普通轿车可以进藏吗

红旗hs7是完全可以进藏的，很多轿车都是可以进藏的。hs7是红旗旗下的一款中大型suv，以红旗HS72022款3.0T自动四驱智联旗悦版五座为例。搭载了一台3.0升机械增压发动机，这款发动机代号为CA6GV30TD，这款发动机的最大功率为248千瓦，最大扭矩为445牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟3000到5000转。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了梯形臂式多连杆悬架。这款车搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。（以上数据来源于有驾官网）

商务车可以进藏。因为现在的川藏线，全程柏油路面，最差的一段路是出了四川巴塘境内过了金沙江大桥后到达西藏芒康地界，过第一个入藏检查口后的路段，有十几公里长度。这段路是石头路基，表面坑洼不平，行驶起来十分不舒服，但完全可以通过。通过这样的路段，底盘高的车辆不会有任何问题，通过时需要减速慢行、谨慎驾驶，密切关注前方路面情况，根据路况掌握好速度。建议不要选择在7月-9月雨季走川藏线。原因有以下3点：1、雨季，四川地震期近，川藏线山路，容易滑坡；2、这个季节车进藏比较多，包括运输车也不会少，对路况也有一定的影响；3、石头子儿多，对车辆有不小的破坏力，除了带旅游必备，还得多备两个轮胎。

捷达可以从川藏南线进藏，不过为了防止车子出故障还是准备一些拖车绳保险一些，在进藏之前做好车子的维修检查工作，西藏昼夜温差大记得多带点保暖衣物，另西藏海拔比较高，怕出行高反建议到时带点如优易氧健能之类的抗高反产品，以备不时之需。不要疲劳驾驶：自驾西藏途中可能每天的里程数不多，但部分路段路况不佳外加翻山越岭、路段限速等原因，驾驶时长可能还不短，面对复杂的路况，一定避免疲劳驾驶，最好能主副两个司机。注意积水落石：自驾途中部分路段如遇降雨，一定注意积水和落石两方面，遇这类路段时如路面有积水就要慢行通过，观察其他车辆通过情况后判断自已车辆的通过能力。其次是注意观察地势，降雨可能会造成山上落石，虽是小概率事件，但一定当心，保证安全的前提下快速通过此类路段。

商务车可以进藏。选好时间与季节：川藏线的路况虽然是好了不少，但是这条线上每年还是难免会发生各种自然灾害，泥石流、山体滑坡、道路坍塌等，这也使得川藏线年年都需要修路补路。开轿车进藏则必须注意雨季，每年的雨季是事故高发期，最好不要驾驶轿车前往，因为轿车对于路况的应付能力和通过性，仍然不及SUV和越野车。切勿擅闯小道、无人区：轿车全路况能力远不如越野车，而又不知道哪个土路之下是否有深坑或者水坑，而轿车一旦陷进去，自己想脱困的几率几乎为零。这时就只能呼叫救援。

川崎x300如果不出现特殊情况完全没有问题。 以下是关于川崎川崎x300进藏的相关介绍： 入门级别： X300的排量就决定它只是川崎产品线里入门级的车型，它的使命是从城市到另一个城市的旅途，而不是跨越非洲荒原。如果将来川崎打算做一款大型ADV，不确定会不会叫Versys-X1000，但偶确定它的定价会在6位数。正因为X300的“轻穿越”定位，它才不会配备气势逼人实则驼不动还容易带来死亡摇摆的大型边箱。但由于很多国内车友的车型观念并不成熟，仿佛不管什么车，配上大边箱就成了ADV，边箱不大就不ADV，这个观念还需要很长时间去扭转。 配件： 原厂护杠可能不如Rizoma来的闪闪发光逼格爆棚，但是在摔车的时候，原厂护杠不会别弯车架，也不会折断固定点，这就是原厂杠的价值所在，它的价值不是体现在外观上，而是体现在功能性与融合性上。

毕竟帕杰罗就是为了这种地形而生，中国三菱总经理曾经说过帕杰罗是给一些需要行驶在无路可走的路面的用户来选择，这就是帕杰罗的本质，由此可见帕杰罗非常适合进藏，那么为什么帕杰罗进藏很少，很大可能是概率因素。关于帕杰罗的相关介绍如下：1、外观造型：造型方正，前脸烙有“PAJERO”金色标识，整体依然还是传统硬派越野风格，好看或不好看因人而异，不过对于喜欢越野的朋友绝对十分喜爱。2、内饰：越野车的内饰大多都显得非常寒碜，帕杰罗也是如此，木纹装饰仿佛回到了90年代，不过这种传统风格还是能够吸引不少上了年纪的消费者，而年轻的应该会更喜欢普拉多这种硬派和现代相结合的风格。3、动力系统：依然还是3.0L自然吸气V6发动机和5速手自一体变速箱的组合，最大功率为128KW，动力性能是帕杰罗最大的劣势，由于国内进口帕杰罗一直搭载6G72发动机，一款诞生于1988年的发动机，优势自然是耐久稳定。4、配置：低配和高配在科技和舒适性配置上并没有明显差异，全系标配电动天窗、后雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、自动空调、后座出风口以及中控屏等配置。

柴油车进藏注意事项如下：1.避开12-3月：西藏的冬季温度较低，柴油在低温下启动较难，一定要去请换上低温机油和-20或-35标号的柴油。2.尽量选择中石油加油站：柴油车最怕品质差的柴油。西藏小油站油品真不能保证。3.出行前做体检：在专业车行，给爱车做个全面“体检”，根据气温换上适合的机油很重要。长时间走路况差的土路，经常把空滤取下来吹吹灰尘，“呼吸不畅”影响车的动力。

红旗hs7是完全可以进藏的，很多轿车都是可以进藏的。hs7是红旗旗下的一款中大型suv，s7搭载了一台3.0升机械增压发动机，这款发动机代号为CA6GV30TD，这款发动机的最大功率为248千瓦，最大扭矩为445牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟3000到5000转。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

进藏适合开的车有：丰田普拉多、丰田汉兰达、三菱帕杰罗、猎豹黑金刚、日产帕拉丁、哈佛H6、福特撼路者以及各种皮卡。第1，丰田普拉多，在国内也称之为霸道，因其霸气的外形和强悍的性能而得名。而且普拉多身为SUV型汽车，在经过性这一块儿也能很好地应付川藏公路。另外，普拉多的空间较大，可以储备较多的物质，方便在路途中的物质消耗。第2，丰田汉兰达，和老大普拉多比在一起，汉兰达的确有很多欠缺的地儿，但是汉兰达身为中大型SUV，征战川藏公路还是没有问题的，重要的是汉兰达的故障问题很低，最合适山区地带行车。第3，三菱帕杰罗，同样身为SUV的汽车，帕加罗的性能也是极好的。而且采用的是梯形的设计，在动力方面更加出色。开着帕加罗穿越漫长的川藏公路也是不错的选择。第4，猎豹黑金刚，黑金刚也算是川藏公路上的常客，它的安全系数，硬汉造型，和强悍的四驱系统，为车主进入川藏公路保驾护航，而且还有的车型是搭载的进口发动机，这就是黑金刚的性能更加卓越。第5，日产帕拉丁，经常在川藏公路上可以看见帕拉丁，帕拉丁的升级换代速度是比较慢的，但是跑在川藏公路上，帕拉丁还是很好的“骑士”，毕竟越是久远就越有味道。第6，哈佛H6，身为国产车神车，也是时常站在销冠的位置上，H6的性能也是很不错的，关键是价格相对便宜，适宜普通家庭自驾游用车。第7，福特撼路者，或许在川藏公路上会更多看见是日系车和国产车，但是福特撼路者的性能什么的都是摆在那儿的，整体憨厚的外形设计，良好的经过性，和稳定性的四驱系统，战胜川藏线上的繁杂交通状况也是一点儿问题都没有。第8，各种皮卡，皮卡在川藏公路上也是很常见的，毕竟采用的是发动机前置后驱的设计，所以动力得到了有效保障，而且还有一个后斗，拉一些旅游的物质是完全没有问题的。

可以，走川藏线、青藏线，现在进藏的道路大部分都是硬化路面了，但是少量修路路段还是比较吃力的，只能慢点开，有条件的话还是建议换底盘高点的suv进藏。开车去西藏注意事项：1、时刻注意胎压，建议大家带好补胎液、充气泵、千斤顶以及各种扳手。在行车过程中也要检查好汽车的轮胎和备胎的胎压。防止胎压出现异常的爆胎或者是磨损严重的情况。2、车辆选择，最好开越野车，藏区的山路有很多未经铺装的砂石路面，雨天轿车基本难以胜任。藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却轻而易举，所以越野车是首选。3、预防高原反应，去高原旅行前检查下身体，存在禁止高原旅行的疾病就先别去，感冒发烧这类呢就等好了之后再去。消除心理恐惧，好的心情胜过药物辅疗。4、进藏证件，开车去西藏一定要带齐证件，身份证，驾驶证，行驶证。如果要西藏自驾游去珠峰，阿里等景点，必须要提前办理边防证，也可以在拉萨办理。5、沙石路面、泥泞路面、结冰路面切记控制车速，转弯前一定要减速。行车时，车辆要行驶在正确的道路上，要选择正确的行驶路线，没有车辙印的路面不要去冒险；注意随时观察山上飞石和泥石流。上山注意观察水温表，下山注意刹车片过热。切记：川藏线上所有车辆过任何桥只能限速单辆通行，严禁超速、超车、会车、在桥上停车逗留。

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。

涡轮增压车进藏还是可以的，工作原理：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

小排量汽车一般都是不能进藏的：1、因为青藏高原陡坡大低排量的怕上坡难你的车子入藏肯定不会伤发动机，现在的电喷已经解决混合油气的比例控制；2、但要注意水箱压力释放，在水箱盖加一条粗铁丝顶开阀门，释放水压，上到海拔4000后冷却水在80度就沸腾，停车时不熄火，直到发动机整体低于80度，就停止沸腾了；3、随车带一大罐的冷却水补充液，定期检查沸腾后补充，随车带两罐机油和机油格，4000公里就换，低速行驶机油脏，纯汽油的碳化物也多。随车带足够的清水，下坡后喷洒刹车碟和后轮框，降温，如果技术好，不需要挂挡滑坡的，从而保护发动机。出发前淘汰两条旧轮胎，改为同直径的180X60，装在前轮上，增加抓地面积，增加一点爬坡力；4、不需要浪费大自然的资源，从青海入藏往返大概5K公里，你总得带着机油备用，西藏大多用昆仑机油，你到拉萨市换一次，回程到家换一次。因为1.6排量爬坡二挡维持1600转速，第三天就会闻到浓烈的尾气了；5、青藏公里全程约800公里，笔直的柏油路，通常高视线的四驱或SUV，从格尔木一天冲到拉萨市12小时，但路面经常有大坑，建议控制为80，1.6的低矮看不远，避震短，遇坑会侧出护栏危险。

轿车可以进藏自驾游的，有路况不佳的路段会磕到底盘，如果不心疼座驾的各种状况，则可以尝试。如果车辆坏在路上，拖车费是20-35元一公里，主要看是什么路段。自驾出行需要注意以下几点：1、在出发之前，必须对车辆进行彻底的检查。不仅是检查机油、防冻液，还需要检测各项性能，包括刹车，刹车油，电路的维护，汽油泵，电瓶畜电能量的数据，发动机的保养，轮胎的更换，最后还需要带上保险丝、备胎、应急工具，以及满满的好心情；2、有条件的话，把车托运到成都，再进行川藏之旅，原因很简单，把车托运过去同时自己飞过去，节省时间。另外，磨损较少的车在川藏路上出故障的频率也较小。长途跋涉把车开到成都省下的租车费或许正是车辆损耗费用，所以建议大家直接到成都租车进藏，可以省去不少麻烦和非必要的支出。如果你想开自己的车，我们这也有专业旅游代价司机，汽车排量需要达到1.8以上就OK（小车除外）；3、第一次到西藏旅行，1、2个人的话最好拼车。因为在没有经验的情况下初次进藏，多少会有心理压力，如果朋友多包一辆车其实很划算，差不多就是租车费加油费，每人平摊如此简单。

轿车是可以进藏的，有路况不佳的路段会磕到底盘，如果不心疼座驾的各种状况，则可以尝试。如果车辆坏在路上，拖车费是20-35元一公里，主要看是什么路段。自驾出行需要注意以下几点：1、在出发之前，必须对车辆进行彻底的检查。不仅是检查机油、防冻液，还需要检测各项性能，包括刹车，刹车油，电路的维护，汽油泵，电瓶畜电能量的数据，发动机的保养，轮胎的更换，最后还需要带上保险丝、备胎、应急工具，以及满满的好心情；2、有条件的话，把车托运到成都，再进行川藏之旅，原因很简单，把车托运过去同时自己飞过去，节省时间。另外，磨损较少的车在川藏路上出故障的频率也较小。长途跋涉把车开到成都省下的租车费或许正是车辆损耗费用，所以建议大家直接到成都租车进藏，可以省去不少麻烦和非必要的支出。如果你想开自己的车，我们这也有专业旅游代价司机，汽车排量需要达到1.8以上就OK（小车除外）；3、第一次到西藏旅行，1、2个人的话最好拼车。因为在没有经验的情况下初次进藏，多少会有心理压力，如果朋友多包一辆车其实很划算，差不多就是租车费加油费，每人平摊如此简单。

在开车进藏之前，需要检查一下全车的油液是否需要更换，需要检查一下悬架系统，制动系统，还需要检查一下轮胎。汽车的刹车系统是需要使用刹车油的，刹车油是很多车友在平时保养时比较容易忽略的液体。刹车油是一种极易吸水的液体，如果刹车油含水量过高，那会导致制动系统出现制动力下降制动距离延长的现象。所以，大家在进藏之前，一定要检测一下刹车油含水量，如果刹车油含水量达到了3%，那就要立即更换了。在更换刹车油时，一定要去专业店家，因为在更换刹车油时需要将制动系统管路中的空气排空，否则也是会影响制动力的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。在开车进藏之前，一定要检查一下轮胎的状态。轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以车友们需要定期更换自己汽车的轮胎。建议车友们每隔四年更换一次轮胎，如果四年内行驶里程较少，也要更换，因为使用四年的轮胎会出现明显的老化现象。在进藏之前，最好检查一下全车，然后保养一下。

这个车是完全可以进藏的，很多轿车都是可以进藏的。hs7是红旗旗下的一款中大型suv，这款车在上市之前就受到了不少消费者的关注。hs7搭载了一台3.0升机械增压发动机，这款发动机代号为CA6GV30TD，这款发动机的最大功率为248kw，最大扭矩为445牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地4s店看车试驾。这款车的外观和内饰设计还是非常好看的。红旗在2019年还推出了一款中型suv，这款车是hs5，这款车全系搭载了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的代号为CA4GC20TD-32，这款发动机的最大功率为165kw，最大扭矩为340牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。

可以。YAMAHAXTZ125越野摩托车的悬挂前叉是越野车典型的长行程悬挂，后叉是MONOCROSS单枪避震，很运动的设定。但要知道，这还是入门级的车，不是KTM690那样的猛兽，所以，车架和悬挂看起来都很瘦小，没有大排量越野车那样粗壮的感觉，所以，想飞坡的朋友三思！既然是越野车，基本的一些动作还是要做做的，不然对不起这么拉风的外观，跷头？OK！后轮漂移？OK！上楼梯？OK！野外场地冲了个45度的坡，也能轻松上去。

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。