丰田塞纳用了什么发动机

丰田塞纳是丰田旗下的一辆豪华mpv汽车型号，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机，3.3升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳的3.5升自然吸气发动机具有269马力和332牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4700转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟，配备了双vvt-i技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，匹配的是6at变速器。丰田塞纳的3.3升自然吸气发动机具有230马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟，配备了多点电喷技术，而且使用的是铸铁缸盖和铝合金缸体，匹配的是5at变速器。丰田塞纳的2.7升自然吸气发动机具有190马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4100转每分钟，最大功率转速为5800转每分钟，配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，匹配的是6at变速器。发动机的分类：外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。内燃机，明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。燃气轮机，此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。喷气发动机，喷气发动机，是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。广泛用作飞行器的动力装置。燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能.然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。除燃料外，氧化剂由飞行器携带的称为火箭发动机，包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机。

丰田塞纳发动机是广汽丰田发动机工厂产，是一款国产发动机。丰田塞纳3.5L版发动机型号为2GRFSE，最大扭矩为332Nm，最大马力为269。2.7L版发动机型号为2GRFKS，最大扭矩为253Nm，最大马力为190。3.3L版发动机型号为3MZFE，最大功率405KW，最大扭矩为242Nm，最大马力为230。丰田塞纳的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

丰田塞纳使用的是2.7升自然吸气发动机、3.3升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳是一款5门7座MPV，其车身尺寸是：长5095毫米、宽1985毫米、高1810毫米，轴距为3030毫米，最小离地间隙是164毫米，油箱容积为79升，行李箱容积为4250升，整备质量是2020千克。丰田塞纳的进气形式是自然吸气，气缸排列形式是V6，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

丰田塞纳使用的是三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机、3.3升自然吸气发动机、3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳是丰田旗下的一款中大型mpv，这款车的长宽高分别为5085毫米、1984毫米、1796毫米，轴距为3030毫米。丰田塞纳的2.7升自然吸气发动机具有190马力和253牛米的最大扭矩，使用的是铝合金缸盖缸体；3.3升自然吸气发动机具有230马力和242牛米的最大扭矩，使用的是铸铁缸盖和铝合金缸体；3.5升自然吸气发动机具有269马力和332牛米的最大扭矩，使用的是铝合金缸盖缸体。

丰田塞纳用的是一台3.5升v6自然吸气发动机，并且塞纳有两驱版车型和四驱版车型。塞纳的3.5升自然吸气发动机最大功率为198kw，最大扭矩为332nm，最大功率转速为每分钟6200转，最大扭矩转速为每分钟4700转，与3.5升自然吸气发动机匹配的是6速手自一体变速箱。丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车还配备了机械液压转向助力系统。

丰田特锐全系都使用了一款1.3升自然吸气四缸发动机。丰田特锐是丰田旗下的一款小型suv，这款车的长宽高分别是3845毫米，1555毫米，1695毫米，轴距为2420毫米，丰田特锐是一款五门四座小型suv。丰田特锐的1.3升自然吸气发动机拥有85马力和120牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铸铁缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，并且at变速箱的可靠性稳定性也是比较好的。丰田特锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。这种悬架占用的空间也是非常大的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。丰田塞纳是丰田旗下的一款豪华mpv车型，mpv车型的后悬架使用扭力梁是正常的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。悬架属于底盘上的部件，这个部件对于汽车来说是非常重要的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架是用来连接车轮与车身的。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上常见的悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。扭力梁悬架的体积小，占用空间小，后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱的空间和后排的乘坐空间，空间对于mpv车型来说是比较重要的。

丰田塞纳是丰田旗下的一款豪华mpv车型，这款车一共使用了三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机，3.3升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳的长宽高分别是5085毫米，1984毫米，1796毫米，轴距为3030毫米。丰田塞纳的3.5升自然吸气发动机拥有269马力和332牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4700转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。丰田塞纳的3.3升自然吸气发动机拥有230马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铸铁缸盖和铝合金缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。2.7升自然吸气发动机拥有190马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4100转每分钟，最大功率转速为5800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。

丰田塞纳搭载了一台3.5升v6自然吸气发动机，并且塞纳有两驱版车型和四驱版车型。塞纳的3.5升自然吸气发动机最大功率为198kw，最大扭矩为332牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4700转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车还配备了机械液压转向助力系统，这种转向助力系统的转向手感是受到很多老司机欢迎的。塞纳是一款豪华mpv车型，这款车的售价并不便宜，动力也很强劲。丰田塞纳在国内二手车市场上的保值率比较高，并且这款车在国内一般是一些比较低调比较有钱的消费者才会选择的。有些很有钱的消费者在买车时已经不追求品牌，面子，档次这些东西了，这部分消费者在买车时最看重的就是舒适性，实用性，空间。丰田塞纳是一款进口车型，大部分塞纳都是美版或加版的，如果大家对这款车感兴趣，可以去专门卖平行进口车的车行看一下。

丰田塞纳V6加4.5升左右的机油，机油不能加多也不能加少，要保持在上下限范围内即为正常状态。如果机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。 由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使塞纳三元催化器损坏。丰田塞纳一般使用5W30型号机油。 自吸式发动机对机油性能要求不高，可使用矿物油、半合成油，而预算允许的话，可使用全合成机油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其发动机更精密，工作条件更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性更好的机油，且最好是全合成机油。 粘度标号的选择，一般冬季时，大部分地区使用5W即可，而北方的部分地方（如哈尔滨）则最好使用0W的润滑油，拥有更强的低温流动性，以适应当地的环境温度。 对于机油品牌的选择，在意机油的长效性，可选择美孚润滑油；侧重于机油的清洁性能，可以使用壳牌润滑油；需要具备强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。例如涡轮增压式发动机，积碳在高速运转时容易产生，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

丰田塞纳一共使用了两款变速箱，一款是5at变速箱，另一款是6at变速箱。这款车一共使用了三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机，3.3升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳是丰田旗下的一款mpv车型，这款车的长宽高分别是5085毫米，1983毫米，1811毫米，轴距为3030毫米。丰田塞纳有前驱版车型，也有四驱版车型。mpv车型是非常注重舒适行的，所以这款车使用了at变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱在运行时液力变矩器内部会充满变速箱油，这样可以缓冲一些抖动和震动，所以at变速箱的运转平顺性是更好的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。丰田塞纳是丰田旗下的一款豪华mpv车型，mpv车型的后悬架使用扭力梁是正常的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。悬架属于底盘上的部件，这个部件对于汽车来说是非常重要的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架是用来连接车轮与车身的。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上常见的悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。扭力梁悬架的体积小，占用空间小，后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱的空间和后排的乘坐空间，空间对于mpv车型来说是比较重要的。

雪铁龙塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式后悬架。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。悬架的作用是连接车身和车轮，如果汽车上没有悬架，那汽车根本无法正常行驶。汽车上的悬架有两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的。非独立悬架的中间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的。独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。但是非独立悬架也是有属于自己的优势的。非独立悬架的结构更加简单，这种悬架的零部件数量是更少的。非独立悬架占用的空间比较小，使用这种悬架可以扩大车内空间和后备箱的空间。并且非独立悬架的成本也是比较低的。

应该是赛纳并不是塞纳，赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。赛纳已经停产了，这款车是在2005年停产的。赛纳并不是进口车型，赛纳是合资车。赛纳的2.0升自然吸气发动机最大功率为97kw，最大扭矩为190牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4100转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。4at变速箱由于前进挡太少会导致汽车发动机的油耗升高，4at变速箱是一种技术比较老旧的产品。由于变速箱的挡位太少了，在高速巡航时发动机的转速也是比较高的，这样会导致油耗升高。并且4at变速箱的换挡平顺性也是比较差的，这种变速箱的顿挫比较明显。赛纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式后独立悬架。从这个后悬架的名称就可以看出，这款车的后悬架结构是非常复杂的。赛纳其实不是一款主打家用的汽车，这其实是一款主打操控的汽车。

赛纳一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是4at变速箱。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气四缸发动机。赛纳在2005年时已经停产了。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三部分组成的，分别是泵轮，涡轮，导轮。液力变矩器在工作时内部充满了变速箱油，变速箱油就是发动机与变速箱之间的传动介质。由于依靠变速箱油来传递动力，所以at变速箱的换挡平顺性是比较好的，因为液力变矩器可以缓冲一部分震动。但是4at变速箱的换挡平顺性不是很好，因为这种变速箱的前进挡太少了，所以在换挡时发动机的转速差会比较大，这样会引发顿挫。4at变速箱是一种比较老旧的自动变速箱。使用这种变速箱的汽车油耗也是比较高的，因为前进挡太少了，所以在高速巡航的时候发动机的转速也比较高。赛纳是一款合资车，这并不是一款进口车，所以当年刚上市的时候还是有消费者购买这款车的。

丰田逸致一共使用了三款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机有122马力和154牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机有140马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i技术和可变进气系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机有146马力和187牛米的最大扭矩，这款发动机能在6200转每分钟时输出最大功率，能在3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i技术和可变进气系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。丰田逸致是丰田旗下的一款mpv车型，可能很多车友对这款车不太熟悉。丰田逸致的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车的长宽高分别是4450毫米，1790毫米，1640毫米。

丰田红杉一共使用了两款发动机，一款是4.7升自然吸气发动机，另一款是5.7升自然吸气发动机。4.7升自然吸气发动机有282马力和427牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。5.7升自然吸气发动机有386马力和544牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。03款丰田红杉前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。10款丰田红杉的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。前后双叉臂悬架提高了乘坐舒适性。丰田红杉还配备了分时四驱系统，分时四驱系统可以让驾驶员切换模式。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

塞纳有很多款车型，不同的车型使用后悬架是不同的。以2017款塞纳为例。具体的如下：2017款3.5L两驱LE加拿大版，官方指导价：48.00万元，这款车型使用的后悬架是多连杆式独立悬架。2017款3.5LLTD四驱（加拿大版），官方指导价：65.00万元，这款车型使用的后悬架为扭力梁式非独立悬架。2017款3.5L两驱LE加拿大版，车身尺寸方面，长宽高分别为：5085x1984x1796mm，轴距为3030mm。动力方面，搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机高功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率198KW，最大马力269PS，最大扭矩332N·m。2017款3.5LLTD四驱（加拿大版），车身尺寸方面，长宽高分别为：5105x1984x1805mm，轴距为3030mm。动力方面，搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机低功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率188KW，最大马力256PS，最大扭矩332N·m。供油方式全部为缸内直喷。驱动方式全部为前轮驱动。

坦途搭载了一款5.7升自然吸气发动机。坦途的这款发动机代号为3ur-fe，这款发动机是一款v8自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为284kw，最大扭矩为544牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。坦途的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。这款车配备了分时四驱系统，一般使用这种四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式之后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的脱困能力。坦途是一款进口大排量皮卡，这款车在国内有很多消费者喜欢。如果大家喜欢坦途，那可以去试驾一下。坦途的发动机扭矩很大，这样车子的拖拽能力会更强，有不少消费者都会使用坦途来拖拽游艇。坦途的越野性能也是很强的，如果有越野需求，那可以选择坦途。丰田坦途的可靠性耐用性是非常好的，丰田旗下的汽车是非常可靠的。

丰田塞纳搭载了一台3.5升v6自然吸气发动机，并且塞纳有两驱版车型和四驱版车型。塞纳的3.5升自然吸气发动机最大功率为198kw，最大扭矩为332牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4700转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车还配备了机械液压转向助力系统，这种转向助力系统的转向手感是受到很多老司机欢迎的。塞纳是一款豪华mpv车型，这款车的售价并不便宜，动力也很强劲。丰田塞纳在国内二手车市场上的保值率比较高，并且这款车在国内一般是一些比较低调比较有钱的消费者才会选择的。有些很有钱的消费者在买车时已经不追求品牌，面子，档次这些东西了，这部分消费者在买车时最看重的就是舒适性，实用性，空间。丰田塞纳是一款进口车型，大部分塞纳都是美版或加版的，如果大家对这款车感兴趣，可以去专门卖平行进口车的车行看一下。