中华网汽车> 汽车维修间 > 阿特兹的悬架是什么形式

阿特兹的悬架是什么形式

发布时间:2021-11-10 16:43:22 原创 来源:中华网 阅读:4522
汽修技师 | 汽车维修技师
咨询技师

阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这款车在国内受到了很多消费者的欢迎。阿特兹的外观也是很帅的。这种讲究操控和运动的汽车后悬架一般都会使用多连杆悬架。多连杆悬架可以调整的数据是比较多的,这种悬架也是可以提高车轮的贴地性能的。车轮的贴地性能提高了,那车轮的抓地力就会提高,这样是可以提升操控的。大部分运动型汽车的后悬架都会使用多连杆独立悬架,并且大部分讲究舒适的汽车后悬架也是会使用多连杆独立悬架的。独立悬架的舒适性要比非独立悬架好一些。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的成本比较低,并且结构简单,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊悬架,因为横置发动机的汽车前面是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架的。麦弗逊独立悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的,所以横置发动机的汽车前悬架大部分会使用麦弗逊。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

阿特兹用的什么悬架

阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这款车在国内受到了很多消费者的欢迎。阿特兹的外观也是很帅的。这种讲究操控和运动的汽车后悬架一般都会使用多连杆悬架。多连杆悬架可以调整的数据是比较多的,这种悬架也是可以提高车轮的贴地性能的。车轮的贴地性能提高了,那车轮的抓地力就会提高,这样是可以提升操控的。大部分运动型汽车的后悬架都会使用多连杆独立悬架,并且大部分讲究舒适的汽车后悬架也是会使用多连杆独立悬架的。独立悬架的舒适性要比非独立悬架好一些。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的成本比较低,并且结构简单,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊悬架,因为横置发动机的汽车前面是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架的。麦弗逊独立悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的,所以横置发动机的汽车前悬架大部分会使用麦弗逊。
发布时间:2020-12-26 18:47:29 阅读:266

阿特兹用了什么悬架

阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。悬架是汽车上一个非常重要的部件,悬架是用来连接车身与车轮的。如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有独立悬架,非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是独立悬架中应用最广泛,成本最低,结构最简单的悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能和抓地力。
发布时间:2020-12-26 23:44:44 阅读:128

阿特兹用的是什么悬架

阿特兹的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一辆中型汽车,这一款车的长宽高分别是4870毫米(mm),1840毫米(mm),1445毫米(mm),轴距为2830毫米(mm)。阿特兹一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升自然吸气发动机,另外一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机具有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率抓速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。2.5升自然吸气发动机具有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性,而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。
发布时间:2021-03-19 12:56:05 阅读:162

阿特兹是双横臂悬架吗

阿特兹并沒有使用双横臂独立悬架,这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一辆中型汽车,这一款车的长宽高分别是4870毫米(mm),1840毫米(mm),1445毫米(mm),轴距为2830毫米(mm)。阿特兹一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升自然吸气发动机,另外一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机具有116kw的最大功率和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。2.5升自然吸气发动机具有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
发布时间:2021-04-07 19:27:05 阅读:81

马自达阿特兹前悬架是麦弗逊吗

阿特兹的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2830毫米,长宽高分别是4870毫米,1840毫米,1445毫米。阿特兹是一款四门五座三厢轿车,这款车一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。阿特兹的2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
发布时间:2021-11-10 09:00:09 阅读:28

标致3008用的悬架形式是什么

标致3008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,并且占用空间也是非常小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以这种悬架的同轴两个车轮之间是没有运动干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,所以这种悬架的同轴两个车轮之间是有运动干涉的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用空间也是比较小的。很多小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁后悬架,使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾。标致3008驾驶起来感受是不错的,并且舒适性也是比较好的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4

奔驰s悬架是什么形式的

奔驰s使用的前悬架和后悬架都是双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架,这种类型的悬架的结构比较复杂,所以安装在汽车上占用的空间也是比较大的,因为这种类型的悬架比其它类型的悬架复杂,所以在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。这种类型的悬架使用的是上下不等长的叉臂,汽车在行驶的过程中,车轮可以自动改变外倾角,而且还会减小轮距的变化,减小轮胎的磨损。汽车在行驶的过程中,轮胎可以自动适应路面,可以最大面积的与地面进行接触,这就使轮胎的贴地性会更好。相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架制造的成本比较高,悬架定位参数的设定比较复杂,所以汽车的参数也比较难确定,在后期维修和保养的成本比较高。因为悬架的结构比较复杂,占用的空间比较大,所以不适用于小型车或者是紧凑车,如果汽车使用这种类型的悬架对于制造商的技术实力要求也比较高。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:12

北汽EU悬架是什么形式

北汽EU的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的悬架是比较下本的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这样同轴两个车轮之间的运动是没有任何干涉的,所以独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好。麦弗逊悬架是汽车上一种应用比较广泛的独立悬架,麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车子的操控性和抓地力。多连杆独立悬架体积比较大,占用空间也是比较大的,这种悬架的成本是比较高的。北汽EU是一款纯电动汽车,这是一款单电机车型,如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下。纯电动汽车开起来的感受是相当不错的。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:13

保时捷帕拉梅拉悬架是什么形式的

根据保时捷汽车的官方介绍,保时捷帕拉梅拉的前悬架为双摇臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。帕拉梅拉的这种悬架在制造成本上比较高,但是带来的行驶舒适性和操控性也是比较出色的。一般来说,汽车的悬架都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架的制造成本比较高,一般都被搭载在中高档的汽车身上;非独立悬架的制造成本比较低,一般都被搭载在中低档的汽车身上。搭载独立悬架的汽车在行驶舒适性和操控性方面比较好,但是价格比较贵;搭载非独立悬架的汽车在行驶舒适性和操控性方面稍微逊色于搭载独立悬架的汽车,但是其售价也比较便宜,拉低了人们购买汽车的门槛。关于帕拉梅拉:帕拉梅拉是保时捷汽车生产的一款大型豪华轿车,全系使用的是8挡双离合变速箱,驱动方面有前驱和四驱可选,动力方面有2.9升涡轮增压发动机和4.0升涡轮增压发动机可选,售价区间为97.30万元-212.20万元。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:2

宝马四系悬架形式是什么

这款车的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,双球节悬架是将这个L型控制臂换成了两根连杆。双球节独立悬架与羊角有两个连接点,这种悬架可以提高车子的转向精准性,并且可以抑制刹车时的点头现象。双球节悬架还可以抑制车身在快速过弯时的侧倾幅度。宝马旗下的很多汽车都在使用双球节独立悬架,有很多mpower系列车型也在使用双球节独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的,双叉臂独立悬架有两个叉臂,多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆是用来控制车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了,车子的操控性就会提升。宝马是一个很讲究操控和驾驶乐趣的品牌,宝马旗下的汽车操控都是同级别车型中数一数二的。如果没有开过宝马,那可以去体验一下。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:15

宝马x3悬架是什么形式的

以2020款宝马X3和2019款宝马X3为例,宝马X3使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。一般十万元左右的汽车,前悬架会采用麦弗逊式独立悬架,后悬架会采用扭力梁式非独立。这种组合既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。双叉臂式独立悬架一般只有注重操控的车辆才会采用。多连杆式独立悬架一般只有注重舒适性的车辆才会使用。现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的硬一些,另一个厂家调校的软一些,乘坐的感受自然是不一样的。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:8

宝马m8的悬架是什么形式的

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种很高级的悬架,这种悬架有两个叉臂。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾,这种悬架还能提高车轮的贴地性能。双叉臂悬架的结构是比较复杂的。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。宝马m8是一款跑车,并且还是一款mpower系列的跑车,这款车是很讲究操控和性能的。宝马m8搭载了适时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。宝马m8使用了4.4升双涡轮增压v8发动机,这款发动机有600马力和750牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在1800到5860转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:5

宝马6系gt悬架是什么形式

宝马6系gt的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马6系gt是一款豪华中大型汽车,这个级别这个价位的汽车使用这种悬架组合是比较正常的。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,这种悬架的结构比较复杂,体积大,占用的空间也很大,并且成本也是很高的。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象,这种悬架可以提高车子的操控性。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。宝马6系gt不仅有一副好的底盘,还有强劲的动力,这款车虽然使用了2.0升涡轮增压发动机,但是这款2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱,这款变速箱的换挡速度快,传动效率高。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下这款车。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:2

宝马325悬架是什么形式的

宝马325使用的前悬架类型为双球节弹簧减震支柱前桥,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。双球节弹簧减振支柱前桥是汽车上使用的一款支柱器械,这种类型的悬架采用的是铝制材质打造的,因为悬架的重量比较轻,所以这种类型的悬架在使用的过程中会更加的灵活。这款车使用的前悬架与宝马汽车旗下生产的很多款性能车使用的是相同的,相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架重量要减轻30%左右。使用这种类型的悬架不仅提高了汽车的舒适性,同时也提升了汽车的操控性能。汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,按照连杆的数量来划分,可以将多连杆悬架分为四连杆和五连杆。由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多,在驾驶汽车的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾,一般来说,只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:8

宝骏530悬架形式是什么

宝骏530的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两大类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,这种悬架的体积小,结构简单,并且占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。一般的紧凑型汽车和小型汽车后悬架都会使用扭力梁悬架。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是相当重要的。如果大家对宝骏530感兴趣,可以去当地的宝骏4s店看车试驾。宝骏530的性价比是相当高的,这款车的指导价格为7.58万元到11.58万元。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:14

爱唯欧悬架形式是什么

爱唯欧使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。尽管麦弗逊式独立悬架在汽车上使用的范围比较广泛,但爱唯欧的底盘表现还是非常出色的,悬架的调校软硬适中,在过弯的过程中可以为汽车提供良好的支撑性,这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了,这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构比较简单,因为悬架的重量比较轻,所以响应的速度非常快。简单来说,扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,这种类型的悬架结构也相对简单一些。在驾驶汽车的过程中,汽车如果是行驶在路况较差的路段,汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动,这就是扭力梁式非独立悬架的特征。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:7

阿特兹是什么车型

阿特兹的车型定位是中型车。阿特兹是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车。在外观方面,全新一代阿特兹外观部分设计语言从魂动设计1.0升级到了2.0,汽车前脸的进气格栅造型发生了变化,由原本的横条式中网改成了面积更大的星辉式中网。这种设计更好的体现出了这款车的运动气质。在内饰方面,汽车的内饰采用的是全新的设计,内饰部分的提升是十分巨大的,整体观感更加简洁,汽车的中控台采用的是对称式的设计,中控台还采用了大面积的软性材质进行包裹,中控显示屏采用了当下最流行的悬浮式设计。在动力方面,这款车共推出了两款动力车型,分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机,其中,2.0L发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为202牛米,2.5L发动机的最大功率为141kw,最大扭矩为252牛米。在传动系统方面,与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:8

阿特兹用什么悬架

阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。悬架是汽车上一个非常重要的部件,悬架是用来连接车身与车轮的。如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有独立悬架,非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是独立悬架中应用最广泛,成本最低,结构最简单的悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能和抓地力。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:11

阿特兹的悬架是什么形式

阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这款车在国内受到了很多消费者的欢迎。阿特兹的外观也是很帅的。这种讲究操控和运动的汽车后悬架一般都会使用多连杆悬架。多连杆悬架可以调整的数据是比较多的,这种悬架也是可以提高车轮的贴地性能的。车轮的贴地性能提高了,那车轮的抓地力就会提高,这样是可以提升操控的。大部分运动型汽车的后悬架都会使用多连杆独立悬架,并且大部分讲究舒适的汽车后悬架也是会使用多连杆独立悬架的。独立悬架的舒适性要比非独立悬架好一些。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的成本比较低,并且结构简单,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊悬架,因为横置发动机的汽车前面是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架的。麦弗逊独立悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的,所以横置发动机的汽车前悬架大部分会使用麦弗逊。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:19

阿特兹是独立悬架的车吗

阿特兹是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有互相干涉的,因为这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性就会提高。很多讲究操控和运动的汽车都会使用多连杆后悬架。如果大家对阿特兹感兴趣,可以去当地的马自达4s店看车试驾。阿特兹全系使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:14

推荐阅读