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汽轮机基本工作原理是什么

发布时间:2022-02-17 15:36:05 原创 来源:中华网 阅读:4709
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汽轮机的基本工作原理就是在汽轮机盘车装置脱开的时候,摆动壳就会被杠杆系统吊起来,摆动齿轮和盘车齿轮就会分离,这个时候行程开关断路,电动机停止转动,手轮上面的锁紧销会将手轮锁在脱开位置,连杆在压缩弹簧的协助下,推紧曲柄,让整个装置不能运动。汽轮机盘车装置一般由以下几个部件组合而成的,分别有齿轮组、曲柄、手轮、摆动壳、连杆、行程开关和弹簧等等,齿轮组经过两次减速之后就会带动转子转动,现在的汽轮机盘车装置一般都是摆动齿轮的装置。

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abs的基本工作原理:在制动时,abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,可迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点(滑移率S为20%),制动效果达到最好,行车最安全。abs的功用:1、充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。3、可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。
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汽轮机轴封的作用是什么

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离合器的基本工作原理是什么?

离合器工作原理:它位于发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。以下是相关介绍:离合器的组成:离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成。离合器的工作状态:离合器分为三个工作状态,即踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,以及部分踩下离合器的半连动。离合器的运作:当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时,离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态,飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮上传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下,发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
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示波器基本工作原理是什么?

示波器的工作原理,就是通过使用窄示波器,由高速电子组成的电子束撞击涂有荧光物质的屏幕,产生微小的光点。在被测信号的作用下,电子束似乎在笔尖的屏幕上画出了被测信号的瞬时值的变化曲线。利用示波器,使用者可以观察到同一信号的各种幅度随时间变化的波形的曲线,也可以测试同一量的各种电压、电流、频率、相位差、调幅等。示波器普通示波器有五个基本组件:显示电路、垂直(Y轴)放大电路、水平(X轴)放大电路、扫描和同步电路、电源电路、通用示波器原理功能。
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汽轮机胀差是什么?

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汽轮机盘车的作用是什么?

汽轮机盘车的作用有以下几点:1、保护:为了保证汽轮机在停机后任意时间内能启动,停机后使转子连续或定期转动以便消除转子的热弯曲度。另外,盘车可防止由于汽门不严,蒸汽漏入汽轮机内部,而引起的热变形。2、冷却:由于盘车带动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌,以达到各部件均匀冷却。由于盘车时一定要启动油泵,它还能使轴承冷却,以带走轴承中的热量。4、减少冲击:汽轮机冲转时,可减少转子的惰性,减少叶片的冲击力。
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凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸,从而破坏凝汽器的真空,使汽轮机的排汽压力提高,降低机组的经济性。以下是关于轴封的相关介绍:1、填料密封:填料密封结构简单、价格便宜、维修方便。但泄漏量大、功耗损失大。因此填料密封用于输送一般介质,如水等;一般不适用于石油及化工介质,特别是不能用在贵重、易爆和有毒介质中。2、机械密封:机械密封(也称端面密封)的密封效果好,泄漏量很小,寿命长,但价格贵,加工安装维修保养比一般密封要求高。机械密封适用于输送石油及化工介质,可用于各种不同粘度、强腐蚀性和含颗粒的介质。美国石油学会标准API610(第8版)规定:除用户有规定外,应当装备集装式机械密封。3、动力密封:动力密封可分为背叶式密封和副叶轮密封两类。泵工作时靠背叶片(或副叶轮)的离心力作用使轴封处的介质压力下降至常压或负压状态,使泵在使用过程中不泄漏。停车时离心力消失,背叶片(或副叶轮)的密封作用失效,这时靠停车密封装置起到密封作用。与背叶式(或副叶轮)配套的停车密封装置中较多地采用填料密封。
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蓄电池的基本工作原理是什么?

电瓶,也叫蓄电池,蓄电池是电池的一种,其工作原理就是把化学能转化为电能。扩展资料:1、通常,人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池,用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。2、电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,便会又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池,电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
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传感器的基本工作原理?

汽车传感器的工作原理是把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电信号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。汽车传感器过去单纯用于发动机上,已扩展到底盘、车身和灯光电气系统。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中,常见的有:1、进气压力传感器:反映进气歧管内的绝对压力大小的变化,是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号;2、空气流量计:测量发动机吸入的空气量,提供给ECU作为喷油时间的基准信号;3、节气门位置传感器:测量节气门打开的角度,提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号;4、曲轴位置传感器:检测曲轴及发动机转速,提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号;5、氧传感器:检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号。
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双离合变速器基本工作原理是什么?

双离合变速器工作原理是:1、由两个离合组成的一个系统,一组离合器控制1、3、5等奇数挡位和倒挡,另一组离合器控制2、4、6等偶数挡位。2、当一组离合器工作的时候,另一组离合器准备。这样当变速箱运作时,一组齿轮被啮合,而接近换挡之时,下一组挡段的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态。3、当换挡时一组离合器将使用中的齿轮分离,同时另一组离合器啮合已被预选入齿轮,这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行,因此变速反应极快,在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力,理论上动力不会出现间断的状况。
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变速器的基本工作原理是什么?

汽车变速箱的基本工作原理:手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。更多介绍如下:1.变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2.手动变速器工作原理:通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。3.自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速,而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。4.AT自动变速箱的工作原理:液力变扭器是AT最具特点的部件,它直接输入发动机动力,并传递扭矩,同时具有离合作用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率,液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。
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自动变速器基本工作原理是什么?

自动变速器分为以下四种型式,它们的工作原理分别为:1、液力自动变速箱:通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。2、机械无级自动变速箱:将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递,由初级轮传递到次级轮,再经主减速器传递至驱动车轮,实现动力的传递。3、电控机械自动变速箱:通过加速踏板和选择器(包括选挡范围、换挡规律、巡航控制等)向微控制器表达意图,大量传感器时刻掌握车辆状态,微机按存储在其中的最佳程序(最佳换挡规律、离合器最佳接合规律、发动机油门自适应调节规律)对油门开度、离合器接合以及换挡三者进行控制,实现最佳匹配,从而获得优良的行驶性能、平稳起步性能和迅速换挡的能力。4、双离合自动变速箱:将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上,通过离合器的交替切换完成换挡过程,实现了不中断动力换挡。
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abs的基本工作原理是什么?

abs的基本工作原理是:在制动时abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,可迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。abs是制动防抱死系统,作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在百分之20左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在较大值。
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abs基本工作原理是什么?

abs基本的工作原理是:在制动时,abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀。abs防抱死系统的优点是:能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到百分之90以上,还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎的使用寿命。
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柴油机的基本工作原理是什么?

柴油机的基本工作原理是:1、进气行程:曲轴旋转,排气门关闭进气门打开,活塞在上止点下移,气缸内容积增大压力减小,空气通过进气门被吸入气缸内,直至活塞向下运动到下止点;2、压缩行程:曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,气缸内形成封闭容积,随着活塞的上移,压力和温度不断升高;3、作功行程:柴油经过高压喷油泵和喷油嘴呈雾状与空气混合,形成可燃混合气,喷入有高压、高温气体的气缸内,燃烧放出热量;4、排气行程:旋转的曲轴带动连杆活塞从下止点向上止点运动,在活塞的推动下,将工作废气从排气门排出。
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汽轮机按工作原理可以分为冲动式和反动式这两种。汽轮机的盘车装置是根据盘动转子时候的转速不同,以此区分为低速盘车以及高速盘车。低速盘车盘动转子的速度是每分钟3-6r,高速盘车是每分钟40-70r。汽轮机盘车主要有以下几个作用。第一就是确保汽轮机在停机之后随时都可以重新启动,停机之后让转子连续或定期转动去消除转子的热弯曲度。而且还可以防止蒸汽漏入到汽轮机李里面,导致热变形。第二就是可以协助各部件均匀冷却。第三就是可以让轴承冷却,带走轴承的热量。
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汽车变速箱的基本工作原理是什么

汽车变速箱的基本工作原理是通过改变来自发动机的转速和转矩的机构。它能固定改变输出轴和输入轴的传动比。变速箱主要应用齿轮的降速原理,就是变速箱内的多组传动比不同的齿轮副,而汽车在进行换挡时,通过操作机构使变速箱内不同齿轮副工作。低速时,传动比大的齿轮副工作,高速时,传动比小的齿轮副工作。满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机在有利的条件下运转,满足不同驾驶需求。较大范围内改变汽车行驶速度大小和汽车驱动轮上扭矩大小。按照传动比的变化划分,变速箱可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式是使用最广的,采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。无级变速可以连续获得变速范围内任何传动比。综合式变速箱是由液力变矩器和齿轮式有级变速组成的液力机器变速。
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