驶汽车；4、在停下车驻车后，需要踩下刹车，将挡位挂到空挡，然后拉起电子手刹，将手刹键向上拉起；5、当看到仪表盘手刹指示灯亮起，手刹已经生效了，那么就可以熄火开门下车锁车了。

电子手刹和自动驻车的区别及优缺点如下：1、手刹的优点就是稳定，价格便宜，易维护，缺点是占用空间大；电子驻车的优点是操作更加省力，不占用车子内部空间，缺点是不够稳定；2、电子驻车：电子驻车一般出现在一些中高端的汽车上面，通过按键控制一个电机带动卷线器，电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统比着机械手刹，他不仅汽车带来浓浓的科技感，更加节省车内空间，作用就是我们在等红绿灯、堵车和上缓坡时，保证我们的车子不会出现溜车的现象；3、电子驻车结构复杂，无形中增加了维护成本，并且不是很稳定，如果车子断电，则无法解开电子驻车；4、手刹：以拉杆拉动钢线，带动位于于传动轴连接处的制动盘，类似盘式制动器，有部分车用鼓式，进而实现驻车制动；5、手刹稳定性比较高，结构相对来说简单，但需要占用相当的车内空间，操作过程需要比较大的力气，对于力气弱小的女性来说，要么卡不紧卡不到位，要么在放开时因为拉的太紧而不容易松开。

汽车电子驻车半坡起步：1、没有带自动驻车（AUTOHOLD）功能的车辆。电子手刹和机械手刹的概念不一样，电子手刹更智能一些，在车子的前端有个检测路面坡度的感应器，当检测到车辆停在坡道上时，会触发一个隐藏功能上坡辅助（HillstartAssistControl）；2、当你放下电子手刹后，系统将会延迟3秒释放，这时就算你不踩刹车也不会溜车，然后你直接按照驾校教练教的起步方式就可以了，相当于解放了半联动同时用手操作手刹的这个动作，这样你就不会那么手忙脚乱了；3、带自动驻车（AUTOHOLD）功能的车辆。这个功能更强大，只要你打开这个功能，就不需要自己动手拉手刹了。自动驻车和传统刹车原理不同，底盘上有各种感应器，当车子停下时，系统会计算出需要多大的力量能使车辆静止，然后对手刹施加相应的压力；4、举个例子，等红绿灯时，车子停下手刹自动拉起，绿灯是车子起步手刹自动放下，再也不会出现忘松手刹或者忘拉手刹的情况了。同样半坡起步时，车子停下手刹自动拉起，当电脑计算出你半联动的力超过车子需要停住的力量时手刹自动释放，就像平地地步一样。

电子手刹、自动驻车是两种不同的功能配置，电子手刹可以理解为传统机械手刹的另一种形式，当然如今的电子手刹集成了很多其它功能；自动驻车可以理解为拥有更多制动策略的脚刹车，比如抬起脚刹之后、车子会移动，但配备了自动驻车、制动液会被封在轮缸内，所以即便抬起制动踏板、车子依然处于驻车状态！电子手刹、是车身电子稳定系统ESP的一个拓展功能（当然集成式电子手刹的部分功能也需要ESP的配合才能实现），简单点说就是车子的制动系统利用ESP的拓展功能，实现了对车轮保持持续的制动力；咱们在采用脚刹车进行制动时、制动液会被压力推到制动轮缸内，从而推动活塞、对车轮进行制动；当我们抬起刹车踏板后，制动管路压力下降、制动液就会从轮缸内回流，活塞失去压力、制动被解除，车轮也就失去了制动效果！还是同样的踩刹车制动过程，如果在开启自动驻车之后、那就是另外一种状态了，制动过程是不变的、依然还是驾驶者踩制动踏板，将制动液送入轮缸、实现驻车；这里面存在一个控制策略、那就是当车辆刹停超过一秒时自动驻车生效（不同车企的产品、可能存在控制策略上的差异），当制动驻车功能生效后、ESP会把ABS的模块阀门封闭，将制动液封闭在轮缸之内、这样一来制动压力就持续存在，即便我们松开制动踏板，这就是制动驻车原理！自动驻车的优势自动驻车的作用其实电子手刹也能完成，不过与ah相比、电子手刹EPB的反应终究是慢上一些，比如上坡停车时、我们也可以拉起电子手刹按钮，但大概要延迟个0.30秒、解开手刹车同样要0.30秒左右，而解除ah只要给油一瞬间即可完成，所以从应用角度来看、ah的效率要更好，更灵活的反应也比较适合瞬息万变的路况，试想一下启停、配合EPB在启动时会拖慢车子前进，被其它车辆插队的机率就会大幅度增加；不过当ah长时间运行时、系统为了节约电量，就会解除ABS阀门封闭、而切换成EPB的静态驻车功能！集成式电子手刹的功能、及原理如上图所示、这就是集成式EPB所具备的多项功能（当然这只是部分功能、全部都算上可能要罗列好几张图表）；电子手刹最原始的功能就是静态驻车了，实际上这就是取代机械手刹罢了；与传统的机械手刹利用拉紧钢线来实现驻车不同，电子手刹则依靠电机来驱动螺旋推杆来实现对刹车片的压紧动作、从而令车子实现静止状态；在上一段中所提到的、当ah长时间运行后，系统泄压轮缸、将自动切换成EPB的静态驻车指的就是这部分！EPB的动态驻车：电子手刹的亮点就在于它集成了很多功能，比如动态驻车；也就是说当车辆高速行驶时、拉动电子手刹按钮（持续3、5秒左右），EPB将触发动态驻车！动态驻车一旦触发，EPB将调动液压进行制动、此时不需要驾驶者用脚去踩制动踏板，减速度可以达到约0.6-0.8G左右（不同企业存在差异），这样的制动力度已经接近咱们把刹车踏板踩到最底部的状态了，所以制动效果是明显的！除此之外请不必担心手刹车抱死的问题，EPB的动态驻车模式下，ESP、ABS都会介入，确保制动不会抱死；但静态模式下、会抱死后轮，这一点与机械手刹一致，一般情况下挡车速超过了15公里之后、就不存在静态驻车了（不同车企的设定可能存在细微差异）！上述就是自动驻车与电子手刹的藐视，虽然自动驻车的功能电子手刹也能实现；但结合应用场景，自动驻车要更加灵活、便捷，毕竟ah的执行是持续保持液力、速度很快，同样解除过程也是瞬态完成；而我们在短时间停车时、当然可以通过电子手刹来实现，只不过静态下的EPB实现驻车是通过电机驱动螺杆来完成，动作终究是慢一些，所以在实际使用中不如ah来的那么直接、效率；不过EPB与ah之间也是存在相互配合的，虽然ah可以把制动液锁在轮缸内、但耗电量不低，短时间锁定阀门没什么问题、但长时间电瓶支持不住！所以当ah运行一段时间后、系统依然接收不到泄压的指令，那么系统就会自动解除ah、卸掉轮缸里的液压，而此时电子手刹会执行静态驻车、电机带动螺杆，压紧刹车片；这就是二者之间存在的关联以及相互配合，虽然电子手刹的动态驻车也会依靠ESP来配合，但本质上还是与ah完全不同；电子手刹的本质还是属于静态下的驻车配置，只不过如今的汽车电控配件完善、成熟，所以EPB才集成了其它的一些功能，而ah的出现让短时间停车变得更加简单以及从容。

皓影自动驻车正确使用方法：在汽车驾驶座位电子手刹附近找到自动驻车的功能键，一般标注英文为“ATUOHOLD”，中文意思即自动刹车，然后汽车就会在驾驶员踩刹车停住车的一般两秒以上后自动帮踩住刹车，这时候会发现刹车踏板踩下去弹不回来了，有电子手刹一样，解除自动驻车只需要驾驶员继续踩油门行驶就可以了。汽车的自动驻车功能又称自动刹车功能，通俗来说就是帮助汽车自动刹车，不用频繁切换挡也不必拉手刹。现在市面上不止是皓影，很多汽车都逐渐配备了自动驻车的功能，只需要按下按钮然后在踩刹车停住车一般两秒以上之后，自动驻车功能就会发挥作用自动帮驾驶员踩住刹车，这时候的刹车踏板已经被自动驻车系统控制，是弹不回来的。如果需要解除自动驻车功能，只需要正常像手刹一样踩油门行驶就可以了，汽车会自动解除电子驻车功能，十分方便快捷。

车辆通电获得启动时候操作，按下电子手刹后方的自动驻车按键，灯光亮起，代表功能开启，车辆踩住刹车的时候，电子手刹就会自动工作，松开刹车，车辆不会出现溜车情况，非常的安全。车辆的手刹车已经从机械式慢慢的转变为电子式，电子手刹自动驻车是在车辆起步时不需要手动关闭电子手刹，当驾驶人员踩油门起步的时候，电子手刹会自动的关闭。相对比传统的手刹车，电子手刹自动驻车系统更加的安全，不会因为驾驶者的力度而改变车辆的刹车效果。

两个完全不一样的配置。电子手刹，其实就是普通的手刹，只不过取消了驻车制动手柄，由一个按键替代（机械式手刹拉杆变成了电子按钮），只需要轻轻一扣按钮即可，驾驶员不需要用力拉驻车制动手柄了。还可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。优点就是为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间，让驾驶员停车制动更加的简单省力，尤其是降低了女性驾驶者的操作强度。自动驻车（AUTOHOLD），说白了，就是车辆可以自动刹车。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。原理是行车电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的优点就是走走停停的时候起到驻车的作用，车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行，减少意外的发生。

当车辆遇到红绿灯或上坡需要停车时，将车辆停下后，按下自动驻车键。无论之前是D档还是N档，按下自动驻车键后，车辆将处于自动刹车状态。此时，可以不用再踩刹车或拉手刹。当需要再次起步时，轻点油门，即可解除自动驻车状态，车辆可正常行进了。自动驻车，外文名是AUTOHOLD，是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间(避免误操作)，而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTOHOLD的功能是另外一种工况。

按下驻车开关AUTOHOLD，仪表里会有一个绿色的驻车图标，在行驶过程中遇到红灯时刹停车辆松开会自动刹住，需要前行时踩一脚油门会自动解除刹车状态。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。AUTOHOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

自动驻车的正确使用方式为，系好安全带以后激活auto功能，这样当汽车行驶过程中完全停止的时候，就会启动自动驻车功能，此时就能够松开刹车了，汽车会一直保持静止。自动驻车系统其实就是自动替你拉手刹，启动了这个功能之后，像是停车等红绿灯，就不需要再拉手刹了，紧踩刹车以后，汽车会自动进入静止状态，此时脚就能离开刹车，而红灯结束，需要前进的话，就踩一下油门，汽车就会重新启动，继续正常行驶。所以，当auto功能被激活以后，只要我们紧踩刹车，就会开启自动驻车，此时，即使松开刹车，汽车也不会再行驶，进入了静止状态。

电子手刹与自动驻车使用起来还是比较便捷的，电子手刹其实就是升级了的传统手刹，开车的时候放下，停车的时候拉上就可以。电子手刹还是挺方便的，它占用的空间比较小，为车上的空间设计腾出了位置，提高了空间利用率，停车的时候直接拉起手刹就能达到稳定静止的状态，要行驶了把手刹拉起来就好。而自动驻车实用起来更加便捷了，车子不熄火停车的时候使用自动驻车就可以让车子变成驻车的状态。简单点来说，就是要停车时候，深踩刹车完了松开刹车踏板，此时自动驻车就开启了，自动锁紧了车轮，而踩一下油门就自动解锁了，非常方便。