路虎发现运动版用了什么悬架

最大涉水深度差不多600mm。扩展资料：具体情况：这台车涉水功能，最大涉水深度可达600mm，差不多就是轮拱上沿的高度。而且涉水感应功能能够实时提示涉水深度，为驾驶者在行驶中提升不少信心。但在实际野外越野时，需要注意，在无法探知前方水深的情况下，一定不要侥幸，停下来下车确定能够安全通过后，再继续行驶。具体原因：进气口直接连接车头盖，所以就能把进气尽可能避开水面，涉水主要看进气，但还要看很多东西，例如电子配件的位置等。

路虎发现运动版涉水深度是600mm。以下是涉水车相关内容的介绍：1、涉水车的具体定义：车辆开始出现积水，同时车内部件因积水受到损失，而且涉水车有相应的水淹等级。2、涉水车水淹等级的分类：水淹等级一为积水刚刚没至车辆底盘，水淹等级二为积水没过车轮一半，水淹等级三为积水几乎完全没过轮胎，水淹等级四为积水没至发动机舱盖，水淹等级五为积水完全没过发动机舱盖，水淹等级六为积水没过车顶。

2021款全新路虎发现运动版油耗是13L/100km。降低油耗的方法：避免行驶中突然加速和突然减速；尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车；正确利用巡航装置；合理利用空调制冷系统；降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。油箱容量：一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。

路虎发现运动版加95以及更高标号的汽油，选择汽油主要根据汽车使用说明书的要求，以正常条件下发动机不发生爆燃为前提，选择适当牌号的车用汽油。不推荐更换比汽车厂家规定或推荐的油标号低的汽油。由于更换低标号汽油后，可能会造成汽油提前燃烧，引起发动机爆震，再加上由于汽油的燃烧不完全，会导致积碳增多，从而堵住导管和喷嘴，以及出现供油中断、车辆熄火等情况。所以，对于车辆来说，油箱盖上标注着加什么标号油，就加什么油，或者选择添加更高标号的油，但不建议加更低标号油。加油不宜过满：若是汽油加太满，夏季气温高，而汽车本身也会产生热量，汽油会热胀冷缩，为了防止油箱在汽油体积碰撞的时候不被撑破，上面有通气孔。如果加油过满的时候，汽油会通过通气孔向外溢出，遇到明火会产生自燃，后果不堪设想。并且通过通气孔溢出的汽油会滴落在车身上，对车身会造成一定的腐蚀。

目前路虎的主要生产地有中国常熟工厂、英国利物浦的哈利伍德(Halewood)工厂、和英国索利赫尔工厂。中国常熟工厂是奇瑞和路虎捷豹共同成立的合资公司，名叫“奇瑞.捷豹路虎”，其主要生产路虎发现运动版和揽胜极光车型。其余较为高端的如揽胜、卫士、发现等车型都在英国哈利伍德工厂生产。以下是关于路虎发现运动版的介绍：全新路虎发现运动版全系标配空气质量监测系统和PM2.5雾霾净化系统。空气质量监测系统可在车外空气质量不佳时，自动切换至空调内循环模式，减少污染物进入车内；PM2.5雾霾净化系统对空气中大于等于2.5微米的颗粒过滤效率达95%以上，能有效改善车内空气质量。全系标配纳米级车内负离子除菌系统，该系统可以通过电离空气产生有水分子包裹的带电负离子。外观和内饰设计方面：全新路虎发现运动版在沿袭发现家族设计DNA的同时亦注入了创新元素，外观更显动感，内饰愈加豪华。外观看上去有了些“发现”的影子，而内饰则借鉴了许多揽胜家族的设计。全新路虎发现运动版同级首创5+2座椅布局，第二排座椅可4：2：4放倒，第三排座椅可以单独放倒。7座版车型在后两排座椅全部放倒的情况下，可得到一个纵深1887mm、容积达1451升的规整空间。全新设计：全新路虎发现运动版是对发现家族DNA的一次大胆诠释，几何造型LED前大灯和流水式转向灯相得益彰，三维塑体式保险杠和主动式进气格栅设计浑然一体。

路虎发现运动版的综合油耗为7.6L/100km。路虎发现运动版在售车型共有4款，家庭版、性能版、性能科技版、豪华定制版，综合油耗均为7.6L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为10.5L左右。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

路虎发现运动版是国产的，其属于路虎旗下的一款中型suv，以2021款路虎发现运动版为例，其车身尺寸是：长4597mm、宽1904mm、高1727mm，轴距为2741mm，最小离地间隙为212mm，油箱容积为67l。2021款路虎发现运动版搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是147kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

这是厂家针对不同消费群体的定位而作出的一种合理的市场营销策略。因为不同的人群对价格的敏感度不同，厂家通过减少一些感知不强的配置，降低价格，反而可以吸引更多人购买，增加销量。路虎原产于英国，现在虽然被印度塔塔集团收购，但是为了保证路虎的英国血统，现在原产地依旧在英国。路虎虽然名义上属于印度塔塔集团，实际上，只能说明塔塔集团在路虎股权占比大，因为，为保证路虎的质量与口碑，从研发、设计、生产、以及销售，管理仍然由原班人马管理，塔塔集团完全不会干预，也就是说塔塔集团是通过入股的方式，分得路虎的收益。除此之外，英国原公司依旧掌握着路虎制造的核心技术，这样即使印度塔塔集团收购了路虎品牌，也不得不依靠英国生产研发。路虎汽车实在军用汽车的基础上改进的，其传统与现代化集聚的外观，扎实的质量，功能完备的配置及强大的品牌影响力，都让许多车主对它喜爱有加。

路虎发现运动版新能源使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这是一款插电混动汽车。这款车的长宽高分别是4597毫米，1904毫米，1727毫米，轴距为2741毫米。路虎发现运动版新能源是一款五门五座suv车型。路虎发现运动版新能源的1.5升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机的最大功率为147kw，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为80kw，最大扭矩为260牛米。这款车搭载了8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。路虎发现运动版新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是非常小的。并且麦弗逊悬架的成本也是比较低的。很多汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。

路虎揽胜运动版svr使用了一款5.0升机械增压v8发动机。路虎揽胜运动版svr是路虎旗下的一款高性能中大型suv，这款车的轴距为2923毫米，长宽高分别是4879毫米，2073毫米，1803毫米。路虎揽胜运动版svr的5.0升机械增压v8发动机最大功率为423kw，最大扭矩为700牛米，这款发动机可以在3500到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。路虎揽胜运动版svr搭载了全时四驱系统，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。路虎揽胜运动版svr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以提高汽车的操控性。

路虎发现运动版全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。路虎发现运动版是路虎旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4597毫米，1904毫米，1727毫米，轴距为2741毫米。这款车有五座版也有七座版。路虎发现运动版一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大扭矩为320牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1200到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为183kw，最大扭矩为365牛米，这款发动机可以在1300到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。路虎发现运动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

比亚迪d1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常低的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种结构比较简单并且使用比较广泛的非独立悬架。很多紧凑型汽车和小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。售价降低了市场竞争力会提高。

路虎发觉运动版是四驱的，这一款车配备了全时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高汽车的驾驶稳定性和操控性。路虎发觉运动版是路虎旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4597毫米（mm），1904毫米（mm），1727毫米（mm），轴距为2741毫米（mm）。路虎发觉运动版一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有200马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1200到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有249马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1300到4500转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速器。使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

路虎发觉运动版新能源使用的是一辆1.5升涡轮增压发动机，这是一辆插电混动汽车。这一款车的长宽高分别是4597毫米（mm），1904毫米（mm），1727毫米（mm），轴距为2741毫米（mm）。路虎发觉运动版新能源是一辆五门五座suv车款。 路虎发觉运动版新能源的1.5升涡轮增压发动机是一辆三缸发动机，这款发动机的最大功率是147kw，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是80kw，最大扭矩为260牛米。 这一款车配备了8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 路虎发觉运动版新能源的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双连杆独立悬架。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架占用空间是十分小的。 而且麦弗逊悬架的成本同样是比较低的。 非常多汽车的前悬架基本都会使用麦弗逊独立悬架。

路虎发现运动版已经被国产了，这款车是路虎旗下的一款中型suv。国产版发现运动一共搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大扭矩为320牛米。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为183kw，最大扭矩为365牛米。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱换挡平顺性更好，使用这种变速箱是可以提高车子的舒适性的。路虎发现运动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车采用了承载式车身设计，承载式车身的舒适性是更好的，这种车身更加适合在铺装路面上行驶。路虎发现运动版全系搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这样可以提高车轮的机械抓地力。

路虎发现运动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。路虎发现运动版是路虎旗下的一款中型豪华suv车型。路虎发现运动版一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是常见的独立悬架。独立悬架在汽车上应用是比较广泛的，独立悬架之间是没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。麦弗逊悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

路虎发现运动版一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。路虎发现运动版是路虎旗下的一款中型suv，并且这款车也已经被国产了。路虎发现运动版的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有200马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1200到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有249马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1300到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。路虎发现运动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。路虎发现运动版全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这样可以提高车子的脱困性能。全时四驱系统还可以提高车轮的机械抓地力。

路虎揽胜星脉的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。路虎揽胜星脉是路虎旗下的一款中型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升机械增压发动机，高功率版3.0升机械增压发动机。双叉臂悬架和多连杆悬架都是汽车上比较常见的独立悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高车轮的抓地力。车轮的抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。悬架是连接车身与车轮的部件，所以悬架对汽车的操控性和舒适性有很大的影响。

揽胜运动版使用的前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。作为一款运动版车型，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架，这种类型的悬架的结构比较复杂，因为悬架的结构相对复杂一些，所以这种类型的悬架占用的空间也是比较大的。需要注意的是，汽车上使用的双叉臂式独立悬架，在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。简单来说，双叉臂式独立悬架就是使用的是上下不等长的叉臂，在驾驶汽车的过程中，车轮可以自动改变外倾角，而且还会减小轮距的变化，减小汽车轮胎产生的磨损。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，减小汽车在行驶过程中产生的侧倾，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的保证汽车的稳定性和操控性，提高汽车的舒适性。

进口版路虎发现的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是通过双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架有两个叉臂，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，这样可以抑制刹车点头现象。很多大型豪华轿车和讲究操控性的跑车都会使用双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架都使用了双叉臂悬架，奔驰s和迈巴赫s的前后悬架也都使用了双叉臂悬架。进口版路虎发现一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压v6发动机。搭载3.0升v6机械增压发动机的车型动力是很强的。与这两款发动机匹配的都是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。如果大家对进口版路虎发现感兴趣，可以去当地的路虎4s店试驾一下。