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三元催化转换器好坏如何判断

发布时间:2021-11-15 17:54:17 原创 来源:中华网 阅读:4586
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三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,主要针对汽车尾气排放的检测,可以将尾气中含有的一氧化碳 、碳氢化合物 、氮氧化物等有害气体转化成对人体无害的物质。1.视觉检查观看三元催化转化器外表有无受损或斑痕,如果外表有刮痕、裂纹等,很有可能是三元催化转化器受过损伤,如果三元催化器防护罩中央有明显的灰色斑点、外壳有严重的褪色斑点或紫色斑痕等,有可能三元催化器受过过热故障,要对三元催化器进一步进行检查。2.看发动机排气情况把手放到尾管排气出口处,用手感来感受排气尾管的排气量,检查三元催化器是否发生堵塞、排气不畅等问题。还有一种办法是打开空滤器,拆掉滤芯,在急加速时发现有废气反流,则该发动机排气不畅。检测TWC的好坏应该检查二次空气喷射泵有没有故障。3.用红外线测温仪来判断判断三元催化器的好坏可以通过红外线测温仪对TWC的前后温差进行比较,如果三元催化器进气口和出气口的温度差不足10℃,那TWC已经损坏了。

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检测判断三元催化系统的堵塞方法有哪些

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致,说明三元催化器损坏,也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2.把手伸到排气管处,看能否感觉到气流,如感觉不到,说明堵塞。3.摘下空气滤清器。原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5.试车时达不到最高车速,加速不良。 三元催化器堵塞以后后果非常严重,会造成油耗增加、尾气排放超标、排气不畅、动力下降发动机抖动、熄火、故障灯亮等问题,严重的话还会造成汽车自燃的现象。建议各位车主5万公里开始做催化器保养,或者现在市场上有专门的三元催化清洗剂,可定期进行免拆维护。
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如何判断汽车离合器的好坏?如何判断离合器故障

如何判断汽车离合器的好坏方法是: 一、摩擦片坏了就是起步打滑,或者行车无力,发动机转速上去了而车速起不来;压盘和摩擦片的关系是唇齿相依,当摩擦片有问题时会加速压盘磨、甚至飞轮的磨损,主要表现是挂档困难、分离不清、起步发抖。 二、汽车压盘坏了,除了正常磨损就是质量问题了。离合器片、压盘如果是长期在操作不当的情况下很容易磨损,比如经常半联动,大油门起步,高速低档都会发生。 三、如果是磨损情况下,起步抖动是因为离合器片上的纹路磨损比较严重了,离合器片打滑造成的。如果不更换,磨损继续加剧,先是发动机严重丢转,车辆也许最高档转速5000的时候车速还到不了100km/h。接下来车辆根本无法起步,因为离合器片、压盘完全磨损,动力已经不能传递。
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英朗点火线圈如何判断好坏

直接使用万用表测量初级与次级线圈的电阻即可得知是否损坏。英朗点火线圈好坏的判断方法是: 1、替换法:使用良好的点火线圈替换疑似故障点火线圈,假如故障消失,则说明该点火线圈故障; 2、万用表:用万用表测量初级绕组和次级绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障;若电阻过大或过小,则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处; 3、触摸外壳:用手触摸点火线圈外壳感应温度,感到热为正常,若烫手为点火线圈有匝间短路故障。
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雨刮器电机如何判断好坏?

雨刮器电机的检测方法如下:1、电动机对地短路时,兆欧表一端接地,另一端接电动机端子,用兆欧表测量的绝缘应为零;2、用万用表电阻测量三相电动机相间电阻,如果电阻无穷大,则电机绕组烧坏;3、检查保险丝,如果雨刮器有问题,请再次检查雨刮器保险丝,可以在驾驶室的A柱下看到保险丝盒,根据指示用测试灯测量相关保险的质量,发现保险正常。
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汽车三元催化器如何清洗?

汽车三元催化器清洗方法:1、应该先检查汽车发动机是否有故障,如果有的话应先维修,排除后方然后再清洗,如因偶尔加劣质的燃油而导致故障灯闪亮,一般会显示氧传感器故障,大多数情况是偶而发生故障,清除故障码即可;2、使用专用工具拆掉氧传感器,然后从前氧传感器的位置清洗。第三部把清洗剂兑水,如果汽车上是一个氧传感器,使用一瓶清洗剂兑5-6升的水,如果汽车是两个氧传感器,两瓶清洗剂兑两次水,分两次清洗;3、将设备喷头的一端,也就是氧传感器接头,拧入氧传感器螺丝孔,如果汽车是一个氧传感器的,那么另外一条管可关闭开关,另一端连接设备。电源线一端插入汽车的点烟器,另一端插入工具桶的电源口;4、启动车辆,打开设备的电源开关,把设备里的清洗液由氧传感螺孔处注入三元催化器,清洗过程中车辆需要保持怠速运转,期间可偶尔踩油门以便于脏物排出三元催化器。
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如何使用三元催化器?

使用三元催化器的方法:1、装有三元催化器的汽车,不能使用含铅汽油,尤其到外地加油时一定要注意,因为含铅油燃烧后,铅颗粒随废气排经三元催化器时,会覆盖在催化剂表面;2、使催化剂作用面积减少,从而大大降低催化器的转换效率,这就是常说的的“三元催化器铅中毒”,经验表明即使只使用过一箱含铅汽油,也会造成三元催化器的严重失效,所以这一点广大车主一定要多加注意;3、应避免未燃烧的混合气进入催化器,三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右,最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度,而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化,从而使催化器内的有效催化剂成分降低,使催化作用减弱。
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汽车发电机的好坏如何判断?

汽车发电机的好坏判断方法:1、万用表电压挡检测,将万用表旋钮旋至直流电压30V挡,把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值应该在14V左右,24V电气系统的电压标准值应该在28V左右,如果测的电压为蓄电池电压,则表明汽车发电机是坏的;2、外接电流表检测,当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测;3、试灯法,如果万用表和直流电流表都没有,那就用汽车灯泡来检测。
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汽车节温器该如何判断好坏?

汽车节温器好坏的判断方法如下:1、冷却液温度超过110度:停车关发动机打开发动机仓盖,用手摸一下冷却液散热器中的上水(液)管,该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水(液)管,也应该很烫手,如果上下二根水管有较大温差,则确定是节温器故障;2、如果很长时间都没有达到正常工作温度:停车让发动机温度下降到与气温一致,再启动发动机行车,看仪表盘温度升到70度左右(不要到80度以上)时,停车关发动机打开发动机仓盖,用手摸散热器上、下二根水(液)管,如果没有温差,则确定是节温器故障;3、用红外测温仪近侧节温器:用红外测温仪瞄准节温器壳体,测试节温器的进水口和出水口温度变化,可以判断节温器是否打开,发动机启动时,进水口温度会增加,此时节温器关闭,待水温表达到70度,测试出水口温度,会突然增加,此时观察水温表的温度应在80度以上,说明节温器开启,工作正常。如果温度没有变化,说明节温器工作不良,需要更换。
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氧传感器如何判断好坏?

氧传感器判断好坏的方法:1、通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;3、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受(ECU)电脑控e制,当空气进量小(排气温度低)电流流向加热棒加热传感器,使能精确检测氧气浓度。
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三元催化器故障怎么判断?

三元催化器故障的判断:1、尾气污染加剧;没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原,车辆的尾气污染将会加剧;2、发动机故障灯亮;当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时,发动机故障灯便会点亮;3、油耗增加、动力下降;三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常,从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制,进而会造成油耗增加、动力下降的现象;4、排气不畅,发动机过热;三元催化器损坏原因是因为堵塞的话,由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高;5、积碳堆积;随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡,燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内,从而增加发动机“慢性病”的病症。
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三元催化器堵塞的判断方法?

三元催化器堵塞的判断方法:1、汽车加速无力,发动机转速和车速提升困难,这是因为排气不畅致使进气量变少,发动机功率下降;2、自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降,驾驶员为使汽车有更多的动力输出,就必须要深踩油门,使得节气门大开,于是,ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡;3、在发动机急加油时有轻微回火现象,当发动机排气不畅时,会有部分的废气滞留在汽缸中,使混合汽变稀,燃烧速度变慢,在进气门开启时,混合汽还在燃烧,因此,燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中,从而产生回火现象;4、在发动机急加速或急收油门时,会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状,而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞;5、发动机缺火时,尾气排放气流均匀,无“突突”声,在发动机排气堵塞较为严重时,进行断缸试验,你会发现,发动机抖动明显,但汽车的尾气排放气流却很均匀,没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声,这是因为,堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减,从而造成了尾气“温和”的假象。
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如何判断三元催化没了

如何判断三元催化没了?判断三元催化没了的方法如下:1、从声音上判断。当三元催化器被偷之后车辆的排气声音会变得非常大,特别是启动的时候排气会传来类似于老式拖拉机一般的声响;2、从味道上判断。三元催化器能有效催化尾气中的有害物质,三元催化器被偷后车辆尾气味道会变大,同时还要有可能伴随着各种噪音;3、上升降机查看。如果平时在修车的时候担心三元催化器被偷,可以事后把车开上升降机看看三元催化器还在不在。
发布时间:2021-08-03 11:01:54 阅读:4085

怎么判断汽车膜好坏

这是发动机固化剂可以在高温高压环境下,在发动机表面形成一层极薄的具有极高抗压强度和良好耐磨性的钼合金保护层。这是一种层状的六方膜,可以显著降低摩擦系数,使润滑油中的残渣随时修复磨损的六方膜。高质量的太阳能薄膜,无论是粘合剂还是基材,对材料的要求都很高。劣质胶膜通常使用劣质压敏胶,其中含有大量苯、甲醛等有毒物质,在阳光下会挥发产生异味,而汽车胶膜专用胶几乎没有异味。用手触摸窗膜表面,感受手感。由于材质不同,大部分优质的窗膜摸起来都比较厚实光滑,而劣质的窗膜往往又薄又软,缺乏韧性,反复折叠后容易产生褶皱。
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如何判断进气温度传感器好坏

可以采用进气温度传感器的电阻值来判断汽车的进气温度传感器是否处于良好状态,如果电阻值偏离正常的范围说明进气温度传感器出现故障,如果在正常范围说明状态良好。汽车的进气温度传感器就是一个负温度系数的热敏电阻,当汽车的温度升高的时候电阻阻值会减小,当汽车的温度降低的时候进气温度传感器的电阻阻值会上升,随着电路电阻的变化可以产生不一样的电压信号,汽车在冷车的时候进气温度传感器的信号和发动机的水温传感器的工作原理是一样的,在热车的时候信号电压大概为水温传感器的两倍到三倍左右。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:24

点火器好坏如何判断

判断汽车点火器的使用效果最简单的方式就是采用指针式万用表串联在点火器的电流之中,启动汽车出现电流的显示、转速等信息,就说明汽车的点火器工作状态良好。点火器是汽车可以在一瞬间提供足够的燃料点燃汽油并且可以稳定燃烧的装置,汽车的点火器也就是发动机点火器,是引燃式发动机的必备配件之一,随着汽车行业的不断发展,汽车的点火器也在不断发展,从第一代的白金点火器到第四代的电子风点火器,不断实现了点火器更方便的使用目的,使汽车的点火可以更快捷、更方便的实现。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:31

火花塞好坏如何判断

需要判断火花塞的好坏可以实车检查,观察汽车的火花塞的外观颜色,汽车的火花塞是非常重要的一个部件,汽车的火花塞决定着汽车的点火是否顺利进行,需要定期更换。火花塞是将高压导线送来的高压电进行放电,产生电火花,引燃气缸内的混合气体进行燃烧。火花塞分为准型火花塞,缘体突出型火花塞,电极型火花塞以及极型火花塞等,与点火系统和控油系统配合使发动机做功输出能量,很大程度上决定着发动机的性能表现。火花塞的主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极,火花塞的绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性,可以承受发动机内高温的工作环境。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:21

车膜如何判断好坏

可以通过车模的清晰度判断,优质的车膜在夜间能清晰的看见6m以外的物品,劣质的车膜则是灰蒙蒙的视觉感。也可通过手感感觉得出,好的车膜比较厚实,而劣质的比较薄,易起皱。车膜在分辨的时候也是有一些小妙招:第一、可检查有无水印或质量保证卡。没有水印的车膜是假膜,而有水印的车膜不一定是真的车膜。真品的车膜,当客户在购买的时候,商家一般都会向客户提供5-6年的质量保修卡,而往往假货是没有质量保修卡。第二、可闻气味,在车膜的透明保护层撕下后,优质的车膜并没有什么气味,而劣质的车膜会散发出浓厚的刺激性有毒气味的气体。第三、论手感的触碰感,优质的汽车车膜相对比较厚实而且比较平滑,然而劣质的车膜相对比较薄而且比较脆,容易出现褶皱。第四、可通过隔热性能的优差来判断车膜的好坏。可通过简单的测试来做相对应的比较:准备一盏碘钨灯,并在碘钨灯上放上一小块贴着车膜的玻璃,好的车膜用手触碰不会感觉到多大的热量,劣质的车膜则反之。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:27

三元催化转换器好坏如何判断

三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,主要针对汽车尾气排放的检测,可以将尾气中含有的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体转化成对人体无害的物质。1.视觉检查观看三元催化转化器外表有无受损或斑痕,如果外表有刮痕、裂纹等,很有可能是三元催化转化器受过损伤,如果三元催化器防护罩中央有明显的灰色斑点、外壳有严重的褪色斑点或紫色斑痕等,有可能三元催化器受过过热故障,要对三元催化器进一步进行检查。2.看发动机排气情况把手放到尾管排气出口处,用手感来感受排气尾管的排气量,检查三元催化器是否发生堵塞、排气不畅等问题。还有一种办法是打开空滤器,拆掉滤芯,在急加速时发现有废气反流,则该发动机排气不畅。检测TWC的好坏应该检查二次空气喷射泵有没有故障。3.用红外线测温仪来判断判断三元催化器的好坏可以通过红外线测温仪对TWC的前后温差进行比较,如果三元催化器进气口和出气口的温度差不足10℃,那TWC已经损坏了。
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自动变速器的油好坏如何判断

可以从自动变速箱油的颜色来判断,正品的油颜色应该是黑色或是黑绿色的,色泽非常纯正,没有杂质。而劣质油里面则会含有气泡,色泽不纯,并且还有大量的杂质,它会堵塞自动变速箱的润滑道,从而导致行星架被烧毁,车辆无法行驶。除此之外,还能够通过粘稠度、气味以及气泡来进行判断好坏。正品的自动变速器油在沾手以后是会有拉丝的,并且不容易去除掉,而劣质油则没有粘稠性,在使用了以后会导致车子挂挡不顺畅,并且还会导致自动变速箱油有异响,严重的话还会烧坏内部零件,导致变速箱报废。正品的变速箱油是有一股焦油味道的,但劣质油的气味非常难闻,是一股异味。使用了劣质油会导致自动变速箱温度过高,加剧磨损,严重的话会导致齿轮与轴承损坏。还有正品自动变速箱油在摇晃以后也是没什么气泡的,但劣质油在摇晃以后能够看到大量的气泡,会直接导致自动变速箱加剧磨损,从而让车辆打滑以及冲击等。
发布时间:2021-11-16 15:57:20 阅读:40

汽车水泵好坏如何判断

汽车水泵是汽车在使用过程中促进冷却液循坏的重要装置,在汽车的散热中起到重要的作用,汽车鄂水泵坏了会导致汽车的冷却液无法实现正常的循环工作,导致汽车温度升高。水泵通过皮带传动,将发动机缸体内的热水泵出,冷水泵入,在汽车水泵的旁边具有一个节温器,在汽车刚发动时,冷却水不经过水箱,只有发动机的温度达到95℃以上才会打开时,让冷却水进入气缸内带走热量。在发动机的气缸内有供冷却水循环的水道,这些冷却水就是通过水泵实现循环的。汽车的水泵是汽车发动机的主要组成部件,是汽车发动机冷却降温的重要零部件。
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