汽车变速箱的拨叉坏了有哪些表现
发布时间：2021-12-14 09:30:05
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来源：中华网
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汽车的变速箱拔叉坏了会导致汽车的变速箱无法正常使用，一般汽车的变速箱拔叉弯曲变形，或者拔叉出现裂纹或者断裂现象时，汽车会出现抖动，或者是无法正常换档位的现象出现。变速箱作为汽车的重要组成部分，对汽车的影响是巨大的。变速箱的保养和发动机的保养是差不多的，需要定期换机油，有效延长车辆的使用寿命。如果使用合成油则需定期检查变速箱油，自动挡变速箱大约是4年更换一次变速箱油。不同的车类型搭配不同的变速箱类型，变速箱的保养的方法也不一样。手动挡变速箱是用矿物油齿轮油，一般需要3年或里程达到6万公里更换一次变速箱油。
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离合器拨叉坏了会怎样
离合器拨叉坏了会怎样：离合器拨叉坏掉会导致变速器挂挡困难或挂不上档，需要及时进行检修更换，否则会影响汽车正常驾驶。离合器拨叉坏了的表现：拨叉弯曲变形；拨叉裂纹或断裂；拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。一般拨叉的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲等。汽车离合拨叉是汽车变速器的一个部件，与变速手柄连接，位于手柄下端，它可以换挡中间变速轮来改变输入输出速比。
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换挡拨叉坏了会有啥反应
换挡拨叉坏了会出现掉挡、跳挡、变挡困难的现象出现；由于拨叉损坏变速器无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉挡。拨叉坏了的表现有：1、拨叉弯曲变形。2、拨叉裂纹或断裂。3、拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要及时进行检修更换,否则会影响汽车正常驾驶。出现以上情况都会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要进行检修更换。汽车拨叉是汽车变速器上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉一般用在离合器换档。
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汽车变速箱进水的表现
汽车变速箱进水的表现：轻度进水：变速箱里部分螺丝生锈。中度进水：油底壳出现白色沉淀物。油和水混合之后会产生一种白色的乳合物，并附着在油底壳上，如果油底壳上有这种沉淀物，说明变速箱已经中度进水。严重进水：通过变速箱油的颜色和黏度能判断。自动变速箱进水之后会腐蚀变速箱内的钢性材质的螺丝，需要及时对变速箱进行检修。解决办法：需要彻底更换胶圈、油封、摩擦片等部件以及自动变速箱油和差速器，如果自动挡多功能开关等元件有涉水也需要进行更换。把变速箱里的油排出来，如果进水较多，观察油水混合物的颜色和黏稠程度就能判断。自动变速箱严重进水的话需要更换的部件就比较多了，更换胶圈、油封、摩擦片、链轮、变速箱的阀体，需要彻底更换自动变速箱油和差速油。暴雨浸泡的变速箱是极容易氧化的，同样是因为高压高温加速了铁制品氧化的速度。一般来讲48小时，变速箱器件就会氧化，并产生铁锈，而这些锈蚀部件如果不进行及时的更换，那么产生的铁锈就会进一步堵塞油路，轻者会产生换挡顿挫、打滑的问题，严重会导致变速箱烧箱。所以，还是建议泡水后立刻进行处理，以免造成更大的损失。
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自动挡汽车变速箱坏了有哪些表现？
自动挡变速箱坏的前兆有：变速箱打滑加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。箱体内产生异味：变速箱体靠液压油来工作，当油温过高时会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。自动换挡时间过长或者过短：一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比已经不成比例，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
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汽车变速箱坏了什么表现？
汽车变速箱坏了的表现是会有明显的咯噔咯噔的声响，能感觉到的明显震动，还有出现不好挂挡、脱挡、没有挡的现象。变速箱是车辆上非常重要的部件，可以改变传动力，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。工程机械上的发动机转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决。
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变速箱拨叉为什么会坏？
变速箱拨叉会坏是因为用力猛挂档。变速箱拨叉经常会遇见的损坏：拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体造成弯曲、扭曲变形。变速箱拨叉坏的表现：拨叉出现弯曲变形，拨叉裂纹或断裂，拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。变速箱拨叉坏的影响：拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档，需要及时进行检修更换，否则会影响汽车正常驾驶。
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换挡拨叉坏了会有什么反应？
换挡拨叉损坏的影响是变速箱很难换挡或无法换挡，需要及时保养和更换，否则会影响汽车的正常行驶。常见换挡拔叉损坏的表现是叉子弯曲变形，叉子有裂纹或折断，叉销损坏，叉和叉轴脱落等。换挡拨叉通常用于离合器换档。其功能是拨动同步器齿环百，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿度轮，以达到切换倒档。汽车换挡拨叉是汽车变速器的一个部件，与变速手柄连接，位于手柄下端。汽车换挡注意事项：牢记手动挡挡位图：坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。踩离合器要稳：要熟练离合器的踩踏，踩离合器要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。要掌握换档的时机：当发动机转速在2000转左右换档，减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。汽车行驶过程中要勤换档：根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使汽车拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，一定要养成勤换档的习惯。换档动作要连贯：离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，多练习手感，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
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汽车变速箱进水的表现？
汽车变速箱进水有以下几种情况：1、轻度进水：变速箱里部分螺丝生锈。2、中度进水：油底壳出现白色沉淀物。油和水混合之后会产生一种白色的乳合物，并附着在油底壳上，如果油底壳上有这种沉淀物，说明变速箱已经中度进水。3、严重进水：通过变速箱油的颜色和黏度能判断。自动变速箱进水之后会腐蚀变速箱内的钢性材质的螺丝，需要及时对变速箱进行检修。以下是扩展内容：1、变速箱进水后，如果摩擦片吸水，无法修复，只能更换摩擦片等密封元件。维修自动变速箱的费用就会增加。2、如果发现变速箱进水，越早维修，费用会越低，如果进水后不及时修复，长时间使用就会诱发一系列的问题，比如出现自动变速箱漏油、异响、闯车等故障。
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踏板车火花塞坏了表现有哪些？
踏板车火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。火花塞损坏的影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。
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汽车涡轮增压坏了表现有哪些？
汽车涡轮增压损坏的表现有：汽车在行驶过程中排气管会冒蓝烟或者白烟；汽车动力明显下降；油耗上升；发动机在怠速状态下会出现抖动；汽车在行驶过程中增压效果不明显。以下是关于发动机的更多介绍：1、1.5升涡轮增压发动机：具有150马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟，配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与之匹配的是5速手动变速器。2、1.4升涡轮增压发动机：具有150马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4000转每分钟，最大功率转速为15000转每分钟，配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与之匹配的是6at变速器。
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离合器片坏了症状表现有哪些？
以下是离合器片坏了的表现：1、离合器变高，在车辆起步的时候踩下离合踏板，本来抬起1厘米就能走，但现在需要抬高到2厘米，是离合器片变薄引起的现象；2、感觉车子的动力下降，在发动机没有异常的情况下，无论起步还是爬坡，感觉车子没有劲，发动机转速很高了还是动力不足，说明离合器存在打滑现象；3、当踩下离合踏板或抬起时，会听到金属摩擦的声音，这是离合器片磨损严重的结果；4、起步抬起离合时感觉到不平，车有前后闯动感，压盘、踩、抬离合时有生涩感，需更换离合器片。汽车离合器片是传递引擎动力到变速箱的媒介物，汽车上的离合器片和刹车片相似，其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高温性能。
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自动挡变速箱坏了有哪些表现？
自动挡变速箱坏了的表现是：1、变速箱打滑：在车子行驶的过程中，加油门时，听到发动机空转的声音，同时车子没有明显的提速并且加速无力；2、变速箱漏油：能明显感觉到车子起步费力，在行驶过程中虽然踩油门转速会提升，可车子没有明显的提速感。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。
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离合器拨叉怎么上油
打开离合器拨叉皮套，顺着拨叉进行上油就可以了。离合器对于汽车来说是非常重要的，在工作的时候有三个阶段，分别是工作-分离-接合这三个。离合器踏板一般是位于手动挡车型的最左侧，自动挡汽车是没有设置离合器踏板的。手动挡汽车从左到右的踏板顺序就是离合器、刹车踏板、油门踏板，而自动挡左侧是没有踏板的，只有右侧的油门和刹车。在驾驶汽车的时候，有一点需要注意的，就是左脚不可以放在踏板上面，只有挂档的时候，需要左脚踩离合才需要，在挂档之后也要立马将最脚拿开。厂家之所以设计三个踏板，都是根据人体力学的原理来的，这样子可以让驾驶员在进行应急处理的时候可以有快速的反应，因为一般人都是习惯使用右手和右脚的，于是右脚都会比左脚的力气更大、更灵活。
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凸轮轴传感器坏了有哪些表现?
凸轮轴传感器坏了的表现：1、如果凸轮轴位置传感器坏了，ECU的信号就不能反馈，也不能正常工作；2、凸轮轴位置传感器的功能是采集配气凸轮轴的位置信号，输入ECU，使ECU能够识别气缸1的压缩和停止点，从而进行顺序喷射控制、点火时间控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号用于识别发动机起动时的第一次点火控制；3、因为凸轮轴位置传感器能够识别各个缸哪一个活塞即将到达上止点，它被称为汽缸识别传感器。如果是坏的，测试会出错，它会影响点火时间或爆响等，对发动机有很大的影响。
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发动机油封坏了有哪些表现?
烧机油，冒蓝烟，可以看到的，气门油封损坏，最直接后果有三个：1、机油沿着气门导杆进入气缸导致火花塞加速积碳、油腻，工况变差甚至不工作，发动机动力降低；2、气门倾斜气缸密封不严，气缸压力下降，发动机动力减弱；3、机油消耗加速，容易导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁。
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三元催化器坏了有哪些表现?
三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器的相关资料：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化；2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；3、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
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差速器坏了有哪些表现?
差速器坏了会有的表现就是：1、差速器出现故障，轻则会导致车辆异常声响，重则无法行驶。如果差速器坏了无法工作，则两个驱动半轴之间会以刚性连接，左右车轮的转速保持一致，汽车将只能直线行驶，不能转弯；2、汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；3、如果两侧车轮没有转速差或转速差不大时，差速器并不会工作。如果两侧车轮转速差过大，那么差速器内的齿轮组会协同工作将内外侧车轮转速差抵消。
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别克君威减震器坏了有哪些表现
会造成车辆一边高一边低的现象；同时造成减震器漏油。别克君威减震器坏了的症状如下：
1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时汽车会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；
2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；
3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。
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飞度水泵坏了有哪些表现
飞度水泵坏了的表现如下：
1、水泵损坏会使冷却循环能力减弱甚至不循环，会出现冷却液开锅现象；
2、发动机靠近水泵部位漏水。漏冷却液会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致缺少冷却液后水温高等症状的出现；
3、发动机工作时水泵出现异响。水泵出现异响可能是由于内部有异物，或者轴承磨损引起。
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汽车拨叉坏了会出现什么情况 汽车拨叉坏了会怎样
汽车拨叉是汽车变速器上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉一般用在离合器换档。
汽车拨叉坏了会出现什么情况
拨叉和拨叉销损坏,拨叉与拨叉轴脱落等。不管是以上哪种情况都会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要进行检修更换。
拨叉坏了的表现有：1、拨叉弯曲变形；2、拨叉裂纹或断裂；3、拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要及时进行检修更换,否则会影响汽车正常驾驶。
拨叉经常遇见的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体造成弯曲、扭曲变形。拨叉损坏后，可直接更换新件。若无配件，则实行检修，方法是下面这些。
若拨叉上端拨头的拨槽磨大，超过原来的拨槽宽度0.6mm，则应实行堆焊修复。大多数拨叉的材料是中碳钢，出于避免焊接地方位置造成裂纹或局部变脆，焊接前，应该先预热到200~250℃，焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽要经过生产加工(铣、刨或手工锉)到了限定的尺寸，在经过局部热处理使拨槽的表层有一定的硬度。安装前，先与拨叉轴试装，假如由于焊接使拨叉孔变形，可用铰刀修复。
若拨叉下部叉的端面磨损，端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm，应实行堆焊修复。焊接方法与机生产加工方法同上，而热处理使用表层淬火，或叉的端面局部淬火。
拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形。只需拨叉下部的变形超过0.3mm就应矫正。矫正时，将拨叉的头部夹在台虎钳上，用大号活扳手夹住拨叉的叉部，矫正弯曲变形;用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间，矫正扭曲变形。也可用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正流程拨叉弯、扭检验中，边矫正，边检验，直至合格。
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