k5混动为什么停产了

索九混动版停产的原因如下：发动机更新换代：索九混动版搭载的是12V的发动机，因为发动机压缩比的不断提高，起动机的功率也随之增加，受目前汽车用电器元件日益复杂化与数量增加的趋势，目前的车使用12V发动机，需要升级来满足市场发展，所以停产需要换48V的发动机。扩大消费市场的需要：面对越来越成熟的新能源汽车市场，索纳塔八混动版也投入国产，但是进口索纳塔八混动版将的售价较高，消费市场较小，停产是为了升级来扩大消费市场。

因为出现了新款，所以老款的k5混动就停产。更多介绍如下：出现新款：对于大多数的车主而言，k5混动也是一款较为不错的汽车，质量以及动力也是非常不错，但是为什么会出现停止生产的情况，那么就跟出现新款是密不可分。新款是升级：新款的各个方面都进行了改良，并且汽车的整体性能也比原本的要好，所以就导致老款的最终停产。当然这种情况也是非常正常，正所谓，旧的不去新的不来。新款的出现也让大多数的车主非常满意，而汽车的质量和动力也可以说是出现了大幅度的改变。

出现领动停产的原因有很多，例如“萨德事件”的后遗症、中国自主汽车品牌的崛起和韩系汽车质量缺陷暴露等以下是详细原因：1、“萨德事件”后遗症其实自2016年韩国同意部署美国导弹防御系统以来，中韩关系就一直处于紧张状态，再加上现代起亚自身产品技术遇到瓶颈的问题，直接诱发了现代等韩国车企，在华销量大幅下滑的现象。国内的车主在选择购买汽车的时候自然会有很大一部分的人避开韩系汽车。业内不少人士认为这是导致领动销量下滑的直接原因。2、中国自主汽车品牌的崛起对比起日益兴起的国产汽车，韩国车的高性价比优势不复存在。开放初期有些产品不如发达国家的产品质量好，不少人选择追求进口车。而今国人的购物理念越发理性，不再盲目地追求“外国的月亮比较圆”。国产汽车这两年也风头正茂，不管是外观定价还是质量都非常符合中国人的购车要求，也间接导致其他品牌汽车销量并不景气。3、韩系汽车质量缺陷暴露随着时间的推移，早期购买的韩系汽车问题逐渐浮出水面。例如油耗高、维护费贵、安全系数低等等，使得人们在购车时对韩系车不再信任，反而将挑选目标转向了其他品牌的车辆。

因为领动油耗高、维护费贵、外观脆、安全系数低。以下是领动的相关介绍：1、动力方面：新车将搭载全新的1.4T发动机，匹配双离合变速箱。2、内饰方面：领动的中控台采用倾斜于驾驶员一侧的设计，采用了全新的双圆盘式仪表盘、新样式的三幅式多功能方向盘、8英寸中控台显示屏以及独立的空调状态显示屏等。3、外观方面：领动使用了棱角分明的六边形前进气格栅，搭配条幅镀铬装饰，外加全新设计的前大灯和L型线条的雾灯装饰。

货币贬值、保值率低、后期维修保养成本高。汽车电动化是未来的发展趋向，在当今社会已经出现了很多纯电动汽车，但因技术不够成熟，充电设备不够完善等原因，所以燃油版汽车依旧是主要车型。根据计算混动雅阁每年2万公里至少七年才能将差价补回来，但是大家也知道现在货币是一直在贬值，钱越来越不值钱。今天多花两万，通过七年时间才能省下两万，但是后面的两万跟今天的两万能一样吗？换句话说如果货币贬值变快，开的少的情况下还有可能开到报废都没法赚回，当然货币贬值这是一个不确定因素，但终归是一个不好的方面。在保值率上燃油版比比混动版要高上不少，所以入手了混动版想换车还得考虑一下经济实力能否支撑的起来了，尤其是三年就换的情况下。所以奔着省钱去购买混动版完全是一个错误的想法，油钱是省了，但是说不定到最后还有可能反过来亏更多。

1、油电混动车技术性的“电”并不是外界充电设施“充”来的。混动车压根就并没有充电装置；2、混合动力操作系统就是指在车子没有发动机提供很高动力的时候,发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。混动版的车要不要充电分两种状况：1、插电式混动车辆：必须利用外界电源给动力电池充电，其在纯电模式下的续航里程更长、燃油经济性好，并且尾气排放量也低；2、普通的油电混动汽车：没有给动力电池充电。混动汽车即油电混合汽车，就是指汽车上配有2个以上动力装置，电瓶、燃料电池、太阳能电池板、内燃机车的发电机组，现阶段复合型动力车通常就是指内燃机车发电机组，再配上电瓶的车辆。混动汽车是按功率来确定内燃机的最大功率。

起亚k5新能源插电混动还是可以的，更加的省油，更加的环保，值得入手：1、混动版K5相比汽油版车型在大体上一致，只是售价与挡次更高。前脸方面，混动版K5在雾灯两旁加入装饰边框。从海外混动版K5来看，该边框为银色磨砂材质，很有质感；2、车身侧面没有加入新的线条，只是将轮毂换了新的造型，类似于花瓣式的五辐设计比汽油版车型更加简洁，此外专利申报图并没有配备天窗，不知道实车是否也会舍去。另外尾部的变化则来自新增的小尾翼；3、混动版K5动力来自一台2.4升ThetaII汽油发动机和一台30kW电动机，配备六速手自一体变速器。官方的城市百公里油耗为6.7升，高速路油耗则为5.9升。

起亚k5混动版的油耗很低的，平均油耗大概在4个油：1、起亚K5混动版本的动力系统主要由一台最大功率110千瓦马力的Nu系列2.0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。混动系统包括35千瓦马力的永磁同步电机和锂电池系统，并匹配6速自动变速器；2、虽然看上去电动机的功率数不是那么大，但是要知道电机可以输出近似完美的扭矩曲线，而这台电动机的最大扭矩从启动开始就达到了205牛·米，超过了汽油机的180牛·米；3、这就可以理解K5混动版为何拥有EV也就是纯电动模式，因为电动机拥有独自驱动车辆的能力，可以初步推断这是一套中等强度的混动系统，与普锐斯等车型类似。

起亚k5混动版的缺陷：1、在贵州遵义，价格贵，优惠不大，原车188000，优惠13000，其它地方都有优惠3-4万的有吧；2、轮胎在现在大力修路的地界，这种扁平率高的轮胎一过稍微大点的坑就报废了，我三个月报废三个胎，补都补不起，直接买了两个新胎，牌子横滨，一个1600多，感觉被敲了，后来买了一个倍耐力，价格1200元，没有用，在后备箱里；3、本月初在遵义保养，价格贵，二保就要985，其中机油420，发动机清洗130，还有什么工时费180，发动机保护剂143元，后来我换了机油是WG金嘉护10W40，价格320，总二保保养价格798元，一个字：贵；4、还有就是普遍反映的异响，我的排气管一熄火就嘀嗒嘀嗒的，行驶过程中没注意。现在A柱感觉有点响，不是很明显。

韩系车市场都不受待见，还是唯独这起亚K5混动的产品力不行，起亚k5混动版更换电池需要27800元：1、从售价来说，起亚K5在上市之前估计就做好了打价格战的准备，因为韩系品牌价值的直线下滑大家有目共睹。或许起亚为混动K5制定的价格策略一开始就是能宰一波，先宰一波。于是就有了高定价，大优惠的路线；2、起亚K5混动官方指导价19.98-24.88元，价格确实不低，但是现在的优惠却也不少，成交的均价都在17.5万上下浮动，这就意味着，优惠至少在2万以上。降2万求量，但是似乎大家也并不买账；混动版K5整体来说和基础版车型并无太大差异，仅是在细节处做了一些调整以突出其兴能源车的身份；3、整车尺寸：4855*1835*1475mm，轴距2805mm。对比一下中级车市场的几员老将，尺寸并不示弱；动力方面，搭载的是2.0L的混动系统，传动方面匹配的是6AT变速箱，技术已经相当成熟，而且这套动力组合曾获得过沃德十佳，果然不是盖的，综合油耗仅5L。

起亚k5混动版电池寿命：1、已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减；2、某厂商给出的衰减指数是：八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内；3、业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企；4、丰田混动电池只要不亏过电就没问题，所以不要老去放着不开，亏过一次电寿命减少百分之三十，这是我自己总结的经验，发现换过大电瓶的车基本都亏过电。

新车采用的是全新的仪表盘设计。同时，为了能更便捷更好地表达混合动力的运作信息，中控区域还采用了一款8英寸显示屏，可带触控功能：1、起亚K5插电混动版前翼子板上的“ECOplug-in”标识则是这台车型在侧面与普通版本最大的不同。在前保险杠造型上，起亚K5插电混动车型与普通版车型基本一致，而雾灯也是采用了三点式的标志性造型；2、起亚K5插电混动版拍摄车型车侧的造型与现款基本相同，其长、宽、高尺寸分别为4855\/1860\/1475mm，轴距为2805mm，属于一个十分主流的中型车尺寸；3、起亚K5插电混动版车尾全系采用隐藏式排气，并在保险杠下方加入了镀铬装饰，相比普通版车型更加稳重大气。另外，全新风阻自控式前中网带有智能启闭功能，能自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，最低风阻系数0.24，提升燃油经济性；4、K5插电混动版将提供标准天窗、全景天窗可选，车顶可选装鲨鱼鳍天线，提升车辆整体运动感。起亚K5插电混动版根据不同车型配置提供卤素光源、LED光源雾灯，并提供五辐花瓣式轮毂和五辐双色轮毂供用户选择，以满足不同用户的需求。

起亚k5混动版的动力可以说是相当好的，详情如下：1、等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车，0到60提速真的很快，可以说猛；2、80过后市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他基本开起来很平顺，很舒服。满满的发动机和电机仓！插电口位置，由于电机加入动力提成猛！看这个轮毂的感觉，动力会弱吗；3、经济\/运动模式加速：可以在多种路况行驶不用手动切换模式，智能切换模式和动能回收，方便！HEV和EV自由切换！动力平顺性：平顺性总体来说不错，低速有轻微顿挫和拉住感觉！发动机介入：60以下基本用电，快速提速发动机介入，跑高速来回切换很技能。

东风悦达起亚K5在国内市场上是一款表现不错的车型，在2018年北京车展上，新款的K5插电混动版车型正式亮相，新款车型预计将会在8月份上市：1、新款K5插电混动版配置信息之前并未公布，而现在曝光配置以后可发现配置非常丰富，包括了最新的智能互联技术，涵盖远程控制技术，娱乐信息系统，智能导航，语音识别等；2、在安全配置方面则包含了FCA前方防撞辅助系统，SCC自适应巡航系统和LDW车道偏离预警系统；3、新款车型在动力系统组成上由2.0自吸发动机和电动机组成，电池组容量约为11.2kWh，匹配6速自动变速箱，最大续航里程约966公里。

起亚k5混动版补贴完还需要20万左右才能买到一辆，还是相比比较贵的：1、中级车插电混动性价比之王，拥有不错的外观，加上广州开四停四限牌政策，落地20万内之内搞定带畅通无阻的绿牌相当不错了，不能要求太高；2、个人广州摇号2年至今无果还是确定放弃，直接盯新能源，纯电和插电混动选择，平时需要跑跑高速，高速上充电桩还是较少，所以目标明确了就插电混动，开着放心而且油耗还不错，综合油耗5个左右，很理想；3、之前看报道起亚发动机获得国际沃德十佳发动机，其他个人觉得都问题不大省心就行，20万能搞定粤A牌和拥有不错性能的B级车掂咯！

起亚k5混动版个人是相对比较满意的：1、中级车插电混动性价比之王，拥有不错的外观，加上广州开四停四限牌政策，落地20万内之内搞定带畅通无阻的绿牌相当不错了，不能要求太高；2、个人广州摇号2年至今无果还是确定放弃，直接盯新能源，纯电和插电混动选择，平时需要跑跑高速，高速上充电桩还是较少，所以目标明确了就插电混动，开着放心而且油耗还不错，综合油耗5个左右，很理想；3、之前看报道起亚发动机获得国际沃德十佳发动机，其他个人觉得都问题不大省心就行，20万能搞定粤A牌和拥有不错性能的B级车掂咯。

凯美瑞混动版汽车卖不动的原因：1、因为现在油价相对便宜了不少，加上SUV是趋势，还有就是加上国人比较爱面子，更喜欢买低配的豪华品牌车型；2、混动的电瓶也不是很耐用，很多车主反映电瓶在5年左右就会坏掉；3、而且电瓶换了，要更换的话也是需要一大笔费用，所以这款车就卖不动了。

2019起亚k5混动落地价格大概是十七八万吧：1、早在K5上市之初，大家便惊艳于它的外观设计，前卫运动也都是它的代名词，而曾经红遍半边天又有着“屌丝三宝”之称的K5，如今也被自主车型压得喘不过气；2、面对节节衰败的惨淡景象，起亚也坐不住了，前不久的广州车展上东风悦达起亚带来了K5的中期改款车型——K5pro，今天我们便一同去看看，新款的K5pro能否力挽狂澜重新夺回“三宝”之名；3、动力方面，起亚K5Pro搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率132kW，峰值扭矩265Nm。新车整体动力的输出相对较为畅快，油门踏板初段调校的偏厚重，涡轮能在2500rpm左右介入，有着不错的加速感，动力储备应对日常城市驾驶可以说是绰绰有余。

别克君威混动停产原因是什么?别克君威混动停产原因说不准的，配置：1、这款车已经到了第6代，它的底盘外观都已经彻底脱胎换骨。独有的运动基因最让人满意，并且配备了9AT变速箱，以这个价格，配备有9AT，除了君威，想都不敢想。它的空间非常让人满意，坐在前排距离中控至少还有两拳的距离，空间非常不错。它在保证副驾驶位开阔空间的同时，后排的空间依旧让人满意，即使是三个人同时乘坐也不会觉得拥挤，只有中间乘客的头部空间不是太宽裕；2、君威在内饰方面做的无可挑剔，大量运用了软材质和真皮包裹，挡次感很好，它的动力性能很不错，油耗很少，在路上超车加速，都会非常满意；3、君威现在最大的卖点是年轻动感的外观设计，这一项也为它加分不少。扁扁的车身和低矮的曲线适合年轻人驾驶，造型时尚，线条前卫，开在路上回头率很高。综合来说，这款车值得购买。

插电混动比传统汽车多了电池组、电动机、电控系统，成本更高。插电式混合动力汽车(Plug-inHybridElectricVehicle,简称PHEV)，简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量也可以维持纯电动模式行驶一段距离，并提供充电接口。