康明斯和五十铃哪个耐用

丰田比大众更耐用。耐用一般我们习惯定义为低故障率。发动机性能方面：大众旗下的车型大部分都搭载涡轮增压发动机。动力输出很强，但与丰田的自然吸气引擎相比，故障率要高得多。经常看到大众发动机出现的各种问题，如"发动机油燃烧"、"噪音大"、"容易积碳"等。丰田在发动机方面采用了技术比较成熟的自然吸气发动机，其爆发力不能与涡轮增压发动机相比，但其顺性和稳定性更强，故障率也达到了非常低的水平。汽车的变速箱和一些零部件方面：丰田本身的理念更注重稳定性和实用性，因此采用了经过多次验证、技术成熟的变速器（如6AT变速器、CVT变速器等）。大众近年来一直致力于开发离合变速箱，旗下很多车型都装载着这个变速箱。技术相对成熟，但故障率比丰田变速箱更高。根据J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比。丰田百车故障数为127，表现与宝马持平，并且处于行业平均值以内，不过大众的百车故障数为164。如果从投诉销量比看，丰田貌似比大众多，当然这不意味丰田的质量就比大众的差，细看这份报告，具体投诉中还分为价格、合同、售后服务以及其他问题这些分项目，大众在质量、合同和售后服务上投诉都非常严重，而丰田投诉集中在合同和售后服务上。通过以上知识可以了解到，相对来说还是丰田更加耐用一些了。

真皮座椅耐用还是仿皮座椅耐用是要根据不同情况来划分的，一般情况下真皮座椅是要比仿皮座椅更耐用，但是，现在随着仿皮技术的进步，越来越多的高档仿皮出现在了我们的视野中，这种座椅就要比一般的真皮座椅更加耐用。汽车座椅套按材质可分为真皮、仿皮和布制座椅套，但现在汽车座椅基本上是真皮或仿皮。一般来说，真皮座椅可以与汽车终身相伴，因为汽车真皮不同于仿皮，是经过多层工艺处理的，如高温处理。即使在200度以上的温度下燃烧，也只会轻微收缩，但仿皮会立即变色并产生气泡，与普通的布料和棉布相比，真皮不易弄脏，只有长时间不坐才会沾上灰尘，用清洁剂稍微擦拭，就可以立即擦干污渍，使座椅看起来焕然一新。但需要注意的是真皮座椅的天敌是尖锐物体、酸碱液体等。真皮座椅和仿皮的主要区别是：真皮座椅是用动物身上剥下来的原皮制作而成的，一般原料为猪皮，羊皮，牛皮。仿皮一般使用的是人造革。汽车座椅套购买方法：1、颜色：座椅套颜色是否与汽车主色调匹配。比如汽车的内饰颜色如果是米色，最好选择灰色或者米色，这样可以更好的展现出汽车的高贵与审美的一致性，充分展现车主的个人品味。2、品牌：座椅套与汽车座椅匹配。目前汽车座椅套厂家是根据车型和结构来模具制造座椅套，并用于特种车辆，这样汽车座椅套才会舒适不松动，所以汽车座椅套厂家的选择非常重要。3.面料：目前座套的面料主要有麂皮、纯棉、鹿皮、冰丝、三明治、纱布、韩国绒、PU等。根据自己的喜好选择适合汽车的座套面料。

CVT变速器会比ECVT变速器更加耐用。ECVT与CVT的区别如下：1、结构差异：CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制计算机等组成。成分比较复杂，钢带承受的扭矩有限，只能作为小型车辆的传动系统。ECVT的结构要简单得多。它没有传统变速箱系统中离合器、变矩器或齿轮轴组等复杂的机构，而是由一组行星齿轮和两个电机组成。2、不同的工作原理：在CVT技术中，采用2号电机作为启动、低速行驶和混合动力驱动；1号电机主要用于启动发动机和发电。在大多数情况下，启动APP机器不会直接驱动车轮。连接发动机下载架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈连接动力输出轴。ECVT不仅传递动力，还将发动机和电机的能量耦合起来实现动力输出，所以它实际上是一个动力组合系统，是专门与混合动力汽车相匹配的动力分配机构。3、不同的电源方案：ECVT还可以通过集成电机实现无级变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两个电机，没有离合器或变矩器。实际上，ECVT不是一个传动元件，而是一个动力元件，准确地说是一个动力分配器。CVT是指普通的机械无级变速器。4、经济效益不同：使用ECVT变速器的发动机燃油经济性比使用CVT变速器发动机燃油经济性好。使用ECVT变速器的发动机能够长时间在高效率区运转，这个就是靠ECVT变速器的电动机进行调节，而且ECVT变速器的电动机还能够实现动能回收，因此其余CVT的燃油经济性大有不同。5、机体尺寸不同：CVT变速器尺寸通常比ECVT尺寸大，而ECVT更加紧凑，在混合动力系统中变速器的概念逐渐淡化。ECVT变速器的组成部件几乎就是电动机和行星齿轮，而CVT则由多个复杂齿轮组组成，机体相对大一些。

汽车座椅真皮耐用。以下是汽车真皮座椅优缺点的介绍：汽车真皮座椅优点：省事耐脏，汽车真皮是经过多个层工艺进行加工，如高温处理等；真皮比起一般的布料、棉质都是不太易弄脏的；如果有灰尘，用清洗剂进行擦拭剂能马上取出污渍，让座椅焕然一新。汽车真皮座椅缺点：表面易损，锐物是真皮的克星，一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕，因此真皮座椅更需要小心呵护。

ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型，汽油发动机不能用，通过电机来调速，全齿轮结构，承受扭力更大，效率更高，速度更快。CVT是针对汽油机研发的变速箱，档位多，调校方便。两种设备针对车型不同，所以无法比较哪个更加耐用。CVT和ECVT的区别有结构上的不同、工作原理不同、动力方案不同等。以下是关于CVT和ECVT的区别：1、结构：CVT的结构主要由主动轮、从动轮两组带轮和传送钢带、油泵、液力变矩器、传感器、控制电脑等配件构成。组成结构复杂，一般在小型车辆上做传动系统。ECVT结构较为简单，只由一组星齿轮和两个电机构成。2、动力传动：CTV与动力输出轴连接，传递动力。ECTV不仅传递动力，还能实现动力输出。3、动力方案：ECTV可以实现无极变速且提供电机的动力输出，是动力分配器。而CTV则是普通的无极变速器。

雅迪和爱玛对比：1、外观方面：雅迪主打高端，在色彩运用上以黑白灰为主，色调较暗，造型上以简约方正为主；爱玛致力于把电动车做成时装，把时装周的流行色大胆地运用到车身上。2、电机方面：雅迪采用的是自主专利的GTR宽频电机，动力充足；爱玛将德国汽车级动力运用到爱玛电动车上。综合来看，雅迪和爱玛的车子性能都不错。从外观、核心配置、售后讲，两者都从用户实际出发，引领着整个行业，也赢得了更多人的选择。

丰田更耐用些，质感好，变速箱无论是平顺性还是故障率都低，但操控肯定是雪佛兰好。丰田的汽车制造概念称为精益生产，追求利润最大化。根据这一概念，汽车将不会承担额外的风险，而是将使用更加成熟和可靠的技术，例如丰田公司特别擅长自然吸气发动机和稳定可靠的AT变速器，可以说这种功率组合非常完美，并且后期的稳定性相对较高。而且出现问题之后维修保养比较便宜，比较简单，适合普通的大众消费人群，可以说是居家过日子的品牌。

丰田几乎就是耐用的代名词,丰田的技术风格非常的稳,对技术的变革和改变是很慢的。丰田的技术非常稳定，技术变化和变化非常缓慢，即使有新技术和新突破，也不会急于应用，而是经过无数次验证后才可应用于量产车型，这也是丰田汽车故障率偏低的原因，而在二手车中汽车市场上，丰田汽车的价值也相对较高，价格基本上不会下降很多，但其他品牌车型不一定。马自达的设计更年轻，更运动，并且由于其外观，车辆的空间让位，结果马自达的空间并不理想。

追求舒适和驾驶，往往是别克有优势；追求质量和耐用，却是丰田车更好。在中国，别克由于其适合行政车辆的商业气质而开始点燃，但不久之后，奥迪逐渐取代别克成为新一代的行政车辆。后来越来越多的模型设计变得时尚和年轻，而且价格非常实惠。别克成为中国的平民品牌，因此别克仍可与丰田媲美，就舒适度而言，别克要比丰田高。但是与丰田的汽车策略相比，别克要差一些，例如产品线中没有型号，则价格低于100,000，也许别克是要确保其品牌定位，并且不能太低。

现代车会比大众车更加耐用。2018年的北美市场出了一份汽车质量的研究报告榜单，在榜单上，现代凭借着每百辆车只出现124个问题的表现力位列第七名，而大众的名次则比现代要靠后。大众是一款中国消费者非常熟悉的车辆，大众的汽车的特点就是经典大气，而且也是比较符合中国消费者的需求，不过大众近些年的汽车质量有所下降。现代汽车的特点是外观特别眼里，外观设计也是很时尚前卫的。其实每个汽车品牌都有质量比较好和比较差的车型，我们只要避开那些车型就可以了。

思域和卡罗拉都是质量比较好的日系车，如果要说耐用的话，丰田卡罗拉会比本田思域更加耐用一点，因为丰田的故障率会比本田控制得更好一点。在安全配置方面，思域可以说是非常优秀的，思域全系配备的有6个气囊和胎压监测以及ESP，但是卡罗拉1.6L、1.2T全系还有1.8L低配都比思域少了2个头部气囊，并且卡罗拉1.6L是没有ESP的。其他舒适性的配置也是思域要比卡罗拉要强，比如像无钥匙进入、天窗、多功能方向盘等等，虽然思域的各项配置都要比卡罗拉总体上好一点，但是卡罗拉的耐用性更加高。

沃尔沃和丰田对比的话，沃尔沃会更加耐用，沃尔沃的质量比较好，用料都比较良心，丰田等的日系车一直都存在着减配的问题，比如像后排的座位钢板还有后防撞钢条都是小工厂做的，涡轮发动机的技术也是很一般的，所以沃尔沃会更加耐用。丰田的车标是非常有辨识度的，就是三个椭圆组成的，这个车标是在1990年开始使用至今的，车标中最大的椭圆代表的是地球，中间的两个椭圆垂直组合成一个T字，代表的就是丰田公司，这个车标象征着丰田公司立足未来，对未来是有雄心壮志的。丰田旗下的锐志、皇冠等等都是很有名的车型。

cvt和ecvt来自于不同的车型，无法进行对比，因为车辆的动力来源有所区分。cvt适用于普通燃油版的车型。ecvt适用于混动版本的车型。ecvt并不是一套简单的变速箱，而是一套车辆的动力分配系统，ecvt只是有着变速箱的一个功能而已。机动车辆上的变速器是用来改变来自发动机的转速和扭矩的机构，它能固定和分档改变输出轴和输入轴的传动比，也叫做汽车的变速箱，机动车的变速箱是变速传动机构和操纵机构的组成部分，机动车辆上的变速箱还配有动力输出机构。

AT的因为技术发展成熟，所以比较耐用：1、因为CVT受钢丝带传递力的限制，不能太大，否则要断的；2、一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因；3、AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。

雅力士和飞度哪个耐用，还是要看你在哪里行驶的，具体如下：1、如果你知道国外小车的信息就晓得，雅力士是国外卖的最好小车，其次是飞度，而国内飞度比雅力士卖的好，但总体上受欢迎的程度远不如国外；2、这与国内人缺乏理性而偏于感性选车和更喜欢大一点的车有关。其实，这两个车都是当今最具实力的小车；3、雅力士使用着与卡罗拉、花冠1.6相同的先进的双VVT-I发动机，飞度发动机也很先进，并且升功率很大；4、雅力士动力更为突出一些，但飞度外形会让更多的人喜欢；雅力士头部空间更大，飞度后备箱空间更大；5、雅力士是国内10万以下车C-NCAP安全碰撞第一名，飞度是第三名，但飞度的J.D.Power得分为同级小车第一，雅力士若参照威驰是同级小车第三，雅力士1.6现在优惠后的价格只有8万多一点，而飞度月销量大于雅力士，两个车都是同排量车油耗最低，由于车身较短，使用也很灵活和方便。这两个车还双双被美国福布斯评为最实惠家用车，雅力士名列其中第一。

手动变速箱和自动变速箱相比，个人认为手动变速箱的更耐用：1、手动变速箱：结构比较简单，性能很可靠，制造和维护成本低廉，传动效率高；2、在理论上更省油，换挡反应快，可以更直接的表现驾驶者的意愿，更富有驾驶乐趣；3、自动变速箱：牵阻制动效果差，车轮向发动机方向传递力的作用小，在变速中需要用液压来完成，动力在传递中造成损耗，所以是比较耗油的，而且因为结构复杂，一旦维修，费用也是较为昂贵的。

个人认为凯美瑞好一点：1、凯美瑞与配置一致，凯美瑞价格略低，凯美瑞线条柔和，适合家居，雅阁略硬，作为公司的车更优雅；2、凯美瑞的离地间隙高于本田，丰田品牌比本田品牌老（至少丰田的国际知名度高于本田）；3、丰田相对比本田要实在一点，一些可有可无的配置，丰田会给你装上，但本田就直接给雅阁“减肥”了。

这个要看你个人的行驶习惯了，前驱和后驱的区别如下：1、前驱成本低廉，省油，经济实用，但容易产生转向不足，使驾驶员在转弯时总是头内弯，转弯时明显上重，不适合剧烈的控制动作，但日常驾驶没有问题；2、后驱成本有点贵，但控制灵活，扭矩大，但具有转向过度的特点，严重时甚至倒车时要纠正整个车的姿态，否则会失控；3、驾驶后由于驾驶方式和成本的综合考虑，一般只用于SUV、跑车、中高挡轿车。它的前后重量分配比以前的驱动更加合理。

电喷和直喷的比较：1、火花塞，传统的电喷火花塞一般是4至8万公里更换一次，而现在主流缸内直喷的发动机都采用了涡轮增压、分成燃烧等增强动力的技术；2、进气经废气涡轮强制性增压后，气缸内的温度和压力都会大幅增加，很多厂家都是要求2万公里就要进行更换，从火花塞的使用性上，侧面说明了电喷的寿命要比直喷的要高；3、高压油泵，高压油泵一般存在于直喷发动机中，是直喷发动机多出的一个部件。一般安装于发动机舱内，主要作用把汽油泵泵出来的汽油继续加压，输送给发动机燃烧室中燃烧；4、一般机件越复杂的发动机出故障的机率也会越多，而这个高压油泵最常出现故障就是漏油，而这也会一定程度影响到直喷发动机的使用寿命。