发动机大修是什么

发动机大修是指拆卸发动机及相关零件，拆散整个发动机结构，更换损坏的零件，包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带、曲轴后油封、变速箱前油封，更换机油及滤清器，然后重新组装发动机。整个过程操作起来相当复杂。发动机要大修的情况：1、机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，无漏油现象的时候。如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。2、当发动机有异响的时候，如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。3、当气缸磨损达到大修标准时，不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。

发动机大修明细单是：发动机大修需要更换气门、活塞等附件，以及前后油封、凸轮轴油封和机油泵等。离合器片等一些外部附件需要更换，所有更换的附件都需要更换，以保证发动机的使用性能。发动机大修基本上分为四个部分，机械部分、冷却系统部分、燃油部分和点火部分。机械部分：首先大修包和气门进排气需要更换，活塞环和4活塞也需要更换，气缸套和止推板也需要更换。冷却部分：发动机中的冷却系统包括水泵、发动机上下水管、大循环的铁水管、小循环的橡胶管、节流水管。燃油部分：发动机燃油比较简单，即上下油环和汽油滤清器。点火部分：无论点火所需的高压线是充气还是漏气，都需要更换。检查火花塞和空气滤清器的状况。发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器。应用最广泛的发动机是直列式布局，所有的气缸以相同的角度排列在一个平面上，只用一个气缸盖。同时，缸体和曲轴的结构也比较简单。

发动机大修是指在行驶一定里程或时间后，通过检查、诊断和技术鉴定，通过修理或更换汽车零部件，完全或几乎完全恢复新车或大修车辆技术性能的恢复性维修。1、气缸盖大修主要是恢复气门的气密性，清除缸盖上的积炭，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时，维护润滑、冷却、进排气系统和点火（燃油喷射）系统。2、除上述工作外，整机大修还需对连杆衬套、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机的使用寿命。

发动机大修情况包括机油严重减少，发动机冒黑烟严重以及发动机有异响，具体如下：机油严重减少：机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情况：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可。另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情况必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。发动机冒黑烟严重：这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。发动机有异响：当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修。拉缸响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

发动机大修后的注意事项是发动机转速不要太高、汽车水温有变化、规定载重，以下是发动机大修后的具体注意事项：发动机转速不要太高：发动机大修需注意发动机转速不要太高，不要超过3000转。汽车水温有变化：冷车启动后做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右就可以。规定载重：必须按车型的载重规定载重，不要超过规定载重量的百分之70为好。

要注意发动机是否冷却，小零部件拆卸与安装顺序等等。发动机冷却：发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。螺栓要按顺序拆卸：按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。使用专用工具进行检测：发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不足者，需要专业工具去检测(当然这也是最精准，提倡的方法)。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。安装大小瓦必须保持足够的润滑：安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油)，否则会出现发动机转动时，由于没有油膜会造成对轴的拉伤。胶涂抹不要太多：密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。

发动机大修外，金额应有小计，修理费、配件费及其它，还要附有配件清单及保养卡。缸体:检查有无裂纹、损伤、变形、磨损曲轴:测量轴颈失圆度、轴间隙(外径千分尺、塞尺、扭力扳手)、径向间隙活塞:测量间隙气缸间隙。汽车发动机使用的注意事项如下：忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；平时使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；对于装有涡轮增压器的汽车：在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；当刹车油中混入或吸入水分：或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

发动机大修指发动机及相关零件全部拆解下来，打散整个发动机结构，更换损坏部件，然后重新组装发动机，整个过程操作起来相当复杂。以下是关于发动机大修的相关介绍:1、缸头大修:主要是恢复气门的气密性，清除缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作。2、整机大修:除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机的使用寿命。

发动机大修后的注意事项是：1、控制转速在3000转之内；2、冷启动时水温达到40摄氏度以上再上路；3、必须按车型的载重规定减载；4、提前减速减挡，不要急刹。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。

发动机大修是指更换内部主要零部件和更换机油及滤清器，主要零部件包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带、曲轴后油封、变速箱前油封。发动机大修后的注意事项是：1、避免高转速；2、冷车启动时先热车；3、按载重规定载重；4、避免急加油、急刹车；5、注意挡位变化，避免长期固定一个挡位行驶；6、磨合期后尽快更换机油。

大修完发动机注意事项是：1、要注意发动机转速不要太高，最好不要超过3000转；2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右；3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的百分之70；4、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙；5、行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶，时速保持在每小时50到80公里，但也不要长期低速行驶。行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。

大修发动机后磨合方法是：1、避免高速：大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；2、避免紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，建议不要紧急制动；3、注意机油保养：要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害；4、冷却液的检查：发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损；5、起步预热：起步的时候要预热，预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

发动机大修指的是更换里面关键零部件和更换机油及滤清器。1、汽车发动机是汽车动力的必要保证，也是车辆档次的分水岭；2、豪车追求的都是大动力大排量的性能表现，那么使用不当也会毁掉发动机的。汽车发动机是汽车动力的必要保证，也是车辆档次的分水岭，豪车追求的都是大动力大排量的性能表现，那么使用不当也会毁掉发动机的。我们必须使用说明书上的油品等级，而且还要选择信誉好的店面去购买更换。目前真正的假机油并不多，而以次充好的商家还是有的。我们还要按时更换机油，半合成机油更换周期为6000公里，全合成机油更换周期为11000公里。绝对不可以超出500公里的范围，否则机油变质将会严重影响润滑系统，造成活塞缸壁的早期磨损。

大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。由于零件的加工精度和组装过程中存在误差，因此需要一定的磨合里程。汽车磨合的利弊将对汽车寿命，安全性和经济性产生重要影响，汽车的磨合里程通常为1000至2500公里，而进口车则更长，其中大多数为1500至3000公里。磨合期分为三个阶段，即：初始100km，初始磨合200km，以及氧化膜3,000km。

一般车型在5000元到10000元左右，高端车型在5万到10多万元。汽车发动机需要大修的情况如下：1、机油严重减少，要是没有漏油，只是冒蓝烟，要是因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这必须大修；2、发动机冒黑烟非常严重的话，通过气缸压力表测量，气缸压力低于正常值，这就需要大修；3、还有就是发动机运转有异响，当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪测量，大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，必须大修。

发动机总成大修的送修标志的意思就是：1、车架总成大修送修标志是车架断裂、锈蚀、弯曲变形逾限；2、大部分铆钉松动或铆钉孔磨损；3、必须拆卸其它总成后才能进行矫正、修理或重铆方能修复；

发动机大修的数据有：1、更换气门、活塞、缸套或镗缸、磨轴等；2、根据一般4S店标准要求需要更换4配套，即活塞、活塞环、气门；3、气门油封、气门导管、曲轴瓦、连杆瓦、正时皮带、张紧轮。

发动机大修项目有：1、更换气门、活塞、缸套或镗缸、磨轴等；2、根据一般4S店标准要求需要更换4配套，即活塞、活塞环、气门；3、气门油封、气门导管、曲轴瓦、连杆瓦、正时皮带、张紧轮；4、国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上。

发动机大修标准：1、更换气门、活塞、缸套或镗缸、磨轴等；2、根据一般4S店标准要求需要更换4配套，即活塞、活塞环、气门；3、气门油封、气门导管、曲轴瓦、连杆瓦、正时皮带、张紧轮；4、按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计（注）要求。