宝马三系刹车顿挫感怎么解决

自动挡顿挫感消除方法如下：1、在猛提速操作时自动挡通常在2500通常3000转给予换档。2、缓提速操作时自动挡通常在1500通常2200转给予换档。3、解决换挡顿挫感的窍门即缓加油、轻抬脚、再加油，其自动挡换挡时机通常都控制在低转速内完成，很好地解决了换挡顿挫感。4、更换变速箱油即可，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，更换好的变速箱油可以缓解挫顿感。自动档汽车的顿挫感分偶发性和固定阶段，就像行走时被人踹了一脚。自动档汽车除了无级变速箱都会出现顿挫感，只是强弱不同，最严重的就是四速变速箱，因为档位少，顿挫感就更加强烈。自动档和手动档有个共同点，各档位之间都有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，这个过程越平顺，那么顿挫感就越小。在低速或者怠速时，发动机转速和汽车时速刚刚满足换档要求，这时候，换档的顿挫感就会很强。行驶一段时间后，转速和时速都满足甚至高于换挡标准，这时候，换档的顿挫感就小很多。随着技术的进步，变速箱的档位越来越多，从开始的四档位到现在的九档位。档位越多，每个档位之间的转速比就越小，换档时的顿挫感也就越弱。

1、更换火花塞。可以拆下火花塞，检查是否燃烧良好。正常情况下，火花塞是棕黄色的，如果是黑色或有油泥的话，说明有积碳或烧机油，会造成发动机动力不足，变速器换挡点不对，造成顿挫，需要维修或更换火花塞。2、清洁油路。如果车辆很久没有清洗过油门、喷油器等部件，也可以清洗一下，可以消除顿挫感。3、更换变速器油。正常变速器的油为棕红色，如果变速器的机油中有铁屑等物质，说明自动变速器的制动器和离合器摩擦片磨损，影响换挡时间，导致有顿挫感，需要更换变速器油。4、更换变速器总成。如果更换变速器油后还是有顿挫感，可能是变速器总成故障，需要去4S店或专业修理厂更换变速器总成。5、维修发动机。发动机负担较大，会影响转速，发动机转速和离合器片转速达到同步，会有顿挫的感觉，需要去维修厂维修发动机。6、慢加油。在车辆行驶的时候慢加油，轻抬脚，再加油。自动挡换挡的时机控制在低转速内完成，可以解决换挡顿挫。7、松点油门。如果两个相邻挡位的减速和不同导致换挡顿挫，在变速箱即将达到升挡的转速时，可以松一些油门即可解决顿挫问题。除了CVT变速箱，其他自动变速箱多少都会有顿挫感，不可能完全消除。并且即使是CVT变速箱，也可能会因为厂家的调整而出现顿挫。另外，挡位越多，顿挫越小，变速箱的传动比也越小。

宝马3系低速行驶顿挫感明显的原因：1、发动机油路堵塞如果汽车行驶中有顿挫感，和发动机有关系，发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱，或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生顿挫感；解决办法：检查发动机点火、进气、喷油嘴的状况，若有部件发生故障，应及时清理或更换发动机点火、进气、喷油嘴；2、属于正常情况如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感；3、变速箱出现故障由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动，这是由于离合器三件套发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致；解决办法：及时检查变速箱出现的故障，更换离合器三件套损坏部位。4、阀体太脏阀体太脏，会破坏传动油的质量和摩擦特性。增加摩擦磨损的同时，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞，无法顺序调节油压，导致变速箱磕碰；解决方法：清洗阀体，减少摩擦磨损。

刹车时有顿挫感是因为abs系统正在起作用。假如并不是在紧急制动时汽车有顿挫，可能是因为刹车盘表层不平整导致的。大部分汽车上基本都有abs系统，这是防抱死制动系统。在紧急制动时，假如车轮有抱死现象，那是十分危险的。所以，工程师以便防止在紧急制动时车轮抱死，就发明了abs防抱死制动系统。在紧急制动时，abs系统可以让车轮维持边滚边滑的状态，这样子车轮就不会抱死了，行驶员能让汽车减速，还能调节汽车驾驶轨迹躲避障碍物。在平时保养时，也必须常常检测刹车片厚度和刹车盘状态。

自动汽车顿挫感的原因是变速箱油的问题。以下是自动汽车顿挫感原因的相关介绍：变速箱内部离合器泄压：可检查离合器是否损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以在车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥就会出现顿挫的问题，时间久了会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

双离合顿挫感的解决方法是：P档启动汽车：双离合变速箱油粘度较高，如果在N档启动，离合器会获得较高的拖动扭矩，带动车辆缓慢行驶。发动机启动后，无需热车即可挂档行驶：如果道路通畅，可以立即加速，让变速箱更快的挂入高速档。干式双离合依靠风冷来散热，低速行驶散热不佳，而高速行驶时散热更好。双离合变速箱“升档快、降档慢”：驾驶这种车型加速减速都要非常明确，给变速箱明确的升降档信号。

宝马1系顿挫感强烈的原因是阀体问题。变速箱故障：因为汽车行驶时间长，变速箱内会产生杂质和脏污，变速箱油的温度也会升高，油温过高就会影响变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体以及管路堵塞，无法实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。保护变速箱：可以有效降低变速箱油的问题，延长换油周期，而且可以彻底清洗变速箱内的杂质和脏污。而且可以保护变速箱，避免变速箱内粗糙尖锐摩擦，从而解决这个问题。

1轻踩油门如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱。2杂质堵塞内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节。3检查变速箱检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱的散热系统，散热没问题，对变速箱电脑进行重新编程。4更换变速箱油检查变速箱内部阀体是否有损坏，更换变速箱油，特别是老车。

低速顿挫原因如下：1、原因一：变速箱挡位程序设定问题。2、原因二：变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。3、原因三：变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能。解决低速顿挫的方法如下：1、方法一：油路堵塞，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。2、方法二：自动挡的车起步出现顿挫正常情况，这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。3、方法三：自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。4、方法四：点火不正常，更换火花塞或者高压包。5、介绍五：如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低，如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。

宝马出现刹车时有顿挫感的原因可以从低速顿挫、升档顿和降档顿挫这些方面分析。以下是具体的分析：1、低速顿挫：变速箱挡位程序设定问题，变速箱内部脏污和杂质导致不能对变速箱进行有效调节以及变速箱散热不良，从而影响油压，造成顿挫。2、升档顿挫：变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度。3、降档顿挫：因为能量回收系统的介入，驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器的转速不同步，产生顿挫感。

宝马3系顿挫感的原因及解决方法如下：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆产生顿挫感和积碳息息相关。解决方法：清理节气门、喷油嘴、进气道积碳即可。2、燃油品质不合格，燃烧不充分。解决方法：更换质量更好的燃油即可。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。解决方法：需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

最理想的消除顿挫的方法：就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速完全相同。可以使离合先松70%，让离合器半联动，相对轻柔地让发动机和变速箱的转速进行同步。以下是对消除汽车顿挫技巧的详细介绍：1、用一挡起步，只要找好左脚离合器的联动结合点，本着"快、慢、快"抬离合的原则，在离合器完全联动后，车辆开始移动一两米后，右脚逐渐均匀加大油门，车子从静止状态逐渐均匀加速，车辆就会平稳起步；2、一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，并且要高于1000转，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；3、换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。 

自动挡汽车顿挫感解决的方法是：更换变速箱油即可，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时是由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

自动挡顿挫感解决的方法是：更换变速箱油即可，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时是由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

可能涉及到汽车节气门或变速箱的阀体出现故障，需要及时的进行维修。汽车出现顿挫感可分为偶发性以及固定时段两种可能，两者的区别之间的区别比较简单。偶尔性就是没有规律的出现汽车顿挫感；而固定则是当汽车到达一定的速度或者在某一个档位换挡的时候，会出现顿挫。顿挫感表现为汽车在换挡的时候出现车辆一顿一顿的停顿现象，换挡出现顿挫感也分为两个方面：一方面是自动挡汽车在加速时，会有一耸一耸的感觉，一般4档车都会有这种现象，这属于是正常的；而另一方面是无论手动挡还是自动挡的车辆，当车辆在某一个档位加速时，会有顿挫感，如果只是轻微的感觉，无需进行维修，属于正常的现象。如果顿挫感相对比较严重，此时可以考虑是变速器出现问题，需要进行维修。变速箱出现顿挫或者冲击的时候，其实大部分不是因为内部阀体出现损坏，而是在内部出现顽固性的杂质或污垢，导致无法对油压进行有效的调节，造成车辆出现顿挫感。

如何踩刹车没有顿挫感，方法如下：1、长距离刹车：在路况比较好的情况下，比如前方路口有红绿灯，最理想的制动状态是对乘车人员没有冲击感。要做到这样，首先要根据前方道路交通状况作出判断。如果距离足够，不必先踩刹车，让车辆惯性维持低速滑行，以节约燃油经济性，如果不太够，在收油后开始轻踩刹车，平滑减速；2、上坡刹车：缓踩刹车，但松开踏板的速度要比平路上更快一些，保证车速不会过度下降。利用坡道给车的力来制动，不要在上坡时提升速度再踩刹车，谨防前面有车忽然停下；3、长下坡刹车：长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能，应同时使用发动机制动，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡（自动波）或3挡、2挡、1挡（手波），不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。

家用车加速顿挫感的解决方法：1、我们先从结构最简单的手动变速箱说起。不是说手动变速箱有同步器的吗？其实同步器的作用只是帮助进行变速箱内部的转速同步，让驾驶者可以顺利换挡，但最终变速箱和发动机同步，还是要交给离合器；2、所以换挡之后离合器接合的瞬间，离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步，就是顿挫产生的根源；3、首先，换挡时发动机和变速箱有转速差；第二，再加上离合器接合控制不够精细。凑齐这两点，想平顺都难；4、最理想的消除顿挫的方法，就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速完全相同。这并非不可能，有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，知道这款车各挡位转速大致转速差、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力高的发动机相对低一些），由发动机转速掉落的速度决定换挡的节奏，就有办法找到顺畅换挡的节奏，松开油门踩下离合，切换挡位的同时发动机转速开始下跌，下跌到下一个挡位对应转速，接合离合器。

双离合顿挫感解决方法：1、换挡时出现明显间断或连续的异换挡时顿挫感明显超出正常范畴低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动；2、湿式控制的DQ250（02E）型DSG变速器（6速）的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题；3、故障现象大多表现为在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

踩油门抖动的解决方式：1、踩油门车发抖这种情况先要区分是发动机的振动还是车架的振动，可以清洗一下节气门，检查下火化塞，必要时更换。或者做四轮定位和动平衡。有时候使用机油不当也会有震动的现象，比如该换机油，平时低速运行的多积炭多等；2、车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的；3、首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述筛糠的感觉，更换损坏的内球笼或半轴。也可能共振，但是轮胎的可能性不大。

低速顿挫感解决方法：1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；2、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；3、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。