比亚迪秦能用公共充电桩快充吗

交流充电桩是快充。新能源开发技术交流充电桩是慢充，这也是平稳拼装在纯电动车外、与交流与沟通国家电网联接，为纯电动车车载充电机即平稳拼装在纯电动车里的充电机给与直流电路的变电设备，相当于只不过是起了1个给车载充电机给与电源的作用，所以交流充电桩体积都比较小。快充是一种直流充电桩充电接口，将国家电网的直流电路转化成可调电源，传送到电动汽车的快充端口号，电磁能直接进入蓄电池充电。将国家电网的直流电路键入电动汽车的慢速度电池充电端口。根据车内充电器，将直流电路转换为可调电源，键入可充电电池进行蓄电池充电。简单概括下快充与慢充的差别就是：快充，变换电流量为电磁能能直接对蓄电池充电；慢充，对充电机运输电总流量，汽车充电机变换电总流量为电磁能蓄电池充电。快充充电快，节省时间，省时省力。慢蓄电池充电总流量和功率较小，充电时间相对较长，能特别好养护可充电电池。

家用充电桩属于慢充，慢充对电池损伤比较小，但是充电比较慢，慢充的情况下，大概也需要八个小时左右才可以充满。家庭充电桩缺点：1、缺点：改造、安装和运营成本高；可能对动力电池造成损伤，直流桩输出电流大，充电时会释放更多热量，高温会导致动力电池容量骤减、电芯用久损害等现象。2、优点：充电方便，无需再寻找充电站并花费大量时间等电充满，回家停车即可随时充电；充电便宜，家庭用电比充电站的工业用电电价更低，使用峰谷电费计算方式的地方，选择谷电充电，还能更省钱。

直流充电桩是快充。它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求。交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。相当于只是起了一个控制电源的作用的。简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备，二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要1到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电，直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

充电桩快充慢充区别如下：1、充电时间不同，快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满。2、对电池的影响不同，快充会对电池有一定的损害，慢充对电池的寿命会比较好。3、充电模式不同，快充不需要经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。4、插座规格：目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需的充电电流变小，充电时间变长。一辆车可以有两个充电接口，因为有两种充电模式：恒压和恒流。一般采用恒流恒压，充电效率相对较高。快速充电是由不同的充电电压和电流引起的，电流越大，充电越快。当电池即将充满电时，切换到恒压，可以防止电池过度充电，保护电池。无论是插电式混动车还是纯电动车，车内都会配备车载充电器，可以在有220V电源插座的地方直接给车充电。这种方法一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的飞线充电(即从高层住宅的220V电源插座上拉一根线，用随车充电)，但这种充电方式存在很大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

五菱宏光mini不能用公共充电桩。五菱mini是采用的便携式充电器，功率较小，直接插在插座上就可以实现充电，速度比较慢。如果非要用公共充电桩接电的话，需要转接设备。五菱宏光mini车型不支持快速充电，只能使用慢速充电方式。通过机动车辆便携式充电器充电，便携式充电器连接电源需要注意要有地线的电源，才可使用。五菱宏光mini从30%充到80%需要6.5个小时，想要从低电量开始充满的话要9个小时以上，如果不是由于电池电量过低需要紧急补电，是不推荐去公共充电桩充电的。五菱宏光mini蓄电池使用注意事项：新电瓶首次充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短。若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好但也会缩短它的使用寿命，所以蓄电池要小心谨慎地进行初充电。

路边充电桩是快充和慢充都有。首先，快速充电桩具有快速的成本回收。快速充电比慢速充电快，基本上它可以在大约半小时到一小时内充满电，而慢速充电时间相对较慢，大约需要五到六个小时。当然，经济效益也是不同的。对于快速充电模式，它增加了用户的粘度，提高了车辆充电的便利性，它将是电动汽车充电的首选。为公共充电桩建立快速充电桩也可以解决充电时间长的问题，缓解充电焦虑。此外，这也是一个市场需求。如果使用慢速充电桩，这将对电动汽车的推广产生一定的影响。

目前市场上的公共充电桩中必须有慢速充电桩，且比例不低。主要原因是前几年国家鼓励公共充电桩运营商建设充电桩时，对慢速充电桩的补贴仍然很大。同时，前几年纯电动汽车的电池容量不是很大。即使是缓慢充电，充电时间也不会太久。目前，公共收费服务运营商有50多家，大大小小，但基本上被以前的运营商垄断：专线电话、明星充电、国家电网和南方电网。根据充电网络公布的数据，这些公共充电服务开通的公共充电桩总数占80%以上。其中，特殊呼叫快速充电桩的比例较高，基本在60%左右，明星充电慢速充电桩的比例较高，约占60%，其余两种快速充电桩和慢速充电桩的比例为50%。

充电桩快充慢充的区别是充电方式不同。具体区别及各自的优点如下： 充电桩快充慢充的区别： 快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内；慢充（交流）：通过车载充电机将交流电转换成直流电，存储在动力电池内。 充电桩快充慢充的优点： 慢充：因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可以提高充电效率和延长电池的使用寿命；快充：充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充70%-80%的电。

特斯拉能在公共充电桩充电。以下是特斯拉相关内容的介绍：特其拉旗下车型：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelx特斯拉models、特斯拉roadste等。特斯拉modely：2021款特斯拉modely，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4750mm、宽1921mm、1624mm，轴距为2890mm。201款特斯拉modely前悬架是双叉式独立悬架，后悬架是多连杆式立悬架，驱动方式是双电机四驱。

不能，混动车型不支持直流快充。以下是相关介绍：充电方式：保时捷卡宴可以使用便携式随车充电器，直接插220V家用插座充电。直接插220V-16A空调插座充电，充电器自带漏电保护功能，不接地线的插座也可以充电。充电时间：保时捷卡宴新能源的电池容量是14.1kwh，按照理论计算，使用充电器，从0到充满电的时间是4.2h。实际上，电池不会完全耗干，基本上4个小时以内就可以充满电。

秦plusdmi120公里的尊贵版是会免费赠送充电桩。比亚迪秦plusdmi充电方式主要有以下这些：使用赠送的16A3。3KW家用充电桩：在买车的时候，有些4S店还会赠送一套16A3。3KW的家用充电桩;秦plusdmi实测充电功率在2。6kw-3。2kw之间。购买使用16A3。3KW便携式充电器：普诺得品牌推出一款16A3。3KW便携式充电器。直接插直接插220V家用16A空调插座就可以充电，充电速度和家用充电桩一样，比买车送的1。5KW随车充快一倍时间。

比亚迪秦plus-dmi需要充电桩。以下是关于比亚迪秦的详细介绍：概况：比亚迪秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其他：轴距为2670mm。车型尺寸为4740mm×1770mm×1480mm。行李箱容积为300L。油耗为1.6L/100km（油电混合）。油箱容积为50L。引擎类型为4缸1.5T燃油直喷式及电力驱动。最高时速为185km/h。驱动方式为前置前驱。

不可以，五菱MINIEV是采用的便携式充电器，功率较小，直接插在插座上就可以实现充电，速度比较慢。如果非要用公共充电桩接电，需要转接设备。下面是五菱宏光mini的相关介绍：1、外观方面：外观很方正，四四方方，像一个盒子，全车在外观方面没有多余的线条没有多余的造型，怎么简单怎么来。车身尺寸为长2917mm，高1493mm，宽1621，轴距为1940mm，采用2门式设计，车身短小。2、内饰方面：中控区域，台上覆盖的是有点弹性的PVC材料，不是硬邦邦的纯塑料。配了一块彩色的液晶仪表盘，能够显示电量和时速，唯一的就是收音机。

比亚迪秦plus送充电桩，打开车辆侧面的充电盖板，充电盖板打开之后就能看见里面的充电插头，以下是扩展资料：1、使用方法：把充电桩上的充电插头插上去，此时车辆仪表盘就会显示充电百分比和预计的充电时间。如果使用原厂配备的充电线，只需要把充电线插上排插就可以对车辆进行充电。2、电池存储：比亚迪秦的电池能存储53.56KWH的电量，比亚迪秦充满一次电可以跑420公里左右，建议大家不要过度放电，过度放电会对电池寿命有影响。最好在电量剩余20%左右就开始充电，这样车辆电池会有不错的耐用性。

比亚迪秦充电桩在各个城市的电车充电站均有设置，以下是关于比亚迪秦的介绍：1、简介：比亚迪·秦，比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。2、外观：秦量产版基本延续了概念车的设计，仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素，并且前杠两侧增加镀铬装饰，此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。3、内饰：比亚迪秦量产版车型采用的是上深下浅的内饰颜色，车内配有三幅式多功能方向盘、中控台装配大尺寸显示屏。值得一提的是，该车还配有一套人机交互系统。

秦plus-dmi需要充电桩，秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒制冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。充电桩功能：充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。能量补给装置：电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

特斯拉能在公共充电桩充电，特斯拉旗下车型有：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelx、特斯拉models、特斯拉roadster等。以2021款特斯拉modely为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。2021款特斯拉modely前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是双电机四驱。

秦pro是可以用国家电网充电桩的，秦Pro的DM能够支持家用电源、壁挂式充电盒及公共充电桩等充电装置进行充电，但是不同的充电装置功率不一样，因此充电所需要的视角也会不一样。随着环保的概念不断普及，纯电动汽车及油电混合汽车不断推出，大量减少了汽车尾气的排放。而电动汽车的充电桩也在城市的角落不断涌现。充电桩的功能和加油站的加油机类似，在城市很多地方都可以看到，充电桩固定在地面或墙壁，安装于公共建筑及居民小区停车场或充电站内，电动汽车可以根据自身车辆不同的电压等级为自己的汽车充电。当然，充电桩使用的时候要注意：（2）若充电过程中，汽车或充电桩发生着火、冒烟或有气味，应立即按下充电桩的红色急停开关；（2）若电动汽车无法启动充电时，先检查电动汽车是否为国标充电插口，汽车是否提示故障，若没问题就重新拔插充电枪即可；（3）如果充电忘记点结算即离开，那么充电桩会在下次读取该磁卡时，先结算上次的金额，再继续使用该磁卡进行充电操作。

充电桩安装过程主要有充电条件确认、供电方案申请、安装施工和验收申请。与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，提供购车意向协议、申请人身份证明、固定车位产权或使用权证明、安装电动汽车充电设备的申请，受理用户申请后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。充电桩安装过程主要有充电条件确认、供电方案申请、安装施工和验收申请。与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，提供购车意向协议、申请人身份证明、固定车位产权或使用权证明、安装电动汽车充电设备的申请，受理用户申请后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。供电方案申请：用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店，向所在区域供电公司营销部(客户服务中心)提出用电报装申请。供电公司营销部(客户服务中心)在7个工作日内正式答复供电方案。用户应在有效期内到供电公司营销部(客户服务中心)办理确认手续。安装施工：正式取得供电方案确认后，由汽车厂商或4S店组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。验收申请：充电设施建设完成后，需向所在区域供电公司营销部(客户服务中心)提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续(供用电合同签署)后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。在整个过程中，电力公司不收取任何费用。

一般情况下快充的接口是5个，慢充是7个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。快充充电速度快，但是建站复杂成本高。快充一般都是直流(也有交流)大电流直接对车内电池充电。快速充电桩除了解决电网供电以外，还要配置快速充电器。比较适合用户中途补充电用，但是不是每个家庭都具备安装快充的条件，所以为了方便使用，随车都配备了慢充功能，而出于成本考虑，为了提高覆盖，慢充充电桩也大量存在。慢充是利用车辆自带的充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电。慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了。后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。