汽车底盘布置形式有几种

一般汽车的悬挂系统分为二种，即非独立悬挂和独立悬挂。由于人们对汽车操控性与乘坐舒适性的要求越来越高，所以非独立悬挂系统已渐渐淘汰。非独立悬挂系统：非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

现代汽车的布置形式通常有以下几种形式：前置后轮驱动、前置前轮驱动、后置后轮驱动、中置后轮驱动、全轮驱动。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，塑造汽车的整体造型，接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。1、发动机的前置后轮驱动（FR）：是一种传统的布置。国内外大部分卡车、部分轿车、部分公交车都采用这种形式。2、发动机的前置前轮驱动（FF）：它是一种排列-源型，在汽车中逐渐流行。它具有结构紧凑、减轻汽车质量、降低地板高度、提高高速行驶时的操纵稳定性等优点。3、发动机的后置后轮驱动（RR）：是目前大中型客车流行的布局形式。具有降低室内噪音，有利于车身内部布局的优点。少数微型或大众汽车也采用这种形式。4、发动机的中置后轮驱动（MR）：是目前大多数跑车和方程式赛车采用的布局形式。因为这些车型都使用了动力强劲的发动机，所以将发动机布置在驾驶座后面和后轮轴前面，有利于获得最佳的负荷分配，提高汽车的性能。此外，一些大中型客车也采用这种布置，配备的卧式发动机安装在地板下。5、全轮驱动（AWD）：越野汽车的一种独特形式，通常在发动机前部和变速箱后有一个分动箱，以便分别将动力传递给整个道路的车轮。汽车底盘的养护方法是：1、注意躲避比较多的大石头或者坑坑洼洼的地方，避免底盘部分的零件造成损坏；2、安装发动机护板或者底盘装甲；3、底盘与雨水接触后，尽快用大量淡水或者中性清洗剂冲刷底盘。

混动汽车有串联式和并联式两种结构形式。按程度分类：微混合动力系统，他的电机并没有为汽车行驶提供持续动力，轻混合动力系统，代表车型是通用的混合动力皮卡车，完全混合动力系统，采用272-650v高压启动电机，混合程度更高。按驱动分类：串联式混合动力汽车，主要由发动机发电机驱动电机三大动力总成，用串联方式组成HEV动力系统，并联式混合动力汽车，发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成功率可互相叠加输出，也可单独输出。混动式混合动力汽车，主要由发动机，电动发电机和驱动电机三大动力总成组成。

汽车传动系统的布置形式如下:1、前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种车型式。2、后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。3、前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式。4、中置后驱—MR：发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动。

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种:1、AT变速箱，学名为被力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱。AT变速箱的优点很明显，动力"更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2.CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3.AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，奴离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

汽车底盘悬挂系统分类如下：1、非独立式悬挂采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单、承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。2、独立式悬挂独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种。可减少车身的震动、提升汽车舒适性，在高速路面行驶时还可提高汽车的行驶稳定性。大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。

传动系统的布置形式有五种，分别是前置前驱，前置后驱，中置后驱，后置后驱，全轮驱动。以下是关于五种布置形式的详细介绍：1、前置前驱的汽车大部分发动机也是横置，这种汽车的大部分重量都集中在车头部位，这样会影响汽车的操控。因为如果车头太重，汽车在快速过弯时会出现推头现象。2、中置发动机的汽车车身的前后配重比较平衡，如果车身的前后配重比较平衡，那汽车在快速过弯时既不会出现转向过度现象，也不会出现转向不足现象，这样有利于汽车的操控。3、后置发动机的汽车比较少，保时捷旗下的911系列车型是后置发动机，但是保时捷的工程师依然将911系列车型的前后配重设计的比较均衡。4、大部分豪华轿车会采用前置后驱，后驱可以承受更高的动力。5、前置发动机后轮驱动的汽车发动机和变速箱都是纵置，这样可以将动力总成向后移，从而达到平衡车身前后配重的目的。

汽车底盘布置形式有：前置后轮驱动、前置前轮驱动、后置后轮驱动、中置后轮驱动、全轮驱动。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘的养护方法是：1、注意躲避比较多的大石头或者坑坑洼洼的地方，避免底盘部分的零件造成损坏；2、安装发动机护板或者底盘装甲；3、底盘与雨水接触后，尽快用大量淡水或者中性清洗剂冲刷底盘。

发动机的排列形式有直列气缸、v型气缸、w型气缸、水平对置气缸，常见的直列气缸发动机有直列四缸发动机、直列五缸发动机、直列六缸发动机，常见的v型气缸发动机有v6发动机、v8发动机、v10发动机、v12发动机。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、电动机等。

传动系统的布置形式有：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱、全轮驱动，传动系统是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成的，传动系统的作用是：1、减速增矩；2、变速变矩；3、实现倒车；4、中断传动系统的动力传递。传动系统的保养方法是：1、定期检查变速箱的油质和油位，防止出现漏油现象；2、及时更换或添加机油；3、更换损坏的防尘套；4、更换检查松动的万向结。

传动系统的布置形式有：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱、全轮驱动，传动系统是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成的，传动系统的作用是：1、减速增矩；2、变速变矩；3、实现倒车；4、中断传动系统的动力传递。汽车传动系工作原理是：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速功能，与发动机配合工作能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，具有良好的动力性和经济性。

汽车传动系常见的布置形式有5种，分别是发动机前置后轮驱动、发动机牵制前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动还有全轮驱动。发动机前置后轮驱动缩写为FR，是一种抽屉的布置形式，结构比较简单，工作可靠性高，大部分应用在货车、部分轿车和客车身上。发动机前置前轮驱动缩写为FF，是目前轿车使用较多的布置形式，拥有结构紧凑、减轻轿车的重量、降低底盘高低改善高速稳定性等优点。发动机后置后轮驱动是RR，应用于中大型客车身上，其优点是能够降低车内噪音，并且有利于车身内部布置。

汽车布置形式主要说的是发动机、驱动桥和车身之间的关系以及布置的特点，汽车的使用性能除了相关参数之外，汽车的布置行驶对于使用性能的影响也是很大的。汽车布置形式分为五种，分别似乎发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动以及全轮驱动。发动机前置前轮驱动是最常见的布置形式，它的结构紧凑，能够减少汽车质量，降低车身底板的高度，还能够改善高速行驶的稳定性以及提高动力传递效率的优点，常用于紧凑型汽车设上，有些中高级汽车为了获得更大的车内空间也会使用这种布置形式。而发动机前置后轮驱动则是传统的布置行驶，这种方式维修发动机比较方便，离合器和变速器操控起来也比较简单，货厢地板高度比较低，前后轮的轴荷分配合理性较高。

汽车车门有4种形式，车门形式包括：1.正常的平台车辆车门；2.鸥翼门；3.剪刀门；4.侧滑门。无论是哪种车辆车门，都是可以正常的使用，其中鸥翼门是比较难改装的。机动车的车牌一般是由门体，车门，附件和内饰盖板三个部分组合而成，门体是包括了车门的那把车辆门的外版，车门的窗框和加强横梁和车门的加强版。车门的附件一般都是车辆的铰链，车辆的开和限位器，车辆的门锁，车辆的玻璃密封条和升降机。内饰盖板包括的是芯片盖板，内饰盖板和固定板。

电喷发动机的喷射形式有单点，多点，缸内直喷，基本就这三种了：1、没有化油器的了；2、电喷是电脑控制喷油器工作把雾状燃油直接喷到汽缸内在汽缸内形成可燃混合气；3、电喷汽车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。

汽车传动系一般有下面几种：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动：1、前置后驱：所谓前置后驱，是指发动机的前、后轮驱动形式；2、前置前驱：所谓前置前驱，是指发动机的前、前轮驱动形式；3、后置后驱：这种驱动模式是这5种驱动模式中最不平衡的，现在只有保时捷911处于这种驱动模式；4、中置后驱：目中置后驱有两种，一种是发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动；5、四驱的原理：在车辆使用全时四轮驱动和牵引差速器（纵向发动机）或电液多片式离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个轮子之间。

汽车传动系统的布置形式如下：1、前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式；2、后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响；3、前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式；4、越野汽车的传动系，越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。

传动系统的布置形式有五种，分别是前置前驱，前置后驱，中置后驱，后置后驱，全轮驱动。我们平时见到的大部分家用车都是前置发动机前轮驱动的，有一些豪华车是前置发动机后轮驱动的，跑车大部分是中置发动机后轮驱动的。发动机安装在不同的位置对汽车的操控性影响是比较大的。前置前驱的汽车大部分发动机是横置的，这种汽车的大部分重量都集中在车头部位，这样会影响汽车的操控。如果车头太重了，那汽车在快速过弯时会出现推头现象。中置发动机的汽车车身的前后配重是比较平衡的，如果车身的前后配重比较平衡，那汽车在快速过弯时既不会出现转向过度现象，也不会出现转向不足现象，这样是有利于汽车的操控的。后置发动机的汽车比较少，保时捷旗下的911系列车型就是后置发动机的，但是保时捷的工程师依然将911系列车型的前后配重设计的比较均衡。大部分豪华轿车会采用前置后驱，后驱可以承受更高的动力。前置发动机后轮驱动的汽车发动机和变速箱都是纵置的，这样可以将动力总成向后移，从而达到平衡车身前后配重的目的。

常见的汽车悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架等。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架占用空间小，成本也比较低。一般的紧凑型汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架的成本低，结构简单，占用空间小。紧凑型汽车使用扭力梁后悬架一方面是因为成本限制，另一方面是为了扩大后备箱空间和后排空间。一般的中型汽车或中大型汽车前悬架会使用麦弗逊悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，后悬架一般会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架的操控性更好，乘坐舒适性也是更好的。但是多连杆独立悬架占用空间大，结构比较复杂，成本也是比较高的。多连杆独立悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本，多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四根连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。要想拥有好的底盘，不仅要有好的悬架结构，还要有优秀的工程师调校。

三种。分别是：沥青装甲、油性装甲、水溶性装甲。1、沥青装甲：这类型的产品是最早出现的现在早已淘汰，也是当时风靡的一款新型保护胶。2、油性装甲：溶剂里面有甲苯成分，涂抹后胶层物质很硬，也非常轻易就开裂，隔音效果也很差。3、水溶性装甲：拥有环保装甲的美誉，也是现在非常流行的汽车底盘装甲。拥有强劲的附着力、胶层弹性好、隔音效果突出，也是目前最先进是车民首选的装甲材料。