驱动轮是什么意思

从动轮和驱动轮的区别有以下3点：1、原理不同，驱动轮最主要就是把发动机能力转换成为动能，从而让驱动轮进行转动。从动轮最主要就是依靠其它驱动进行带动，跟随着走，因此被称为是从动轮。2、作用不同，驱动轮的作用是让车辆在前进或者后退的过程中，还能有效输出扭矩和功率。从动轮几乎是没有任何动力的，主要作用就是对整辆汽车的重量进行支撑。3、特点不同，驱动轮的动力来源是属于发动机，当接收到发动机的能量后再去转换成动能，确保驱动轮可以正常转动。从动轮的动力来源就是属于驱动轮，当驱动轮转动之后，从动轮也就会跟随着一起转动，另外从动轮所承受的地面摩擦力是属于阻力，它的方向和车轮滚动方向是处于相反的状态。

从动轮和驱动轮的区别：1、原理不同，驱动轮最主要就是把发动机能力转换成为动能，从而让驱动轮进行转动。从轮动最主要就是依靠其它驱动进行带动，跟随着走，因此被称为是从动轮；2、作用不同，驱动轮的作用是让车辆在前进或者后退的过程中，还能有效输出扭矩和功率。从动轮几乎是没有任何动力的，主要作用就是对整辆汽车的重量进行支撑；3、特点不同，驱动轮的动力来源是属于发动机，当接收到发动机的能量后再去转换成动能，确保驱动轮可以正常转动。从轮动的动力来源就是属于驱动轮，当驱动轮转动之后，从动轮也就会跟随着一起转动，另外从轮动所承受的地面摩擦力是属于阻力，它的方向和车轮滚动方向是处于相反的状态。

普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮，而越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。为区别普通汽车与越野车，常以车轮总数乘以驱动轮数来表示，例如：4x2（两轮驱动）、4x4（四轮驱动）、6x6（六轮驱动）等几种形式。对于所常见的车辆来说，其大多采用的都是四轮设定，分别为前后轴两排，其中用于驱动车辆前进的就是驱动轮。而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。按布局来分汽车驱动。1、前置前驱（FF）：这是家用车最常见的模式，指发动机设置在前轴之前，并采用前轮进行驱动的形式。目前大多数家用车都采用这种驱动形式，发动机和变速箱横置在引擎仓内，通过两个半轴将动力直接输送到前轮。2、前置后驱（FR）：发动机设置在前轴之前，这种布局下，引擎和变速箱会有两种布置方式。分别为横置和纵置。这两种布置方式都需要通过传动轴来驱动后轮，采用这种驱动形式的车辆其前车轮负责转向，后轮负责驱动。不过纵置布局在传递动力时更加直接，而横置布局驱动力会通过齿轮转向，因此损耗相对也更大。3、中置后驱（MR）：这种布局下引擎布置在前后轴之间，同时通过传动轴来驱动后轮。细分的话，还可以分为前中置和后中置，其中引擎置于前轴和乘员舱之间叫做前中置，而引擎至于乘员舱和后轴之间的叫做后中置。其优点是轴荷分配均匀，具有更加中性行驶特性，不过这种布局将会大量挤占乘员舱部分的空间，因此也更适合追求性能的车型。4、后置后驱（RR）：顾名思义其引擎被安置在后轴的后方，主要的重量和前置前驱相反，完全压在后轮之上。如今采用这种布局的家用车并不多，更多的是在公共交通工具上出现。而目前还坚持采用这种布局的，也只有类似保时捷911这样的超跑，其优点就是保有后驱特性但结构紧凑，不需要传动轴传递动力，但缺点和前置前驱类似，后轮部分的压力较大同时旋转中心更靠车尾，因此需要极好的调教才能实现更好的操控。

前驱是前轮为驱动轮,后驱是后轮为驱动轮,四驱车是四个轮子都为驱动轮。早期的汽车普遍是后轮为驱动轮，前轮为从动轮；现在的汽车普遍是前轮为驱动轮，后轮为从动轮。还有前轮和后轮都是驱动轮，这类汽车是越野车或全时四驱动车。常以车轮总数乘以驱动轮数来区别普通汽车与越野车。如：4x2（两轮驱动）、4x4（四轮驱动）等形式。一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

在一般情况下，牵引车每个桥都是驱动轮。牵引车正常行驶时驱动轮二三桥都工作。双桥分串联和并联，一般的大货车都是双桥串联驱动，平时行驶时不用差速锁，是双桥在驱动。牵引车的界定：牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。牵引车的连接方式：牵引车和挂车的连接方式有两种。第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

被动轮和驱动轮的区别体现在两方面。作用不同：驱动轮是将发动机的能量转换为动能，驱使驱动轮转动，使车辆前进或后退，同时还输出功率和扭矩。被动轮没有什么动力，起个支撑作用，它的转动是由别外的驱动带动，随着走所以叫被动，或从动。特点不同：驱动轮的动力源是发动机，它将发动机的能量转化为动能。被动轮是从动轮的动力源为驱动轮，随驱动轮的转动而转动，从动轮的主要作用是支撑车辆的重量。动轮承受的地面摩擦力为阻力，其方向与车轮滚动的方向相反。

汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。不用的驱动方式有着不同的驱动轮。驱动轮是指有驱动力的车轮；被动轮是指没有驱动力的车轮。两驱汽车：只有两个车轮是驱动轮的汽车，分别为前驱和后驱，也就是前轮驱动轮和后轮驱动轮。按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱；后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱，通常是纵置后驱。四驱汽车：按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，并且每个车轮的驱动力可以不一样，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。全时四驱汽车表示全部车轮都是驱动轮，并且全时四驱会保持每时每刻全部车轮都有驱动力，尽管各个车轮的驱动力也许会有差异。分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较全时四驱较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。分时四驱驱动力分布比较特殊，它可以实现两驱和四驱切换，当它切换在四驱模式，所有车轮都是驱动轮；当它在两驱模式时，只有两个驱动轮，是两前轮亦或者是两后轮。

普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮，而越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。按布局来分汽车驱动，以下是内容介绍：1、前置前驱（FF）：这是家用车最常见的模式，指发动机设置在前轴之前，并采用前轮进行驱动的形式。目前大多数家用车都采用这种驱动形式，发动机和变速箱横置在引擎仓内，通过两个半轴将动力直接输送到前轮。2、前置后驱（FR）：发动机设置在前轴之前，这种布局下，引擎和变速箱会有两种布置方式。分别为横置和纵置。这两种布置方式都需要通过传动轴来驱动后轮，采用这种驱动形式的车辆其前车轮负责转向，后轮负责驱动。3、中置后驱（MR）：这种布局下引擎布置在前后轴之间，同时通过传动轴来驱动后轮。细分还可以分为前中置和后中置，其中引擎置于前轴和乘员舱之间叫做前中置，而引擎至于乘员舱和后轴之间的叫做后中置。4、后置后驱（RR）：顾名思义其引擎被安置在后轴的后方，主要的重量和前置前驱相反，完全压在后轮之上。如今采用这种布局的家用车并不多，更多的是在公共交通工具上出现。

从动轮和驱动轮的区别如下：1、作用不同：驱动轮是将发动机的能量转换为动能，驱使驱动轮转动，使车辆前进或后退，同时还输出功率和扭矩；被动轮没有什么动力，起个支撑作用，它的转动是由别外的驱动带动的，随着走所以叫被动，或从动。2、特点不同：驱动轮的动力源是发动机，它将发动机的能量转化为动能，驱动驱动轮转动、被动轮：从动轮的动力源为驱动轮，随驱动轮的转动而转动，从动轮的主要作用是支撑车辆的重量。从动轮承受的地面摩擦力为阻力，其方向与车轮滚动的方向相反。

驱动轮含义介绍：驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以倒退或者前进的车轮。当汽车向前行驶的时候，驱动轮为汽车前面的两个车轮，后面的两个车轮为汽车的被动轮。以下是驱动轮的更多内容介绍：1、驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端，其功用是将转矩由差速器的半轴齿轮传给驱动车轮。驱动车轮传动装置的结构形式与驱动桥的结构形式密切相关，在断开式驱动桥和转向驱动桥中，驱动车轮的传动装置包括半轴和万向节传动装置，且多采用等速万向节。2、在一般的非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，半轴将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来。在装有轮边减速器的驱动桥上，驱动车轮的传动装置还应包括轮边减速器，这时半轴将半轴齿轮与轮边减速器的主动齿轮连接起来。

驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以倒退或者前进的车轮，汽车驱动轮是与驱动桥相连的车轮，为汽车提供向前行驶的动力。汽车发动机的动力经过变速箱的传输之后通过驱动桥传输到驱动轮，所以驱动桥的作用不仅是支撑汽车重量，还可以为汽车提供动力驾驶。当汽车向前行驶的时候，驱动轮为汽车前面的两个车轮，后面的两个车轮为汽车的被动轮，被动轮只是起到支撑作用而没有起到提供动力作用。

汽车驱动轮相关资料如下：1.普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮。2.越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。3.为区别普通汽车与越野车，常以车轮总数乘以驱动轮数来表示。我们常见的车辆其大多采用的都是四轮设定，分别为前后轴两排，其中用于驱动车辆前进的就是驱动轮。一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。

驱动轮和被动轮的介绍如下：1.驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以倒退或者前进的车轮。2.被动轮是没有什么动力，只是起到支撑作用的车轮，被动轮的转动时由其他驱动轮带动的。以下是汽车驱动轮和被动轮的联系：（1）汽车驱动轮是与驱动桥相连的车轮，为汽车提供向前行驶的动力。（2）汽车发动机的动力经过变速箱的传输之后通过驱动桥传输到驱动轮，所以驱动桥的作用不仅仅是支撑汽车重量，而且可以为汽车提供动力驾驶。（3）当汽车向前行驶的时候，驱动轮为汽车前面的两个车轮，后面的两个车轮为汽车的被动轮，被动轮只是起到支撑作用而没有起到提供动力作用的。

驱动轮为小汽车前边的两种车轮子，后边的两种车轮子为小汽车的被动轮，被动轮仅仅具有支柱功效而并没有起着供应动力功效。驱动轮是将发动机的能量转化为动力，使小汽车能够后退或是前行的车轮子，小汽车驱动轮是与驱动桥相接的车轮子，为小汽车供应向前行驶的动力。汽车驱动轮，是与驱动桥相互连接的车轮子，其所受的路面滑动摩擦力往前，为汽车的行进供应推动力。发动机的动力历经变速器后，凭借驱动桥传送到驱动轮，为汽车的安全驾驶带来动力。驱动轮的功效不只是支柱小汽车的总重量，另外还输出功率和扭矩。发动机的动力历经变速器的传送以后凭借驱动桥传送到驱动轮，因此驱动桥的作用不仅仅是支柱汽车重量，还能够为小汽车供应动力安全驾驶。前轮驱动体系是现在运用更为普遍的。最先它能够减少轿车的成本费用，这也是为什么现如今太多小汽车生产商都选用这类驱动体系的缘故。前轮驱动(FWD)在制作和组装层面都比后驱(RWD)价格便宜特别多，变速器和差速器被安装在一个壳体中，那样需要的零件就越来越少。这类前轮驱动体系还能够让设计师更便捷的在小汽车底端组装别的构件，例如制动系统，燃油供应体系和排气系统。

驱动轮的作用：1、通俗的讲就是推动你车子向前走的那个轮子，它承载的发动机输出的动力，打个比方，自行车的后轮就是驱动轮；2、驱动轮就是将整个汽车带动的轮子，驱动轮是由发动机等器械带动的；3、汽车驱动轮，是与驱动桥相连接的车轮，其所受的地面摩擦力向前，为车辆的行驶提供驱动力。

驱动轮和从动轮的区别：1、驱动轮是将发动机的能量转换为动能，驱使驱动轮转动，使车辆前进或后退，这个轮叫驱动轮；2、从动轮没有什么动力，起个支撑作用，它的转动是由别外的驱动带动的，随着走所以叫被动，或从动；3、如自行车人登使后轮转动，后轮叫驱动轮，车前轮是由于后轮前进跟着动的，前轮叫被动轮，或从动轮；4、汽车有前驱和后驱，有驱动的叫驱动轮，没有驱动的随着动的是被动轮。

这个要看什么车型来决定驱动是前轮还是后轮的。具体如下：1、前轮驱动，前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置；2、而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍，前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的；3、气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装，前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

驱动轮和被动轮的意思如下：1、驱动轮是将发动机的能量转换为动能，驱使驱动轮转动，使车辆前进或后退，这个轮叫驱动轮；2、被动轮是没有什么动力的，就起个支撑的作用，它的转动是由其他的驱动带动的，随着走所以叫被动，或从动；3、就好像自行车需要人登动后轮，后轮就叫驱动轮，车前轮是由于后轮前进跟着动的，前轮叫被动轮，或从动轮；4、汽车有前驱和后驱，有驱动的叫驱动轮，没有驱动的随着动的是被动轮。

驱动轮是根据动能带动从动轮的，驱动力的作用：1、汽车驱动轮，与驱动桥相连接的车轮，其受地面摩擦向前，为汽车提供驱动力；2、汽车发动机的动力通过变速箱，通过驱动桥传递到驱动轮，为汽车提供动力；3、驱动轮的作用不仅是支撑汽车的重量，而且还输出动力和扭矩。

不是的，驱动轮不是导向轮，具体如下：1、汽车驱动轮，是与驱动桥相连接的车轮，其所受的地面摩擦力向前，为车辆的行驶提供驱动力；2、导向轮用于对软体管道或者钢丝，尼龙绳等软体线性物体移动过程中的方向引导；3、导向轮带有滑轮结构，在某些项目或产品中导向轮会起到省力的作用。导向轮配件是电铲行走系统的重要部件，其性能对整个电铲的行走系统的稳定性和安全可靠性起着决定性作用；4、导向轮在行走系统中起到张紧履带作用，故又名张紧轮、拉紧轮。可以有效地调节履带的松紧度，有效实现电铲行走的平稳高效。