米其林轮胎真的不耐用吗

轩逸cvt变速箱只要正确使用并且正确保养，使用40万公里是没有问题的，cvt变速箱的可靠性耐用性是比较好的，并且这种变速箱平顺性也非常好，可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部结构很简单，在变速变扭的过程中几乎没有顿挫现象的。轩逸是东风日产推出的一款车，采用家族全新VMotion2.0设计语言，得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5GpaUHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。

电动车电池为啥一到冬天就不耐用的原因：1、电解液冷却：铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板。当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。需要检查铅板是否被蒸馏水覆盖。2、活性物质的利用率下降：铅板表面的依附物，是因为电池在低温下工作，负极板上的海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，而这些依附物，会堵住小孔，降低铅板的利用率，从而会影响电池的蓄电能力，一旦天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，从而导致电动车续航下降。需要更换新的电池。3、充电器充电效率低：当天气寒冷的时候，充电器也会受到影响，比如电池的正常充电时间为8个小时的，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，但一些老化、低质的充电器，四五个小时就会变为绿灯，很明显这个时候电池内部并没有充满。这是正常现象。4、受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。

米其林轮胎用8年行，但使用八年后建议更换轮胎。米其林轮胎的使用寿命，其实可以分为两种，一种是库存寿命，一种是使用寿命，就库存寿命而言，米其林的库存寿命可以达到10年，这相比一般普通轮胎的库存时间要久，但使用寿命和普通轮胎并无太大的区别，一般使用寿命在6至8年或6万至8万公里，考虑到每个人驾驶习惯和驾驶的环境不同，实际生活中，使用3至5年或行驶里程达到6万公里便需要进行更换。轮胎对汽车是非常重要的，也是不可缺乏的。汽车的轮胎如果长时间的使用，那么就需要及时更换。否则轮胎会因为老化而导致性能大幅的下降，甚至严重的话会出现不必要的此外，如果车主需要购买新的轮胎，那么选择适宜的轮胎尺寸是很有必要的，而选择的轮胎过大会过小都会对汽车造成不良的影响。轮胎如果做好保养工作，可以延长其使用寿命。平常要经常检查轮胎，如果发现轮胎上有石子、铁块等异物时，要及时清理。开车的时候要避免高速行驶，经常高速行驶会加快轮胎的磨损程度。还要注意路况，如果长期在沙石路面行驶，也会缩短轮胎的使用寿命。米其林轮胎如果出现了胎面变形、鼓包，或者出现轮胎老化，失去弹性等情况时，一定要注意更换，否则有爆胎的危险。

大众探岳电池不耐用的原因有以下六点：1、行驶距离过短导致电瓶充电不足，在行驶的过程中可以尽量增加距离，让电瓶得以充满电。2、长时间使用大功率电器，在行车过程中尽量避免使用大功率电器。3、车辆锁车后有未关闭的用电器，在锁车后要检查电器是否完全关闭，避免导致电池亏电的情况。4、电瓶质量问题导致存储电量不足，这种情况就需要进行更换新的电瓶。5、电瓶间短路或断路或电瓶桩头卡箍虚接，检查电瓶的线路，进行重接或者更换线路。6、车身漏电，电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板连接产生回路把电放掉，这种情况接得更换电瓶了。

帝豪cvt不耐用。帝豪cvt在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4632毫米，1789毫米，1470毫米，这款车的轴距达到了2650毫米。在动力方面，帝豪cv使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机拥有109马力和142牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。帝豪cv使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备厢空间，空间对于一款紧凑型轿车来说是非常重要的。前悬架使用麦弗逊独立悬架是比较正常的，麦弗逊悬架是一种成本比较低，并且结构比较简单的独立悬架。关于帝豪cvt：1、帝豪cvt的优缺点：吉利帝豪cvt有很多优点，比如驾驶感觉平顺，效率高，相对省油等等。缺点是不适合强扭矩车型，动力响应稍慢。cvt制造成本略高，可靠性不理想，操作不当，出问题的概率更高；2、帝豪cvt变速箱耐用性能：据相关数据显示，吉利帝豪已有多位车主投诉过这款车的变速箱问题，主要是投诉帝豪2016款、2017款、2018款变速箱异响、挡位失灵、挡位失效。

5年的米其林轮胎还能用。米其林轮胎寿命一般是3年，如果保存条件较好，比如温度和湿度控制，并且不与其他化学品放在一起，保存5年以上是没有问题的。轮胎会老化，胎面和轮胎侧的橡胶会产生龟裂现象，特别是轮胎已经用了很久了，就不推荐再继续使用了，安全第一。这应该根据实际使用情况来确定。在正常情况下，一套新轮胎能行驶5至8万公里是没有问题的，当然，在不同的车型中使用，不同的路况下轮胎的磨损会有所不同，当发现轮胎花纹很快磨损时，应尽快更换。米其林轮胎的正常使用寿命为两年或60000公里左右。我国法规规定，轮胎表面花纹磨损到1.6毫米的必须更换，可是实际驾驶中，如果真的到了这个程度，轮胎的性能就会变得非常差，抓地力和排水能力会更差，安全性也会降低，所以外国轮胎专家说，轮胎花纹必须保留至少3毫米以上才算安全。

有必要，其他普通的自来水加洗洁精效果不如玻璃水。我们的生活环境有许多灰尘和油污，其中许多不能被简单的自来水冲洗掉或完全冲洗掉。长时间留在玻璃上会形成油膜，因此油膜会降低驾驶员的能见度，特别是在雨天。与自来水相比，玻璃水具有更好的清洁油污能力，经常使用可以防止油膜的形成。不仅具有更强的清洁能力，而且玻璃水同时具有一定的清洁润滑，比自来水对玻璃有更好的保护作用，更不容易被雨水吹走。此外，如果冬季气温低于零度，自来水不仅会结冰，无法清洁玻璃，而且还会对水箱和管道造成损害。玻璃水可以选择防冻指数，根据当地气温选择玻璃水就不会出现冻结问题，安全问题也会减少。

事实上，这种现象很普遍，而不是电池质量差，这涉及到锂离子电池本身的低温性能。低温时，锂离子电池性能下降，电压出现“虚低”，启动自保护系统。电池的标称容量与温度有关。当温度降低时，某些电池的存储容量会降低。在冬季，尤其是在25℃以下的环境中，电动汽车的储能能力会减弱，储能能力的减弱更为明显。蓄电池的正极和负极为电解液。在使用过程中，负极产生电子，电子通过电解液进入正极形成电流。因此，电流的产生实际上是一个化学反应过程。影响化学反应速率的因素之一是温度。当环境温度过低时，电解液电阻增大，化学反应速率降低，产生的电流相对减小。因此，低温环境下电池功耗增加的原因实际上是电池产生的电流减少，导致可用功率降低，所以使用时会感觉功耗更大。

冬季，电瓶车的电池不耐用，主要原因是冬季温度下降，电池中活性物质的活性降低。在零下10度时，它只能释放新电池60%的容量，因此在冬季充电时，充电器可以在换灯后冲洗两小时。汽车蓄电池正常充电的输入电压为50V，一般需要8-10小时才能完成充电，快速充电的输入电压可达400V，半小时即可充满电。偶尔快速充电没有问题（偶尔快速充电对电池也有好处，可以激活电活动）。如果经常快速充电，会损坏蓄电池并缩短蓄电池的使用寿命。

以下是日产的CVT变速箱的具体介绍：优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

5年的米其林轮胎还可以使用，但要满足，车辆行驶的公里数在6万公里左右，并且轮胎没有出现龟裂的情况。轮胎简介：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。轮胎作用：轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作；支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。

丰田威驰能在国内C-NCAP取得五星成绩,说明按照国内标准是达到同级的先进水平。新威驰的碰撞成绩:新威驰还没有在欧洲、日本、美国等地试过,所以它在国际标准的碰撞成绩还属未知。经典轩逸和风神A60都是多年前的老车,基础安全结构设计没有新车优秀,在同样C-NCAP标准测试下就能表现出差距,这两款车的安全性能已经落后于时代和现在的A级车。测试成绩在不同级别车型中不好对比。威驰的安全性能:目前来看还算不错,这个和车身重量并没有直接关系。跑高速的稳定性也得综合空气动力学、底盘设计等多方面因素。

奥德赛配米其林3st。轮胎的选择：观察轮胎的层级数；了解轮胎的材质；观察轮胎胎侧数量。胎侧帘布层数量越多，说明胎侧越牢固；轮胎的层级数组合里的数字越大越好。奥德赛的优点：油耗少、新款外形霸气、空间比较大、舒适性不错。内部空间很宽敞，不会感觉到局促，2+2+3的布局，使得第二排上下车都非常方便。前后各灯都比较符合大众的审美观点，轮毂非常动感，有一股年轻的气息。

目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。但是cvt无极变速箱也有一定的缺点，那就是所承受力矩小，不适合大负荷或极限驾驶，使用寿命比一般自动变速箱短一些。下面是日产天籁的相关介绍：1、外观方面：2021款天籁全新推出了红黑和白黑双色外观，除2.0L入门版车型外，均配备了17寸及以上尺寸的轮辋、LED大灯组及LED日间行车灯。此外，该车型还推出了魅影套装，集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外观配件。2、内饰方面：2021款天籁此次升级，打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，提升座舱豪华感。另外，魅影套装还配备了豪华LED迎宾踏板和专属地毯。3、动力方面：2021款天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，匹配等同于8AT变速范围的全新智能XTRONICCVT无级变速器。2.0T车型在动力上搭载的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，可实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。2021款天籁的百公里加速仅需6.42秒，百公里最低油耗为6.6L。

使用八年后建议更换轮胎。以下是相关内容介绍：1、使用寿命：米其林轮胎没有硬性的使用寿命，轮胎寿命的长短与车况、路况、气候、驾驶习惯、轮胎气压等多种因素有关。一般寿命是两年或者6万公里，以先到达条件者为准。2、品牌介绍：米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。

以下是冬天电瓶车不耐用的原因介绍：1、最佳温度范围：电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力最好。充电的时候能够快速地吸收，驾车的时候电动车续航能力也最强。气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降，而且续航能力也会跟着下降。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

天冷汽车电瓶不耐用的原因是：1、长时间把汽车停放在在露天停车场；2、冬天启动时间过长；3、蓄电池脏污；4、汽车熄火后使用汽车电器；5、电瓶亏电。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理是把化学能转化为电能。汽车电瓶保养的方法是：1、定期清理汽车电瓶接线柱的灰尘、油污，并涂上专用油脂以保护线束；2、定期检查电瓶上的配件及连接线路；3、汽车熄火后，尽量少使用车内的用电设备；4、通过汽车电瓶上的观察孔对汽车电瓶进行检查并定期更换；5、车辆长时间不使用时，定期启动汽车。

冬天电池不耐用的原因是：受温度影响，电池原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电池的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电池水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为蓄电池充电。电池没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

柯米克发动机很耐用：1、铸铁发动机的强度和质量都很强，而且耐高温、耐高压，但缺点也很明显，自重太重；2、在柯米克身上，仍然坚定着自己的造车理念，例如，其鲜艳的色彩，特别是红色、蓝色等鲜艳的色漆，看起来非常精致高挡；3、另外原创度极高的外观在细节上也是用尽了全力，几乎找不到粗糙的地方。

简单来说的话，温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了、电池不耐用了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。实际上，不论新能源汽车还是纯燃油汽车，都搭载了不同容量的蓄电池，低温都会造成汽车电池的性能下降。新能源汽车泛指主要动力来源不单纯依赖内燃机的车型，新能源汽车的最大特点是采用了电动机提供动力。而直接给电动机供电的设备是电池，给电池充电的途径可以是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能（燃料电池），甚至是核能发电。这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动汽车车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。目前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程为50公里左右，纯电动车型的综合续航里程一般为400公里左右，不过随着电池技术的不断更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增加。