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长城赛弗用了什么发动机

发布时间:2020-12-26 23:29:06 原创 来源:中华网 阅读:4926
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

长城赛弗使用了一款2.2升自然吸气发动机,这款发动机的代号为491QE,这是一款四缸发动机,并且每个汽缸有两个气门,一个排气门一个进气门,这款发动机的技术比较老旧。

长城赛弗的2.2升自然吸气发动机有106马力和190牛米的最大扭矩,这款发动机在4600转每分钟时可以输出最大功率,在2400到2800转每分钟时可以输出最大扭矩。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

长城赛弗有两驱版车型和四驱版车型。

两驱版车型是后轮驱动的,四驱版车型搭载了分时四驱系统。

分时四驱系统是可以切换模式的,配备分时四驱系统的汽车有高速两驱模式,高速四驱模式,低速四驱模式。

切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困能力。

长城赛弗的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了四连杆螺旋弹簧悬架。

这款车还采用了非承载式车身,这种车身不同于承载式车身。

非承载式车身的车壳是安装在底盘框架上的,这种车身的底盘和车壳是可以完全分离的,并且拆下车壳后汽车仍然可以正常行驶。

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长城m1用了什么悬架

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长城m1用了什么发动机

长城m1全系使用了1.3升自然吸气发动机,这款发动机是四缸的,并不是三缸的。长城m1是长城旗下的一款小型suv,这款车已经停产了,并且也停售了,所以想买新车是买不到的。长城m1的1.3升自然吸气四缸发动机最大马力为92匹,最大扭矩为118牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长城m1全系没有自动挡车型。长城m1有前驱版车型和四驱版车型,四驱版车型搭载了适时四驱系统,并且使用了粘性联轴节中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力,搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的,只有遇到特殊路况时,才是四轮驱动的。只有搭载全时四驱系统的汽车,每时每刻四个车轮都是有动力的。适时四驱系统的成本比较低,结构比较简单,并且这种四驱系统占用的空间也是非常小的。长城m1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了单纵臂独立悬架。
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长城m4用了什么变速箱

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长城m4用了什么发动机

长城m4是长城旗下的一款小型城市suv,这款车全系使用了1.5升自然吸气四缸发动机。长城m4已经停产了,并且也已经停售状态,所以长城m4是无法买到新车的。长城m4的1.5升自然吸气发动机有106马力和138牛米的最大扭矩,这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率,可以在4200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速amt变速箱。很多朋友可能不知道amt变速箱是什么东西,其实这也是一种自动变速箱,amt变速箱的技术是比较老旧的,所以只在一些非常便宜的自动挡车型上才可以见到。amt变速箱是基于手动变速箱研发的,这种变速箱是在手动变速箱上增加了一套控制机构,这套控制机构可以控制离合器的分离与结合,并且还可以控制变速箱换挡。由于amt变速箱的舒适性较差,在换挡时顿挫比较明显,所以这种自动变速箱已经被淘汰了。长城m4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了纵臂扭力梁悬架。
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长城c30新能源用了什么悬架

长城c30新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上常见的非独立悬架是扭力梁悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间小,成本也是比较低的。很多紧凑型汽车和小型汽车都会使用扭力梁悬架,使用这种悬架不仅是为了降低成本,还因为很多小型汽车和紧凑型汽车的后面是没有足够的空间用来安装多连杆独立悬架。使用扭力梁悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,这种悬架的结构是比较简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的成本也是比较低的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是没有互相干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是存在互相干涉的。如果大家对长城c30新能源感兴趣,可以去当地的长城4s店看车试驾。
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长城炮用了什么发动机

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