自动变速器操纵系统是什么

look书写错误，应该是lock。lock是操纵点火的装置。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000-30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1-5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。正确的打火方法是：插入钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至on，再停止等待6-10秒钟。等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至start至发动机连续运转后返回on处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。

汽车自动变速器可以自动改变传动比，调节或改变发动机的功率输出特性，经济方便地传递功率，更好地满足外部负载和路况的需要。与手动变速器相比，自动变速器具有提高车辆的使用寿命、提高车辆通行能力、具有良好的适应性、操作简单的优势自动变速器采用液压传动，发动机与传动系统“弹性”连接，可缓冲关节冲击，减轻传动系统负担，延长相关部件的使用寿命。当启动自动变速器车辆时，驱动轮上的驱动扭矩逐渐增大，以防止较大的振动，减少车轮打滑，使启动更容易、更稳定，提高车辆的通过性。自动变速器能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速，提高车辆的动力性能和平均速度。自动变速器取消了离合器操作和频繁换档，使驾驶员操作简单省力。

lock是上锁的意思，lock按钮是机动车后门的儿童锁。LOCK是锁死汽车的开关，一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。扩展资料如下：汽车儿童安全锁注意事项：汽车儿童安全锁是为了防止儿童在车辆上意外地打开车门，从而造成对儿童的伤害而设置的一项功能。一般儿童锁都是在两个后门上，当儿童锁功能打开时，车辆后门在里面是打不开的,但在外面却能打开,当儿童锁功能关闭时。儿童安全锁的两种形式：常见的儿童安全锁的开关有两种形式，一种是旋钮式；一种是拨动式。由于旋钮式儿童安全锁需要使用钥匙（或钥匙状物体）插到相应的孔中才能转动旋钮开关进行上锁及解锁操作，对比起来，拨动式儿童安全锁使用起来更加方便。

自动变速器常见故障是挂挡难、闯档、变速箱异响、温度过高。以下是对常见故障的具体介绍： 挂档难、顿挫感：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。 自动挡闯挡、冲击感： 变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。 变速箱异响、噪音大： 变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。 

at自动变速器的工作原理是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，实现动力传递，自动变速器的核心在实现自动换挡。自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。at的优点包括采用离合器换挡，可实现不中断动力换挡，换挡平顺，采用了液力变矩器，可以缓冲发动机的冲击震动，由于采用了液力变矩器，车辆具有良好的低速行驶能力。

汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。以下是汽车变速器的更多介绍：1、变速器可以改变传动比，扩大转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

操纵机构始于驾驶室内的离合器踏板，终于离合器内的分离轴承。以下是关于操纵机构的分类：1.机械式：（1）杆系。机构简单，容易制造，摩擦大，布置困难。（2）绳系。绳索寿命短，拉伸刚度小，可远距离操作。机械式操纵装置结构简单，制造成本低，故障少。但机械效率低，绳索拉伸变形导致踏板自由行程增大。2.液压式：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。3.助理弹簧离合器操作机构：在离合器踏板的前段行程中，离合器压紧弹簧压缩量和压缩力还不大，造成的踏板阻力与助力弹簧附加阻力的总和在允许范围内；在踏板行程的后半程，离合器分开，为了换档或制动等操作，需在这最低位置保持一段时间，这时助力弹簧释放前半程储存的能量，减少驾驶员的踏板力。但这种助力效果不大。4.气压助力离合器操纵机构：驾驶员的肌体作为辅助的和后备的操纵能源。驾驶员能随时感知并控制离合器分离和接合程度。当气压助力系统失效时，保证仍能人力操纵离合器。

自动变速器的组成部分是：1、液力变矩器；2、机械变速器；3、换挡执行机构；4、液压控制系统；5、电子控制系统。变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，其分为：1、有级式变速器；2、无级式变速器。变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。

自动变速器AT的工作原理：在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递。自动变速器的核心在实现自动换挡，其采用离合器换挡，可实现不中断动力换挡，换挡平顺。自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

是驻车制动器操纵杆，它能够让汽车本体规定在地面或某平面上不会出现相对移动的总成的操纵装置，属于汽车驻车制动器总成的一部分，有手制动、手刹和中央制动器的别称。手刹的主要作用是在停车的时候，给汽车一个阻力，让汽车不发生溜车的现象。驻车制动就是汽车停车档，能够将传动轴或后轮锁住，但驻车制动比不上行车制动力，只能够保证在坡路停车不溜车。传统的手刹一般都是一个手柄在换挡拨杆旁边，只要将它拉起来听到咔的一声再回到70%的地方，就能够让手刹发挥作用。而现在大部分车型采用的都是电子手刹，是一个按压钮，上方是一个P字的标志，它能够在行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，是由电子控制方式来完成停车制动的。

双离合自动变速器的结构与原理：1、双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现；2、而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡或S挡模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现；3、两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

自动变速器工作原理：1、双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作；2、就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式；3、此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，所以换挡时间大大缩短，没有延时。

更换自动变速器油流程：1、更换自动变速箱油之前，将汽车停放在水平地面，并拉紧手刹。将变速器预热到正常的工作温度，这样做的的目的是降低油的黏度，放油的时候，油内杂质和沉淀物随油一起排出；2、放完自动变速箱油后，拆下机油盘，彻底清洗过滤器滤网和机油盘。清洗干净后，将机油盘装好。从加油口加注变速箱油达到规定的标准；3、然后启动发动机，使发动机怠速运转，同时移动选挡杆，经过所有的挡位，然后回到P挡。然后检查变速箱油的油量，不足的话，添加变速箱油至合适的位置。

自动变速器的优缺点：1、优点是换挡方便，操作简单。缺点是结构复杂，维护成本高；2、自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）；3、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。

自动变速器的优点：1、提高发动机和传动系统的使用寿命。操作简单，省力，提高了运行安全性和乘坐平稳性。提高了汽车的适应性能和动力性能；2、优点：比较容易让新驾驶员上手；免去离合器带来的分神跟好集中精神好好开车；3、缺点：相对手排起步较慢（不过在城市里恰好是反的）主要因为自排会在转速上去时换挡；会导致到不了发动机峰值但城市里很多人手排为了省油早早换挡。

具体作用：1、液力变矩器，液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能；2、变速齿轮机构，自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分；3、供油系统，液力自动变速器内部结构，自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现；4、自动换挡控制系统，自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡；5、换挡操纵机构，自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

自动变速器的工作原理：1、自动变速器主要分为液控和电控两种类别，主要区别在于液控变速器是主要利用速控阀的油压信号和节气门阀的油压信号在液控阀板里进行对比，从而改变了液控阀板中各种换挡阀的位置；2、是来自于主调压阀的的主油路走向发生了改变，进入相应换挡阀之后再作用于相应挡位的离合器和制动器活塞上；3、使各挡位的行星齿轮机构出现组合式变化，从而产生挡位变化。

现代汽车专用诊断仪的诊断功能强大，借助于其诊断自动变速箱电控系统故障问题十分方便。诊断时，将汽车专用诊断仪和汽车上的专用故障问题检查插座连接，按检查人员的要求，实行是下面这些工作。 自动变速器电控系统故障码读取 遵循一定的操作方式进人系统的自诊断模式，调出自动变速箱故障问题码。通过故障问题码的读取，可对自动变速箱电控系统中大部分传感器及开关线路的短路、断路、损坏所影响到的无输出信号故障问题和执行器、电控单元的故障问题，实行诊断。 自动变速器电控系统故障码除去 当需要除去故障问题码时，操作汽车专用诊断仪，可很快的方便地除去电控单元存储器中的故障问题码，能免除人工除去故障问题码引起的众多麻烦。 电控系统工作流程检查 诊断仪可对自动变速箱ecu及其调节电路、传感器、执行器及开关等实行检查，并可将ecu的运转状况和各输人、输出电信号瞬时值，如各传感器的信号，ecu的计算结果、调节模式以及向各执行器发出的调节信号等电路诊断主要参数在屏幕上显示出来，使自动变速箱整个电控系统的工作状况一目了然。检查人员可将检查数据与标准值实行比较，那么就会准确判断故障问题发生的地方位置。 对汽车实行模拟试验 通过诊断仪向自动变速箱ecu发出指令，对汽车实行模拟试验。例如：模拟汽车加速、换档等各类驾驶状态，检查自动变速箱ecu发出的换档调节、锁止调节、油压调节等各类调节信号是不是正常;或模拟某个电磁阀工作，检测其性能是不是正常等。这样的功能特别适合于诊断自动变速箱电控系统执行器及其调节电路的故障问题。 要注意：不相同汽车生产商生产的自动变速箱读取故障问题码的方法有所不相同，他们以个同的故障问题码来代表故障问题范围。

自动变速器的工作原理是汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。 自动变速器的组成部分如下： 1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构； 2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位； 3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ecu）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。