充电桩快充怎么辨别

交流充电桩是快充。新能源开发技术交流充电桩是慢充，这也是平稳拼装在纯电动车外、与交流与沟通国家电网联接，为纯电动车车载充电机即平稳拼装在纯电动车里的充电机给与直流电路的变电设备，相当于只不过是起了1个给车载充电机给与电源的作用，所以交流充电桩体积都比较小。快充是一种直流充电桩充电接口，将国家电网的直流电路转化成可调电源，传送到电动汽车的快充端口号，电磁能直接进入蓄电池充电。将国家电网的直流电路键入电动汽车的慢速度电池充电端口。根据车内充电器，将直流电路转换为可调电源，键入可充电电池进行蓄电池充电。简单概括下快充与慢充的差别就是：快充，变换电流量为电磁能能直接对蓄电池充电；慢充，对充电机运输电总流量，汽车充电机变换电总流量为电磁能蓄电池充电。快充充电快，节省时间，省时省力。慢蓄电池充电总流量和功率较小，充电时间相对较长，能特别好养护可充电电池。

家用充电桩属于慢充，慢充对电池损伤比较小，但是充电比较慢，慢充的情况下，大概也需要八个小时左右才可以充满。家庭充电桩缺点：1、缺点：改造、安装和运营成本高；可能对动力电池造成损伤，直流桩输出电流大，充电时会释放更多热量，高温会导致动力电池容量骤减、电芯用久损害等现象。2、优点：充电方便，无需再寻找充电站并花费大量时间等电充满，回家停车即可随时充电；充电便宜，家庭用电比充电站的工业用电电价更低，使用峰谷电费计算方式的地方，选择谷电充电，还能更省钱。

直流充电桩是快充。它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求。交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。相当于只是起了一个控制电源的作用的。简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备，二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要1到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电，直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

充电桩快充慢充区别如下：1、充电时间不同，快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满。2、对电池的影响不同，快充会对电池有一定的损害，慢充对电池的寿命会比较好。3、充电模式不同，快充不需要经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。4、插座规格：目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需的充电电流变小，充电时间变长。一辆车可以有两个充电接口，因为有两种充电模式：恒压和恒流。一般采用恒流恒压，充电效率相对较高。快速充电是由不同的充电电压和电流引起的，电流越大，充电越快。当电池即将充满电时，切换到恒压，可以防止电池过度充电，保护电池。无论是插电式混动车还是纯电动车，车内都会配备车载充电器，可以在有220V电源插座的地方直接给车充电。这种方法一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的飞线充电(即从高层住宅的220V电源插座上拉一根线，用随车充电)，但这种充电方式存在很大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

不可以。四轮电动汽车和两轮电瓶车的充电接口不一样，功率等各方面的参数也不一样，所以不能进行混充。相对来说电动汽车的充电功率会高一些，而电瓶车则不需要那么大功率的电源。这也提醒我们在找车位充电的时候，也要考虑到充电桩的接口，不过大多数充电桩都是通用的接口，而电动汽车也会有快充和标准充电接口，只要找到对应的充电桩就可以充电。1、汽车充电桩分为常规220V充电桩和高压快速充电桩，即便是常规220V的充电桩，对电流的要求上限也是比较大的。电瓶车充电桩的电流是220V但是电流的要求上限不是很高。2、充电桩按照安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场结合停车泊位，专用充电桩是建设单位自有停车场，为单位内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。3、电瓶车充电桩可以解决电瓶车充电难的问题，解决小区电瓶车用户私拉乱扯充电，影响小区物业形象，提高充电安全系数，提高电瓶车电池使用寿命，安全系数增加，不会因电流过高，充电器漏电，电流过载保护。电动汽车是趋势，我们也看到越来越多的车主会选择电动汽车。当然续航是一个问题，但只要满足错峰出行还是没有太大的问题的，相信随着充电桩的不断普及，会有更多的充电桩涌现，最终出现像加油站一样的密度也是完全有可能的。比如在高速公路的服务区就能够看到不少充电桩，考虑到电瓶车不能上高速，所以在服务区看到的充电桩自然就是专门为电动汽车使用的。

随着天气变冷，随着温度的降低，电池的活动性会在一定程度上降低。大多数车辆使用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池能在25℃的环境温度下正常储存和大幅度放电，而在15℃时，蓄电池的充电和储存容量仅为正常环境的2/3甚至更低。许多车辆的适配器不根据实际充电电流、电压和其他参数判断车辆是否已充满电，而只是使用计时器。当适配器主动切断电流时，会触发充电桩的判断机制。认为插头已拔出或车辆已满，充电桩主动结束充电。当适配器恢复工作时，没有电源输入。普通插座充电时，由于无论实际充电情况如何，插座都不会保持电源供应，当这种适配器重新工作时，它可以继续有电源输入，以确保有足够的电源给电池充电。

路边充电桩是快充和慢充都有。首先，快速充电桩具有快速的成本回收。快速充电比慢速充电快，基本上它可以在大约半小时到一小时内充满电，而慢速充电时间相对较慢，大约需要五到六个小时。当然，经济效益也是不同的。对于快速充电模式，它增加了用户的粘度，提高了车辆充电的便利性，它将是电动汽车充电的首选。为公共充电桩建立快速充电桩也可以解决充电时间长的问题，缓解充电焦虑。此外，这也是一个市场需求。如果使用慢速充电桩，这将对电动汽车的推广产生一定的影响。

目前市场上的公共充电桩中必须有慢速充电桩，且比例不低。主要原因是前几年国家鼓励公共充电桩运营商建设充电桩时，对慢速充电桩的补贴仍然很大。同时，前几年纯电动汽车的电池容量不是很大。即使是缓慢充电，充电时间也不会太久。目前，公共收费服务运营商有50多家，大大小小，但基本上被以前的运营商垄断：专线电话、明星充电、国家电网和南方电网。根据充电网络公布的数据，这些公共充电服务开通的公共充电桩总数占80%以上。其中，特殊呼叫快速充电桩的比例较高，基本在60%左右，明星充电慢速充电桩的比例较高，约占60%，其余两种快速充电桩和慢速充电桩的比例为50%。

充电桩分为慢速充电和快速充电，高速充电桩是一种快速充电桩。慢速充电是指使用车辆自身的充电系统进行慢速充电。缓慢充电对电池有好处，而且功率足够。此外，充电站的建设相对简单，只需要足够的电力供应。不需要额外的电源。缓慢充电时，电池可在约8-10小时内充满电，快速充电电流可达150-300a，因此可在约半小时内充满电。更适合中途补电。快速充电通常为直流（也有交流）大电流，直接为车内蓄电池充电。除了解决电网的供电问题外，快速充电桩还应配备快速充电器。它更适合用户在旅途中途补充电源，但并非每个家庭都有安装快速充电的条件。因此，为了方便使用，车辆配备了慢速充电功能。

充电桩快充慢充的区别是充电方式不同。具体区别及各自的优点如下： 充电桩快充慢充的区别： 快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内；慢充（交流）：通过车载充电机将交流电转换成直流电，存储在动力电池内。 充电桩快充慢充的优点： 慢充：因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可以提高充电效率和延长电池的使用寿命；快充：充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充70%-80%的电。

有一定损害的。新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。无论是慢充还是快充都会对电瓶有损害的，所以快充会对电瓶有损害。快速充电站普遍采用的是高电压大电流，没有脉冲保护，短时间充电效果明显，但是为电池极板损害非常大，加速极板的硫化，老化。

充电桩快充和慢充区别在于快充为大功率直流充电而慢充为交流充电，快充和慢充的优缺点如下：快充的优缺点：优点在于充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充百分之七十到百分之八十的电，缺点是相对于常规充电模式，快速充电的充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高，由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求，同时计量收费设计也需特别考虑。慢充的优缺点：优点在于所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低，可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，可提高充电效率和延长电池的使用寿命，缺点在于常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池8０％的容量。慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。电动汽车充电速度快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。关于汽车充电电池的更多信息如下：1、当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。2、在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

目前在五菱宏光mini的全系产品当中都是不支持快充的充电模式。由于原厂的慢充方式是为迎合该车使用环境而去设计，当加装快充之后难免会对车辆造成一定的安全隐患。五菱宏光mini如何充电：可以使用家用220V充电桩充电；宏光MINIEV不高度依赖充电桩，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电；同时宏光MINIEV还创新性配备集成式高效能充电枪，体积小巧。充电注意事项：禁止在有积水的地方充电，这是为避免电池被水浸泡而导致电池损坏；仔细检查充电桩，这是为防止有积水或异物导致充电不便之类；而且稍加不注意，充电设施也容易损坏，所以在充电前要检查充电桩侧和车侧连接器接口内并清理或擦拭干净后进行连接；禁止将插座暴露在雨里，这是为避免雨水进入插座；而且为保险起见，在使用充电桩过程中建议打伞，避免充电枪、充电口等关键部位暴露在雨水中，而且在充电是充电桩要枪口朝下，防止雨水溅入枪内。配置方面：五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85nm；全系都使用锂离子电池，这种电池更强，能量密度更高。

公共充电桩适合许多混动和电动车型。国标快充大概能充250km/h，这个充电速度还是非常快的，比亚迪秦用这种快充充电桩充电，很快就能充满，混动驾驶油耗也很低。比亚迪是从20多人的规模起步的，到了2003年成长为全球第二代充电电池的生厂商，同年就组建了比亚迪汽车。它遵循自主研发、自主生产以及自主品牌的发展路线，立志打造真正物美价廉的国民用车，现在售车型包含了F0、F3、唐、宋以及秦等，大部分都是混动车型。比亚迪唐极速版在电机的加成下，百公里加速只需要5.42秒，可以说是新能源汽车的领导车。

充电桩没充完直接拔枪就可以。电动汽车充电对于电动汽车而言是非常重要，电动汽车充电方式有快充和慢充，当电动汽车电池充满后，不拔枪也是会自动断电的。主要目的也是为了保护电池和车辆的安全，对于不拔枪自动断电这个功能上面来看，还是需要从充电桩自身的构造和其充电桩的工作上面说，以现在的直流充电桩为例，充电桩在设计的过程设计是有电池的充电保护，过压过流保护等一系列的功能。根据目前的市面上的快充时间来说，充电的时候大概需要30分钟左右，可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，当其完全充满电的时候，再者电池里面也是设计有电池的管理BMS系统，在充电的时候，电池的管理系统BMS和充电桩管理系统是会时刻的保持着联动和通信的，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候，就会给充电桩的核心控制器信号，从而进行电压的切断。这点类似于大脑神经中枢一样，通过电源线来检测输送到车辆电池的电压，以电压的多少来判断是否继续给电池充电，从而对于充电桩的控制器来说就能够实现充满自停功能。虽然充电桩都是带有自动断电功能的，但是在使用中还是需要注意选择合规的充电桩等，在使用中充电桩最好不要受到外力的碰撞，防止内部电路受损导致自动断电功能失效，这样才能保证充电桩在使用的时候，保证其自动断电。

e充电桩没有充电枪需要自带充电抢。充电前要确定枪实实在在的插上插座，枪头和插座是匹配的，只要你用力插，一般都能插上。仔细阅读充电流程防止充电不成功。e充电是国网电动汽车为用户精心打造的车生活生态服务智能平台，集合了覆盖全国的充电网络，为广大新能源车主提供智能找桩、扫码充电、行程规划、评论互动等服务，更有即插即充、车电服务包等多种服务选择。新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

高速服务区充电桩充电有快充的一般30-40分钟即可充满：1、但是对电池可能有损伤，建议你尽可能减少这种快充的使用；2、充普通的就行了，一般两个小时即可充满；3、高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施。

新能源车充电桩充充满电大概需要8个小时左右，有些充电桩品牌可能需要10个小时左右。以下内容关于充电桩问题：1、充电桩根据不同电压等级为各种型号的电动汽车的输入端与交流电网直接连接，输出端通常都是一个充电插头，电动汽车直接插上充电插头就可以开始充电了；2、插上充电线以后，会显示电动车与充电桩连接成功，充完电以后可以点击停止充电，然后拔下充电桩即刻；3、付费方式通常是一开始扫码关注以后就能够使用，且最终能够扣除相关的充电费用。

别克velite6充电桩是可以快充的：1、别克VELITE6（别克微蓝）是上汽通用别克推出的纯电动MAV（多功能运动型轿车）；2、2019年4月15日，在上海车展开幕前夜，一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行，上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市，新车最大续航里程为301公里；3、2019年10月12日，上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。