奔驰e级颠簸时后排异响怎么办

奔驰e级是后驱的，该车有四驱版车型也有后驱版车型。奔驰E级是奔驰旗下的中大型豪华车。这辆汽车是中国制造的。国产奔驰E级都是加长轴距车型。国产奔驰E级采用三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大扭矩184马力，280牛米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速3000到4000转。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为258马力，370牛米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速1800到4000转。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为299马力，400牛米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速3000到4000转。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。三款发动机均匹配9at变速箱。

奔驰e级有四驱版车型也有后驱版车型，奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车已经被国产，国产的奔驰e级都是加长轴距车型。国产奔驰e级一共搭载了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有184马力的最大功率和280牛米的最大扭矩；低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力的最大功率和370牛米的最大扭矩；高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，与这三款发动机匹配的都是9at变速箱。

奔驰E级天窗异响可能是部件老化或者发生摩擦。以下是原因的具体介绍：部件发生老化产生异响：首先打开奔驰E级的钥匙门，打开奔驰E级天窗的开关按钮，保持奔驰E级车内及车外的安静，观察天窗的行驶轨迹，看看有没有明显的上下起伏，如果有，那么应该是部件老化，这种问题只能更换部件。发生摩擦产生异响：用卫生纸将天窗左右的滑轨擦干净，由于长时间的使用，滑轨上难免会有一些杂物颗粒，天窗在滑轨中行驶，就会与这些杂物摩擦，进而产生异响，所以一定要保持滑轨的洁净。

朗逸后排异响是什么原因如下：螺丝松动导致：座椅异响，要检查座椅靠背与车身内部是否有摩擦，座椅底部螺丝是否松动，对座椅进行上下、左右的调整，调整后再次测试异响是否减轻或消失。缝隙过大导致：多数情况下是由于饰板件结合处有缝隙导致。先判断具体的异响位置，车内一概不要放置晃动会产生声音的物品，将车辆开到有起伏的路面，找出异响位置。处理异响的思路是要减少车内饰的碰撞和摩擦，可以用橡胶条等软物垫到缝隙处，减少行车时的震动。

奔驰e级是前置后驱，即发动机前置、后轮驱动。前置后驱的特点：轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型优越；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置。汽车很常见驱动类型的分类：一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。

奔驰e级中控台异响的原因如下：空调出风口异响：检测一下空调出风口有没有无松动，或是出风口是不是是加装了香水瓶而影响到的异响，像这样的状况只要拧紧，或往边缘处垫壹些3M胶即可。中控台储物盒内藏有异物：中控台储物盒内藏有异物而影响到的异响，比如打火机、硬币、螺丝刀、小铁丝等物品。热胀冷缩：特别是在冬天的情况下，在冷车驾驶时所造成的异响，等到车热了以后就消失，像这样的状况完全不必理会。中控面板松动：这样的问題发生的概率十分小，但处理起来并非很麻烦，只要拆下来重新紧固或是在卡扣处缠上胶带就可解决。

由于奔驰E级车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音。以下是相关资料：正常情况：所以在车内听到颠簸路段减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音并不用惊慌，这都是正常的情况。奔驰E级减震器：每辆车都要承受车辆自身以及乘客的重量，在这个过程中还要降低路面的颠簸。

颠簸路面时天窗异响，可以检查一下天窗的固定情况，可能是松动导致的异响，需要紧固来解决。汽车天窗不仅有着非常实用的作用，也让车更漂亮。在夏季，车主要注意检查保养车的天窗，以防造成外面大雨、车内小雨的情况。调节天窗螺丝消除异响：1、把天窗打开一格，可以发现天窗两边轨道上面各有一条塑料装饰条，与天窗共有前、中、后三点卡住，按照车头方向向下拉、其他两点往里抠，就可轻松卸下来；2、卸下塑料装饰条后就可以看见里面有3颗螺丝，松开前、后两颗，中间那颗不要动；3、将天窗玻璃的前部上、下小幅调节，要注意观察螺丝松开的瞬间，天窗玻璃是自然上翘或是下沉，顺着这个势再决定是提升还是下拉，至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了。

在车门的铰链处加润滑油，并检查门密封条是否损坏，可以定期向铰链处涂抹少量的润滑油，这样可以缓解汽车在通过颠簸路段的异响问题。也可以先检查看是不是因为车窗上的密封条内灰尘太多，从而造成脏物与玻璃之间的摩擦，如果是这种情况，清理一下密封条即可解决问题。还有一种情况是玻璃升降器出现问题，最好还是去修理厂检修一下。还有就是汽车的挡风雨条是橡胶制品，如果长时间使用，可能会损坏它。汽车的挡风雨条有问题，很容易发出异常声音。如果损坏严重，则需要及时更换。在日常驾驶过程中，必须清洁和保养汽车密封件，以有效防止老化。

奔驰e级中控出现异响，首先要判断异响是因为什么原因引起的，比如是否是由于中控塑料板卡扣松动，或者前挡风玻璃缝隙中有沙土石粒。另外，雨刷、落水槽、密封条经过长久使用，容易老化，由于材料老化的原因，也可能出现异响。根据异响的来源，可针对性解决问题，如果是中控塑料板卡扣松动，建议查看卡紧；检查前挡风玻璃缝隙中是否有一些沙土石粒等杂物；如果是雨刷、落水槽、密封条等材料老化，对其进行更换即可。

可以根据下面几种方法排查异响的原因：检查座椅周围是不是有异物与其发生摩擦或者碰撞产生异响，如果发现清理干净即可；检查座椅固定螺丝是不是松动，是的话把松动的螺丝拧紧即可；如果是座椅调角器出了问题，更换座椅调角器即可；检查座椅滑动轨道是不是有故障，必要时把座椅从车上拆卸来检修。除了上述客观原因，也有些车主平时的使用和驾驶习惯原因，例如给皮革的座椅再包上一层坐垫，可能会与皮革发生干涉发出响声，即使要加也是需要考虑用与原厂座椅材质相匹配的坐垫。还有就是开车过程中急加速和减速，这样都能会增加对座椅的磨损，使得各种异响的发生。另外，也需要注意面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，如果是部件安装不牢、出现松动或者磨损多了也容易发出异响。

安全带异响和安全带的卡扣有关；奔驰E级的安装带卡扣的主要材质是金属，当安全带没有被摆放正确的时候，卡扣很容易就和车辆的B柱碰在一起，从而发出不可忽视的金属的碰撞声。此时，将安全带理顺即可消除异响。通常而言，当车辆的安全带存在异响的时候，首先需要检查车辆的安全带卡扣有没有被扣紧；其次，检查安全带.总成钢珠在震动的时候，有没有异响的产生，如果有声音产生，则需要用最短的是将拉动安全带，只要让安全带处于卡死的状态即可将其异响的声音消失；3、检查安全带有没有损伤，若存在损伤，则需要前往专业的汽车修理厂进行专业的维修与检查。

奔驰E级天窗异响的原因及其解决办法：首先，打开奔驰E级的钥匙门，打开奔驰E级天窗的开关按钮，保持奔驰E级车内外安静，观察天窗的行驶轨迹，看是否有明显的起伏。如果有，那么应该是组件老化。仔细倾听天窗异响实际发生在哪里，行驶时发生在哪里，找出问题发生的地方。准备好相应的工具，一把螺丝刀，一小瓶润滑脂，几张卫生纸，按天窗开关按钮打开天窗。打开奔驰E级天窗，观察是否有很多灰尘。用卫生纸将天窗前帘下凹槽内的灰尘清理干净，用手按压天窗前帘，感觉是否很顺畅，如果有那种紧绷感，需要在凹槽内涂抹一些润滑脂。打开润滑脂并将其涂抹在天窗左右两侧的滑轨上。在涂抹润滑脂之前，要注意检查天窗的异响，因为这是摩擦最大的地方。最后，回到奔驰E级车上，打开天窗开关，仔细听，这时就听不到异响了。

奔驰e级amg和奔驰E级区别：1、C级属于紧凑型中级轿车，其竞争对手是宝马3系列和奥迪A4系列，有多种发动机可以选择。有轿车款、旅行款和轿跑车款；2、E系列是中高级行政轿车，其竞争对手是宝马5系列和奥迪A6系列。有轿车款和旅行款C级：商用车及家庭用车，提供四门及五门两大类，亦具备每型号三种款式作选择；3、E-CLASSE系列是奔驰的最成功的车型（绝对不是很多人以为的s系列）。定位于行政人员的专用车辆。为该级别的市场分额最大者。对应者是宝马的5系和AudiA6。

奔驰e级amg和奔驰E级有什么区别？奔驰e级amg和奔驰E级区别：1、C级属于紧凑型中级轿车，其竞争对手是宝马3系列和奥迪A4系列，有多种发动机可以选择。有轿车款、旅行款和轿跑车款；2、E系列是中高级行政轿车，其竞争对手是宝马5系列和奥迪A6系列。有轿车款和旅行款C级：商用车及家庭用车，提供四门及五门两大类，亦具备每型号三种款式作选择；3、E-CLASSE系列是奔驰的最成功的车型（绝对不是很多人以为的s系列）。定位于行政人员的专用车辆。为该级别的市场分额最大者。对应者是宝马的5系和AudiA6。

奔驰E级中控台咯吱异响的原因及其解决办法：天籁中控塑料板卡扣不严或者前风挡玻璃进尘土发出的。按照说明书指示，拆掉衔接板做一下清理就可清除异响。 奔驰E级雨刷及落水槽由于也是塑料件，雨刷材料多为PVC+涂层落水槽多为TPE材料，它们也是久经风吹雨淋，比较容易老化，而导致车主总感觉前挡风有响声。处理办法：建议更换；如果不严重的话可以自己进行一下清理，对异响的消除多少有些帮助。 奔驰E级的内饰材料基本都为塑料件，车门玻璃包边的软胶料更是因为容易受到风吹日晒而产生老化，车门的密封条老化也会发出异响，这种异响到冬天更为明显，原因是车门与车身接缝较大，车门密封条老化变硬后跟车身摩擦发出来的声音。基本上是速度越快，响声越大。 处理方法： 一，更换老化的密封条，或者在老化的密封条上加装带绒状的速粘条，增加密封厚度减少摩擦发生，也可以消除这种异响。 二：奔驰E级上其他部位的塑料装饰或胶皮老化都会发生异响，确定了异响的大概部位，拆开门板或中控面板找到异响发生的准确部位，插入或贴点海绵或橡胶之类的东西即可解决问题。

奔驰E级天窗异响的原因及其解决办法： 1、首先打开奔驰E级的钥匙门，打开奔驰E级天窗的开关按钮，保持奔驰E级车内及车外的安静，观察天窗的行驶轨迹，，看看有没有明显的上下起伏，如果有，那么应该是部件老化了，这种问题只能更换部件。 2、不断地开启、关闭奔驰E级天窗，保持周围没有噪音，仔细的聆听天窗的异响究竟出现在什么地方，在行驶到哪个地方时出现的异响，把出现问题的地方找好。这个问题是最常见的，下面针对这个问题，来实际解决一下。 3、准备好相应的工具，一字改锥一把，润滑脂一小瓶，卫生纸若干张。并按下天窗开关按钮，将天窗打开。 4、打开后奔驰E级的天窗，观察一下，会有很多的尘土，用卫生纸将天窗前挡帘下面凹槽的尘土擦干净，并用手按一下天窗前挡帘，感觉一下是不是很轻松，没有那种紧致感，如果有，则需要在凹槽里涂上一些润滑脂。 5、用卫生纸将天窗左右的滑轨擦干净，由于长时间的使用，滑轨上难免会有一些杂物颗粒，天窗在滑轨中行驶，就会与这些杂物摩擦，进而产生异响，所以一定要保持滑轨的洁净。 6、打开润滑脂，在天窗的左右两侧滑轨中涂抹，注意，之前检查好天窗异响的地方多涂抹一些，因为这里是摩擦最大的地方。 7、拿出一字改锥，将天窗左右两侧的润滑脂一点一点的涂均匀，并将润滑脂准确的涂在滑轨中，不要涂在外面，要不就没有效果啦，涂好之后，在天窗异响的地方，再涂一次，保证这里通顺光滑。 8、最后，回到奔驰E级车里，关好车门，打开天窗的开关，仔细听，这时应该就听不到那种异响的声音啦，反复的开启、关闭天窗，这样做的目的是为了使润滑脂充分的分布在滑轨的每个地方，保证与天窗的结合，这样，天窗在行驶过程中，就没有摩擦了，异响也就没有啦！

奔驰E级的异响有几种情况，中控面板、安全带卡扣、储物格（手套箱）、车门板、车内顶灯等，小部分是汽车用料和组装的问题，而大部分则是车主后期使用忽导致的，下面我简单分析几种人为导致的车内异响，以及解决的办法。 奔驰E级的安装带卡扣是金属的，特别是副驾的安全带卡扣，当副驾的人下车后，TA可能没有弄好安全带就走了，卡扣摆放的位置挨着B柱，车辆行驶时会，卡扣会与B柱磕碰，发出敲打金属的声音。解决办法很简单，把安全带理顺就好了。 如果发现奔驰E级中控版有异响，我们就要细细检查上面是否有异物，检查公仔、香水、停车卡等是否稳固，一样一样的排查。当确定异响源后，该扔的扔，该固定的固定，就OK了。

奔驰e级有四驱版车型也有后驱版车型。奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车已经被国产了，国产的奔驰e级都是加长轴距车型。国产奔驰e级一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是9at变速箱。

出现这种情况可能是后排的储物盒内放了硬币之类的东西，也可能是后备箱内放了东西导致异响。出现这种情况后，建议清理一下后备箱和后排的储物盒。奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的对标车型是宝马5系，奥迪a6l等。奔驰e级已经被国产了，国产版奔驰e一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。