宝马f30用什么发动机

宝马f30是宝马3系短轴距版汽车的底盘代号，宝马3系是宝马推出的一款中级轿车，f30车身尺寸长为4734mm、宽为1811mm、高为1453mm。采用的是前置后驱的驱动方式。在内饰方面，该车布局更加现代化，汽车中控采用的是一块1080p的高清宽屏，整齐的内饰加上全新设计的氛围灯也加强了汽车内饰横向的感觉。宝马f30搭载1.5升涡轮增压三缸发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马f30是2013款。以下是相关资料：以2013款进取型宝马316i为例，其车身长宽高分别是：4624mm、1811mm、1454mm，轴距为2810mm，油箱容积为60l，行李箱容积为480l。2013款进取型宝马316i的前悬架是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.6l涡轮增压发动机，最大马力是136ps，最大功率是100kw，最大扭矩是220nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

宝马x6的发动机是由德国进口，在大东工厂组装的。宝马x6的2.0T版发动机型号是B48B20，最大马力265马力，最大输出功率为195kw，最大扭矩为400nm。3.0T版发动机型号是B58B30，最大马力340马力，最大输出功率为250kw，最大扭矩为450nm。宝马x6的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

宝骏f30是第六代宝马3系，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，1.5升三缸涡轮增压发动机。关于宝骏f30发动机的更多信息如下：1、1.5升三缸涡轮增压发动机代号为b38，这款发动机有136马力和220牛米的最大扭矩。2、这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1250到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 

宝马f30代表的意思为：宝马3系底盘型号，f30是标准轴距的代号。关于宝马3系的更多信息如下：1、宝马3系主打操控，底盘发动机配合的很好。全新宝马3系有普通版和M运动型可选，前后包围随版本不同而呈现出不同的风格。2、新车全系标配真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、10.25英寸中控触摸屏、苹果Carplay、语音识别、前后排各2个USB/Type-C接口等配置。

宝马330i用b48的2.0t直列四缸涡轮增压发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率是190千瓦，最大功率转速是每分钟5000到6500转，最大扭矩是400牛米，最大扭矩转速是每分钟1550到4400转。宝马330i是一款中型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距为2851mm，驱动方式是前置后驱，前悬架使用了双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

宝马f35用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。宝马f35前悬挂使用双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置后驱。

宝马f30是标准轴距的代号，宝马旗下车型有：宝马x3、宝马5系、宝马x5、宝马m2、宝马m8等。以2020款宝马m8为例，其属于大型车，车身尺寸是：长5104mm、宽1943mm、高1420mm，轴距为3027mm，油箱容积为68l，行李箱容积为440l。2020款宝马m8搭载了4.4t涡轮增压发动机，最大马力是600ps，最大功率是441kw，最大扭矩是750nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

宝马330i使用了一款高功率版2.0升涡轮增压发动机，宝马330i是国产宝马3系中动力最强的车型。进口版车型还有使用3.0升涡轮增压发动机的车型，这款车叫m340i。国产3系全部都使用了2.0升涡轮增压发动机。国产宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。330i使用的高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机从1550转开始就能输出最大扭矩，并且能持续到4400转每分钟。这款发动机可以在5000到6500转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是来自采埃孚的8at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩。与这两款发动机匹配的也是采埃孚的8at变速箱。宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架可以提高转向精准性。

宝马i8是宝马旗下的一款插电混动跑车，这款车使用了1.5升三缸涡轮增压发动机。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的续航里程也要比普通的纯电动汽车更长。宝马i8的1.5升三缸涡轮增压发动机拥有231马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3700转每分钟，最大功率转速为5800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为105kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了6at变速箱。宝马i8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

f30的后悬架是多连杆独立悬架，很多讲究运动和操控的汽车后悬架都会使用多连杆独立悬架，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架占用的空间也是比较大的。f30是第六代宝马3系的底盘代号，宝马3系是一款非常讲究运动和驾驶乐趣的汽车。宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性抑制车身的侧倾幅度，并且双球节悬架还可以提高转向精准性。宝马3系的转向精准性是非常高的。如果大家对第六代宝马3系感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车虽然已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到第六代宝马3系的。

宝马f30指的是第六代宝马3系，宝马f30是企业内部用的标识，是宝马3系短轴距汽车的底盘代号。宝马f30是宝马e90的继承者，2011年10月，在慕尼黑的BMW总部举行了发布仪式，分别在慕尼黑、罗斯林、沈阳和雷根斯堡等宝马工厂进行生产。宝马f30是宝马3系的第六代车型，为了让汽车的定位更加清晰，这一代宝马3系精简了车型，上市的车型只有12款。宝马f30长、宽、高分别为4531mm、1817mm、1421mm，轴距为2706mm。宝马f30的前脸沿袭了家族式设计，前进气格栅采用双肾型设计，引擎盖上面的线条直接延伸到下包围圈，构造出的层次感很强，攻击性很足。宝马f30的内饰依旧是宝马风格，主打豪华。大面积皮质包裹的使用，随处可见的缝线手艺，前工作台使用的纹饰面板，还有钢琴烤漆面板的使用，豪华感扑面而来。宝马f30搭载2.0T和3.0T版本发动机，2.0T版本发动机还分为高功率版本和低功率版本，全系匹配6档手自一体变速箱。

宝马f30318使用的是1.5升涡轮增压三缸发动机，这款车已经停产了。这款车使用的发动机代号为b38，这是宝马旗下的一款模块化发动机。f30是第六代宝马3系的标准轴距版车型的底盘代号。宝马3系的1.5升涡轮增压三缸发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1250到4300转每分钟，最大功率转速为4400到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马3系使用的变速箱是来自采埃孚的产品，采埃孚是全球三大变速箱供应商之一。第六代宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马旗下的很多运动型汽车都会使用双球节悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。双球节悬架与羊角有两个连接点，这种悬架可以提高车子的转向精准性，还可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

截至2019年10月18日，M140i在售的最新车型是2018款，以2018款M140i为例，使用的发动机是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。3.0指的是发动机的排量为3.0升。直列指的气缸排列方式。6缸表示这个发动机一共有6个气缸。涡轮增压是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。一般情况下，同等排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。M140i是宝马1系旗下的顶配车型。宝马1系是进口车，2018款M140i官方指导价：42.98万元。宝马1系车型定位紧凑型车，车身样式为两厢。车身尺寸方面，长宽高分别为：4341x1765x1438mm，轴距为2690mm。动力方面，M140i搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大马力340PS，最大扭矩500N·m。供油方式为缸内直喷。

宝马f30318使用的是1.5升涡轮增压三缸发动机，这款车已经停产了。这款车使用的发动机代号为b38，这是宝马旗下的一款模块化发动机。f30是第六代宝马3系的标准轴距版车型的底盘代号。宝马3系的1.5升涡轮增压三缸发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1250到4300转每分钟，最大功率转速为4400到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马3系使用的变速箱是来自采埃孚的产品，采埃孚是全球三大变速箱供应商之一。第六代宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马旗下的很多运动型汽车都会使用双球节悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。双球节悬架与羊角有两个连接点，这种悬架可以提高车子的转向精准性，还可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

宝马f30316使用的发动机是一款四缸发动机，这款车搭载了一台1.6升涡轮增压四缸发动机。这款车的发动机代号为n13b16a。f30是第六代宝马3系标准轴距版车型的底盘代号。宝马316的1.6升涡轮增压四缸发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4300转每分钟，最大功率转速为4400到6450转每分钟。这款发动机搭载了宝马的doublevanos和valvetronic技术。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是来自采埃孚的8at变速箱。这款变速箱的换挡速度非常快，甚至可以媲美双离合变速箱。并且宝马对于发动机与变速箱的匹配调校是非常好的。宝马3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的转向精准性，还可以提高汽车的操控性。

f30是第六代宝马3系的底盘代号，第六代宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架。很多宝马旗下的汽车都会使用双球节独立悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架只是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个单独的连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性抑制车身侧倾，并且双球节悬架还可以提高转向的精准性。宝马是一个非常讲究操控和运动的品牌，宝马的汽车操控性都是不错的，就算是宝马7系这种大型豪华轿车，在同级别车型中操控也是比较好的。操控好不好与底盘是有很大关系的，宝马的工程师是非常擅长底盘的调校的，很多网友都说宝马是买底盘送车。宝马的所有车型中操控最好最有驾驶乐趣的汽车就是3系了，3系是一款中型轿车，这也是运动型中级轿车中的标杆车型。如果大家对第六代宝马3系感兴趣，可以去试驾一下，虽然这款车已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以找到这款车的。第六代宝马3系的二手车价格其实是不贵的，这款车的性价比还是很高的。

f30的后悬架是多连杆独立悬架，很多讲究运动和操控的汽车后悬架都会使用多连杆独立悬架，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架占用的空间也是比较大的。f30是第六代宝马3系的底盘代号，宝马3系是一款非常讲究运动和驾驶乐趣的汽车。宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性抑制车身的侧倾幅度，并且双球节悬架还可以提高转向精准性。宝马3系的转向精准性是非常高的。如果大家对第六代宝马3系感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车虽然已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到第六代宝马3系的。

f30是第六代宝马3系，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，1.5升三缸涡轮增压发动机。1.5升三缸涡轮增压发动机代号为b38，这款发动机有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1250到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是zf的8at变速箱，这款变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且这款变速箱与宝马的发动机匹配是相当好的。

宝马f30是第六代宝马3系的标准轴距版车型，这款车的操控是相当好的，标轴版车型受到了不少车友的欢迎。f30一共使用了四款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升直列六缸涡轮增压发动机。与这四款发动机匹配的都是来自采埃孚的8at变速箱。f30的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。很多宝马旗下的运动型汽车前悬架都会使用双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，双球节悬架与羊角有两个连接点，这种悬架可以提高车子的操控性，还可以提高车子的转向精准性。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控就会提高。上代宝马3系在舒适和操控之间找到了一个很好的平衡点。上代宝马3系是最均衡的一代车型。新款宝马3系太舒服，底盘太软，第五代宝马3系底盘太硬，太强调操控。如果大家对f30感兴趣，可以去试驾一下，虽然这款车停产了，但是f30在二手车市场上是有很多的。