17寸轮毂改18寸交警会查吗

17轮毂改18是不可以进行备案的，因为按照规定，车辆轮毂尺寸是不允许改装的，改装车辆轮毂尺寸的话，是属于一种违法行为，在车辆年检的时候是无法通过的，对车辆稳定性和车辆的公里数都会有一定的影响，甚至会在后期的行驶上增加行车危险系数。车辆轮毂改装，只改装轮毂的样式，不改装车辆轮毂的尺寸和轮胎的尺寸，就是不违法的。并且，改装轮毂是不需要到车管所进行备案，只需要在车辆年检的时候通过了就可以正常使用了，轮毂改装不仅要看外表，并且要看质量，质量好的轮毂才能够保证车辆行驶的安全。只要不是原厂设定的情况下，改装轮毂尺寸都属于非法改装，我国于2020年1月1日实施的新规表明，合法改装轮毂只包含了样式改装，其尺寸仍然属于非改装的范围内。2020年的新规表明了轮毂可以更改形状和颜色，但是已经登记的轮胎规格是不可以变更的。因为随意改变轮毂尺寸会对车辆的动力和性能产生影响，属于违法行为。新规明确规定能够对外观进行一定的改装，在车身长度、宽度以及结构不被改变的情况下，可以假装脚踏板、更换合规的前后杠、车顶行李架、更换轮圈以及进气格栅。而车子的轮毂尺寸跟宽度是非常重量的数据，轻易的改装都可能会影响到行车安全性。

可以改装，但是改装的时候要注意合理搭配，如果搭配不合理车身视觉上就会被提高，看着不习惯，甚至对日常驾驶产生不良的影响。轮毂越大的越重，由于它更重且周长更长，所以转动起来就需要更大的动力。同时重量大的轮毂还会增加刹车的负载。1、如果把原车的轮毂改装成更大的，就要注意合理搭配。如果不合理，车身高度视觉上就会被提高，让人看着非常不习惯，甚至对于日常的驾驶产生不良的影响；2、轮毂的重量。不管是什么材质的轮毂，肯定是越大的越重。由于它更重且周长更长，所以转动起来就需要更大的动力，但是一辆车子的动力配置在出厂的时候就是已经设置好的；3、更换了大轮毂之后，就会造成车子提速变慢，时间变长。同时重量大的轮毂还会增加刹车板负载，使得制动距离变长。

18寸轮毂改19寸，交警是不会查的。汽车轮毂改装需要注意事项：如果车主在轮毂进行颜色修改后应该去车管所登记，这对很多人来说是相当烦人的，因为要改变颜色还得运行这些麻烦的程序；不仅如此，轮毂的颜色不是想要什么颜色就可以改成哪种颜色的，如果改变轮毂的颜色太大胆的话，有可能会违法的；轮毂改色通常可以喷漆改色以及贴膜改色，但哪种颜色的修改方案都是不可取的，这就是矛盾的，既然没有办法妥协，就让它保持不变吧。为了最大限度的确保安全和可靠性，建议不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承；注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

17寸改18寸交警是能查的，《中华人民共和国道路安全法》第十六条，第一项规定：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。轮毂改装技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符属于违法改装行为，所以换轮毂只要被交警发现，就会被处罚。轮毂改装的坏处：1、会严重影响车辆的里程数。车辆在计算里程数的时候采用的是车轮转速传感器，所以轮毂尺寸改大，使得周长变长，现在轮胎转一圈，相当于未改装时得转一圈多，那里程表计算的里程，就会比之前的要小。简而言之，实际上爱车跑了10000公里，但里程表上显示的只有8000公里左右。改了更大规格的轮毂，对里程的影响就更大。同时，在车辆再次销售的时候，里程数就会有造假的嫌疑，这是国家绝对不允许的。2、轮毂换大一寸后，遇上年检，会受到影响，因为交通法中规定不允许私自改装，改装是违法行为，由于违反了相关法律，所以改装轮毂不能通过年检。轮毂尺寸不变的前提下，改变颜色和外观是不用登记备案的，但换了尺寸要备案的。新车前6年免检，所以升级一下原厂旗舰车型的轮毂或者不太夸张的其他车型轮毂是可以的，也不用担心验车问题。

17寸轮毂改18寸无法备案不合法,改非原厂尺寸的轮毂属于非法改装。以下是汽车轮毂的具体介绍：工作方式：轮毂轴承单元采用轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。磨损影响：磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使车辆在行驶的路途中发生较高成本的失效，甚至对安全造成伤害。3、升级方法：汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大轮毂改善汽车性能和外观。

17寸改18寸备案不能通过。因为改非原厂尺寸的轮毂属于非法改装，因此即使主动去备案也不行。可以改装的部件：车主加装行李架、为吉普车安装脚踏板、小型车辆前后加装防撞装置等，只要不太突出，不超出车体原有长度和宽度，不影响车辆的安全性能，都不属于改装。违法改装：改变车标、增加灯光装置、加装氙气灯等，原来车辆的基础特征发生改变都属于违法行为。为好玩把国产车标变身“奔驰”，或加装了原装风田车标等特征标识发生改变，属于违法改装。

可以，但是改装的时候一定要注意：合理搭配：如果把原车的轮毂改装成更大的尺寸，就要注意合理搭配。如果不合理，车身高度视觉上就会被提高，看着非常不习惯，甚至对于日常的驾驶产度生不良的影响。轮毂的重量：不管是什么材质的轮毂，越大的越重。由于它更重了且周长更长，所以转动起来就需要更大的动力，但是一辆汽车的动力配置在出厂的时候就已经设置好，所以更换了大轮毂之后，就会造成汽车提速变慢，时间变长。同时重量大的轮毂还会增加刹车的负载，使得制动距离变长，这一点很重要，尤其是权汽车在高速行驶的时候，如果急刹，制动距离就要控制好。这也是出于自身安全的角度考虑。

17寸改18寸轮毂不用备案正常使用就可以。以下是相关信息：1、改进点火系统：对点火系统适当进行改进，可以增强汽车的动力性。点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装。联系点火系统与火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻，减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失，起到增强动力的作用。2、加装大包围：大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳。大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。

18寸轮毂改19寸属于非法改装，交警会查。以下是汽车轮毂的具体介绍：1、工作方式：轮毂轴承单元采用轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。2、磨损影响：磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使车辆在行驶的路途中发生较高成本的失效，甚至对安全造成伤害。3、升级方法：汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大轮毂改善汽车性能和外观。

有好的一面、必然也有坏的一面。稳定性、抓地力、雨天抗滑一些、想时不时来一下漂移会安全点、好看不少。整体来说就是操作性、运动能力变强。负面的：贵、耗油。如果车身结构轮胎部不够位，换增大轮也就意味着必须换避震、不然轮胎磨车身。路好还行，路不好，有避震也跟没避震感觉一样。按照轮胎轮毂的规格，可以算出轮胎的外经。18寸要比17寸的外经大一点点，所以说18寸跑的实际路程比行程表多点。更多介绍如下：1、轮毂又叫轮圈。按照不相同车型的特征和需求，轮毂表层处理工艺也可能会采取不相同的方式，大致可包括烤漆和电镀两种；2、普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项一般要求，工艺上一般使用烤漆处理，即先喷涂然后才电烤，成本相当经济并且颜色靓丽、维持时间长久，即便车辆报废，轮毂的颜色依旧不变；3、非常多大众车型轮毂表层处理工艺基本都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的同样是烤漆技术。这类轮毂价钱适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型；4、电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，不过维持时间较短，理所当然价钱同比便宜，为非常多追求新鲜感的年轻人所喜欢。纯电镀轮毂，色泽维持时间长久，可说是质优价高。

17寸轮毂改18寸交警是管的，轮毂改装技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符属于违法改装行为，所以换轮毂只要被交警发现，就会被处罚。根据道路安全法第十六条第一项规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构的都属于违法改装行为。

随着我国汽车文化的逐渐成型，汽车改装项目已经有所放宽。但是更改轮胎尺寸是不合法的行为，属于非法改装。近年来，汽车改装文化逐渐强大，我国出现的改装车越来越多。除了不上路的作为艺术品的收藏级别改装车，和仅在赛道中驾驶的竞技改装，普通家用车的改装还是要在法律限制中进行。最近比较热门的改装有，到车管所进行登记的变更车辆颜色，贴上不超过车身面积30%的拉花，更换中网，加装脚踏板，更换不超出原尺寸5厘米的包围，更换同尺寸不同样式的轮毂等。但是，更改轮毂、轮胎尺寸，是绝对不允许的，是不合法的。随意更改轮毂、轮胎尺寸很容易导致车辆的行车电脑参数错乱，影响车辆的安全驾驶。因此大家请遵守法律法规，可以根据车辆原始轮胎轮毂参数，更换不同样式的轮胎轮毂，但不要改变轮胎轮毂尺寸。

国家相关法规规定，汽车可以更换相同尺寸但不同样式的的轮毂和轮胎，但如果随意更换更大的轮毂和轮胎，属于非法改装，交警是会查的，年审也是过不了的。轮毂轮胎的尺寸在车辆大绿本里面已经注明了，不能随意更换。其实这个法规的目的，不是为了打击我们的个性，而还是为了安全着想。原车轮毂和轮胎的质量是国家可以监控到的，比较安全，自行更换的轮毂轮胎很可能会买到质量不好的。还有就是因为原车尺寸轮毂轮胎，与汽车的速度表等是可以配合使用的，盲目改变尺寸，行车电脑的数据就有可能出现错误。因此17寸不能换成18寸。

汽车的轮圈由17寸改到18寸需要到车管所进行登记，否则就属于非法改装，非法改装的车辆交警是有权扣押的，没有经过车管所的审核会给汽车带来一定的安全隐患。轮毂是安装在汽车轴上的金属部件，根据直径宽度和材料的不同可以分为很多种类，也可以称为轮圈。轮圈分为电镀银轮圈，水电镀轮圈和纯电镀轮圈三种，前两者的保持时间比较短，价格相对便宜在300元至500元左右，纯电镀轮圈的色泽保持时间比较长，质量比较好，大部分高档轿车采用纯电镀轮圈，价格在800元至900元之间。普通车型使用的轮圈具有良好的散热性能，采用烤漆技术处理的先经过喷涂然后电烤，成本比较低，颜色保持时间比较长。

17寸轮毂改18寸交警是管的，轮毂改装技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符属于违法改装行为，所以换轮毂只要被交警发现，就会被处罚。根据道路安全法第十六条第一项规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构的都属于违法改装行为。

轮毂喷漆交警是不会查的，这可你可以放心：1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；2、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元；3、轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成；4、第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易；5、第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

可以的，只要轮胎总的外径尺寸最好一致，不然会产生路码表和实际路程不一致的情况。其他倒没有什么影响：1、轮毂（CarRim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”；2、轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护；3、轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

17寸轮毂换18寸轮毂的区别：1、外观：大一号的18寸轮毂会让汽车更加英俊；2、抓地功能和刹车功能：轮毂大一寸，需要换扁平轮胎，这样会大幅增加轮毂的触摸面积，使车辆行进时抓地功能和刹车功能大幅提高，驾御更安全；3、弯道功能：大轮毂配合扁平轮胎，将增加车辆的弯道功用，提高驾驶性。车的横向摇晃性变小，稳定性得到改善，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过；4、减震功能：车胎越扁，其厚度越薄，减震越差，舒适性越差；5、油耗：轮毂越大，车胎越扁，与地面接触面积越大，摩擦力越大，油耗也会增加；6、耐用性：轮毂越大，车胎越扁，路遇石子等异物更容易损坏，容易爆胎。

根据轮胎轮毂的规格，可以算出轮胎的外经。18寸要比17寸的外经大一点点，也就是说18寸跑的实际路程比里程表多点：1、轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；2、普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变；3、很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型；4、电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高挡轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

17寸轮毂换18寸轮毂是不会影响码表的，放心吧：1、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成；2、第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易；3、第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。