老奇骏离地间隙是多少

奇骏空载状态下的最小离地间隙有三种，分别是210mm、211mm和212mm。210mm：2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版、2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版7座。211mm：2021款VC-Turbo300CVT2WD舒适版、2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版7座、2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版。212mm：2021款VC-Turbo300CVT2WD时尚版、2021款VC-Turbo300CVT4WD至尊版。以2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版为例，搭载1.5T发动机，最大马力204匹，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米，长宽高分别为4681mm、1840mm、1730mm，轴距为2706mm。（以上信息均来源于有驾官网）

奇骏最小离地间隙，奇骏两驱豪华版210mm、奇骏星月限定版211mm、奇骏两驱时尚版212mm。（数据来源东风日产官网）以下是相关介绍：1、汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，定义是：汽车满载时，车辆车底离水平地面的最小连接距离。2、底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。3、在以前的规则中，最小离地数据有一定的标准，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。4、一般来说，家用小汽车的底盘高度，通常会在110-150毫米的高度范围之内。5、离地间隙若可以超过130毫米，轿车的通过性能就相对不错，但在高速状态下，会影响稳定性；离地间隙越小(低于110毫米)，高速上就越有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

新奇骏最小离地间隙是210mm，新奇骏定位为SUV，SUV的最小离地间隙一般在200mm到250mm。对于SUV来说，离地间隙越小（小于200mm），通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250mm），通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。新奇骏的车身尺寸长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm。奇骏是东风日产生产的一款紧凑型SUV，符合一辆B级车的标准。

奇骏时尚版和舒适版离地间隙是208mm，领先版和豪华版离地间隙是210mm，至尊版离地间隙是213mm。最小离地间隙：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离；用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙影响：表示汽车越过障碍物的能力，离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小；越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。

新奇骏底盘离地有21.5cm，最小离地间隙也有21cm。以下是关于奇骏的相关介绍：外形：奇骏的仪表盘设计得比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头。内部设计：内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

新奇骏底盘离地有21.5cm,最小离地间隙也有21cm。以下是关于奇骏的相关介绍：1、外形：奇骏的仪表盘设计得比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头。2、内部设计：内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

奇骏的最小离地间隙是210mm。以下是相关介绍：1、离地间隙含义：汽车的最小离地间隙，定义是汽车满载时，车辆车底离水平地面的最小连接距离。2、离地间隙的作用：底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。在以前的规则中，最小离地数据有一定的标准，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。3、离地间隙和性能关系：离地间隙越小(低于110毫米)，高速上就越有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

老逍客离地间隙是188mm，以2011款老逍客为例：这是一款紧凑型SUV，该车发动机为1.2T直列四缸，进气形式为涡轮增压，最大马力为121ps，最大扭矩为154nm，变速箱为5挡手动，车身类型为5门5座SUV。这款车的长宽高分别为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm，最高车速每小时为174千米。该车的驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬架类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式。

奇骏的最小离地间隙是210mm，奇骏的前悬架是麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆前悬架，后悬架是带横向稳定杆加复合多连杆式独立悬架。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。奇骏是东风日产推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm，搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，匹配CVT无级变速（模拟7挡）变速箱。

奇骏的离地间隙是208mm，以2021款奇骏为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，油箱容积为65l，车身重量为1489kg。2021款奇骏前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是151ps，最大扭矩是194nm，最大功率是111kw，与其匹配的是7挡无级变速箱。

奇骏最小离地间隙是208mm，最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。以2021款奇骏为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，车身重量为1489kg。2021款奇骏前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是151ps，最大扭矩是194nm，最大功率是111kw，与其匹配的是7挡无级变速箱。

新奇骏的离地间隙是21公分，奇骏采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架下控制臂采用钢制材质，麦弗逊独立悬架在该级别车型中被广泛使用，其优点是结构简单质量轻，拥有较好的悬架响应性。奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。奇骏是东风日产生产的一款紧凑型suv，车身长宽高4675mm、1820mm、1722mm，定位为紧凑型suv，轴距2706mm。

雅阁离地间隙是100mm。1、车型号相关：雅阁是本田汽车旗下的汽车品牌；2、1999年，广汽本田逐渐国内此车型号，是在当时国内市场车型号现代化、技术性优秀的中高档车；3、第六代雅阁投放市场，第1次在中国汽车市场同歩引入世界现代化的车型号。关于最小离地间隙，在之前的规范中，对最小离地间隙是有要求的，大约在150～160mm中间，但目前的规范取消了这一项明确规定。汽车的最小离地间隙在110mm到150mm中间。对汽车而言，离地间隙越大超过130mm，利用特性相对而言比较好，但快速可靠性较弱；离地间隙越小低于110mm，快速可靠性就就越好，但利用性较弱。最小离地间隙要考虑物流运输时卸货平台的利用性，要考虑汽车在挨近一般来说人行横道边缘时不可能产生擦碰的概率。假如限定向某个国家或地域市场销售，还需要考虑当地路面品质的状况。

别克君威目前已推出国六排放版本，2019款君威离地间隙约为152mm，2014款君威底盘高度163mm。离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。上汽通用别克推出的2019款别克君威，符合国六排放标准，在汽车污染物和有害气体的排放上，得到了进一步的降低。过六版共有亚麻金、象牙白、泰坦灰、墨玉黑、玛瑙红五种车身颜色可以选择，其中GS车型还有皇室蓝可以选择，对于追求车辆颜值和个性化的驾驶员来说，在外观上是比较吸引眼球的。在内饰上，软质材料，黑色木质边框，棕色的翻毛皮座椅，加上白色的氛围灯，车内的气氛整体烘托的很好，高级感扑面而来。在车内空间上，作为家用汽车，后排空间和后备箱空间是够用的，不过人坐后排，稍微会感觉有些头部有些顶。整体上别克君威的车还是给人一种高大上的美观感。

2018款奇骏的最小离地间隙是210mm，汽车的最小离地间隙大小符合汽车的市场定位，在同级别车型中奇骏的底盘高度属于适中位置，有效扩展了视野范围。奇骏是2000年在日本推出的SUV车型，同级别车型有丰田rav4和本田crv，汽车的定位是城市四驱车。汽车的外观继承了日产SUV一贯的设计理念，汽车的线条硬朗，搭配，215/65R16的轮胎。和本田crv相比，奇骏的舒适性比较高，中央有扶手，搭配头枕和3点式安全带。作为一款SUV车型，奇骏在道路上行驶时的隔音效果接近轿车的水准，但是汽车的悬挂系统无法将不平路面的颠簸感有效过滤掉。

Rav4的最小离地间隙是根据版型的不同有所区别，自动四驱精英版车型的最小离地间隙是173mm，其他车型的最小离地间隙是193mm，可以适应绝大部分道路行驶。丰田rav4是一汽的汽车集团旗下的车型，是丰田汽车公司打造的多功能越野车。2013年全新的丰田rav4正是在国内上市，汽车采用4轮驱动的驱动方式，参考价在31.5万元左右，汽车长宽高为4265×1785×1705mm。丰田rav4属于丰田旗下的SUV车型，丰田采用自行改装的发动机和传动系统，装配了中央超速控制系统。同级别车辆有奇骏和本田crv，都属于性价比非常高的SUV车型。

奇骏2017采用的是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆前悬架，而后悬架是带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架，最小离地间隙是210mm。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，定义是，汽车满载时，车辆车底离水平地面的最小连接距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。在以前的规则中，最小离地数据是有标准的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。一般来说，家用小汽车的底盘高度，通常会在110-150毫米的高度范围之内对于轿车来说，离地间隙若可以超过130毫米，轿车的通过性能就相对不错，但在高速状态下，就会影响稳定性；离地间隙越小(低于110毫米)，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

别克全新君威离地间隙约为152mm，离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。上汽通用别克品牌已经推出了君威国六版车型，新车共有亚麻金、象牙白、泰坦灰、墨玉黑、玛瑙红五种车身颜色，皇室蓝是GS车型专属。在配置方面，2019款君威搭载的eConnect互联技术进行了迭代升级，用户界面采用简洁的大应用图标及卡片式设计，并重新整合屏显信息与应用图标的排布。新车还支持iBuickAPP扫码登录，并可通过主界面的个人账户中心页面实时掌握车辆信息。在底盘方面，别克全新君威前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。副车架采用了全框式的结构，同时车身中间增加了两根加强件来对底部进行强化，增加车身钢性。在动力方面，新车搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。国六版车型还通过对驱动系统标定优化，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。

日产奇骏最小离地间隙为21公分，奇骏采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。前悬架下控制臂采用钢制材质，麦弗逊独立悬架在该级别车型中被广泛使用，其优点是结构简单质量轻，拥有较好的悬架响应性。奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)。

普拉多离地间隙是175mm，丰田普拉多是一款拥有出色的越野性能、舒适的驾驶风格的全尺寸SUV。简介如下：1、普拉多无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾；2、良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔；3、他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现。