途锐熄火后鼓风机还在转什么时候停

车子停车熄火后风扇还在转的原因：1、正常情况下，车辆熄火之后，风扇还需要转动几分钟后才会彻底停下来，这是属于正常现象。当车辆熄火以后，行车电脑对发动机检测是不是需要降温，并且对风扇的转速和时间控制。发动机温度越高，风扇转动的时间就会越长。如果发动机温度不是很高，风扇大概转动几分钟，等到温度下降后就会停止工作。2、如果发动机温度并不高，风扇依然还在转动，考虑是由于风扇线路虚接造成的。建议车主把车辆开到维修厂或者4s店，对风扇线路进行检查和维修。3、排除上面这两种因素后，还有可能是防冻液不足造成的。当防冻液量不足，无法起到更好的降温散热作用，只能依靠风扇散热，此时就会使得车辆熄火后，风扇依然还在转动的现象，只需要及时添加防冻液即可。

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是给发动机降温。如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。使用与保养：1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

汽车熄火后风扇还在转是正常的。如果停机瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的均热温度，运行中的电脑会自动计算出风扇的运行速度和时间，从而自动控制风扇的运行。发动机温度越高，停机后风扇运转时间越长；当发动机冷却液温度低于均热温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机的使用寿命。普通汽车熄火后冷却系统停止工作，往往会导致熄火后温度升高，造成损坏。所以现在的高档车都配有自动制冷功能，散热器的电源直接接在电池上。发动机熄火后，发动机的温度仍然很高，所以冷却风扇仍然工作一段时间，待温度降下来后再停止运转，以免高温引起自燃。汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液在散热器芯中流动，而空气体从散热器外部通过。热的冷却剂通过向空气体辐射热量来冷却，而冷的空气体通过吸收冷却剂的热量来加热。汽车里的风扇是起一个散热的作用的，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。但是如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来了，风扇还在不停的转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。此外这种情况还可能是水温传感器坏了或者是风扇继电器触点粘死了，只要去修理店换一个新的即可。所以如果熄火后风扇还在转的话，可以检测一下是正常的散热其他问题。

车子熄火后，风扇还在转，这是正常的一种现象。风扇是给发动机散热用的。我们停车后的发动机温度过高，行车电脑就会计算风扇的转速以及时间，通过风扇的转动把发动机的温度给降下来。发动机温度越高，风扇转的时间就越长。如果发动机的温度已经下降了，但是风扇还没有停止转动，那就可能是风扇的电路出现虚接情况，要检查一下风扇的电路。也有可能是水温传感器或者是风扇的继电器触点出现了故障，我们只要到4s店或者维修店进行更换维修即可。如果车辆冷却液缺少，就会导致发动机温度会变高，这样风扇就会转得更久，我们需要及时添加冷却液。

风扇转不停是因为发动机水温过高。以下是关于发动机水温过高的介绍：风扇转不停原因：引起发动机水温过高甚至开锅的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。解决办法：检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。建议去维修厂维修。

车子熄火后风扇还在转的原因：1、汽车里的风扇起到散热的作用，停车后冷却液温度越高，风扇转的时间就越长，起到对发动机的保护，这是正常的现象；2、如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停地转，是电路虚接的原因，建议把风扇的线束拔下来，单独断电处理；3、另外还可能是水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死，此时去修理店换一个新的传感器或继电器即可。

卡宴熄火后风扇还在转原因为了给发动机降温。发动机冷却液温度高：停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长。发动机冷却液温度低：当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。使用与保养：散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触.使用软水，保证散热能力和密封，散热器内完全放水再注水，随时检查水位，在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。以下是相关信息：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

熄火后，由于发动机温度比较高，需要散热，所以鼓风机还在转，当温度降下来时便会自动关闭，不用在意。运行安全，使用寿命长是鼓风机的一大特色。以下是具体内容介绍：1、时间过长：如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停的转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。2、原因：汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。

福克斯熄火后风扇还在转的原因如下：1、水温传感器：水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号，传递给风扇控制电脑，让风扇一直转。2、继电器：风扇继电器出现问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。扩展资料：1、大循环：大循环一般用于夏天给发动机散热，所以大循环的散热效率会更高。在执行大循环的时候，冷却液会经过管道流向车头的冷却水箱，然后通过冷却水箱旁边的风扇将温度降低，然后再流入发动机内将热量带出来，然后散热这么一个循环。2、小循环：小循环一般在冬天或者室外温度不高时给发动机进行保温。在执行小循环的时候，冷却液只是在发动机内部循环，不经过外部散热水箱。通过水泵给冷却液施加压力，然后使得冷却液在发动机内部管道流动，将发动机产生的温度保留在气缸体内部，从而避免发动机失温。

汽车熄火之后风扇还在转是为了给发动机降温，这是一种正常的现象。以下是相关信息：1、风扇转动是由于温度感应器的控制。汽车行驶停止后，由于发动机的温度仍然处于较高的程度，局部温度可能会继续上升。为了防止发动机温度过高从而造成一些损伤。所以风扇在发动机停止之后还会继续运转，目的是为了给发动机降温。2、不过一般情况下不会超过一分钟，只要发动机温度下降，风扇就会停止转动。汽车里的风扇主要作用就是散热。当停车之后冷却液温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，这是正常情况。

车子熄火以后风扇还在转的原因是：停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。风扇安装在水箱后面，开启时把风从水箱前拉进来，风扇的启动是根据水温情况自动开启或停止，其对工作要求有：1、风扇电机工作时电流大，对使用的导线要求较高；2、风扇工作时高速旋转，对制造工艺要求较高。

汽车停车熄火后风扇还在转的原因是给发动机降温，当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，温度越高，风扇转的时间则越长，这是对发动机的保护。汽车散热风扇的工作原理是：利用电磁感应原理，使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，切换绕组通电顺序，产生旋转磁场，实现电子换相的机电一体化。散热风扇安装在发动机与散热器之间，风扇叶片在发动机驱动旋转时，产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，从而达到给发动机散热的目的。

沃尔沃xc90熄火后1小时风扇还在转不正常，这种情况下应是某个地方出现了故障：1、水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号传递给风扇控制电脑，让风扇一直转；2、风扇继电器出了问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。沃尔沃xc90搭载了五缸轻涡轮增压型2.5t发动机与六缸双涡轮增压型t6发动机。2.5t全驱动车型最大功率输出208马力，双涡轮增压直列六缸汽油发动机，最大功率输出为272马力。安全方面，沃尔沃xc90搭载了前麦弗逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，采用了电子awd全轮驱动系统。

汽车熄火后风扇还在转的原因是：汽车停车后发动机的温度高，发动机停转后水泵也停转，局部温度会继续上升。防止过高的温度对发动机造成损害，发动机停转后风扇会继续运转，给发动机降温。发动机的分类：1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压；2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机；3、按气缸排列型式分为直列发动机、v型发动机、v型发动机和水平对置发动机。

途锐熄火后鼓风机还在转，其会在温度下降的时候停。途锐是德国大众生产的一款中大型SUV，以途锐2021款领航特别版为例，其车身尺寸是：长4878毫米、宽1984毫米、高1717毫米，轴距为2899毫米，油箱容积为90升，行李箱容积为810升。途锐2021款领航特别版搭载了2.0T直列4缸发动机，最大功率转速为每分钟5000至6500转，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为每分钟1600至4300转。

熄火后风扇还在转原因是给汽车发动机降温。当泊车后，冷却液的温度过高，车载电脑便会自行的估算散热风扇的转速和时间长度，因此温度越高，散热风扇转的时长则越长，这个是对汽车发动机的保护。汽车发动机温度越高，泊车后散热风扇工作时间长度越长；当汽车发动机冷却液温度少于浸泡温度时，散热风扇关上；进而保护汽车发动机，增加汽车发动机使用期限。汽车散热器由入水室、出水室及散热器芯等三部份组成。冷却液在散热器芯内流动，气体在散热器外通过。热的冷却液由于向气体排热而转冷，冷空气则由于吸附冷却液散发的热量而升温。特别注意：1、散热器不可与任何的酸、碱或其余腐蚀刺激性物质接触到。2、推荐采用软化水，硬水需软化加工处理后采用，防止导致散热器里面堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了能防止散热器的腐蚀，请一定要采用正规厂家生产且满足国家标准的高效防锈防冻液。4、在平时使用中应及时检测水位，要停机减温后加水。加水时，将水箱盖慢慢地打开，工作人员身子应尽可能避开加水口，以免高压蒸气由加水口喷出来导致烫伤。5、在冬季为防止结冰导致芯子破裂现象，如长期泊车或间接泊车时，应将水箱盖和排水控制开关，将水统统都释放。6、备用的散热器有效环境应保持空气流通、干燥。

当汽车在熄火之后发动机的风扇还在转动，是因为汽车在停车瞬间发动机冷却液的温度高于发动机可以接受的浸泡温度，行车电脑会计算风扇运行的速度和时间，控制风扇运转。速腾是大众汽车公司旗下的一款车型，汽车的轴距达到2651mm，汽车的颜色有红色，灰色，黑色，银色等。速腾以原汁原味的德系车辆血统，精湛的制造工艺，赢得了国内消费者的喜爱。汽车采用独立悬架结构，搭配ea211发动机，汽车的动力更强，油耗更低，在汽车的设计上融入了大众新一代的产品，内饰豪华大气。汽车的长宽高为4655×1780×1553mm，市场参考价在13万至20万。

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是给发动机降温：1、普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高挡车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃；2、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；3、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成；4、散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。 普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。