汽车cvt是什么意思

AT是自动变速箱。cvt是无级变速箱。具体介绍如下：AT变速箱：自动变速箱简称AT，全称Auto-Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。CVT变速箱：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。以下是CVT的相关介绍：定义：该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

CVT是变速箱的结构,CVT就是无级变速箱。汽车变速器：是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。汽车变速箱：汽车变速箱一般指变速箱。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

小汽车cvt是指一种汽车变速器，也叫做无级变速器。无级变速器的优点：无级变速器与优级变速器的区别在于，利用可变宽度皮带轮和柔性皮带，而不是利用固定齿轮，它的变速比是一系列连续的值，实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，并且降低了排放和成本。无级变速器的缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出问题的概率更高。

cvt变速箱的意思是无级变速箱。无级变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱工作原理：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。CVT变速箱的优点：CVT变速箱的体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。CVT变速箱没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车而言，CVT变速箱的速度变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。

MT是手动变速箱，CVT是无级变速箱，自动变速箱的一种。1.MT的意思：手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为六挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨动变速杆。2.CVT的意思：CVT无级变速箱省去复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

有关cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是常说的无级变速箱。系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。CVT无级变速箱的优缺点1、优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性输出，在实际驾驶中非常平顺。2、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高。

cvt是指汽车变速器，其作用是：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行；2、发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

CVT指的是无级变速，CVT技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。因为CVT能够实现传动比的连续改变，进而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提升整车的燃油经济性和动力性，改进驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，因此它是理想的汽车传动装置。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每一个滑轮实际上是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，通过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造较为奇怪，分成活动的左右两半，能够相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条为此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，反过来会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。因为没有了通常自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，从而带来的换档顿挫感也随着消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位能够无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，代表车系为日系车。CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。附CVT变速箱的优点：1、CVT可以依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，提高燃油经济性。2、动力性好。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器（MT）和自动变速器（AT）。3、舒适性好。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。4、操控性好。简单概括，就是起步快，加速更加顺畅。5、成本低。简单的结构与较低的成本及优异的性能使CVT的前景十分广阔。

无级变速CVT属于自动挡。CVT大概就是可变齿轮变速器的意思：1、无级变速CVT是指：没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅，CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离；2、锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度；3、当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，代表车系为日系车。CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。附CVT变速箱的优点：1、CVT可以依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，提高燃油经济性。2、动力性好。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器（MT）和自动变速器（AT）。3、舒适性好。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。4、操控性好。简单概括，就是起步快，加速更加顺畅。5、成本低。简单的结构与较低的成本及优异的性能使CVT的前景十分广阔。

cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。 优点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

CVT全称是ContinuousVariable Transmission，它是无级变速，是汽车变速器的一种，它能够在车辆运行过程中保障变速比的不间断，从而让车辆的经济性和动力性都能得到保障，同时还能降低汽车的排放和成本，成为很多车企比较常用的汽车变速方式。附：cvt无级变速的优势：1、驾驶平顺：因为cvt无级变速取消了普通变速箱的传动齿轮，也取消了普通自动变速箱的换挡过程，所以在汽车的运行过程中一般不会出现换挡顿挫的现象，cvt无级变速的动力输出呈线性，可以在实际的驾驶过程中展现比较好的驾驶平顺性。2、性价比高：cvt无级变速的变速方式特殊，挡位设定比较自由，对于传统的传动系统cvt无级变速更有优势，在汽车的性能、油耗还有排放的标准上会更容易达到，在车辆使用过程中cvt无级变速类型的车性价比也比较高。3、燃油经济性好：cvt无级变速的传动效率比较高，在汽车的油耗方面会有很好的表现，尤其是和普通的自动挡变速箱相比，cvt无级变速有很大的优势，在某种程度上cvt无级变速可以和手动挡汽车的油耗相媲美。