polo新车冷启动抖动熄火怎么回事

汽车启动发动机抖动熄火的原因：发动机积碳严重、发动机部件老化、点火系统问题、油压不稳。汽车积碳经常会出现在节气门内壁和节气道内壁，燃烧室内壁或活塞顶部这几个位置，如果发现汽车出现积碳，就需要及时到维修店去清理积碳。具体原因：1、发动机积碳严重。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清2、点火系统问题。检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4s店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。4、发动机部件老化。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决办法：更换部件。

车冷启动发抖原因：1、汽车启动后抖动，排除发动机故障外积碳，发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗；2、节气门，节气门过脏影响进入的空气量，怠速时燃烧不充分，造成发动机抖动。解决办法：拆卸清洗；3、空滤，空气滤芯脏了进入的空气少了，也会造成发动机抖动。解决办法：更换空滤。

汽车冷启动抖动熄火常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，积碳通常出现在节气门内壁、进气门头部、进气道内壁、活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。节气们内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火。汽车的冷启动是指在发动机水温低的情况下启动汽车，在发动机温度正常情况下连续几次启动，发动机都可以顺利启动，说明电瓶状况良好。当发动机转速逐步下降，需要及时充电，注意电瓶的检测和保养，对汽车能启动时有益处。

发动机熄火发抖抖动的原因如下：1、节气门过脏：由于节气门过脏会影响到节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，都能引起发动机怠速太高而发动机在工作过程中造成的积碳也可能会影响到车辆抖动；2、油路问题：大多数是由油路堵塞，引起供油不畅，现象为发动机发抖震动、待速不稳、驾驶中熄火；3、油泵故障问题：油泵故障也可能会出现发动机发抖震动，判断油泵问題采取断开油管，检测有关的流速流量。

节气门过脏或喷油嘴积炭过多。以下是相关介绍：1、积炭过多：当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。2、气温过低：气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

汽车冷车启动抖动原因主要如下：1、混合比不合适：油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。2、气门和进气道积碳：如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。3、各缸工况不同：发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。4、水温传感器失灵：水温传感器是电脑判断发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉电脑现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动也正常。

汽车冷车启动抖动原因主要是：1、混合比不合适。油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。2、气门和进气道积碳。如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。3、各缸工况不同。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。4、水温传感器失灵。水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉电脑现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动也正常。

大众polo打火后发动机抖动熄火的原因如下：1、节气门过脏。2、火花塞故障。3、发动机的缸不工作。4、发动机支架和变速箱支架内部的橡胶件老化。以下是关于发动机的相关介绍：1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。2、汽车发动机分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机和混合动力电动机，其中汽油发动机和柴油发动机都属于往复活塞式内燃机，将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能对外输出动力。

新车冷启动抖动的原因有：1、发动机内的温度不够：低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。2、油气混合比调配不准：在开环和闭环控制中都存在。3、发动机积碳过多：积碳情况会阻碍怠速马达卡滞或者超出怠速通道可以调节的范围。4、车辆的点火线圈或者火花塞出现故障：导致汽车某个缸不工作，车辆也会发生抖动。5、水温传感器出现故障：冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，从而发生抖动。

汽车冷启动抖动熄火是积碳原因。以下是汽车冷启动抖动熄火的详细介绍：1、汽车冷启动抖动熄火是积碳原因。积碳通常出现在节气门内壁，进气门头部，进气道内壁，活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。节气们内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火。2、在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低。其实最容易出现积碳的部位不只是节气门，是在进气门的头部（进气道末端）位置。3、更为严重的是，如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门封闭不严，这样冷启动就更加困难。即使能够勉强启动，也会很快熄火。而且这些被吸收的燃油随着发动机温度的升高，积碳中的燃油蒸发，被吸进汽缸参与燃烧，这部分燃油是不受控制的，导致了混合气过浓，也会造成发动机工作不良。

新车冷启动抖动正常，因为汽车此时处于磨合期，驾驶员和离合器的配合度还不高，容易出现离合器掌握不当的现象，需要经过一段时间抖动现象可以减轻。在发动机水温低的情况下启动汽车，发动机都可以顺利启动，说明电瓶状况良好。当发动机转速逐步下降，需要及时充电，注意电瓶的检测和保养，对汽车启动有益处。一般发动机抖动还会出现敲缸现象，会伴着活塞和缸壁出现严重磨损的现象，还会出现异常的沉闷的敲击声，出现这种现象说明发动机的故障非常严重，需要及时检查和维修。

新车在冷启动的情况下出现抖动现象是正常的，因为汽车此时处于磨合期，驾驶员和离合器的配合度还不高，容易出现离合器掌握不当的现象，需要经过一段时间抖动现象可以减轻。汽车的冷启动是指在发动机水温低的情况下启动汽车连续几次启动，发动机都可以顺利启动，说明电瓶状况良好。当发动机转速逐步下降，需要及时充电，注意电瓶的检测和保养，对汽车能启动时有益处。一般发动机抖动还会出现敲缸现象，会伴着活塞和缸壁出现严重磨损的现象，还会出现异常的沉闷的敲击声，出现这种现象说明发动机的故障非常严重了，需要及时检查和维修。

冷启动一阵一阵抖动快熄火了，这是因为：1、发动机产生的积碳比较严重，如冷起动时喷油被积碳吸收，混合气太稀，积碳吸收饱和，汽油吸附在积碳中释放燃烧，混合气太强，造成空转抖动；2、这种现象会使发动机抖动和启动困难这种情况。温度越低，启动会越困难；3、其他相关原因有：高压导线、点火线圈、火花塞工作不良、油泵油压不稳定、进气压力传感器不正常、气缸磨损、气缸压力不正常、阀门关闭不严等。

汽车冷启动抖动解决方法：1、点火能量偏低导致抖动，发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量，火花塞的间隙太大，点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖；2、混合气的混合比不正确导致抖动、在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象；3、各缸工况不同引起发动机抖动，多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。

汽车冷启动发动机抖动的原因：1、点火需要足够的能量来维持正常运转，低温下由于气缸内阻力大，这时候ECU默认调整空燃比至过浓状态，所以汽车在启动时，会出现车辆的启动怠速低且伴有抖动的情况；2、当发动机产生一定量的积炭时，其积炭会吸收部分油气，导致燃烧不完全，导致汽车动力不足，也会造成开车时车辆发生抖动的现象；3、低温燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量，汽车使用时间长，火花塞点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力，使车子发生抖动。

汽车冷启动抖动解决方法：1、点火能量偏低导致抖动，发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量，火花塞的间隙太大，点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖；2、混合气的混合比不正确导致抖动、在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象；3、各缸工况不同引起发动机抖动，多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。

新车启车抖动熄火的可能原因：1、积碳过多。积碳通常出现在节气门内壁，进气门头部，进气道内壁，活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。节气们内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火；2、氧传感器没有达到工作温度。冷启动情况下，氧传感器在这段时间是无法工作的，所以传到ECU上就会有一定的判断失误，进而造成油气混合、点火时间的控制也会产生偏差，这必然会减少汽车的动力输出，从而发生一定的抖动现象；3、缺缸。这种情况常见于多缸火花塞的汽车，出现的情况可能是一个气缸不工作或者是多个缸不工作，如果你的汽车气缸较多，出现一个气缸不工作的话表现还不明显，如果气缸较少或者是2个以上气缸不工作，主要表现就是发动机发生比较明显的震动从而导致汽车也会出现抖动的情况。

发动机抖动熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关。具体如下：1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；2、汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；3、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

你好，我是修车小编，很高兴回答这个问题！ 汽车冬季冷车启动，着火瞬间就会熄火是咋回事呢？这是由于冷车启动混合气比例不对引起的，具体原因有以下几点： 1，积碳太多！ 因为燃烧室积碳太多的缘故，冷车启动第一次喷射的汽油都被活塞上面的积碳吸附了，真正参与燃烧的汽油寥寥无几，所以说可能就着一下就熄火了！ 2，缸压过低问题！ 因为热胀冷缩的原因，冷车缸压偏低，压缩低了就不容易着车，只能打上一两次稍微有点热车后才能完全着车！尤其是有改装天然气的发动机，因为天然气燃点高容易使气门工作面，气门受损，所以缸压容易偏低！所以说冷车启动容易熄火！ 3，节气门调整混合气比例不正确！ 因为冷车启动喷油量相对较多，所以相应的进气量也要增大才行，如果节气门过脏发生卡滞故障，无法做出相信的变化，这时候就会出现启动接着熄火的故障，所以说如果车子冷车启动没有高怠速了，那请抓紧时间去维修，以免出现打不着火的故障！

发动机出现冷启动抖动的原因比较多，在冷启动时发动机内部运行阻力很大，所以ecu会多喷油，那么这时候会产生一些抖动。冷启动时氧传感器没有到达工作温度，这样也会导致发动机冷启动抖动。发动机缺缸时，会破坏发动机的运行平稳性，这样也会导致冷启动抖动。有些发动机特别容易产生积碳，如果发动机内积碳过多，冷启动时也会出现抖动现象。发动机冷启动后温度比较低，那么此时ecu为了尽快让发动机达到工作温度会控制喷油系统多喷油，此时会产生一些抖动现象，这是正常的，车友们不必过于担心。现在有很多发动机都使用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机比较容易积碳，建议各位使用缸内直喷发动机的车主每隔两万公里就去清理一次积碳。有很多汽修厂采用打吊瓶的方法清理积碳，这种方法根本无法清理积碳，建议各位车友不要使用。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。平时用车时需要注意，不要加那种质量很差的汽油，这样也可能会导致发动机冷启动时出现抖动现象。加质量很差的汽油还会加重发动机内积碳。