4l属于高速四驱吗

4L不是高速四驱，而是低速四驱；4H是高速四轮驱动。低速四轮驱动分动箱内齿大，可放大扭矩、减速增动力，适用于非常恶劣的路况。高速四轮驱动分动箱内齿比较小，能以比较高的速度行驶，但动力无法保证，适合一般轻度越野条件。高端SUV现在是全时四驱。但往往是兼职的4wd的车和硬派越野车有低速4x4s，也就是说在高速4x4s和低速4x4s之间切换。这里需要明确的是，这里高速四驱4H和全时四驱4H是有区别的。兼职4wd中的4h不能在干铺路面上行驶，只能在容易打滑的非铺路面上行驶，往往不能急转弯，比如Jimny中的4H。除了三菱的超选四驱，超选四驱的4H基本相当于全时四驱，可以在任何路面高速行驶。三菱超选四驱的4HL对应兼职4wd的4H。带有L4标志的SUV是一种低速扭矩放大分动箱的越野车。L4激活低速扭矩放大功能，像丰田普拉多。L4激活后，扭矩可放大2.566倍，在高扭矩爬坡时非常有用。

4l的意思是低速四驱模式，4h的意思是高速四驱模式，区别是：1、档位不一样，四驱4h是属于四轮驱动全挡位的模式，是平常驾驶和动力强劲的时候使用的，4l是四轮驱动低挡位，适合在复杂的路况行驶。2、4h可以在雨天的时候转为四驱模式，这样车况操控性会刚好，方向也会更加稳定，但是在4h模式的时候车速每小时要控制在一百公里内，4l模式适合在沙漠，沼泽处一类比较恶劣环境中行驶。3、4l分动箱的内齿大一些，可以把扭矩给放大，把速度减慢后动力会增加，4h分动箱内齿小一些，行驶的时候可以速度高一些，不过动力就不能保证了，这种更加适合程度一般的越野路况。需要注意的是四驱车如果没有中央差速器，是不可以在公路上用4h和4l行驶的，容易造成危险。

4l是低速四驱，4h是高速四驱。切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力，很多配备分时四驱系统的越野车都是有低速四驱模式和高速四驱模式的。4h与4l的区别：1、档位不一样，四驱4h是属于四轮驱动全挡位的模式，是平常驾驶和动力强劲的时候使用的，4l是四轮驱动低挡位，适合在复杂的路况行驶。2、4h可以在雨天的时候转为四驱模式，这样车况操控性会刚好，方向也会更加稳定，但是在4h模式的时候车速每小时要控制在一百公里内，4l模式适合在沙漠，沼泽处一类比较恶劣环境中行驶。3、4l分动箱的内齿大一些，可以把扭矩给放大，把速度减慢后动力会增加，4h分动箱内齿小一些，行驶的时候可以速度高一些，不过动力就不能保证了，这种更加适合程度一般的越野路况。

4h是高速四驱，4l是低速四驱。切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力，很多配备分时四驱系统的越野车都是有低速四驱模式和高速四驱模式的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，适时四驱系统，分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式，搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。分时四驱系统经常会在一些硬派越野车上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换驾驶模式的。分时四驱系统的结构比较复杂，并且体积较大，占用空间比较大，这种四驱系统的成本也是非常高的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的高速行驶稳定性也会提高，这样也可以提高汽车的操控性。全时四驱系统经常会在一些高端豪华suv或一些性能轿车上见到。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，占用空间小，并且成本也是比较低的，很多城市suv和四驱轿车都会搭载适时四驱系统。适时四驱系统经常会在一些城市suv和轿车上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊情况时，才是四轮驱动的。

低速四驱是4L。以下是关于4H与4L的相关介绍：4H与4L简介：四驱车中的4H是高速档四驱，4L是低速档四驱。4H的全称为4WD-HIGH，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD-LOW，用于低速通过极端的越野路段。4H的特点：高速四驱，适合铺装路面、雨雪路面上的高速行驶，也可满足绝大部分的越野路况，可大幅提高稳定性、抓地力、及操控性，但是相对于2H而言，油耗会有增加。4L的特点：低速四驱模式，一般分四驱系统的车型，及一些越野能力较强的车型才会有此模式，如牧马人、G、路虎卫士等等，此模式在四驱状态下，通过更小的齿比来放大扭矩，有些车型还会在此模式下自动锁定中央差速锁、后轮差速锁，以及各项电子辅助系统。4L是高强度越野时的选项，如果是4L带锁的车型，此模式在抓地良好的路面行驶会带来操纵困难和零件损坏，禁止使用。

属于。高速拐弯时：一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。拐弯或并道时：应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。开车行驶时：除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

可以使用，但油耗会比较高，在高速时使用两驱即可。以下为普拉多更多介绍：动力方面：PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。内饰方面：内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

4l是低速四驱，分动箱内齿比较大，能将扭矩放大，速度减慢动力增加。适合非常恶劣的路况。高速四驱模式是4h模式，4l是低速四驱模式。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。这三种四驱系统的结构不同，功能也是不同。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外的轮胎。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式分时四驱（Part-Time-4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

4l和4h四驱的介绍：1、4L：代表超低速四驱，此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。四轮驱动又称全轮驱动，在换挡杆附近一般还有一个小的“挡把”，即分动器手柄，它就是选择越野挡的操纵杆。2、4H：意为四轮驱动，在雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。车主要注意在“4H”模式下要将车速控制在100公里／小时以内。最常见的挡位是2H、4H、N、4L。4H的全称为4WDHIGH，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WDLOW，用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。

四驱的4h和4l具体介绍如下：1、四驱车4h指的是四轮驱动高速档，4h的全称是4wd-high。4h稳定性、抓地力、操控性很强，并且在"4H"模式下最好把车辆的速度控制在每小时100千米以内。2、四驱车4L指的是四轮驱动低速档，4l的全称是4wd-low。4l扭矩大，适合在极端的越野路段使用，比如汽车爬坡、越野、沼泽地、沙漠等恶劣的环境。

高速四驱是4h。以下是四驱系统模式的具体介绍：1、H4F全时四驱。H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。2、H4L高速四驱。在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80km/h。3、L4L低速四驱。低速四驱一般在泥地、沼泽等容易打滑的路况下使用，低速四驱通过齿轮机构降低转速从而提升扭矩。普拉多的低速四驱能将高速四驱时的扭矩放大2.6倍，此时车轮有更大的力量脱离困境，但车速会比较慢。

汽车4l是车辆的四驱模式中的低挡位。当车辆行驶在沼泽地，沙漠或者是一些不好的路段时，可以将车辆的四驱低挡位打开，这时车辆可以有良好的通过性，控制方法比较简单。4h4l是带有四驱车辆上的两种模式。4h是四驱高速模式，而4l是四驱低速模式，两种驱动模式在控制传动方面有一定的区别，并且使用场合也有所不同，根据地形合理利用四驱模式，不但能提高车辆通过性，还能降低一部分油耗。如果通过雪地或者湿滑路面，使用4h模式非常适合，这样在保证一定的驱动轮同时避免驱动力过大导致车轮打滑的情况。而4l由于驱动力很大，在这种情况不适合使用，但遇到爬坡道路或者越野时可以使用4l模式，这样能使车辆动力最大化，高速四驱并不适合在高速公路上行驶，对于分时四驱的车辆来说，干燥铺装路面不适合使用4h和4l模式，只能选着2h模式。

分时四驱不可以长时间高速四驱。分时四驱与适时四驱的区别：1、使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车。适时四驱被大部分城市SUV采用。2、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。分时四驱需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。3、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。

四驱4h和4l的区别是挡位不同：四驱4h即四轮驱动全挡位模式，用于平常驾驶，动力强劲；四驱4l即四轮驱动低挡位，应付复杂路况，扭矩大。4h意为四轮驱动，在雨天行驶转换为四驱模式，车况表现方向稳定，操控性佳，车主要注意在“4h”模式下要将车速控制在每小时100公里以内。4l代表超低速四驱，此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。四轮驱动又称全轮驱动，在换挡杆附近一般还有一个小的“挡把”，即分动器手柄。

是的。一般四驱车四驱模式是智能适时四驱，行驶的时候前后动力分配是以95:5的比例进行的，后轮保证有5%的动力，四驱模式能够提升车子的驾驶性能，增加防滑能力。而4H则是用于平常驾驶的，动力比较强劲，操控性能很强，油耗比起2H要更高一点。4H意为四轮驱动，在道雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。但是要注意的是，汽车在“4H”模式下要将车速控制在100公里/小时以内。而“4L”模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。另外还有2H，代表的是二轮驱动，只是用于前轮或是后轮驱动，使用起来更加省油，所以一般汽车采用的都是2H。

4h是高速四驱，4l是低速四驱。切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力，很多配备分时四驱系统的越野车都是有低速四驱模式和高速四驱模式的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，适时四驱系统，分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式，搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。分时四驱系统的结构比较复杂，并且体积较大，占用空间比较大，这种四驱系统的成本也是非常高的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，占用空间小，并且成本也是比较低的，很多城市suv和四驱轿车都会搭载适时四驱系统。也有很多高性能汽车会使用适时四驱系统。

4h是高速四驱，4l是低速四驱。切换到低速四驱模式后汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的越野性能和脱困能力，非常多配备分时四驱系统的越野车基本都是有低速四驱模式和高速四驱模式的。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，适时四驱系统，分时四驱系统。配备分时四驱系统的汽车可让行驶员切换四驱系统的模式，配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。分时四驱系统的结构比较复杂，而且体积较大，占用空间比较大，这样的四驱系统的成本同样是十分高的。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，占用空间小，而且成本同样是比较低的，非常多城市suv和四驱汽车基本都会配备适时四驱系统。也有非常多高性能汽车会使用适时四驱系统。

高速四驱模式是4h模式，4l是低速四驱模式。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。这三种四驱系统的结构不同，功能也是不同的。适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和普通suv上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。搭载适时四驱系统的汽车从两驱到四驱的切换是由电脑控制的。全时四驱系统经常会在一些四驱轿车和豪华suv车型上见到，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的稳定性和操控性。全时四驱系统的结构更加复杂，并且成本也是更高的。分时四驱系统只在一些硬派越野车上才可以见到，分时四驱系统可以大幅度提高汽车的越野性能和脱困能力。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换模式的。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

普拉多的高速四驱模式是不可以在正常的铺装路面上使用的，大家一定要注意。普拉多是丰田旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2790毫米，长宽高分别是4840毫米，1885毫米，1890毫米。普拉多的国产版车型搭载了分时四驱系统，国产版车型使用了一款3.5升自然吸气v6发动机。这款发动机拥有206kw的最大功率和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。四连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能。双叉臂悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性，还可以提高汽车的乘坐舒适性。国产版普拉多搭载了分时四驱系统，进口版车型使用的是全时四驱系统。

四驱车上的4h代表高速四驱模式，4l代表低速四驱模式。只有配备分时四驱系统的汽车才有高速四驱模式和低速四驱模式。分时四驱系统是一些硬派越野车才会配备的四驱系统。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是分时四驱系统，全时四驱系统，适时四驱系统。全时四驱系统经常会在一些高端豪华suv或一些性能轿车上见到。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的高速行驶稳定性也会提高，这样也可以提高汽车的操控性。分时四驱系统经常会在一些硬派越野车上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换驾驶模式的。适时四驱系统经常会在一些城市suv和轿车上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊情况时，才是四轮驱动的。