荣放为什么卖不过crv

荣威i5卖不过帝豪的原因如下：噪音：噪音大，隔音效果不如预料中的好，满足不了人们的需求。顿挫：变速箱顿挫，CVT本来是以平顺著称，结果到了荣威I5这，顿挫感就会变得非常明显。车身尺寸：荣威i5是荣威旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2680毫米，长宽高分别是4601毫米，1818毫米，1489毫米。发动机：荣威i5一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

亚洲龙卖不过凯美瑞的原因如下：外型设计：亚洲龙前中网选用“宝瓶式”设计，凌志雷克萨斯脸也让它的奢华感增强了许多，强悍的鱼骨头三眼式车灯设计，使其眼光更为坚定不移强有力，浮夸的血盆大口也拥有很高的辨识度和吸睛率。凯美瑞更颇具炫酷，此外不一样车型拥有不一样的前杠设计，专业版的多副进气口，锋尚版的健身运动前脸出众炫酷，都促使凯美瑞更合适年轻人。内饰设计：凯美瑞流线形不规律内饰十分引人注意，层次感也非常好，如果是黑红颜色，健身运动气场更强。在中控台上凯美瑞应用了皮革制品包囊，再加上缝合线装饰设计后内饰的奢华感比上一代有较大的提高。亚洲龙内饰设计少了一些健身运动气场，但总体设计视觉冲击还算非常好，横纵明晰内饰能给人年轻新英朗的潮流感，那类魅力也解决了“油腻感”感。可是因为中控屏对于顶端部位，具体应用下去会有一些反光状况，这一点上做得稍有不够。车体规格：亚洲龙在精准定位上面比凯美瑞高半级，亚洲龙的市场定位为B级小汽车。在车体大小和轮距上亚洲龙都需要比凯美瑞大，在真实搭乘中亚洲龙的后座室内空间比凯美瑞空出近4指，室内空间主要表现十分出色。

以下三点是几何A为什么卖不过aions的主要原因，其实一台车卖不过另一台车除了综合实力是主要因素之外，品牌软实力也是主要因素，几何销量如此惨淡品牌知名度偏低是罪魁祸首。1、aions综合产品力其实更强，首先在续航能力上几何A是同级总少数能达到600km的车型，aions顶配的续航能力510km,稍差于几何A，但是在实际体验中aions冬季的掉电比率会比几何A更低，因此在综合续航能力上两者相差并没有想象中那么大。其次，在内饰和外观设计上，aions有明显优势。2、价格因素：aions的指导价为13.96-20.58万元，几何A的终端售价为11.87-18.87万元，虽然在价格上，几何A看上去似乎更有优势，但是在终端优惠上aions会更加给力。aions目前的终端价格在12.98-16.58，几何A却需要11.5-17.8元，中高配的整体售价要高于aions.因此，综合实力更强的aions无疑更受青睐。3、几何的品牌影响力不如埃安，几何和埃安本来在定位上是相同的，而且两者背后都傍着大山，因此消费者对埃安的印象会更深刻。

由于RAV4荣放先入为主，较早的就获得了很广泛的市场口碑，因此RAV4荣放销量大也是理所应当。威兰达舒适性：低速行驶的时候，车表现得特别安静，而且夏天的时候开着空调感觉制冷效果特别好，到了高速的时候，线性的动力会让这个车跑起来特别的流畅，没有顿挫感，另外在过颠簸路段的时候，底盘的悬架真的把震感过滤得特别好，再加上座椅的舒适度，使得人坐在车里面特别享受。威兰达空间：车子的空间非常的宽敞，前后排都有充足的活动空间，五个成年人坐在车里的时候也不会感到憋屈难受，另外后备箱也特别的大，放一些大的东西都是完全没问题。

瑞纳的维修以及保养都会比焕驰的更容易一些，并且这款汽车的品牌知名度也比焕驰更好。焕驰卖不过瑞纳的更多原因如下：瑞纳性价比更高：瑞纳的性价比会稍高一些，车主在驾驶的过程中会发现这款汽车非常经验实用。瑞纳维修费用更低：瑞纳和焕驰的空间结构差异不大，但是车主在后续需要承担的维修费用不一样，如果车主不想在汽车的身上花费太多的钱，那么选择购买瑞纳往往是利大于弊。瑞纳外观：瑞纳这款汽车也存在一个不足，那就是汽车的外观是不怎么吸引人，即便驾驶在道路，也不会有很高的回头率，当然这不影响车主对此的购买欲望。

具体原因如下：外形方面：菲斯塔打破以往北京现代车型的设计理念，但是整车造型有些过于激进，特别是夸张的前脸设计。而本田思域的外观则设计得恰到好处，即使思域已经是三四年以前的设计，但放在如今来看依旧不过时。舒适性：菲斯塔舒适性较弱，底盘调教偏硬，车内的空间表现也较弱。本田思域舒适性更佳。影响力：随着近年来自主品牌的崛起，北京现代便逐渐失去竞争优势，影响力逐渐下降。

车身尺寸上,轩逸比卡罗拉稍微大了那么一点点。轩逸这款车在市场的口碑就是空间大与舒适性高。以下是关于卡罗拉的相关介绍：最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。动力：整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部份车主进行汽车隔音改装。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2。0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入挡清晰；但4挡变速箱较为落后。

金杯汽车和五菱汽车都是著名商用汽车厂商，其实并不是金杯卖不过五菱，而是金杯输给了华晨汽车。以下是关于五菱的相关介绍：五菱的简介：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱的公司介绍：上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW）是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业，其前身为柳州五菱汽车股份有限公司。

天籁之所以销量落后的原因有两方面：一方面是内饰配置较为简陋，和运动风的外观相比不太匹配，另一方面是动力系统配置落后，操纵感不太尽如人意。以下是十代雅阁的相关介绍：动力方面：采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design-Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。配置方面：轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性。当拨动右转向灯或按下转向灯控制杆前端按钮后，位于右侧后视镜下方的摄像头，可将右侧车道的盲点区域呈现在中控台上方的显示屏中，带来更安全的行车保障。

因为东风天龙的刹车存在问题。 以下是关于解放j6的相关介绍： 简介： 解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x6x4经济版、6x4超强版。 特色： 解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是国内排量、扭矩最大的发动机之一。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。

君威卖不过雅阁原因可能是市场定位需求等。以下是关于别克君威的相关介绍：1、别克君威的简介：作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。2、别克君威的动力系统：全新别克君威提供两套驱动系统可选，融合先进技术与高耐久性，在兼顾性能表现与燃油经济性的同时，以不同动力组合精确满足用户的多元化需求。

以下是本田urv卖不过冠道的原因：1、车身尺寸方面：URV在高度和长度都优于冠道，因此看起来会更加修长。2、外观方面：URV采用新的前脸设计，符合年轻人的需求，大量镀铬装饰和力量型线条的加入，提升车辆的气质。而冠道外观设计更加精致运动，棱角较多且缺少柔和感。3、产品设计方面：URV和冠道都出自同一平台，基于conceptD概念车打造，冠道以更低的入门价格切入市场，而定位高一些的URV则扮演者旗舰角色。而且三大件两者都一样，不过从调校角度来看，东风本田URV要比冠道低一点点。

帕萨特卖不过迈腾主要是因为新迈腾使用的造车平台是MQB了，而帕萨特仍然在使用PQ46的旧平台，新平台的技术相对比旧平台的技术要更灵活。帕萨特与迈腾本质上是属于同一款车，在上海大众生产的为帕萨特，而在一汽生产的是迈腾，两者最大的不同就是在于使用的造车平台，迈腾使用的MQB属于新平台，车企都是会在新平台上用上最好技术的，从而在新平台上造出来的迈腾会更具备安全性、舒适性以及经济性。整体的驾驶体验对比起来，迈腾是要强于帕萨特的。

五菱注重耐用性，在口碑和实用的方面上更略胜一筹，所以有大部分的消费者比较喜欢买五菱的车。以下用两个车型来进行对比。外观：长安之星的外观造型是圆润的，内部装饰比较好看。五菱宏光是方盒子有棱有角的造型。材质对比：两款车才用的钣金厚度和冲压技术不一样，五菱的车身铁皮比长安的厚，以相同的力度按压，长安的铁皮更容易凹陷，关门声五菱的清脆，长安的闷响。发动机：在同样的速度下，五菱的发动机转速的声音相对安静一些。但是长安的提速快一点。底盘：长安采用的是弹簧，五菱是钢板，承重方面钢板的要好很多，结构更耐用可靠，特别是走乡村道路。空间：五菱的要比长安的宽和长一些。保养：五菱的整体日常维护比长安稍微贵一些，有些不常用配件价格很高，然而配件的耐用程度也比较好。综上所述，五菱的实用性确实比长安好，因此长安卖不过五菱也是正常的。

除了自身原因外，也和对手实力增强、自身却原地踏步有很大关联。福瑞迪和悦动共同使用一款发动机，在动力上基本就是相同的，悦动属于现代品牌，福瑞迪前身是起亚，在市场知名度上悦动相当高一点，虽然在油耗方面福瑞迪相对悦动有一定的优势，但是实用性不高。而且福瑞迪新款在外观上没什么大的变化，空间使用率没提升反而有缩小的感觉，现在的消费者的审美和要求都比以前提高了，福瑞迪无论是价格，款式，使用空间感都没给消费者留下大音响，所以渐渐的就退出大众视线了。毕竟现在韩系起亚这几年的品牌影响力也越来越衰退。

瑞纳质量好，小毛病比悦翔少，而且油耗方面瑞纳更有优势，所以悦翔卖不过瑞纳。瑞纳和悦翔相比之下小毛病少，质量稳定性更高。在价位方面，两款车其实差不多，悦翔自动挡车型售价更低一些，而且配置也会比较多。而瑞纳在外观上第一印象就完胜了悦翔，还有一个最主要的油耗比较低。最让车主在意的，油耗可以说占买车的主导地位，毕竟省油就是省钱。而这两款车其实风格是很相似的，对于家庭用车来说其实都很合适。作为普通家庭用车，除了空间上和舒适度有保证之外，油耗就是影响家庭用车的一个关键点，这也是悦翔卖不过瑞纳最主要的原因了。

因为缤智的外观比不上xrv，即便缤智的售价会更低，也不能改变车主最终选择购买xrv的决心。如果车主需要在缤智和xrv之间选择一款汽车购买，那么极有可能会最终选择xrv。至于其中的原因，车主是非常清楚的。车主在购买汽车之前都会非常在意汽车的外观，有时外表更美观的汽车往往会更想购买，这种情况是非常普遍的。xrv的外观往往比缤智的要好，而这也是这款汽车销量更高的关键因素。很多的车主都认为这款汽车的外观非常帅气，也因此吸引了很多年轻车主的喜爱。虽然xrv的售价普遍比缤智的高几千元，但这影响不明显。这两款汽车除了外观，其他的差异是不大的。

第四代荣放买的话应该都是二手车来的：1、首先我们来看一看丰田rav4质量问题，通过分析，丰田rav4较为严重的是cvt变速箱异响问题，表现为行驶中有口哨声。部分车主对于这个问题还是感到比较担忧的，生怕异响时间长后给变速箱带来致命伤害。不过4S店给出的回复是正常，不会影响正常工作。除了异响问题，丰田rav4还有座椅生锈和天窗漏水问题值得关注；2、丰田rav4的通病肯定不会少这个日系车的通病：车漆薄。这个问题几乎在日系车上都有。建议车主行驶在坑洼路面和周边有灌木丛的小路行驶时，一定要尽量小心缓速通过，别为了一时爽，一踩油门就飞过去；3、油耗上，丰田rav4就没有其他兄弟做的那么好，2.0车型平均油耗在8.5升每百公里，2.5车型平均油耗在10升每百公里。这样的油耗表现在紧凑型SUV中算是中等，但是在下认为丰田rav4车身尺寸并没有想象那么大，应该可以做的更好；4、舒适性上，丰田rav4值得称赞的是座椅，柔软程度非常满意。不过遗憾的是噪音处理不够好，几乎所有噪音在车内都能听到。

说起这两款车型，均是各自品牌旗下的代表性车型，均远销世界各地，并且得到了全球消费者的认可。从全球销量上来看，作为城市suv的开创者丰田rav4在销量上要高于本田cr-v，但来到国内市场，本田cr-v却一直压制着丰田rav4，这让很多消费者十分费解。回到这个问题，其实这已经是之前的事情了。如今，本田cr-v“机油门”事件的发生，让cr-v的销量跌入了谷底，丰田rav4更是在销量上超越了本田cr-v。 言归正传，虽然如今丰田rav4在销量上超越了本田cr-v，但是这也是在“机油门”爆发之后，而且本田cr-v还停售了其主力1.5t车型的情况下得以完成。接下来，我们就来分析下为何丰田rav4始终在国内卖不过本田cr-v。首先便是先入为主的概念，虽然丰田rav4是城市suv的开创者，但本田cr-v确是国内城市suv的开创者，而且先入为主的概念在国内很重要，大众等一线合资品牌能够得以畅销这也是主要的原因。 除了先入为主的原因之外，本田cr-v在进入国内之初留下了很好的口碑，得到了国内消费者的好评，这也让本田cr-v无论如何改款，都依然能保持高销量，即使遭遇了“机油门”事件，依然在二月交出了月销8000的好成绩，足以让我们看出本田cr-v在消费者心中的地位。总的来看，虽然丰田rav4在国内销量一直不如本田cr-v，但本次“机油门”事件对于本田的影响很大，而且本田给出的解决办法也并没有得到消费者的认可。希望本田能够正面自己的问题，给消费者真正解决问题，否则终有一日会走下神坛。

宝来卖不过朗逸是因为：1.中国人喜欢空间大一点的车子，朗逸轴距2650mm，宝来轴距2610mm，空间上朗逸胜。宝来的空间确实偏小，跟捷达差不多大；2.上海大众的营销策略很不错！广告做的好也是一方面，上海大众各车型的定价都比较高一点，然后降价幅度再大一点，造成顾客心理上感觉优惠幅度比较大，不像一汽大众，除了迈腾以外，其他各车型都没有1万以上的优惠幅度；3.就是外观问题了，不喜欢宝来尾部设计的人还是蛮多的，虽然说朗逸宝来各有所爱，但总体来说，喜欢朗逸外型的人还是比较多一点的。