s弯压右边线的原因

侧方停车压左边线原因：1、考试紧张所致：最重要的地方，是在最后一次打轮时机。这个点，多数教练都是让学员看后视镜或者门把手，当看到左后轮搭上左库边线时，快速向左打满，后轮就会围绕库边线旋转，直到车正为止，完成入库。但是学员考试时，因为紧张，生怕错过时机，会下意识地提早打方向，打轮早的后果，就是当车正时，车身贴近库边线，镜子扫线或前轮压线，就会挂科。2、看点视角有问题：学员通过后视镜看后轮和边线关系时，会有误差。多数学员看镜子，都是身体坐直，微微扭头。这样，你看到的后轮搭边线，实际上是个假象。实际上，只是后轮挡住了边线，并没有走到搭线的位置。应该歪着头看后视镜，当歪着头看时，就会发现，轮子外沿和库边线还有一段距离。如果在此时打满轮，必然会出现贴近左侧库边线的情况。这里要提醒一下，考试的学员，可以歪着头看镜子里的后轮，但不要把头探出车窗，这是一个是危险动作，坚决禁止。如果以后养成习惯了，会导致事故伤害。你的头侧歪着，头顶不越过车窗玻璃为宜。刚开始找不准点很正常，头两次练车时，可以到这里停下来仔细看，等你确认准位置后，再恢复常态练车。3、考试先调好镜子角度：座椅前后和镜子高低有一点变化，你原来的点位就会发生偏移。所以，镜子调整好了，也是你侧方位停车的一项重要指标。4、半离合控制车辆，中途禁停车：之前的桩考(即倒杆)，使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆，学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在，新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车，这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。5、没有挂杆作参考，倒车没准头：在取消挂杆作为参照物后，让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考，但却没有直立在地面上的标杆直观和准确，对于这一点变化，学员们普遍表示，很难找着倒车时的准头。我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。

直角转弯右边压线的原因一般情况下是汽车方向打得太早或者是在转弯的几秒时间内车速过快导致。直角转弯的驾驶技巧是进入弯道后车位向右贴与右边线30~40厘米左右。左车窗第一个竖杠与直角重合时，方向盘向左打死。车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。直角转弯的时候车尽量进去时候贴左，然后平时练习时，教练说该到该拐弯打把的时候，把车停下，然后从车内观察一下前面、左右的方位和距离，下次到了这个点就往左打死(两圈)，拐过来时候回正(就是往右打两圈)。最后别忘了再往右打一圈半左右吧，让车回到原本的直路上去，车正后回，要不车斜着就出去了，这样就可以克服了。直角转弯的技巧：1、车速和后视镜的调整：注意调整右后视镜的位置，尽量压低，能侧身看到右后轮为好。车子即将进入直角弯道时，尽量放慢速度，左雨刮器支点贴着直角弯左线前进，这个点根据每个人的身高，坐姿有所不同。主要是为了保证轮胎与直角弯左线的距离在15~20公分，并且保持车身正。2、注意观察：一般直角转弯时，当车头过了直角转弯前横线后，转头观察直角弯道内线延长线，在车窗门把手位置，把方向盘向右打死，即可以安全转弯。

C照科目二s弯道扣分标准：1、任一车轮压道路边缘线，扣100分。2、中途停车，扣100分。3、中途熄火或停车，不合格。4、部分地区行驶时档位未挂在2档以上，扣5分。科目二s弯道行驶，只要有车轮压住道路边缘线或者中途停车扣分100分。驾照s弯道考试时路宽为3.5米，半径为7.5米。考试车辆在3.5米宽的s型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。s弯道行驶技巧：车头左角碰到边线速度向左打1圈方向，让车头左角压边线前进（边转边打大约有半圈，车头离开边线再补半圈），共计2圈。慢慢调整方向盘使车轮与s弯道左侧大概保持30公分的距离。车头左角驶离右侧边线将到未到左侧边线，速度向右回两圈方向，压到右角时速度右打1圈方向让车头右角沿边线前进边转边打，出去时注意看右侧后视镜回方向，不要压地面黄点。慢慢调整方向盘使车轮与s弯道左侧大概保持30公分的距离。

右倒库压左边线的解决方法是：开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘，观察右后视镜中的车轮上方，应与车库右线距离在30厘米左右位置，可保证倒车入库时右侧不会压线；观察左后视镜，当能看到车库左线时，马上向左回半圈方向盘，继续倒车；观察左右后视镜，两侧均出现车库实线，而相隔距离差不多时，马上向左打回一圈方向盘，继续倒车；观察左后视镜，至完全盖住车库前线时，刹车；5、前行时不要急于左转，注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘；6、左边入库注意事项与右边入库相同，只是需观察的后视镜顺序相反。

s弯练不好的原因：1、控制车速是关键。在走S弯的时候，稳住离合低速行驶。速度不能太快，防止来不及打方向，压线的机率也会加大，也不能过慢，会中途停车。2、快打方向是基础。保持车速，打方向的速度也要跟上，所以一定要看准点，不能分心，到点就打。另外，方向不能打死，行进过程中不仅要看车头，更要看后视镜来判断车轮和边线的距离，调整的时候角度要小，快打快回。s弯操作步骤（以入左弯为例）：1、进入弯道前，先把车身摆正，使之靠近右侧边缘线，因为车辆的行进趋势是左转。可以用左边的雨刮凸起部分去对右侧边线。2、等到左车头盖一接触到右侧边线，立即向左打一圈方向。也有不按照点位，根据车辆行进的趋势来过弯的，那么可以根据情况不断调整方向。3、左打一圈之后，左车头盖按正常情况应该一直沿着右边线行驶的，如果有偏移，适当往另一边微调方向，不要超过90°。4、当车头接近中间，即马上要向右转时，注意左车头盖一搭上左边线，立即回正方向。回正方向后，立即看向右车头盖，一搭上左边线向右打一圈方向。5、向右转弯过程中保持右车头一直沿着左边线行驶。6、驶出弯道时注意后视镜，适当回方向，确保后轮不会压线。后轮全部离开弯道之前都不要掉以轻心。提醒：不同地区，不同车型，方法也会有出入。学员只需注意按照教练教的方法，总结规律，根据弯道的趋势调整方向就不会压线了。

s弯右后轮压线的原因是没有打正方向盘车辆一直转弯，或是转弯时车身太偏向右边才会压线。以下为曲线行驶的相关资料：基本介绍：曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，俗称S弯，考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。考核的是机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能；注意事项：用反光镜看后面，车尾哪边宽往那边打轮，手生不要倒车速度太快，随时纠正。避免磕碰。一般不要打满轮，免得车左右前角刮蹭，其中原理是打方向遵循打多少回多少，打得快回得快，打得慢回得慢。

右倒库太早打方向盘就会压右边线，太迟打就会压左边线。速度控制得慢再加上发现得早，一般还能反打一丁点修正一下救回来。以下是科二倒车入库的相关窍门：调整合适的位置：上车之后要找准合适位置，下腹与方向盘之间的长度一般是1到2个拳头的样子。慢慢松离合：慢慢松开离合器，使汽车缓缓开动，当肩部已经与反向贮存的边缘平齐，这时就应该打死方向盘。打死方向盘速度要快：要死盯左后视镜，快速打死方向盘。车速均匀：慢慢地倒库，最后摆正车身，然后停车。

以下是直角转弯压左角的原因和具体介绍：车速太快：车速不要太快，因为车速过快会难以把控车身，这样很容易压角线。当看到左后视镜与横向道路处在同一平行线时，立刻飞快打死方向。初始位置不对：在转弯前，车身的距离和内边线的距离不要太近，不然会因为预留空间不足而导致压线。因此需要调整合适的初始位置。转弯点位不准：转弯时点位没找准，压线的可能性也就增大。时间早了压到内角，时间晚则会压到外线。因此需要把握准确的转弯时间点。方向盘打完会发现发现直角距离后车轮距离偏大，则右前轮可能会压到右边线，但是从驾驶室里面是观察不到右前轮的情况。只能在转弯时尽量让左后轮与库角保持30厘米以内的距离最安全。

右直角转弯压左边线的原因有车速太快，初始位置距离内边线近，点位不准等原因。车速太快：车速不要太快，因为车速过快的话会难以把控车身，这样很容易压角压线。初始位置距离内边线近：在转弯前，车身的距离和内边线的距离不要太近，不然会因为预留空间不足而导致压线。点位不准：转弯时点位没找准，压线的可能性也就会增大。时间早了压到内角，时间晚了会压到外线。

s弯右后视镜看不到边线的原因可能是向左打方向盘较多，可以适当向右修正一点。s弯应匀速行驶：保持匀速通过s弯，在拐弯时尽量不要突然加速或减速。进入s弯前摆正车身：在进入s弯区域前，及时修正车身方向，使得车身处于道路中央，驶入s弯区域时让车头保持正向朝向。过s弯时应及时观察：在拐弯时，不仅要查看车头方向，也要留意后视镜中轮胎与地面边线距离，以免方向盘打多导致压线。

右倒库离右边线近原因可以分为多种情况，其一为起点车身左侧离库区左侧边缘线的距离太远，使得车辆在起点停车的位置错过了最佳的倒车入库停车位置，其次是在右库起点打方向的点位不准确。以下是对其的扩展介绍：右倒库的注意事项：等车身与库角的距离拉开以后，就可以向右打死方向让车身对正库位。通过左右后视镜观察车身与库线的位置，在车身即将与库线平行时回正方向即可。

s弯压右边线的原因为：没有打正方向盘车子一直在转弯，转弯时车身太偏向右边。尽量走大弯：保持全程一挡行驶，打方向不可过急。进入弯道后尽量走大圈，根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。紧贴边线：驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。根据情况及时调整方向。

s弯压右边线的原因如下：没有打正方向盘车子一直在转弯。转弯时车身太偏向右边。以下是过s弯的技巧介绍：保持全程一挡行驶，打方向不可过急。进入弯道后尽量走大圈：驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。

直角转弯压右边线原因如下：1、压线原因：车速太快，因为车速过快会难以把控车身，这样很容易压角压线；初始位置，在转弯前，车身的距离和内边线的距离不要太近，不然会因为预留空间不足而导致压线。2、直角转弯不压线的正确的方法：入弯前，先靠右行驶，待直角弯的内角与驾驶员对齐时，开始向左打方向盘，待到汽车的左后轮与直角弯内角线对齐时，方向盘要恰好打到底。等到左后轮越过内角线时，开始逐渐向右回方向，方向回正后，驶出弯路。

是因为车速太快，而且打方向太迟。以下是相关介绍：1、科目二：科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考。2、直角转弯：直角转弯是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。

s弯压右边线情况的介绍如下：1、没有打正方向盘车子一直在转弯。2、转弯时车身太偏向右边。以下是过s弯的技巧介绍：1、保持全程一挡行驶，打方向不可过急。2、进入弯道后尽量走大圈：驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。3、根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。

倒右库总压右边线的原因及解决方法如下：1、打方向盘过早：（1）第一次打死方向盘（右1圈半）时过早。（2）第二次打死方向盘（右1圈半）时过早。解决方法：根据实际情况调整打方向盘的时间。2、回方向盘过迟：第一次回正方向盘时过迟。解决方法：根据实际情况调整回方向盘的时间。3、车身不正：入库后没有及时修正车身。解决方法：根据情况调整车身的位置。

因为出库的时候往左打方向晚了，车子往左前方开多了，然后原路返回往后倒车，右后轮会越来越离右库线近。一、操作技巧：1、行驶速度：控制好行驶速度全程用1挡或倒挡怠速，起步什么速度，行驶就按什么速度。2、转向时机：控制好转向时机后倒过程中应仔细观察，掌握转向的关键点，适时转向。3、准确操作：控制好行驶路线考试时，汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度，后倒时，要看准边线，及时修正方向，使车保持正直入库。

右倒库打晚了会压到左边的线。倒车入库时打方向过晚，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，或者将要压到左侧库边线又不做出调整时，会压到左侧库边线。右倒库打晚的补救方法：如果只是打晚一点，打死方向盘，车辆可能不会压到库角，准确入库，如果打得太晚，尽管打死方向盘，左后车轮还是会压到库角，则没有办法补救。判断方向的方法：观察右后视镜车身与库角距离，会发现这个距离慢慢变窄。当发现继续保持方向倒车，右后轮不能进入库位，则说明方向打早；如果发现右后轮快接近库角时，车身与库角距离远超30cm，则说明方向打晚。

右倒库压左边线的原因是：倒车时方向盘打的太晚。有关倒车入库技巧的相关介绍如下：1、开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘，观察右后视镜中的车轮上方应与车库右线距离在40厘米左右位置，可保证倒车入库时右侧不会压线。2、观察左后视镜，当能看到车库左线时，马上向左回半圈方向盘，继续倒车。3、观察左右后视镜，两侧均出现车库实线，而相隔距离差不多时，马上向左打回一圈方向盘，继续倒车。4、观察左后视镜，至完全盖住车库前线时，刹车。5、前行时不要急于左转，注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。6、左边入库注意事项与右边入库相同，只是需观察的后视镜顺序相反。