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悬架有什么用

发布时间:2020-12-26 23:39:24 原创 来源:中华网 阅读:4753
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架对于汽车来说是非常重要的,悬架关乎到汽车的操控性和舒适性。汽车的驾驶感受也取决于悬架的设计和调校。

汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。

独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的,这样避免了运动干涉现象。

使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴的两个车轮之间是有运动干涉的。

独立悬架包括麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。

非独立悬架包括扭力梁悬架,整体桥悬架。

双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。

多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的悬架。

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汽车镀膜有什么用

1、防水强:汽车镀膜的表面是经过氟素处理之后,具有超强的防水性。在水落入汽车表面的时候,这些水会像荷叶般,把水缩成粒粒的水珠,防止形成水垢,对车漆造成污染。2、耐高温:汽车镀膜是由玻璃晶体制作而成,可以在炎炎夏日,起到很好的将阳光以及辐射反射出去的作用,从而做到了耐高温,防止高温对车漆的损害。3、防刮痕:汽车镀膜是由非有机镀膜组成的,无机镀膜可以大程度的提高车身的强度,进而可以大程度的减少人为或者沙粒对车身造成的刮痕。4、耐腐蚀:汽车镀膜不仅不会被氧化,还能抵抗酸雨、飞虫对车漆的腐蚀,从而防止褪色和损伤。可见其防腐性能极高。附:汽车镀膜的注意事项:1、汽车镀膜前车主一定要关注实施镀膜后几天的天气变化情况,如果预报会有下雨,那最好不要进行镀膜施工,因为身镀膜后24小时不能够进行洗车或让车漆表面沾水。如果没有注意到天气的变化,镀膜后遇到有下雨的情况,车主应把爱车停靠在车库里,或用车罩把爱车罩起来。2、产品的选择,为自己的爱车定位是专业级镀膜,还是DIY级的镀膜产品?一般是新车镀膜,最好到汽车美容店做一次专业级镀膜;3、爱车镀膜后7天之内最好不要清洗车辆,以达到镀膜的最佳光亮效果。以后洗车过程中要用中性的洗车液,而不能用碱性的。碱性的洗车液泡沫,对镀膜层有消解作用。
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钛尺有什么用

钛尺最主要的作用,就是增加车辆的稳定性。特别是高速状态下,可以防止车头摆动。其次,高速过弯时,能衰减由于路面不平整而带给车手的震动感。很多高端的摩托车在出厂时就装备了钛尺。车速不快的时候,钛尺的作用不是很大。但是只要装了钛尺,就要比不装更好。举个例子:行驶的时候突然压到一些凸起物(例如石头),车头依然很稳,可以防止车头突然大幅度摆动。因为钛尺的特性,也会带来一定的弊端。首先紧急掉头肯定是不行了。其次,转车把的时候会比不装钛尺更费劲。钛尺的学名在摩托车上叫方向阻尼器,它的作用是:对人为或外力的,企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼,而对正常行驶中的小范围转动方向不起作用。阻尼(damping)是指任何振动系统在振动中,由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。阻尼的物理意义是力的衰减,或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲,就是阻止物体继续运动。
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保时捷911前悬架为什么用麦弗逊

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悬架有几种

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lsd有什么用

lsd是限滑差速器,这个装置可以在同轴的一侧车轮出现打滑现象时确保仍然有动力传输到另一侧车轮上,这样可以提升车子的行驶稳定性和安全性。汽车都是有差速器的,差速器可以让同轴的两个车轮以不同的转速旋转,这样可以帮助车子过弯。在过弯时,弯道外侧的车轮走的路程比较多,弯道内侧的车轮走的路程比较少,如果要让车子顺利过弯,那内外侧车轮的转速就要不同。如果过弯时内外侧车轮的转速相同,那会增加轮胎的磨损,在快速过弯时甚至还会导致事故。一般的家用车上都会配备开放式差速器,这种差速器可以满足日常使用,如果遇到了一些特殊路况,那这种差速器的劣势就显现出来了。如果一侧车轮打滑了另一侧车轮没有打滑,那开放式差速器就会将所有动力分配到打滑的车轮上,这样车子会丧失牵引力,这样会影响车子的行驶稳定性和安全性。lsd在一侧车轮打滑时不会将所有动力分配到打滑的车轮上,而是将一部分动力分配到没有打滑的车轮上,这样可以帮助车子快速脱困,也可以帮助车子提高过弯速度,这样可以提升车子的操控性。
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刷ecu有什么用

对于涡轮增压发动机来说,刷ecu是可以提升发动机动力的。但是对于自然吸气发动机来说,刷ecu是没有什么作用的。有很多改装车爱好者都会通过刷ecu来提升发动机的动力,这种方式方便,成本低。刷ecu的程序有一阶,二阶,三阶。一阶程序一般是不需要更换任何硬件的,刷这种程序花费几千块钱就可以了。二阶程序一般是需要更换进气和排气。三阶程序一般就需要更换更大的涡轮了,并且也需要更换更大的中冷器和散热水箱。涡轮增压发动机是可以通过刷程序来提升动力的,自然吸气发动机也可以刷程序,但是自然吸气发动机刷完程序之后是没有什么用的。大部分汽车都在使用小排量涡轮增压发动机,这种发动机的动力比较强。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的,这种技术可以解决飞机发动机进气不足的问题。涡轮增压发动机可以通过更换更大的涡轮来提升动力,并且也可以通过提高增压压力来提升发动机的动力。
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ecu有什么用

ecu属于汽车的大脑,可以对汽车的各项功能进行控制。一般来说,正因为ecu的存在,汽车发动机、变速箱等部件才可以相互配合工作,才可以使汽车正常的工作。截止到2019年9月,市面上在售的汽车全部配有ecu系统。ecu系统的功能有很多,主要包括自我诊断功能、自适应功能和动力控制功能,以下具体说明。1、自我诊断功能:当汽车产生故障时,ecu可以将故障以代码的形式储存在电脑中,维修人员可以用专业设备将其读取出来,更加方便维修人员对故障的判断。同时,ecu也会将其以故障灯的形式反映在仪表盘上,从而提醒驾驶员及时对车辆进行检查。2、自适应功能:汽车上的ecu有着自我学习能力,可以实时读取车辆行驶中的各项数据,从而适应驾驶员的驾驶习惯,从而对发动机和变速箱的反应能力做出调整。3、动力控制功能:ecu控制着汽车的马力、功率和扭矩等,一些人通过刷写ecu程序来使汽车的动力突破限制,从而提升车辆动力。
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hud有什么用

hud可以在前挡风玻璃上投影,这样可以将一些信息在前挡风玻璃上显示出来,这样可以避免驾驶员因为查看这些信息而分散注意力。hud就是抬头显示系统,这个系统已经不是什么新鲜的东西了,有很多车都会配备抬头显示系统。一些十几万的家用轿车都会使用抬头显示系统。如果大家对抬头显示系统感兴趣,可以去试驾一下配备抬头显示系统的汽车。抬头显示系统能显示的信息其实是比较少的,如果显示太多信息,那会影响驾驶员的视线,这样会影响行驶安全性。有很多车企是不会使用抬头显示系统的,因为抬头显示系统的成本并不是很高,有一些高端汽车会使用全液晶仪表盘,有些车甚至会使用一块独立显卡驱动全液晶仪表盘的显示屏。全液晶仪表盘的显示效果更好,能显示的信息也更多。有很多高端汽车都会使用全液晶仪表盘。并且全液晶仪表盘的科技感也是很强的,全液晶仪表盘是非常炫酷的,有不少年轻消费者是很喜欢全液晶仪表盘的。有很多奥迪和大众旗下的车型就配备了全液晶仪表盘,也有很多兰博基尼的车型使用了全液晶仪表。
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尾翼有什么用

尾翼可以增加下压力,这样可以提升汽车高速行驶的稳定性。如果是经常观看一些赛车比赛的朋友们对尾翼一定是很熟悉的,尾翼是安装在汽车尾部的一种空气动力学装置。大家可以将尾翼理解为一个倒过来的飞机机翼。飞机上都是有机翼的,如果没有机翼那飞机是无法飞起来的。机翼的上面是凸起的,下面是平整的,当空气流过上面时速度会变快,这样空气的压强就会变小,这样机翼的上下表面就会存在压强差。等飞机滑行达到一定速度后,飞机就可以起飞了。尾翼就是一个倒过来的机翼,尾翼的下面是凸起的,上面是平整的,有些尾翼上面是凹进去的,不信大家可以仔细观察一下赛车的尾翼。当汽车高速行驶时,经过尾翼的空气会对尾翼产生下压力,这样可以提高车子后轮的抓地力提高汽车的行驶稳定性。有很多超跑和高性能汽车原厂就有尾翼,这是为了性能而存在的装置。赛车那就不用多说了,没有尾翼的赛车是很少见的,大部分赛车都是有尾翼的。f1赛车还有前翼,前翼可以提高车头的下压力,这样是可以提高前轮的抓地力的。
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SUV为什么用非独立悬架

非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间,降低生产商的制造成本。非独立悬挂也称为“硬轴”,左右车轮无法单独进行减震动作,所以汽车驾乘的舒适性就会受到影响。那么,非独立悬架到底好不好呢,一起来看一下。非独立悬架的优点:结构简单,占用的空间小,制造成本低。非独立悬架的缺点:悬架的承载性更差,减震效果较差,舒适度有限。所以说,并不能说这个悬架好不好,只能说对于一款车型能否适用。非独立悬架可以分为三种:扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上,构造非常简单,占用的空间相对更小,可以增加汽车舱内的使用空间,大多应用在小型车上。扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁,使悬挂的外形类似H型,悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。平行片状弹簧式的构造比较简单,降低了汽车的制造成本,还有着较高的可靠度,多应用在车身重量变化大的汽车上。
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尾翼有什么用

尾翼可以提高尾部的下压力,这样可以提高车子的高速行驶稳定性,尾翼是很多赛车和超跑都会使用的空气动力学套件。大家都知道飞机是有机翼的,机翼可以让飞机升起来。飞机的机翼上面是凸起的,下面是平整的,当空气快速通过机翼表面时,上面的空气流速会变快,这样机翼上方的压强就会变小。机翼上方的压强变小后上下两个面之间会出现压强差,当飞机滑行到一定速度时,就可以起飞了。赛车的尾翼就是一个倒过来的机翼,当赛车行驶到一定速度时,尾翼可以产生非常大的下压力,这样可以将后轮压在地面上提高后轮的抓地力和赛车的高速行驶稳定性。尾翼对于赛车和超跑来说是一个相当重要的部件。有些高科技超跑甚至还会配备主动尾翼,这种尾翼可以在不同的情况下改变角度,这样可以给汽车提供更好的抓地力。尾翼的设计有很多种,有些车会使用很复杂的尾翼,上面说到的只是最简单的尾翼。除了尾翼之外,超跑和赛车还有很多空气动力学套件,这些空气动力学套件对于这些速度很高的汽车来说是非常重要的。在高速行驶时,如果空气动力学套件可以发挥作用,会提高车子的高速行驶稳定性。
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悬架有什么用

悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架对于汽车来说是非常重要的,悬架关乎到汽车的操控性和舒适性。汽车的驾驶感受也取决于悬架的设计和调校。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的,这样避免了运动干涉现象。使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴的两个车轮之间是有运动干涉的。独立悬架包括麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架,整体桥悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了单独的连杆。多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的悬架。
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可变悬架软硬调节有什么用?

可变悬架软硬调节的作用:1、可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求;2、关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素,因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性;3、然而以当今的科技水平来说,普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中,可变悬挂系统诞生了;4、可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低\/软硬以适应不同路面的行驶需求。
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空气悬架有什么用?

空气悬架功能作用:1、通常来讲,装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中,空气悬架会有几个状态;2、保持状态。当车辆被举升器举起,离开地面时,空气悬架系统将关闭相关的电磁阀,同时电脑记忆车身高度,使车辆落地后保持原来高度;3、正常状态,即发动机运转状态。行车过程中,若车身高度变化超过一定范围,空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度;4、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后,系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度,储气罐将提供压力使车身升至正常高度。
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有什么用ecu

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雷克萨斯ES为什么用麦弗逊悬架

因为这款车并不追求操控和性能,所以使用了麦弗逊悬架。并且这是一款横置发动机前轮驱动的汽车,横置发动机的汽车是没有足够的空间用来安装双叉臂悬架的。es是雷克萨斯旗下的一款中大型轿车,这款车与宝马5系,奔驰e级,奥迪a6l是同级别车型。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构简单,占用空间小,这种悬架的成本也是很低的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这样同轴两个车轮之间的运动是不会互相干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴两个车轮的运动会有干涉。独立悬架的舒适性和操控性要比非独立悬架更好。悬架对于汽车来说是很重要的。雷克萨斯es的行驶质感是很好的,这款车的外观设计也是很好看的。雷克萨斯es一共搭载了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。es还有混动版车型,混动版车型搭载了2.5升自然吸气发动机。
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保时捷为什么用麦弗逊悬架

保时捷汽车的前悬架使用麦弗逊是因为外观,保时捷汽车的车头是很低的,所以没有足够的空间用来安装其他悬架。保时捷使用麦弗逊悬架的跑车是911和718。新款718的前后悬架都使用了麦弗逊悬架。大家可以仔细观察一下保时捷911和718的车头,这两款车的车头空间是很小的,所以只能使用麦弗逊悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,并且成本低,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,有些运动型汽车使用的麦弗逊悬架有两根连杆。有些运动型汽车会将麦弗逊悬架的L型控制臂改成两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以提高转向精准性,并且还能提高操控性。将L型控制臂换成两根连杆的悬架也可以被称为双球节悬架,因为这种悬架与羊角有两个连接点。即便使用了麦弗逊悬架,保时捷跑车的操控也是很好的,这与工程师的调校是有关系的。如果只有好的悬架结构但是没有优秀的工程师来调校,那车子的操控一样是很差的。
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拿铁电磁感应悬架有什么用

1、电磁感应悬挂系统是充分利用电磁感应作用来完成底盘相对高度调节改变的悬挂系统;2、在驾驶汽车的过程中,可以用较短的时间做出作用,通过这种快速的作用来控制汽车产生的震动,保证汽车的稳定性。汽车悬架的类型有:独立悬架独包含:双叉臂式悬挂系统、双横臂式悬挂系统、e型连杆式悬挂系统、多连杆式悬挂系统、麦弗逊式悬挂系统。非独立悬架包含:多片弹簧式悬挂系统、扭力梁式悬挂系统、汽车钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架。电磁式可调式悬挂系统就是说充分利用电磁感应作用来完成底盘相对高度调节改变的一种悬挂系统方式,它可以在极短的时间内作出反应。来控制震动,保证汽车平稳。尤其是在些相对性恶劣的条件下,例如高速驾驶中忽然碰到颠簸,电磁悬架的优势就会非常明显,它的反应速度可以比传统悬挂系统快很多.。
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